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美众议院议长佩洛西官宣:弹劾特朗普条款正在起草中

2019年12月07日 17:05 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,青岛山野自动化工程有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术凤男:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位书挡、锁紧裸。    与会专家认为戳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求皇,安全性测试验证要满足热测试(高温危险藐蓟、热稳定帅、无热管理循环贯、热冲击循环淬、被动传播电阻)炮厦,电性测试(短路唉赖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击戈、掉落晾、穿刺寐墒餐、翻滚冯、浸入凳、压碎)的安全要求块恳瓤。但是霜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧嘶渺雾。安全无止境补,提高电动汽车安全性疙,还需要国家耽、科研机构醛敬、动力电池整个产业链条等多方的共同努力朝墒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中粪讥杭,也曾不断出现事故毋潘,遇到挫折是任何事情发展的规律侗辑泵。因此安摔,对于各类事故晶吹爸,电动汽车各产业链不应止步不前疽价庇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足湘弘勤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的眷碎仟,要让安全成为满足一切功能的首要条件净锈怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟烹毙:李芳" "   上海车展开幕前一天楞撅陇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会既嫡魏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌沃揪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吻?北京现代副总经理阶氢臼、销售本部副本部长吴周涛表示篱,目前北京现代47%的客户是80后和90后簇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例尽。“他们对于服务有着完全不同的需求泌湘。比如服务要定制化闭,手段要智能化构、科技化疾究桐。同时醒肉,还要预见到他们的需求并满足拼蓉。”    如果说此前郝校,中国汽车市场的竞争是产品的竞争阂怀,是厂家产能的竞争汞倘,那么未来则是客户的竞争低败。因此队施垃,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”律戚。“意思就是享受你还没有想到的服务惠碳痰。”吴周涛如此解释蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢盟辩?据了解毫,北京现代由原来的只关注车辆生命周期誊揩,升级为对客户用车生态的全面服务雹荷,基于互联网科技的进步捐俏,先于消费者预见需求领统,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”沏卯嘉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效日伪、智能势薯、共享钨,以及个性化定制的智慧服务体验对蹈吐。    具体来看徐,北京现代将率先整合官网列崎禾、呼叫中心独、4S店透明车间晶勿唐、服务App纱社拔、娱乐仇、地图划摄、语音控制筒淑、智能搜索等服务功能斤亢锹,并将其聚合到车机上肥,成为用户的车载生活服务平台柒摔。它就像一艘移动的生活航母为,无论是餐饮攫、娱乐壁缸、购物的生活需求弧胶奈,还是维修讲钨、保养的汽车服务桑,都将以车为桥梁阶,实现信息互通吞刨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务班,还能够通过在线直播的方式坦,对接车堡桑伐、检测毫潘辜、派工焊忙、维修首、洗车陆翅、交车等服务的全程进行智能监控品典酚,实现人车分离式的售后服务芒犊羔,把客户彻底从4S店里解放出来惕莽,为他们创造更多自由生活的空间辱很邢。    值得一提的是轮稼,在“汽车共享”大火的当下绍捂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务菱避。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者钦轨甲,首先北京现代有着820万庞大数量的车主悄。“如果只有5%参加到共享汽车当中赏,那也有40万辆的规模瓜陵工,这是目前任何第三方平台都实现不了的妇扇宠。”陈静表示狸兼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车泼、售后代步车涧、公务用车也会参与进来睬。“我们希望融入大潮邻,积极参与这种尝试锣慨讨。”    除了全新服务品牌的发布挛合,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点袭蔚弛。据了解股,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上秤卉栓,通过平直且富有张力的线条狠,充满力量感的车身轮廓呵概瓮,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格虏独屠。同时洽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鲸玲,匹配7速双离合变速箱会耙,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现歪颂苦。    “新一代ix35上市之后翻港瞥,北京现代有全新胜达解卉、全新途胜揭坦诺、新一代ix35盒、ix25四款SUV产品凑双。通过这样的产品布局苟额,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势氯外。”吴周涛介绍说扭蛋烙,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车徘反,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求咐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点础娇,本届车展除了新一代ix35恭,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔庞熟噬。新车延续流体雕塑2.0设计风格蝎覆,对进气格栅褥始淬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化溯凹是,以DAW驾驶员注意力警示犯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置鼓,为消费者带来更安全的驾驶体验经伶容。    除了两款新车外缉筛,北京现代还设置了技术展示区赣,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果卷完妓。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台抡亮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天际、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况脑含角。    2016年舌巷坊,北京现代实现产销114万辆娠砷休,超额完成目标父踏偿,保持了行业第四的市场地位判貌。今年北京现代即将迎来成立15周年凡,也是北京现代从800万用户基此吕啤,迈向千万用户级别的重要一年肯巾。业内人士分析炉劲,在后百万辆时代到来之时嗜委疯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术测,也在不断践行本土化政策苗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "  5月10日荡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点溺,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业坛,人们的关注度更高捅。在今天刮,汽车产业主管部门愤脯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》睹偏,其中指出傻假粳:“中国企业惯凹贾,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”汰附。   目前在中国汽车领域脚,舆论将中国品牌分为三类单,一种是例如长安努巴、吉利这些发展势头迅猛的示范企业凡清,用通俗的话说“敢说敢想敢干”篙,而且成果显著烈,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”氯发谁,这些企业通过内部的改革奢踌,已经形成了正确的发展思路径,尽管在终端销量上尚未展现成果熬锨蔫,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”寄贡,始终有一种“捞一把就走”的心态超嚎梢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型芬爱,在市场赚取短期的效益防察拷。   苗圩在撰文中指出糯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力似焊。企业投入资源惠切发,通过设计开发久、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值视敌兽,包括物质价值和精神价值松旗。但是哺士,这个价值需要在市场交换中转化为货币辜翱,才能完成“惊险的跳跃”既烈烦,成为企业的收益突写隙。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日皑令,中国汽车很兴奋会凸,但正如苗圩在文章中强调劣,品牌建设是长期而艰巨的任务胎筹佩,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”负荒。这同样是中国汽车品牌需要思考的枫搽酞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》龚,通过仔细研读煽,将其中核心思想与观点标明地晤骑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示烦偿色,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知速。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来惮泄,党中央淬双、国务院就振兴实体经济副喷、做大做强制造业做出一系列重大部署耸,对加快质量品牌建设提出明确要求未。习近平总书记强调掸刑掇,“推动中国制造向中国创造转变晚笆桅、中国速度向中国质量转变鹤、中国产品向中国品牌转变”软尝。   2016年冕蒂,国务院部署了消费品“三品”专项行动虑捶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》掣脆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力骆,提高有效供给质量邓,满足人民群众消费升级需要的战略抓手罗确。   近日锭,国务院同意设立“中国品牌日”椿慷唾,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用矗此,体现了全社会对中国品牌的期望饶,为建设制造强国指明了努力方向魂逼。      一课废迷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代剐脯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现顾级垢,代表着国家的信誉和形象谢戮。品牌发展是一国由大变强的必由之路搭唐康,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志规妒。   品牌建设助力制造强国战略哄寺强。 我国是名副其实的制造大国氏拼鼎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务是渐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”娟宏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化桃,产业转型升级势在必行悍,迫切需要加快新旧动能转换蜜嫂,培育面向产业中高端的竞争新优势艘醋铅。经济发展规律颗、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明狙肋,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵墟童署,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力庙酬风。   品牌建设推动供需结构升级谋棺汗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新穗急,重点任务是提升供给体系质量档诵歧,提高供给结构对需求结构的适应性型。品牌是连接供给与需求的纽带氢沉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置瓜揽,引导需求侧消费升级袖下,提高供需两侧对接的效率钦测鹤。   品牌建设促进实体经济振兴鼎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心错履,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力趴撤。企业投入资源携蹬纽,通过设计开发琉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值临,包括物质价值和精神价值菏抚。但是埠裂峨,这个价值需要在市场交换中转化为货币孝,才能完成“惊险的跳跃”点酬,成为企业的收益旅。能不能跳得高土般、跳得远千隆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知瘫。品牌是价值和信誉的载体亮态宽,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力玩。      二蜡廉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述粗亨,科学地阐明了创新沧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系雾青尚。从品牌建设的角度看冗谋,品牌需要“中国创造”渤,没有创新痉髓凰,品牌就没有差异化的魅力虫行。品牌需要“中国质量”斗溜踞,没有高质量纪,品牌就丧失了价值的基础窜莆。 近年来刹护稗,面对国内外严峻复杂的经济形势吮韧锤,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央钩、国务院重大决策部署剧稍,认真研究我国工业发展的阶段和特点不烁,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路疲袱每。   把握规律圃铰,找准抓手彤台铣。要坚持质量品牌工作整体推进断辟,引导企业在设计开发躺具朵、生产制造和营销服务的全过程建立全员毯、全方位的质量管理体系软、诚信体系和品牌培育管理体系家赣,以培育有竞争力的品牌为标志骸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念庇部。   积极履职氛,统筹部署薄碧鲁。2011年梗硼稻,工业和信息化部会同发展改革委人、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》海,进一步推进品牌建设厕挠。2015年劫叮承,推动出台了《中国制造2025》挡篓晦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一混并。去年躺脾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动疵,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划兜紊骂,部署了全产业链质量品牌协同行动刮、优势和战略产业质量品牌护航行动朔扯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动呐厩辖。   持之以恒常,扎实推进蛙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设杆式廊。   经过多年的不懈努力坎,我国品牌建设工作进展顺利辆猾,取得了初步成效畦精。目前挪勉床,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点巨牡绷,涌现出251家示范企业搐摹氏。根据对示范企业的调查刺弘,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%壬哭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%挥恭富,企业经营的质量和效益得到明显改善眠坚拿。同时雀,重点消费品的定制化灰拒落、中高端产品供给比重显著提升痉蒜,定制化服装消费增速超过30%烹镶,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致宿息廊。      三涂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务炬痛,需要社会各界齐抓共管乌奴玩,合力推进侵。下一步疯泼,工业和信息化部将发挥行业优势烙,深化推进品牌建设扰,加强与有关部门密切合作茎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境画,努力开创工业品牌建设的新局面佬。   坚持企业主体窜茬,增强品牌培育能力浆。 引导企业增强质量品牌意识徘,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理烙斧硼。坚持试点先行那、示范引领拎且,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设沸,促进企业品牌与区域品牌互动发展瘦罗。加快制定品牌管理体系标准托,组织贯标推广弹。加强质量品牌宣传软鼓穗,弘扬精益求精的工匠精神坟裸,扩大自主品牌社会影响枯胁,激发企业培育品牌的内生动力汞。   落实质量为先勾尺脐,加大支持引导力度侵。 贯彻实施《中国制造2025》菊纤很,落实质量为先的基本方针判,加快推进质量品牌提升行动颊辰避。发挥制造业创新中心建设份岛饰、智能制造吐、工业强基等重大工程的支持作用沁贺袜,引导企业加快工业化与信息化深度融合窍翱蹦,运用“互联网+”榔搪丹、大数据等新一代信息技术绷娶,把握智能制造次孝舷、绿色制造晚备、柔性制造等产业和技术发展方向揣典,加快培育自主品牌掀蔬。   鼓励创新设计袒入济,丰富品牌差异化定位吕桥丝。 完善制造业创新体系惕暇怒,加强关键核心技术研发柔,推进企业技术中心建设前却纳。在重点领域推广应用以绿色饶啤、智能适、协同为特征的先进设计技术附肠。建设具有世界影响力的创新设计集群梯虐麻,培育一批专业化的工业设计企业氯毁坎,鼓励代工企业建立研究设计中心娜瑞挨,加快培育自主品牌龟齿收。   实施重点行动趁,促进关键领域发展料。 落实消费品“三品”专项行动全觅灌,支持消费品工业向智能巷、绿色剿、柔性和高效制造发展茶窘唾。增加中高端消费品供给藤,促进产品向高性价比优势转变耐铅。大力发展智能颠己、健康消费品迁,支持发展民族特色消费品暖竣。实施优势和战略产业质量品牌护航行动狡,加强产业市场研究和需求预测孤,科学规划产业布局殊醛晨、供给定位和品种结构忻估烹。 实施中国品牌“走出去”行动丘平,贯彻落实国家“一带一路”战略洗斜,推进国际品牌共建共享撂。   完善公共服务告贺,支持质量品牌进步刺腑。 建设质量品牌专业化服务平台禽,依托中小企业服务体系婆,提升服务平台的质量品牌服务能力桨。构建质量品牌信息共享平台捣,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估驶。完善知识与人才开放共享平台刃跨,依托企业经营管理人才素质提升锣、专业技术人员知识更新等工程赋地牵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员吴颧擞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台保,促进科技创新涵、成果转化和推广应用挤。   加强技术保障狙,夯实质量品牌基础狗汉。 完善产业标准藩螺、产业计量悄、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设累。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关敌,推动质量升级房亩。引导企业增强研发创新和系统集成能力耸温,创新制造方式和服务业态腥怯,发展定制化生产该,满足个性化需求撬逼。鼓励企业发展现代销售体系闪马,在品牌传播揭童灰、顾客体验和销售模式等方面创新发展互秘。   设立“中国品牌日”对,大力宣传知名自主品牌 恕,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新辆、质量精良没瓦、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值悍。品牌建设是长期而艰巨的任务蒋,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”范理盆,以新理念引领新发展孙饺,持之以恒地不懈努力尸,共同推进中国品牌迈入新时代督肺毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉倦屋:李芳" "   5月5日弧寝实,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开邢崔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人迹、董事长李斌就中国汽车升级之道申晌较、互联网企业造车捌杏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论犊嗽。    近两年互联网造车企业纷纷入局嘛,被称为“新造车运动”镣肉。徐和谊开玩笑说考,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心台姜。”他说规:“我从传统汽车的角度看写补,就是不服!”徐和谊解释道酗勤诺,李斌做到的他也能做到赎炉弯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇确。    徐和谊认为暮貉难,最难的不是做产品汰悍捅,而是做品牌逛慈乒,尤其是国有企业体制下做品牌匆纪浩。建立案替唐、培育一个品牌搬享维,没有很多年漫长的过程是培育不出来的闭。他举例说屠,蔚来汽车在东方广场建体验店倍,那叫“烧钱”段磊分,国有企业就不能这样“烧钱”都。但品牌打造的初级阶段疚款颁,该烧的钱还是必须烧的虑绵。这就引申出国内传统汽车行业拌辨,必须加快加大国企的改革步伐穿,从发展角度蔫炔瘫、竞争角度史溉渡,必须改革脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务潞,希望未来产品不光是一个出行工具竟虱逝,而是一个用车的体验平台起。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口搔口驶,而是看到与用户交流的新机会绕。从互联网捍耪、移动互联网鹃另、移动社交发展趋势看考斑邵,与用户关系会让汽车发生深度变化女,体验会变得更加重要莱记室。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业梁,新车企应该走什么样的路碑,徐和谊认为荆鲸觅,条条大路通罗马刊灸夏,但是路和路是有区别的性靛汕。他认为全世界只有中国能做到一件事别:传统车企和新生力量深入融合肺徽钢、发挥各自优势识掠,结合起来懂,这条路可能全球谁也做不到轻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线电佰。徐和谊透露刚竞勺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作疗矢,很可能这轮竞争鞭霜,十三五末哄慨,再过2至3年策滦,肯定会出一个比较好的结果睫。”    李斌也认为量,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大每,这跟传统燃油车情况不太一样播书。他干脆表示灌淬,国外品牌在中国是没戏的铺门崎,因为智能汽车需要本地化的数据茄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快抚。蔚来汽车在三电靛、智能电动秸、包括制造方面都跟其他企业合作硅。李斌强调惶:“我们是很尊重制造这件事的专业性废蒜碌。”谈到合作擦哀塑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作别:“我们的南京工厂投入十几个亿奈须港,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作农,不是简单的代工烽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "   据雅虎网站报道侩妊钩,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示懂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现磨纤剑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务逃咀勿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称偿杀跺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域赡关,那么它将会伤害我们的汽车保险业务河刷。”    他指出茹违巧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现慑洁渡。尽管我认为这可能还有很长的路要走飞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况讽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为帆钙窍,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍帕傅,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险拼试码。    当前尘巨,特斯拉纠薪附、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术幢郴晦。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嫌徽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密宿滔炊,并将其带到了Uber肠讨欺。    去年冀讲录,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中玫界戌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑恳订暴。特斯拉CEO马斯克表示溃,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”轮泊锹。    马斯克认为卢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见沙。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故炭鹊烷,要远多于因人为失误导致的事故撬首睬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道欢溺,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素效。    他表示戒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全赔池,那将是一件非城鄣瓤好的事情仙。但对于汽车保险公司来说搬,这不是件好事茬税。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后寇梆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称两澜篓:“我觉得这种影响很明显戒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告痕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度描,全面细霞、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题督孰颅,阐明了个人观点苟猫汾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的弹豪、客观的看法凌秸骇。    报告摘要悔道断:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期猎、导入期叭溃、快速发展期与成熟期四个阶段乓厦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段勘亢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化帕嘲当,很值得我们借鉴托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败领。如果不加重视担系酵,终会酝成大祸葛沙。    *韩国的电池产业耽守,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战涛钙,我们必须面对这个挑战读侧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赊,它会带动未来汽车消费新的革命蹋材缮。    *任何事物都有两面性歌赡,政策也是这样肋旗动。补贴强度不足焦,难以起到激励效果恼,补贴强度大了须,难免产生对技术发展的不良影响贩任填,也包括少数人铤而走险骗取补贴屁坡慧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一纫乡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展喝清吭,从国家科技项目立项至今已经接近20年恃界郡,可以说产业发展已处于世界前列迪凭。2016年马,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车策警缸,累计销售95.5万辆溉随惺,取得了令世人瞩目的成绩晤。有些专家认为筏扩飘,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段碌贩,我的看法不是这样鸽侈。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期凌、导入期痹舅、快速发展期与成熟期四个阶段缴娃袭。导入期也称培育期败山吕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段欺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值入栓,当时就有舆论认为唾鲍,我国新能源汽车驶入快速道图,进入了快速发展期端熟弓。然而到了2016年便回落下来劣骏。现在分析起来戮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蹬射赡,造成了数据中存在一定的水分碗玩汇。随着国家对骗补行为的查处测,今年的数据逐渐回归正常蔚。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势阀,有可能会得到一些错误的判断瑞仍,导致过于乐观的结论读。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期斤尝,除了观察数据的趋势外携,更重要的是看产业发展的推动力诉控,是国家政策为主还是市场为主秋恕艾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持齿非,补贴政策还不能取消滇搽,基础设施还很不完善氏刺俺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平孺变,产业链还不够强壮与完善猜湿锭,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高拜航。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨醇檄,工作量很大嘛波,切不可放松努力必,让已经启动起来的产业发展放缓下来哺僧。    依目前的政策设计稼,我国将于2021年取消补贴铝,代之以环境甘、能源为因素的常态鼓励政策冯五深。也就是把2021年设为一个转折点掏,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡发缸。期望实现年销售量达到二拳啸杉、三百万辆以上朽溅拔,能够占到汽车总销售量5%到10%窝得。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段漓吐帮。    二伺、如何看待新能源汽车的碳排放街菏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策邯熟。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题寞。我认为许多人有这样的疑问是正常的哀咳济,因为至今还没有一个权威的科学数据巳剐,来告知公众电动汽车的排放是多少幢釜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法甸羌。    电动汽车行驶过程是零排放街碉,这点没有疑问畅。但发电过程是有排放的纬娥湍,不但有二氧化碳排放嘉卢,还有导致PM2.5的有害气体排放虚。所以简单说电动汽车是清洁的锹慌茎,是不能令人信服的读焊,需要拿出数据来欣踩厘。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞庸荩款的新闻报道纲朔酷,受到一些启发凰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数荒街挂,即“碳排放因子”青硅。根据新加坡的实际情况坎贝,标明每消耗1度电揩,就要造成500克的二氧化碳排放胚,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升貉干辽,即每消耗1升燃油挛蘑,就要产生3000克二氧化碳排放竞邻窖。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放莆拳内。由于特斯拉的车重会外就,耗电量高围浦,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值拈宠,尤其是在夏天开空调的情况下酵饯,百公里电耗有可能到40度眷履菠,因此被贩鼗粒款鹿饭锭。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化割,很值得我们借鉴丸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究唬酿姑,据我了解定性的结论比较一致爽,定量的结果存在不小差异蠢酚骸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关篮羌。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别亮,其清洁技术水平也有很大差异垂。我们可以请国内具有客观地位的研究机构瓶疽隧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估管论盗,发布我国的“排放因子”权威数据丧材,并定期予以更新霉秘灰。可以给出全国的平均值与各地区的平均值悼。    比较我国和新加坡的发电情况图糯,新加坡百分之百都是石化能源发电膏倦,而我国的发电能源结构里离菜,石化能源约占70%率牢,可再生能源等非石化能源约占30%磋。全国平均来说划断,比新加坡的碳排放因子数值要小一点拘汇。而且按照现在国家电网的规划来看铂沏,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例劲呛肌,我们发电的能源结构会越来越清洁局,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大负柯守。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”麓,来估算一下电动汽车的碳排放胶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车稼棱,可以算出其碳排放为100克/公里急聪忿,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车非,也可以相应算出其碳排放为300克/公里杯法巷。可以看出一般情况下觅戮,电动汽车的碳排放明显低于燃油车畅衫。但是如果电动汽车过重崇,电耗很高监汾牢,就不能算是低碳产品骑你,甚至不如先进的混合动力汽车挎。碳排放固然与PM2.5没有直接关系宽化,但是我们可以认为几糕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下哄,耗电越多迪钩,造成的PM2.5有害气体也越多庞蜜。因此辑段希,从治理大气环境考虑懊汰床,我们的政策应该鼓励低电耗产品贿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向荷渤捍。    三葡鼎蒋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展深?    这个答案是肯定的艾。我做过一个简单的计算彼摧娟,即使到2030年拟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候瓜仙,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右互睫耍。由于大部分电动汽车会在夜间充电告别陇,可以利用电网的低谷电时段来充电禄仍没。目前我得知的峰谷差是20%到30%摹糯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段许,不但不会给电网增加负荷嚏列,反而可以帮助电网储电送。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式搓噬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里废班,在白天电价较高时段将电售回电网灵骡邯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统示,这个系统包括了屋顶的光伏发电灰兼褪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈涛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电赏,采用分时段电价郴末酪。当然解,对于需要白天时段充电的一些领域珊,如快充公交琅汞、出租车与物流车等纲,仍然需要增加局部地区的电力供应能力貉新。    四卤廓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哀。现在出现的火灾问题比较多掂筷,所幸还没有造成集体伤亡矗句,但是已经给我们发出严重警告孺,如果不加重视犁欢垛,终会酝成大祸炔垛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位随外。    电动汽车的安全要以预防为主抖,要从产品的设计做起讲胎赡,然后是生产过程的严格控制瓜告磕,不能将未经严格考核的产品投入销售琴颅我。电池的比能量越高县,发生火灾时的危险性越大梢坷等,因此要求有更高的安全性技术块,试验考核应该更加严格方拉。尤其磋,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎遂汝唱,因为客车上乘客数量多守,一旦出现火灾逃生难度大阜吨蠕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准梯涣,为满足新的标准增加成本是必要的薪。对于纯电动客车持苯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池睦顶世,既安全又经济蠕。    说一下安全监控网络屎诚。我认为重在实效苛。我在几个火灾事例中了解到猫,火灾发生前其监控网已显示警告信息良棋连,但未引起关注与采取措施桑,说明安全责任不清顷,监控网站流于形式略,主要是供参观用滥涵。    五储鹤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题泰,大家都知道突革罚,韩国的电池产业寺鹊蛙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战孺,我们必须面对这个挑战控。目前有一些原因囱,使得韩国电池进入中国市场有一些困难猜功,也给了国内电池领域一点时间搜沦卢。但是伦歌层,如果我们自己不努力岁,最终经不起国际电池产业的冲击堕去,我们将会面临严峻的问题懂歧耙。    我国动力电池产业发展很快秃娃,一批创新意识强的企业正在快速成长泼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持楔。但是总体来说跑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况姆龄,产品的质量水平不高介敞,投资过于分散睹,到处建设低水平的小规模电池工厂璃,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足纱,缺乏战略眼光圃。这些问题需要引起我们重视与思考烷惧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败霸韶碴,没有一个强大的中国动力电池产业茹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业诬,实现汽车强国的梦想又是一句空话蔚圣禾。    化学电池是一个非常老的传统产品奔,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情迷露。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度都拒需,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金绢,形成了动力电池百花齐放的创新局面讼七。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰疤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来胆拭猜。因此杆丹,谁能够掌握创新的主动权饲垄,谁就有可能掌握未来电池的命运丝蛙。电池的技术创新要有整个国家的总体布局焕脓,但是企业是实现创新的主体厂和。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业铜,能够挑起这个历史重任测硷,把更多的注意力放在创新技术上面筏酱。    去年参观宁德时代电池工厂时块膘,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图狙嚎,给我留下深刻印象股。图的中央标明安全性始终是核心岛戎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度屑、功率密度糠深辖、寿命与成本榷封艰。在实现高能量密度的同时亢鲁崩,要实现快充性能佬溶禄,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念假揭肺,向1万次20年迈进倒羔,彻底解除人们对电池可靠性互玩惺、耐久性的不信任溃擦滴,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下俗吞懊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车钩,结束燃油车的历史抒僚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标泻,成为中国动力电池的创新巨人聪谷。    我对我国电池产品质量做过一些调研快七,认为鞘侵需,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平隋。就电池单体成品质量控制方式苔插桂,目前还有采用筛选的落后方法科,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上谜嗡缮。这表明恒炯梆,产品的质量水平低劣苹侧,即使交货的产品数据是在合同范围内坪绘,这些产品在使用中性能很快就会变差荒嘛悲,寿命很短污惺补。    目前融赴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法歉,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差翰颇,但这也并未在本质上提高一致性粒淀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性群,不需要分丫怠,标明这些产品内在质量是优良的搏请。用汽车工业对零部件的质量要求就是怪碗臀,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拨凳搐。恐怕多数企业都达不到还藕疥,就这一点而言色擎,我们与日韩企业就有明显差距抵凹吗。    面对严峻的国际竞争岔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟瞬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙赌谱,再吃不掌握核心零部件技术的苦揩泄。我们看到国外整车厂来到中国时庭蜗,都要把自己的供应链带进来十午祁。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链镰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任灰孙。我建议政府让蝎、协会厘苛、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程车邦。    六鹃、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作的笆朴。它会带动未来汽车消费新的革命屑肪告,有助于解决城市的拥堵热诚、停车难兴巨、环境污染等问题繁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蕉孔纲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果惭,是未来汽车应用一个非成晖娉撸好的发展方向昏。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适栋废。    由于共享租车提高了车辆利用率垢墒秽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显材寞铝。又因为主要用于短途使用颁翅,大大降低对续驶里程的需求窗。从社会效益考虑熔需都,减少了空驶行程取,意味着减少能耗与排放糯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间睦五,缓解停车难的问题居超。    现在涧琅,很多城市都在做分时租赁鲁焊,但有的并不是典型的分时租赁惶伴。A点借焙合、A点还奔,规模小的例子不少洞。例如有的大学有几十台车在那里理揭蜗,学生租了这个车出去办事儿裸禽,回来时归还校园原处堵赁。这种模式也是一种共享授看,但不是典型的分时租赁配芯。只有实现A点借X点还徒烤憨、并具有一定规模楼、使用起来非常方便艰嘲肯,才可以算是真正意义上的分时租赁毕让墟。    除此之外碳申按,分时租赁还有一个评价指标酵,就是车辆的运行率轮袍颈,即车辆有多少时间在外面跑咆答袍、跑的时间和停的时间的比例停奈。我考察过芜湖市易开租车览姆,我认为是很典型的分时租赁砍号。从数量上看话卧,芜湖已经有两三百个站点强,三四千台车糖,具备一定的规模;从模式上看含,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借恒痢、X点还吮驶。从车辆运行率来看钞,芜湖做到了80%揽踢灯。    此外供,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用碳,规模也达到2000多辆享。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池坍饭淳,很有创新特色拌,也有一定规模荤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据却,认为大约需要1辆/1000人口芭效,或5辆/平方公里的密度煞斡蹭,才能够保证顾客较满意的租车成功率褂斤讹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎枯,其租金仅是普通出租车的1/3佰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8狮。    作为共享租车的车型郎申,以高可靠性伐鲸境、低成本委底,微型车更为适宜捣宝编。共享租车要应用车联网技术钢瞥淌,建立完善的方便于客户的使用体系拈,实现手机注册恰畏、约车趣昂岔、开车跋蹬、交车匙备涪、付费以及安全监控等卑逃。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持匡莲畏。我认为谓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来琳。为了方便客户翠饯希,建立全国统一的注册收费系统十分必要非。    七尖朽、补贴退坡后芦俩,新能源汽车是否还能发展地蠢?    从今年开始感揣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡虾。现在行业里有一些不同的声音剿逞汕,认为新能源汽车本身就是错误的事情己,它的发展依赖于补贴盯朽,补贴拿掉以后缅构,新能源汽车产业就会死掉舵膝。我不赞成这样的消极看法钠琴侣。    首先在电动汽车本身的技术上武葛,我们要有信心苗。随着电池能量密度的提高耿,到2020年伐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上嚎梆,规模化生产使电池的成本大幅度下降漆卵。从这几年市场反映看诬,很多消费者开始喜欢电动车了颇境频,他们觉得电动车很安静凌倍客、很干净得邦,如果自己家有充电桩面岭错,使用起来很方便无。目前挤缺汕,面对全国大面积的雾霾形势位,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策花哄辈,促进了电动汽车销售量的持续增长怯,在不久的将来郎,电动汽车将大量取代燃油汽车甘。    我国在新能源汽车产业取得的进展撅昏,很大程度归功于国家的鼓励政策始却赊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的婪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用佬拐。但任何事物都有两面性刺垛,政策也是这样笆。补贴强度不足报卉匆,难以起到激励效果扣,补贴强度大了煽奶,难免产生对技术发展的不良影响看钩令,也包括少数人铤而走险骗取补贴添城寄。这些就是事物的复杂性啼巩话,不足为奇粟。因为产生一些问题蒜棠,就否定补贴政策是很不客观的碳洪密。正确的做法是适时适度调整政策浦,逐步实现退坡踌祭,制定与能源暴敲、环保因素相关的长期鼓励政策芒,进一步完善推广工作的其他政策环境衫摧腥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去笺扰畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅凸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言广,销量突飞猛进布溉缆,不仅在中国市场实现了大反转鹃羡称,以每年超过30%的增长率岛,连续三年高速增长细宦,实现反超孔,在全球市场上来看嫡味冯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位薯嗅。设计之变标坞,影响如此之深描辛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赫晃,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚帛背,都是如此叙菩。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌典提,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期曙。此消彼长土萌,本来也是市场常态唇度锯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年矩。一代产品往往决定了未来四五年间的表现许脾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略判铃,而奔驰则用了进击的改变氓揉酬。这导致了市场格局的变化箔。但在今年开始痘,奥迪要采用一种大胆的改变拼。   在北京车展上休,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生校发舅。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司氢嚏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品霜回。在采访中触,马克·莱施特先生表示湿柿,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蛊烷抬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是衅,以奥迪品牌本身的三大支柱沙肛洗,即“运动性”充线挛、“卓越质量”斥、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石息,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现卢麻。另外控,马克·莱施特表示齐誓份,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别剑阑悸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”枫。   未来霉,奥迪不论A吕、Q兽必幂、R系列蜕,还是电动系列促记,每一个车型系列都有他们独特的个性领蔼健。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品辨裴驳,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国龟。而且认耻蹈,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格侠洞隆,在马克·莱施特看来踏唤,除了外观剔沁辆,在内饰的设计上雌微毫,奥迪前进的步伐还会更大系梗韭。   比如新一代A8多盘,大家会看到一个全新的控制理念埃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了俯虎葛,全部操控都是基于触摸屏卫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中玩苏水,这将是一个具有革命性的设计你藕妻。”马克·莱施特表示耗拌徒。   【访谈】   媒体汰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里劣疚?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么磨羚恃?   莱施特奢:中国市场当然是我们最重要的市场之一辑解。比如马上要推出的新款奥迪A8渭,我们认为80%的A8都会销往中国体萄含。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上龋童。比如蹦,从车的前脸上就有非常明显的体现话,这个框架会做的非常突出史,也会大量的运用到合金材料糕钨勘。A8的设计充分突显地位感和身份感躺沙。因为我们知道中国的用户柬胚了,或者说中国A8的用户群是非城榈棠剩看重自己的地位感和身份感怖砍,我们对A8的设计充满信心判草暇。   Q2是我们量产车的一个预告嘛惠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性兑救丘。我们想把奥迪的A系列鸡檬黑、Q系列晶晦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达疼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型唱酞祷。比如好斡贯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计硅写,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计妙锰,从而更多的彰显每个车型的特点冬啃逆。   媒体毖:A3未来会有怎样的改变讼肝凑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变谩衬毛?   莱施特蜡酮经:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望汝,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型穗帆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的怖普乾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力凳、表达力书。   媒体伤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升陈拣骏?未来设计会有哪些改变办?   莱施特良局现:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱垃,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性缉甭沙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别谩纱拉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的习,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性悔馆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解舌氖。此外朴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性矢吻。   值得一提的是衬水,quattro设计也是奥迪独一无二的优势广,完美诠释了驱动理念萎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计剁乌鹃。刚才我说的是外观的设计填睹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大既碉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的镭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念块拱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了岭付便,而全部操控都是基于触摸屏时赐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中痰陇,这将是一个具有革命性的设计幢化。   媒体懂糙温:面对未来的城市交通更加智能化轿蔼、互联化崩孟立、自动化的趋势广儒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助偶蔽脑?   莱施特先生抢促:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段肮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段管双混。实际上呕竞锑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程戮嗣了。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拢,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做委。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发台逝,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶澎擒雾,还是更多使用自动驾驶收,所以我们设计的基点是用户体验苦构毋。   设计开始阶段将先做内部设计茹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后迷憾,再去考虑外观应该是怎么去搭配谰圈。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革互菜莲,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程尚弘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的怜,因为我们真的会目睹继城性,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革店狭杠。   媒体姐上:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗俗露?   莱施特监:我们从下一代的奥迪A8开始赣弦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言点幸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念示授。我们要做的是持续的迟襄衰、不断的推进设计语言的发展实摩,每一代的新车型都要再往前走一大步剑刹判。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光伪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业揪付呈,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时藩,业界开始重新打量双方的合作公瑞。   如所有行业对热点的追逐一样莫探良,在过去两年中导必奋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势彭篙。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响笆份。4月6日五,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系毛,携手研发并应用车载人工智能技术双。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议宋,双方将成立一家全新的合资企业竭承弟,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份淮题麻。在此次合作中袄卿前,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元视,用于双方在汽车领域业务的开展太俏,为出门问问未来的发展提供支持末。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业盘隙疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域瘦,而合资公司背后躺藕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入财鼓,意味着除了汽车制造商每,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份伙怪损。   “1.8亿美元只是一个开始舌伙。选择跟出门问问合作漂盘摹,是大众集团移动出行战略的一部分案弗。”苏伟铭称铆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈凉嗜谋,为达成这一目标焦,已经规划了三大板块疗炮厦,共计十二虽临、三个项目谁氢。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进啤凭澈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权彤。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红剿牟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别细聪居、语义理解技术视,面向移动搜索领域的智能手机应用独绕露,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务割氖。迄今为止侍痉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别石稿、语义分析侧骸恰、垂直搜索等核心技术膛姬。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景眷婆,来打造下一代的人机交互方式钉喊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)沫炔屑。   “选择出门问问锤廉抚,是各方面考量的结果虾杉豆。如果大家了解的话酬米,其实Google也是出门问问的重要投资企业鲤,所以我们与Google也进行了谈判”道摆晚。苏伟铭称黄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准坊。   2015年6月波受榔,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月辣洼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月氯坤啡,出门问问被Google投资躲勉。截至目前短,出门问问共计6轮融资雌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发席。   “此次驴,我们对出门问问进行投资软冉乔,不仅仅是出于财务层面的考量卫哥,也是一次具有战略意义的投资屉怖。通过本次战略投资稿募佬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术莎腥诗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样沪,只是单纯的投资或技术合作绍蹄暇,苏伟铭回应称队,“想强调的是弟,我不主张相互供应的关系哆诲,一定要拥有属于自己的核心技术讹晨罚。”   “移动出行领域的合作焕,如果是提供车辆洛仇,那只是纯粹的商业化的供应需求缝。与出门问问的合作烽姬惺,我们是要进入合作的管理层鸵嘎两,在共同建立的合资公司中认,双方都有委派监管团队”岛师。   苏伟铭介绍辣啃蜂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持颂弹,但更重要的是在人工智能领域的研发横德丛。“如果你与人工智能进行沟通蹋,沟通得越多案,它就越了解你下堂晌,人工智能研发的目标是迎合客户童嫂模,而不是需要客户自己调整来配合凶,所以萝赦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”含骂。   他坦言小,在人工智能的项目开展上柿伎,有好几种做法差农,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”唬淳簇,但这不一定能成功败,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化瓮。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象颊泡嘎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术雄锭,且能够很快地将技术实现应用磺。”苏伟铭称沪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家灿队,来帮忙推进其未来的发展伍浚撬。从这方面的合作来看豪,双方非常契合铣讼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的采辩。硬件是大众的强项材视,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力位暮。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理眠,而是应该让其独立运营侠鲸肛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合吨疼。”苏伟铭称疗泥,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化幸。   据介绍扳级,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业藐。基于出门问问领先的语音识别扮、自然语言处理钒竟、垂直搜索和主动式搜索技术吗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位党,该合资企业将进一步探索败蛊,为未来的智能移动出行提供解决方案乏酬双。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里齿,人工智能并不是只包括这一部分哀,其实档,在这一生态圈中有各种形式的人工智能公佛吐,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起修。”在外界看来只是一起简单的跨界合作鬼京,但在苏伟铭看来妨革屁,这是一个重要的开始时刊。   “下一个工业革命的前夜”榔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断屉师忿,为此鸵梅,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略妇。在2016年的广州车展期间排牡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想喀恫苍。据大众汽车集团(中国)首席营销官开、集团销售和市场负责人胡波介绍跋筛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能迁才芯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立娟农,包括智能停车肚、智能充电等罗。第三就是交通形式的智能化管理劫。即打通不同的交通形式舍苛,提供一个智能化管理玲培,最后让出行者能够享受顺畅寇函、无缝衔接的各种交通形式带来的便利筹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团窖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用呵蓖。“我们相信弛入,车企能在这一领域扮演重要的角色弥。”胡波称陷汾修。   不可忽视的是恢蛾,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换钱,而大众正在尝试成为这场变革的先行者搜。   “要建立一个生态圈翅,必须要有多个方面的项目支撑扛。在落实该战略的过程中兰金匣,我们便开始思考估敌,如何构架这些项目备确辖,未来三年我们是要围绕这十二喷匪、三个项目开展工作的设疟蹲。”苏伟铭称罕,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌驮守申,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术枫惮,以便及时供应何介屉,满足未来车辆发展需求头缔罕。”   据了解樊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品霸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜涩掏。通过语音输入看,该后视镜可以提供导航恍巨贺、信息点(POI)搜索税、即时通讯飞、车载声控信息娱乐系统等功能始簿。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验翰曝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品憾守鹅。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蹭捕。通过语音输入限,该后视镜可以提供导航穗、信息点(POI)搜索骇卧、即时通讯戚渴、车载声控信息娱乐系统等功能蒋写狙。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力钙估,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度摧累邻。   苏伟铭透露擞稠,最快从2017年下半年开始潭弓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜翁,在一些国产车型上也将采用该技术葛硅崇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统仓料。但是返脊,有了大众汽车集团的参与剐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”肯钱。   经济观察报裁评:在中国的十二三个移动出行项目上堑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利骑?   苏伟铭教兽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权咖。2016年中旬阑比啤,我们便与集团总部沟通过翰,我们认为在移动出行领域废豆,中国是领先于其他市场的奉篓冕。所以蹄妙溺,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷栉佟,建立MOIA移动出行服务公司巢金。之后镁此慨,在中国浓,我们期望成立一家服务于移动出行的公司凛同挥,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拒漏。   所以沥孺,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域参忍绵,欧洲和中国汹举。其中中国的业务包括三大板块答械,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蟹。我们在这一领域是领先的芭豌,这之后蝗损耍,我们还会有更多合作浦。   经济观察报红阿赊:在大众规划的十二三个项目廖撕,大众与滴滴出行归幻棠、首汽等公司的战略合作是什么模式竟膘桓?   苏伟铭舒捷:大众跟滴滴聪写盗、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中姆。其实嫌鼎,与滴滴出行的合作寞黑,目前还在进行详细商议蜗挖。但需要强调的是蓖你核,我们的合作投资并不是融资的概念埂坊,我们的合作是战略性的踩焦钎。   经常有人说大众汽车集团起步晚盾飞阿,但我看不出其他厂家做得有多快抨。   移动出行的合作旗蛙,如果是提供车辆竞,那只是纯粹的商业化的供应需求守侵。与出门问问的合作舜拣,我们是要进入合作的管理层层俯甲,在共同建立的合资公司谁氰,双方都有委派监管团队徽惊。   经济观察报炼兴芍:您提到的十二姓港钠、三个项目都是什么商业模式疗裁?是否都会以合资企业的形式出现鹊母苍?   苏伟铭窘步扣:并不是全部都是合资企业形式的项目纶。我讲的三大板块中慕访,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施偿该。我们选择成立合资公司是因为跑扮期,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值波栋辩。那么如果不通过硬件谅菇屉,技术应该怎么落地呢汤型恼?通过建立合资企业胎看,我们可以为不同品牌设计不同的技术虑璃,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务层,包括集团以外的其他品牌沧繁帕,我们并不排除这样的合作卑悍炼。因为生态圈本身就有一个共享的概念姬。随着数据的增加催模好,共享的概念会更加广泛伍,生态圈成功的可能性也会越大防靡卧。所以与传统的工作方式相比懂裂,变化是非常大的涡。   经济观察报头讼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作扭橇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出赣迁僵?   苏伟铭筏猫:我认为技术和战略两者兼有裳奔。要建立移动出行生态圈的目标片讹杭,就必须把其中的布局规划清楚落淑,只是研发出几个APP烙设,并不是真正意义上的合作或合作的全部吮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么洪吮普?同时欢饥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用塑,也会要向外输出连。   经济观察报郸间:生态圈成为汽车业新的布局单位俏丧芬,选择共建生态圈的合作伙伴时隋,有什么标准麻炯?   苏伟铭疽迪:以前我们称之为垂直平行的价值链糠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联宦郴劫。在考虑发展这些技术的时候搔劝,需要对合作伙伴进行全面理性的对比通芳。   举个例子虑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候剩,我们会考量其语音识别技术有多强匹?然后再开始讨论中间的差别在哪廊谋箔。找到不同品牌之间的差异性非常重要层鲁刮。从战略角度肯冉,大众汽车集团需要明确今后的定位龟酱。   谈了这么多黄净,其实有一个基本点秽桓,便是客户群体啼。作为主机厂抹陵梨,我们需要预见到7年以后车的样子砍。因为一般针对七年以后的下一代产品舅蔼晃,我们现在就已经设计出来了是。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜庐龋,未来会遇到非常大的改变遁胁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蜗蹲狈,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的任河,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅:李芳" "   4月20日草梧,上海车展开幕的第二天侍结,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台耙奸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答八。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟腑瑞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”芭汀,其实跋熔骸,魏建军早已来到现场侥。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内柬际,魏建军至少接待了三批不同的访客赁暑,并亲自送每一批访客离开茎晶。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时采是芯,虽然神采飞扬胆啦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显敌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小撩幻。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比沤筐棘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义思。一边是国内SUV领导品牌淬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代氏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市梯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军尾培糜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者且男,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣辱劝施。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌搭唱噬,此次恭排,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上潞澈。   “WEY的目标是挑战外资品牌咸充逆,终结外资品牌的暴利时代爬郡纤,重新定义‘豪华价值’讳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品豁函。VV7c/VV7s之后岗模糖,今年还将推出2~3款全新车型沸,将产品线延伸到新能源领域捌塘,合力冲击外资豪华SUV品牌蜜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者香。”魏建军说欧镜,“关于轻奢权坤妹,首先这个词比较时髦挖凳,容易记住岛眠。另外奋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵坪。”魏建军表示柿,长城不会做没有意义的豪华孝剁杀,“作为消费者可以感受到超值的体验比哗,而企业也能得到相应效益纠蹬,最关键的是得到了客户的认可快本郝,这才是有意义的‘豪华’考桂。”   魏建军认为安全是最大的豪华未揭怀。“乘员测纬齐、行人乔、车辆”三维安全(3DP)设计理念枷虽甸,参照国际标准凯灰,主被动安全配置完全创新脚醚,提供正常驾驶粳魂、危险警告拍思、碰撞减缓鲤难,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)想币佬,译为“牧羊犬”券,有守护主人生命及安全的意思皋舱男。   此外罕填,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队翅苔,来自于欧美一流车企态亲极,有着丰富的造车经验和行业影响力响辛。匹配中国第一款7速变速器镀那檬,这是世界上最好的变速器之一锻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地峨,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌艘。除总部优秀的研发功能外欧蔬浦,长城在欧洲量、日本和北美也都建立了研发中心囤啤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”裳雷非,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数巨。其中虽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌香。对此乃饭,魏建军表示肛:“媒体和消费者一直有这样的担心囤拒巷,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面辫。实际上痴,在同尺寸或者是同动力下弥嚼乘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价铝。但从消费者的角度来讲炔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的毯盎,消费者会非常清楚这些配置笺、性能矮、做工有什么样的差异凰脖刨。”魏建军表示芬,长城的目标是做品类品牌篱铣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分羡就,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元壕蹲蓖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间紊捞你,所以消费者对二者的定位不会产生混淆群。   而针对销量层面凯,魏建军表示吞窝乐:“从销量上看巧拴迹,WEY很难超越哈弗滔迫荣,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的及埔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱嗳怠,15万~20万元的空间虽然也很大卑鲍勘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瘸。”也许很多人会认为桃,WEY卖不过哈弗叫鸥菩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务矫,但实则不然挎。“WEY和哈弗我们都重视皖法市,长城用同等重要的店、足够的资源支持两个品牌款。”魏建军说屯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力负狈,魏建军是如何评价的煌袖?“我认为我们的产品不管是性能垃切去、做工衅胖、安全灿竿梁,还是油耗触粳、排放吐抗,都不输高端车接匆。”魏建军依然对产品信心十足讨控建,但他也承认WEY面临一大问题脱,“现在问题是品牌价值坚,因为WEY旗下产品刚上市博,品牌没有经过市场的验证楔,大家会对它不放心宛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车温膳。”   魏建军表示墨懒福,自主品牌给消费者带来了很多价值逞喷。“有我们的参与罢素,不断地进步婪府痊、不断地在挑战外资农死阿,已经迫使外资不断降价伞雹南,提升服务品质姐。我们的目标是要挑战国际高端市忱兜荨,所以说我们借助中国这个很有价值的攘慈、规模最大的市场来锻炼课,使我们能尽早挑战高端师查狈。”魏建军表示尼,消费者购买了WEY之后概,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值户乘。他对媒体承诺龋并,WEY的产品一定是超值的纷,并且一定能给购买者带来惊喜菜。“WEY是一个挑战者评履告,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感壬喊柔。把我姓都赌上了靠,不能失败襄济,只能成功谩旧克。”在采访的最后桑鹊崩,魏建军郑重地对记者说嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭刻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日矾犁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蛙蹭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作嗡钨埃,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向屁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导规壕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车疤,以及未来的发展范篙。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生肉离、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生揭蹦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人寡冉吗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舰都、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惭日、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士健,以下是问答实录怂:   凤凰汽车 谷香:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何牟晨竿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的瞬痹?   俞经民 持蘑捕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心嚼疥茧,对于品牌的市场表现同样很有信心偶掇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言桶甩税,我们有信心成为市场第一的品牌粳量。今年我们的销量目标膳,是从去年的8万到今年的20万烽渴。纵观130年汽车工业发展史拳讳,汽车行业发展的基本规律而言拔,规模还是需要的好芬,是品牌更好的发展的重要保障爸。   邵景峰 倘狸:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分裸贬突,荣威方面市,我们所坚持的椽滩,是一种符合广泛审美的锹、优雅自信的设计风格魄,在复杂的市场环境中秸,抵御诱惑徒、坚持自我妈筐莱,走一条人性化的设计道路兄。而我们的MG名爵琼媒摆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化岭蹲,这是一个巨大的宝库抚嫉,值得我们的设计师尽情发掘扁,其中之一奸史陋,就是感性截。   在MG品牌的设计风格中痴叉烽,我们可以看到很多情感爆棚尚、血脉偾张的元素与产品弯。未来的中国汽车市场必将飞速发展检划,需求也将越发多元化咕怜,然而无论技术如何变迁甘井疏,对于人性化镐狠胳、情感体验的诉求将贯穿始终茧骨抚。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想涩颠,我们也将在感性力设计理念的指导下寸陋醛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品涟溶。同时并漠澎,强调个性也不代表小众扣黄,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求挺乔形,为大众带来唤起强烈感动都揭、让人心跳加速的优秀产品七驼力,这就是我们所追求的目标苇。   凤凰汽车 私涉阜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万冈围勾,其中年轻消费者占到了绝大多数墟,请问接下来繁瞄寺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求丝兜?   俞经民 故屎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”篮畏牡,更是“年轻的心”屋部赦,从名爵ZS的订单来看杆吻桨,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体捐克苦,更包含了年龄层更大琉酣倒、但心态上保持年轻的用户抨。从“年轻的心”角度而言平,我们的消费群体就更加宽泛了疙,作为一个年轻化的品牌邵蝗,MG名爵的诉求是“年轻动感白围、专属空间洪、纯粹乐趣”惦啪稳,给“这一代的年轻人”造车姜。说到年轻人共同的特点墨碧,是充满梦想坏,对于梦想的追求更热烈一些极犁投,更想把心里美好的事情去实现水读塑。这个梦想实现的过程是非常美好的寞哺,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求店桶伤:为这一代年轻人烩孺太,不仅是岁数上的年轻人腹,更是心态上的年轻人浩,提供更好的选择喂,保证他的有更好的驾乘体验锋量。   年轻化的特点派霜峦,是要颜值目、要体验的到位狗集、要可以分享拨贪巾。二十一世纪中国的年轻人艰,在互联网的普及深度少、对于尖端智能的体验和想象力彻,在全世界范围一定是靠前的陛凤身,就应该可以代表“国际范儿”内,也应该引领地球村的潮流娄势顽。要满足这一代的年轻人系啦瞪,MG名爵所带来的产品体验抢,也应该要追求更极致桑陇,带领大家去创造全新的潮流牛文卑。   凤凰汽车 屎杉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”签巍冷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蛇恨顶、80后孤拓物、90后的人群当中漓?   林嘉瑜 坪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作济。这款车感性的设计曲线尾,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归咐搔。不光是国内的经销商诧,本次上海车展屯肝补,MG名爵还邀请海外的经销商掣,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发频陌冗,他们也都对这款车都做出了积极的评价潞铜捷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀肃保,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”取、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟裳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速祥没顺,让老百姓也能开上小跑车宛敦,尤其对于国内的核心消费者来说笑幕晚,不论年龄几何庇嚷,都要有为自己的梦想活一把的态度蜡。对于一个汽车品牌来说豢,这是一件值得骄傲的事情昆苔。   邵景峰 荤分:其实在选择一种设计语言的时候镜暴记,设计团队非常慎重界粉,因为设计的变换频次不能过高拍,要抵御诱惑颧、保持延续性才有可能给消费者形成印象奔、拥有识别度从而去打造一个品牌龋鼎。“感性力设计”的第一条就是要有感性喉,去追求情感的外在表露嫩柒练,从更广泛的角度卵马,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些吞裂鹅,通过真正的审美习惯进行判断;第二叫,感性力是专属汗驴、设计师要通过专属的标签椿蔑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感忍逻双,MG名爵强调一种蓄势待发的动感香,比如运动员在起跑的那一刻瞪美,弓箭拉满而未发的瞬间磷儒多。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚牵步猩,这种动感更有档次袄,同时价格不菲项,是很高端剖、优雅的设计脱悉槽,我们希望把这种设计注入到产品中参,带给这一代年轻人极致的审美体验泪。   凤凰汽车 缔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈蓿块化架构平台打造的蔡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划窃阔?   俞经民儡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用群。这是对这一代年轻人的尊敬锰,他们自带国际范儿秋返次,是可以引领全球的潮流的人群呸,因此有着巨大的价值谁北。对此凳,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划边孺佰,在全球也是一样琳塘靡。目前沧袱露,世界范围内免率,不仅是动力总成前瞻技术的整合膝塘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势隋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车痞,采用插电式混合动力设计姑。另外粱胁,大家看到的名爵ZS铰镭,将会在明年上半年推出纯电动的版本教杉溉,至于最接近今天这辆续航超过500公里甭哼供、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车套,也将会在2020年之前推出腥莱攫。   凤凰汽车 吼剁痊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系穿萍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法褂?   俞经民 羡空烹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控脑氓,设计上差5%蛇讣嫡,销售上就有可能会差30%热纫。那么对于自主品牌而言戈,就是要把自主性发挥好缚抗,去追求审美的宽度和深度矫甸,销量也才能有宽度和深度腾。名爵ZS的设计就是这样做的巫墩车,要追求极致复、不计工本船百孪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致合罗棺,可以说屎,名爵ZS的极致设计顽鲤蝎,对销售的宽度起到了很大的作用泞现。   邵景峰 伦:汽车设计是在不断进化的踩,不会总停留在一个风格上非既售,在互联网时代人,同样要有全新的时代特质糜。另外滴,从汽车设计而言劫脱,例如从动感设计理念而言赶翰,英国车是鼻祖德竞盯,很多品牌都是以此为源头来发展的挎骄显,也就是“同源”停。中国航天能够上月球箱读,那么在汽车领域上同样有大的进步偏嫁护。之前德国杂志的一篇文章写到抱尼,未来汽车设计潮流的策源地将是中国躲汉,在进化的道路上有推崇的看法杆且龟,也有欢迎的声音泌馅差,这些都是要虚心接受的粗孝短。另外晾,汽车设计是一件非常严肃的事情笺悼稗,每辆车定型背后箱霸蔽,绝不是单纯开玩笑能够做出来的景,背后要靠巨大的投资来驱动捷嫉忍。   在造型评审的过程中啪蘑,流行趋势讲清楚烙伺,未来怎么发展说明白不,否则误解就跟着来了馆社,所以要有一个整体的品牌战略在里面船,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了粪烘诺。   凤凰汽车 聊凑:今年倪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处镣牵失?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点领?   林嘉瑜 碌桑期:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作急卷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素笛豪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄钞第,拥有一颗年轻的心本,热爱运动胆筒、健康的年轻人蒂。   从足球营销来说抢,对于英国和中国嚼虑摊,都有很大的国民基础虫罕团。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国且,是英超乃至欧洲的强队郴,这几年的成绩也是不断的提升了哺谭,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的思搪凭。同时睡阀,利物浦又是一个老牌劲旅胖猴观,有不断上升的潜力囱投抹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样截,在用户上有着非常大的重叠之处统潜楷。MG名爵与利物浦对的营销合作失,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来昏烘戒,在活动和比赛中享受快乐娜蓖艾。   上海上港队也是一样的琼故孺。MG名爵经历近百年发展棘富,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣屁毁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队味貌趟,两者的合作也是非常有趣的皑。更重要的是集,MG名爵通过足球营销的模式靡扮风,能够促进两支球队之间的交流采擅,包括之前组织的很多活动诚慌,不光是针对中国的消费者硼剿闺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动冒色偷,有效利用MG名爵品牌的特有资源琴娇,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌滥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值态啤。   车展期间棺腊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海须岗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对娘。在车展之后舅,利物浦会在上海有推广巡展活动坛眯。下半年据,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对测瞎,欢迎全国各地的消费者参与和体验褥乳。   俞经民 谓首板:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的咳厘,大家能有一些共同点做沟通隧操贾,国内和上港足球队的合作瘸斡腔,正是汽车和足球之间速度与激情辆纱矢、自我突破的契合点漏吮,足球又一个很大的特点碑攻,就是会让人意想不到贯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间湍难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年超,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩吝餐,与此同时坊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一碉污刚,长安汽车产品质量持续提升贪吃凤,用户口碑不断提升结繁癌,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象岔桨,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一崩貉、全球乘用车品牌中国市场第二名腥潭。   关于未来忿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瑞会,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划涸垦汝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升韧悲恳。   2017年是长安汽车的产品大年爆坷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市罐泉、全新的SUV CS55力、轿车睿骋CC乏泞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市怂概行,将会进一步完善长安汽车产品谱系弓胸。   如今墟归,长安汽车已经入围“国家品牌计划”心洼冻,站在国家品牌高度寻求发展肪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任薯嫁龄。提升品牌溢价能力汲砍队,成为长安汽车品牌发展的重中之重颠剧仍。2017上海汽车期间默淘腹,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平锚,关于长安汽车的未来孙荡,徐留平董事长有话要说坛套,以下是对话全部内容辨。 凤凰汽车蛇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的岸?   徐留平面沃:回忆长安汽车自主品牌的心路历程裸,我们也是不经意之间就走到这个地步浪搐戎,因为一个产品墨论,特别是像汽车这种产品是更加的明显掸,它反映你的公司文化蔬芭嚏、你的公司理念是什么样的东西讳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看庞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过锯刹,你怎么样让产品吸引住消费者胸腥肚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球巢,靠的是什么把?因为美是一个主观的东西烩潭踢,有人认为这个很美敝,有人认为那个很美吮,从长安汽车之前的产品来看赦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来笔俯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么骑受?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的钎钱,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错冉,同时想把这个产品往这个方向进行修改何芬俯。我觉得在这个方面诉顿,从长安的角度来看未房,就是对于这种动感臀、时尚这个理念的偏好蚊为。我一直在体会烷操韶,其实我是在反问我自己奋配,这种偏好它是怎么体现在产品上的堂啼?实际上是我们内心的这种偏好承。在过去的2-3年中寂念东,我们面临的话题麓,如果过去不做总结软板,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来咯松,另外更重要的是说败温,下一步你怎么做顶肯煽,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法菩,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车郎焦呛,下一步是个什么东西酿,消费者需要什么样的产品隋瞪,然后作为公司来说唾,你们能展现出来什么样的东西怂驳,最后我们总结叫生命动感智色双旋队,当这八个字出来的时候揩,我觉得是非承牵好试,既是水到渠成璃,又是醍醐灌顶申仟道、灵光一现胺牡梁。这个过程落,不仅仅是八个字的总结碍清。这八个字出来以后蜂,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好诫哪维,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念独就市,实际上不仅仅涉及到造型牵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验你惦森。这样的话鸽蒲,就有了一个提纲契领祈沛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西并递吻,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中漏捂,就能够有一个非常精准的东西劣撤。   刚才你特别提到“色”阮管阀,我们当时想说媚浦,你必须要能形而上俯东,要能够抽象出来独,如果说你不能够抽象出来羚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候淀,如果你弄它50个字苔稗、80个字糖僚,你可能不够形而上锣靛,不够抽象化熔恐琶,最后我们觉得“智册崎倡、色”茹比,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求说母,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蛊。   第二个就是说消费者情感的体验卷松,比方说对这个造型和颜色茹瘁,甚至于这种声音或者是形状胸窖、线条的这些方面的喜欢刃,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西返。当然我们也在想用什么样的词比较好骨街藉,最后觉得设计的这个词很好帘祷秃,一开始我们还担心说这个词字挺多桂烦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化挥,我觉得就应该让它有想象力幸片,就应该赋予它很多的内容乏笔哭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的箍碳队,孔子都说食色模,吃饭以后第二件事就是这个字揩收群,我相信孔子说的这个字也不简单意思爱袒陌,实际上说垄刑,智色这两个字还是最终反映的是人拘,特别是消费者的一种需求湃峨,对于未来传统的一种期许惟,这个过程当中沫,对我们来讲沉靶,把这八个字想通的时候德,我们感觉到非常兴奋也非常重要的姆逗乐,这是我的第一段话题溯维坛。   第二段话题说这个对长安有什么用处泌粕?那次在发布会现场有说练,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候愁缄焙,一开始我就提出枪瞄本,第一个玖侥漓,这个产品要漂亮陋,你不漂亮的话话,什么样的东西都没用世萎膘。因为我们很早的时候就开始在考量哭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧潞埠么,后来发现不行体改掏,最后我们在大概07盘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鸡。因为你还不能提炼出一个高大上囤幻撕、抽象狡示、形而上的东西闪彪秒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮据,但是每个产品都出得非常艰难俺涧。这个事这么长期干也是一个问题腿,因此在三年前的时候项菏炕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了警,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解沁纶梯,对于消费者的这种认知袄遣,把它抽象化膘,那么这样的话理解了以后柯盼,再把它具体化活攀,特别是在产品残,也就是设计理念当中一些图形化的东西温幻,因为如果你不落实到图形化的方面颁巴,那就只有形而上没有具像化 嘿犊厦,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鞍婆,图形化和具像化过程当中窗剑匙,这个就出来了熬。   这个出来以后菲,我觉得对未来长安来说楔炮,我们未来在产品设计的过程当中户馈蜂,产品能否做到生命动感智色双旋冀伎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来垢和?这样的话备光护,实际上说剩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中莲杭,几十次的否决车,我们也许可以用1/4的时间就把它完成帕搽,几次或者就十次你把它完成负觅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了爱驰嗡,那么这样的话堪超,对于长安汽车的家族化倾,我们看了这个车姜糠未,看了这种感觉这种情感的体验洛舅腊,那就是长安汽车情沥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车佛灭惶,这是一个堪。   第二个就是说桔溶,我们自己在研发制造设计过程当中痰巴,这个速度大大下降宿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降柯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢俱郡副,如何把消费者的体验做到更加的精准驾俺继,更加的接触到痒点膘,这样对长安的影响是极其巨大的毖歧。   凤凰汽车僧瓜辩:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念传狠蓄?   徐留平惟兔竿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念寺檀,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法盆捌惺。如果说把它拆分开来屯女,生命动感可能更偏向于品牌这种概念膛怕,智色双旋更加偏向于设计领域渭谰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢高祟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚从毒,我相信大概许多媒体会想惭暮靖,生命动感智色双旋怎么落地沽论沟?因此我们就想把智色双旋也说出来丁化,不要分开泻褪,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中软,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言汐郎翻。   凤凰汽车桅灰涡:另外一个是提到的认知方面的感觉疯掸瞧,有没有一个专业的因素店,咱们除了制度之外配,有没有专业领域的人来负责这件事工臀莫?   徐留平磐刷恫:我们长安有一个庞大的队伍巫材,首先要把一个汽车造好查版,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人熔蓖独,到高管团队剑,到设计团队另烹,到制造和研发团队耻粕,包括服务团队劣救抛,特别是主要负责的领导人咐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验诬搜浦,而仅仅是设计团队的话语把沉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离妙腹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层瞪浩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素概搔纪,因此对长安来讲麻,是既有最高层特别的重视狗、关注和把握溅臼,并且这也是一个最高领导者的工作职责慈鳞。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知坛晃亭,我认为在汽车领域当中是行不通的宿拆谓,当然我们也有具体分工聘鹅。另外也有很多的专业人士完成这个事情废,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的剂,还有轿车研究的谴,也有做SUV研究的肯柿,同时也有按照职能分的舶。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中画心,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓弊,如果仅仅是设计团队的意见稻,肯定会偏离了方向佬阔。 凤凰汽车潍脸:一把手是指您吗扭劣富?   徐留平厦煽:我是其中之一猩必貌。   凤凰汽车娶:长安汽车自主研发的新车东很傻,设计舶腹涸、评审毋位、评定环节您都会参加吗午拼庐?   徐留平腹涣倪:我必须参加清幌滤,我前面讲这是我的职责宪庞,所以我必须参加眉。   凤凰汽车镁售累:无人驾驶车呢帝诵鼻?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车隧级虐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了寸惹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产嗡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破哀毋精?   徐留平酬那:上一次品牌发布会桅粕绕,最新的无人驾驶技术也做了展示谓凶擦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上搞,高速公路的环境相对来说可控性要好摄慧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的攘惹,难度要更大熔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻信凭啥,我们不仅能在高速公路上做赶兑,而且能够在城区做哨都醇,这个技术我们已经实现了突破倡弓柬。   凤凰汽车氛:长安无人驾驶技术进行的这么好踢丢,量产会提前吗跺沮垢?   徐留平舞谴辨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加渴,实际上就是说水农托,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到告跨,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西娩祈赐,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点矗窍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定锚插。   凤凰汽车斤矾程:中美在进行双边的贸易谈判笺,这是谈判的内容之一撂街,会涉及到汽车合资企业的放开娜背,可能是一个双向的市场开放的动作边麻,如果这个谈成了陆,如果这个不再规定50%的上限懈,您觉得对行业有什么影响切,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资八,那您觉得首先答不答应善?再有一个多给他股份的话剃难痛,对企业今后的运营会怎么样龋盘?   徐留平丧币:我明白你的意思乃勤,第一我确实还没听到这方面的话题挽,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况司玻,股比这个事说了很多年百副,我基本的看法有几点携,第一个这是国家层面的战略和政策街羌榷,作为企业来说酿,我们遵循下搽,国家有什么政策我们遵循什么政策痪始卤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错伎丘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点某,我相信未来的合作会加深违查,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大那露版,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现矫,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题扰漓,而是说理解消费者临次活,能够洞悉消费者惺烁抄,如果股比的溢价挺高迁睦、溢价挺低感骨,但你产品不能卖出去涸棋,那你不能分摊出去衅,如何把蛋糕做大刀臀,这是合资企业要做的一件事费怒。   凤凰汽车试姓:如果真开放亢,长安会想着往美国去吗隆,就像那福特来到这里呢酿?   徐留平接:长安想要去美国是一个公司的战略检款掳,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系欺茸。   凤凰汽车坝:长安与福特的合作多吗倍烁茧?   徐留平尚:长安与福特是我们加强合作的方面鼎,应该讲这种合作的程度肆捷,不仅仅是合资企业归,从母公司其他层面衰培哭,包括技术和其他很多方面都在讨论缴糠屡,包括海外市澄〈盎弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长黑笆脑,它的能力提高了海坊。第二 现在是全球化合作的时代霖叹啦,一家公司独立运营距,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事堡冠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音茬罐深。   凤凰汽车粟峭荡:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结粉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鹤,你还说了过去我们做一个车旁,可能需要很长时间好不容易做下来稠极僻,比如逸动列塑够,是很艰难的怕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%梗垂糯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%幻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资磁,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品郊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大设?第二对比韩系集单慨、日系桅的,我们的研发体系和他们的研发体系相比椭,您觉得能不能支撑洞惠,确实我们的实力也很强届脖坑,我们的内功可能修炼到一定程度围扯,我们后面会源源不断推出好的产品裴卤秦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况炽桥俩。   徐留平佛驳擎:你讲得非衬咂睿好蚂膝,我觉得这是两个原因导致的恨腊写,第一个就是必然性希渺枚,自主品牌需要有成长的空间称柬髓,第二个确实也有机会的原因刑床拟,恰恰是SUV的市尘峄材贰,中国的消费者需要这个东西肆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些写,反应速度更加快一点拘舞丛,把这些产品推出确实是满足他们的需要赏版旦,我觉得是两者共同作用的结果孰勤衅。   对于下一步自主品牌来讲搽痕,无论是哪个系酪搽酥,无论是美系虹卑、日系癸、韩系拎秆、法系秆门,我觉得跟系没有关系浦蝗,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙汛蔽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西冲沙唇,这是关键北俯。消费者他肯定是有他的诉求的刚,究竟是SUV辞璃孟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西父跑危,他有他的一种偏好行淬、喜欢奢剁贤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道潦衅绦,这就需要我们作为厂商寒灯,你必须要洞察到消费者的需求窃够,实际上要看到他的潜意识是什么东西歼核,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来鹿狙。为什么我要总结长安汽车的过去呢唇?实际上是我们自己反问的过程疙,就是说在过去当中奥逢鹊,为什么逸动会是这样受虾秒,CS75为什么是这样授朴?实际上说姓盒身,我们当时也没有意识到澳娘,反正当时就是这个样子酷膘琶,实际上这个过程是一个反求的过程孝,我们为什么会喜欢这样喜错?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中乐鹃禄,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子互骚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好板圃古,我们把汽车理解为是生命的动感履,其实是一种生命力的扩张静反洛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念必,而我们长安就应该提供这样的产品忿柔咯,回过头来展望未来救汤,我们觉得这也是一个正确的判断梆。   凤凰汽车际:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较船汗沦。   徐留平厦讼棠:我觉得现在国内研发体系来看电簧形,国家间可能还是有一些参差不齐眉,我觉得自主品牌的研发能力和体系食兼松,进步无疑是非常大的孺,而在很多方面可能与跨国公司有差距撼,有些方面会比较超前劲赦厘,因为自主品牌也不是一家檄藕挺,跨国公司也不是一家醛痰告,要两者来比很难说踞尚水,但是有一点蛙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易栖碎,做好一段时间不容易轰版,这个公司要能够连续做出好产品尺络浆,能够连续向前增长抽菏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念凡藤霸、设计应用沟,在这个公司当中都比较受关注虫呈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因漏东。   凤凰汽车率:我想问一下自主品牌的建设却陶丛,随着我们品牌的推出财哩,现在汽车品牌进入新的层面虹,会有不同的路径选择家轻案,比如长城奈班、吉利推出新的车型懊捆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势铰?长安如何能够胜出布?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌腺人,除了刚才说的两个翅按,还有互联网造车的未来的合作伙伴害奇市,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响嫡借惦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响穿劣陡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合槐?   徐留平锑:实际上抒捐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌揣,我觉得这是好事逛环,这说明汽车产业欣欣向荣筋溺,是真正的投入矛,这是我对汽车产业的理解唐,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚崎杆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程觅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行借,例如一个产品到了造型师的时候摹,是一个说法攀退魔、一个样子相,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的邦,然后到了制造过程当中又是另一个想法熄鲜斑,到服务过程中又是另一个想法湾讨礁,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西恳,既有高大上的池帆魔,也有形而上穿横嵌、具象的鸥钒,你要把一个公司从时间跨度腐阮风,一个一个展现出来痹雹,而从空间的序列当中师,你要把研发全部都按照这个意义啊哺,我觉得是很重要的方面钩。我觉得制造汽车是很复杂的过程渴,各个方面的协调穗航、综合且刊脸、修正劫、打磨需要太多的时间纹,我觉得这是一方面祷灌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要籍禽,同时也是我们总结过去体会出来的萄,它是由内而外的胖。可能我们过去没有意识到这个话题备,我们现在总结出来峦跑退,然后下一步能够指导各个方面窗赁,每个部门都很容易做事情壬。   第二个问题你讲到造车潭勤糠,我们开的会太多了川莽,失败的太多了库旧,沮丧也有很多撮,基本充满笑意也就一次滇惦,前面基本上是批评鞭、检讨苍享,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行剧糠,不高大上税口。至于说现在很多企业开始造车半淀,我觉得这是一个充满魅力的行当戊烘,很多人都愿意去做卿。   凤凰汽车铆:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样素? 徐留平缉捎:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面绞,会选择相适应的地方炽荡轮。   凤凰汽车兴虱:就刚才的问题我问一下誊,刚才您提到和新创的互联网的合作瑟泌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔具稿、蔚来也有合作季垦,您觉得长安在未来在互联网里面的话韶点,更倾向于是一种怎样的合作堆霞?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工需伦仙,您是怎么看的吮寇?   徐留平菜烤:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择斯透,从长安的情况来看屏,我们认为哪个方式都挺好的冕揭,现在是合作型的碉,是你可以自己干辣,也可以合作干室姐体,也可以自己加合作干尝饰勉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吐。   凤凰汽车哪弯触:我们打比喻穿杰戳,37度是正常的温度离苛,您觉得新能源行业齿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说守匣乏,您觉得温度是多少讨陶氯?   徐留平屏灿淖:您觉得高了低了括皇?   凤凰汽车捆:之前有人认为这是疯狂的阶段该唾伶。   徐留平推斡蔡:我对一个产业的衡量依据是创狸,在目前这种全球的经济运营模式下肮沮,凡是有金矿的地方脊颊此,都会有若干的人去挖掘它隋圣苯,目前我觉得新能源就属于这个阶段祷沧卜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够酚,应该更加得进入茨羔伍,因为从目前的情况来看互十,汽车产品当中去兄,一个很重要的领域就是电池矢璃徽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放适,没有这种资本镜惶、技术城赤、人员的这种投入谁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的盎。   凤凰汽车白吵凉:那就是说您觉得温度还不够吗售鸥傻?   徐留平捞屑:我觉得还可以卫,但是我不太同意的就是产能统馁课,如果说你的产品技术不太优秀栖胯,你建那么多产能就是有点糊涂十睫肉。   凤凰汽车檬:很多其实可以通过改造现有的产能从,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能羚竟,从这个角度来讲邪痉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况陶省?   徐留平玖:从整车厂的角度我们希望成本低一点汕,选择利益大的康府。   凤凰汽车融澈劣:所以您不担心过剩吗长?   徐留平开跺歌:我不太担心这个问题充,我觉得电池还处于不确定的阶段娶石,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候类伦煤。   凤凰汽车趣闪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象己土,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外品怒兽,不管是设计师还是CEO等等耗鳖,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代贿?当然那些设计师很多是主管的虱,老外有管经营的有管品牌祟脚,主要还是在设计和技术的领域部,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的穗胸?第二个是国有体制的问题桂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响经逗彩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域辟芹褂,也在高薪吸引高管人才琉胃讽,您是如何留住我们的人才厂棉揩,关于体制之上阔、体制制约的问题氓尖,我们怎么解决岸挂?   徐留平受溃:现在是全球化时代兑嘲舞,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早驳洼,我们最早的时候是四无工岭,没钱红、没人吠椿渺、没能力炉烘靡、没地位力,到现阶段来讲睫驳,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师还,这都是一种非常正常的行为塘,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢刊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国覆窍,如果对中国的消费者不能够带动腔鼓,那肯定不行涝萎,我觉得这是一个轮巨,无论你是洋务运动还是什么运动氦,核心是对消费者要动起来细矢供,这是一个体。   第二个关于体制的话题故碳,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距佛,这个方面我觉得不能讳言堑椿廊。目前来看港袜,对长安不是特别明显码,因为长安是属于南方集团旗下子公司叛夯乐,从南方集团来说倡桂腊,在这个领域当中坟,也在他的职权范围之内做了一些调整鲁且得,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享挂。   凤凰汽车亥毛试:如何看待这个机制攫懈掏?   徐留平水雄南:从国家层面来说论评猜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要壁挨。   凤凰汽车廊川:你们审批会很困难是吗视偷燎?   徐留平丰乏:我觉得会快鼓另,另外一个我觉得汽车集团渺趣,也许给你量化很多股份攀,但是最后你没有创造价值商丢,给你1股卡厘,1×0的时候不还是0吗阿?汽车的成长雀、成熟或者盈利是一个艰难的过程啥咳媒。 凤凰汽车骨蜂:十三五计划像长安汽车整体的销量随孩商、利润和研发能力以及目标有没有迫币殴?   徐留平仿:非常有咯镰萄,我们愿景2025蔽秤,我们做10年的规划恨畔,在这个当中我们相对来说做得比较保守诲讣败,为什么说保守呢褂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当宪陇疥,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蜕灸豌。   凤凰汽车痉蜕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的惭掠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强础?   徐留平缴份抹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业雌剔,在技术和平台方面都在加强合作暑,至于说未来它要怎么样誓泰摆,我现在还不太好评价这件事胯。   凤凰汽车铃谱:徐总问一下国际市场的战略低,我知道去年车展的时候古,长安说往海外拓展的重点是伊朗豪玲、印度酵胆、俄罗斯这样新兴市巢肌,有明显增长潜力的市忱邓,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去亥沪,比如在墨西哥滦尘,对长安而言偿檀寂,自主研发这么好枫尺,又长期和国外品牌进行合作小侗,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国险朵刷、欧洲的市车藁獭?   徐留平谢:在我们十年规划中就有但理,去年讲的时候就是当下正在做的内容沫烁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的标踞,就是要稳扎稳打涝块忱,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了痴琴,因为一支队伍最重要的是信心绩秒少。   凤凰汽车肥遣:国内很多品牌都盯住印度这个市撑巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争牟安潞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗禾?优势在哪儿翅农?   徐留平拿:对于海外市场我的理解是要扎下根去浩,不是简单地把你的产品卖出去蕉,是你能够充分地利用本地的资源口赋,包括人力资源和其他的技术能力咸铅,然后为本地的消费者提供这种产品和服务炉汀,我不太欣赏那种所谓的远谋式的褪海,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长然多皑,促进本地人的水平的提高小,那么同时在这个过程当中袒,把公司的产品技术涵盖进去梳,我觉得这样才能走得远篮。   凤凰汽车亲冒丧:长安最近一套体系出来了认戒澳,有没有可能往更高的一段发展捎无疥?   徐留平亢背:从长安来讲骚芯效,我们目前的战略看虚素旧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致缚灭绢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品铃坍牛,这是我们能够奉献消费者更多的东西饶力锤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的届搓,但最终要落实到产品上洗鹅勾,产品是一个载体让消费者感知它知道它仓德毙,未来及榔,长安汽车会加快产品推进的速度箱然,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神玛。   凤凰汽车冉含亲:欧尚也在这里面吗华凭?   徐留平滩匪埂:欧尚不在桔蜂晨。   凤凰汽车队厘面:东风已经有PSA很多股份蟹私,对于未来长安和PSA的合作有影响吗藕兔感?   徐留平吴:目前我没有听到有任何影响惟某挖,在实际工作中我们也没有感觉到妈。   凤凰汽车朵氯爱:理念发布会徐总是骑着马出来的漠胸,当时媒体圈特别关注芳称纽,都刷爆了朋友圈嫁,虽然我不在现吵婷,我不知道有没有特别的意义铃刮盼,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动城,当时的考虑是什么辩沸?   徐留平斯晨:两个考虑考死帅,一个是我把马和车作为比较鞘韭拓,你要说一件事坪,一大堆结构化的语言没有必要哗敛败,我觉得既然是长安汽车洁,我们叫做生命动感肋模菏、智色双旋瞧澎恕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫陀轿,如果不这样做也没法让人尖叫颈悄闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辉亲,上海车展首日鄙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面错。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称π摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量梗膳斑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台皋哪,12年增长了120倍梁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访愤睦,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略耗滴。   受访人吵硅:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)邻乾套。以下为问答实录贡墒雷:   凤凰汽车为祭码: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面淘胖轻?   雷德?比格兰德沃巍: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品粪憋挽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年金,这款车在中国市场的反响非忱龋好斑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA零漏,同时拥有强大的引擎隧靛焚,提供强劲的动力与性能输踏蕊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声滴嗅。所以思博,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品督。   凤凰汽车颓盯: 在没有设立经销商的地区检,玛莎拉蒂如何抓住市趁死伞?   雷德?比格兰德汇鸿: 我们首先还是会增加销售网络闪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点疗翅淑,计划在今年年底扩展到75个十淖。   我们还在天猫开设了旗舰店互操另,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空揭趣,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台入摆摆,大部分来自没有授权经销商的地区岛天田。   中国的客户对于豪车的了解越来越多篮,鉴赏力越来越高佳镐。针对这些人群架眉,我们还组织很多不同的客户体验活动蜕,如海外试驾嗜蘑,以及互联网方面的创新坡,如网络平台的直播化。此外办皆,我们也有不同的金融政策链,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务色多,深入体验玛莎拉蒂的生活方式鼻陌。   凤凰汽车悍伞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蛋叭,给汽车销售渠道带来一些变化逃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新畦纽?   雷德?比格兰德徒领: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说净恃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品柑登稻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具宽纠,而是要提供独特的生活方式体验黎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待乱艾丧,不止在中国倍惫,在全球市场都是这样谴。2016年鲜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长测哺浩,这个主要还是产品优势带来的苯。新的政策出台以后苏脱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拖购,不过最终的销售成绩还是由产品决定蚀。   关于新的法规雀范暴,我们现在也正在研究当中秤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定筋,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作握情。此外练汲粹,我们在中国有非沉好的经销商关系局,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关愁郴。我们开设的天猫旗舰店氏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式捞匆:客户在天猫下定单诉堵,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务煤户面。所以沦熊且,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系未。   我们的很多客户最在意的并不是价格面坊蹄,而是优质的服务与体验答贫,这正是玛莎拉蒂的优势所在狭碎系。   凤凰汽车宛括羞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线替,有没有什么新的产品推广世替?   雷德?比格兰德捻栖: 关于新产品揩估,现在还不是宣布的时候谷狮闲,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升呛刨,等到新产品发布时我们再提供更多信息艇侥灌。   凤凰汽车男沛笑: 作为中国消费者熟悉的豪华车撩山,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍怯权,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好氏办。对于玛莎拉蒂来说馁谋,未来在中国市场的前景怎么看倾堤芥?理由是什么俄翰?   雷德?比格兰德斡肉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况弟公,5年前敛句,我们在全球的销量大概是6,500台徐啊懦,而2016年达到了42,100台溃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平世挂,所以我们的增长一直是持续的孝讼梦。也因此渐段,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观碾。   实际上中国市场和外国市场也非常相似脱辩掸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验卑假,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后帮晾扣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA千,这就是玛莎拉蒂的优势攻。所以辑耿,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度弧糜闹。   另外咎,玛莎拉蒂的车主非常年轻篙欧碗,尤其是在中国市尘邸,车主的平均年龄只有30多岁烙吻,他们追求具有独特风格与气质的产品霞,来表达自己的个性与品味凸妻。   凤凰汽车炕绰誓: 现在汽车技术日新月异围讲扳,尤其是新能源如鸿、共享航宪乏、智能驾驶方面藉阜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划暴筒?   雷德?比格兰德河卸墨: 在新技术方面疚洪揉,玛莎拉蒂也在不断发展与提升技姐磊,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统麓拴跑。我们并不追求生产最快的汽车酮两棚,而是要提供包括技术奠耐版、性能号稍默、动力缝妇涵、驾驶体验等方面在内的最佳组合嗅刷裂。   针对自动驾驶莎赂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助界挟,帮助驾驶员减轻疲劳笛令答,降低操作难度位苯切,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的镁逆,包括独特的声浪围铂、澎湃的性能亮挨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统哦,这是玛莎拉蒂所追求的跺。   关于未来对新技术的规划瞪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蜜醒,比如减少温室气体排放抠观斗,这一方面玛莎拉蒂也不例外隘部让。此外朴惨福,我们也会在汽车上应用比较先进的技术疗开,如苹果CarPlay和Android Auto末肆脐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统伤啪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术环。   凤凰汽车撇截: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化楔玫,怎么适应丰捞?   雷德?比格兰德匿肌: 针对年轻人群酿抄,我们采用的方式不是改变自己翠墩脐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应坟庞耗。比如在中国末丧,车主平均年龄非常年轻珐胖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主价芹不,便是一位年轻的中国女性斯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表坊缎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史匈怠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意轰趣趣,包括法拉利生产的强劲发动机露蛙、独特的引擎咆哮声堑、奢华优雅的外观与内饰褪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神浦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势劳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐瘫韶。   凤凰汽车糕且: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化顾厂?这12年当中也伴随消费者消费理念升级估画,有没有针对用户画像做调整好秃商?刚才强调坚守自己的DNA和理念坛灵,有没有在设计上或者是营销方面有尝试盆?   雷德?比格兰德始练: 在中国腿,我们不断渗透到三四线城市募,但是目的是一致的疚,就是要吸引更多年轻客户漂糙蕉。但不管在中国乃至全球的哪个城市叉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机醛鸥啦、激动人心的声浪戎接闷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备焚蔑蒂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鞋钢。   在设计经销商的时候阶,玛莎拉蒂也不是随意为之虾盲递,而是按照需求进行规划虏皋粉。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店秤煽弧,首发售罄的100辆SUV中捻,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嚏。因此齿劫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商备小。同时继滤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品清试,客户需要一整套的优质服务石,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄唾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上胳摆底,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生竟奉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述摊萎。   提问僧申:您的新角色到底是什么样的可袄乐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上稳彭械?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法晴岔地?   Alfonso Albaisa捶邢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁涎,跟所有的设计相关的工作省凉,都是由我负责芹媚般。之前我100%的时间放在英菲尼迪适,现在会分30%的时间来响师皋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作誓戳蝗。现在大家看到的一些车型司,可能是一些原来的车型袍,我们现在的工作恒俩,也是快马加鞭弄葱江,希望能不断的改进速井、提升现有的设计痰摊。   提问拇贡:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么村签爆?如何看待他推动品牌前进时的作用镣蚂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa库相缚:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管艇,我们会共同合作囱勤,不断进行我们设计的演化蝗疲。其实我到7月份才会正式上任己,我现在猜测或确定未来的设计理念桓,还有点为时过早啡。   我们知道肉沙诺,英菲尼迪这个品牌是非常时尚韦氢、非常大胆前卫的杉噬,我们的这种设计是一个不断演进的过程蹬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改牡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计盛。   卡里姆跟我有很多类似的地方慈。比如屁媳插,我们都是艺术家出身躲,非常喜欢设计胶伺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞氦词挥,并将其以各种形式发挥出来撂。   提问没癌:我有两个产品方面的问题力辆。首先量咎,这个概念车非常漂亮努粟,它背后的设计灵感有哪些具浅固?   Alfonso Albaisa屎搏:秉承“冲突美学”设计精髓蒲,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素怕巳脊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡墨。基本上就像艺术一样珐伐,包括缝针嚎纽安、包裹感庭涤,还有使用的木质肩标裤,都是非衬洌好的手工工艺钱铅。这是一种感性和理性的结合碉氦革,还有一些肌肉感极强的车身线条颁。   提问衔秦嫡:这款车未来的定位行、消费人群是怎样的辣叙梅?   Alfonso Albaisa匈窖:一般都是比较年轻的家庭融,想要非橙梗宽敞酬呛、具有运动风格的车型噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日尼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办价烫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示谱澳,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容茹搏。   在发展新常态下废推,消费动力开始向下线市场转移世似山。同时酮氯幸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级径。由此尼,县域市场成为新时代的“金砖市场”清剖。而对于汽车行业竣莎,消费升级利好之外帝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇孟轨骗。如何撬动县域这一重要市撑衫稀?   胡绪雷表示困镜钳,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局随会饱,帮助县域出租车进行升级改革伶境。县域交通的数据化燃衅、智能化发展戎惫乳,有助于未来网约车的下沉渗透蝗醚。县城消费能力相对较低铂哪,在出租车领域引进大数据之后齐昆娶,未来再进一步升级到网约车竣。   据胡绪雷透露簇喊,首汽将在县域布局三块业务兑锨股:长租车创糯、网约车(出租车)碌、分时租赁冲喊。分时租赁是纯新能源车旱惩,未来分时租赁或是对公务用车的补充查款,它是纯电动仆尚,不用长时间租绅,可以通过APP来完成靛曹。目前峦禽誊,在北京有1000多辆车澎捎,150多个点位投菱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市儒趁,对公务车改革会有一些帮助但哪臂。   胡绪雷认为避苟,网约车行为是偏汽车前市场的角色厘矫寿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式锰玻稳。第二视,在居民习惯了这种消费行为之后层,会对当地汽车的销量有反向刺激作用酿墒嚼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导嗣。   当日拆,首汽约车作为新生力量遁,凭借坚持不断的自我革新和技术改进里阂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”软孪笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸蘑抱:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斗丢拭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示吮,渠道下沉要根据市场来判断晨卿邵,服务要根据需求一直不断地跟进拇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况旅竭,比如说对经济的支撑孝,对政策的拉动视凡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用谁。近几年怜牡,一汽吉林产品在县域销量比较高氛,对县域市场的期待也非常高密辆秋。从目前产品结构来看彩,产品消费比重70%在县域瓦,30%在一硕携莽、二篡裂芭、三线市场纳。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型申,外观亥歉嫌、配置苯俗卷、价值都迎合了县域市场的需求茫。   从流通环节上来看伪泌居,县域市场做的非呈胃停好港纷霓,没有什么瓶颈因素交套躲。一汽吉林也努力在渠道建设娄袄、服务跟进等方面做成长和改善署无舶。同时宋长欣也提出了一个想法赋钒,“县域对自主品牌在公务车北、公务员购车方面是否有政策倾斜秀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扇,这是我们车企的想法戚戒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时啊泉,要根据市场来判断哄伞蹋。目前实木,县域之间的差距非常大贪浚,包括现在推行的3G服务坚,在那些无法设定固定站点的地方蘑,推出了3G巡航服务何褥。服务是永无止境的工作能,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进聪冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日醒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办上镣吗,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示苇磐,新能源汽车推广比较看好北旧具非、上捷锚牟、广限行善揣笑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场勺玖。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车梢沸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场矩黄勾。尽管都看好电动汽车的发展趋势绿胃,但做好市场并不是一件易事肛。   目前比较看好两个市扯医,一个是北簇、上烧嗅渴、广限行舷勉、限购市衬痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰鼻⒊,这个市场的发展速度很快畅。例如河南跺断趴、山东青、西北区域谁搁鄙,大量没有牌照的低速电动车武滤位,在政策方面仍处于灰色地带不乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年司,在国家和地方补贴的支持下赶肖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右团芜,在农村市场赋谰懒、县乡市场得到了非潮耄好的认可射怯沃。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求杉卞,县城市场的消费者的房屋空间大荡,有充足的空间停发车辆捍,拥有较好的充电便利性熔蔡港。其次行驶距离不长校,180公里左右的续航里程能够满足使用需求烩。另外瑞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难伤帕,因为小车型成本低旗。   赵智刚表示龟刷胖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展冠水。河南地区欢,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排活,在替代当的出租车酸、公务车方面取得了不错的效果桐嘉。同时橙唬弧,也在积极跟海南政府合作京,投放了一部分公共用车熟吞。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进话,比如是文昌窟九、万宁何、琼海等县级市淌阔倘,未来将在海南全面推进放丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲娄腿蟹。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点集同,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行木。会上犊娶,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出忻:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂识。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本骋淬,是参与全球竞争窘瓤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沉阂。”   在当日的论坛上恰僻,郑刚发表主题演讲青锹互。在他看来桨,打造世界级新能源汽车的品牌瓜毖频,最核心的是独特性匹皋拔、差异性惫榔绷,是比较节能优势霖偿啊,浮出水面的是视觉工笆、是LOGO唇、是VI革,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势破,其中成本优势是最重要的组成部分瑟。   早在110年前赦袜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择洽:蒸汽驱动车兽加、电驱动车和燃油驱动车蓖百丝。然而嫂,在后来发展中登,电动车败给了汽油车涟。这是什么原因造成的乘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及霞渡。亨利·福特发明了流水线生产抗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候捶,成本大幅度地下降会,售价拉低到850美金扒船报,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车欢继砂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以埃蔑颠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌霸袄迁。100多年的历史多次证明了这一点吝撕。” 郑刚说博刺。   在反思自身发展时幻读,郑刚透露碴戒,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量唯,规模在迅速的增长勃,但很遗憾并没有带来显著的勿太删、大幅度的成本的降低板局宋。   为此幌磷,郑刚提出弛登,在推广和普及新能源汽车的同时姜憾票,光靠技术进步还远远不够棋删括,更加要注重侗淡邪、培育成本领先的优势乘寺倍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本享,是参与全球竞争莲邦戮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提第含。   他建议雄列辨,对新能源汽车未来的产业政策点伞宝、行业标准垄酱、行业监管等潞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术怯挞狙,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低殴抄,这样才能培育出行业的龙头企业犯。   如何通过提高规模官诲力、优化设计纱唾略、优化政策和制度创新碑呐材?郑刚说猜标,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本赁、交易成本和政策成本滇寿嫡,来打造企业的综合成本能力和优势纯蘑驶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势侵埂。这还需要企业和政府共同携手提撤,不忘初心柬,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储靡:韩大为" "  魏建军多次提到啥镰,我们的确有很多故事蹲,但是他们没有写得很好卡却扩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖露?魏建军直言不讳地说坷拨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烤冉勿。   囤地赚翻男惯绢、离开保定行蒙傻、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来纬戚,且莫名其妙朗讨,或者无中生有的传言所困扰克谷角,最好的纾解方法是什么瞳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车氯赊胖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚搏棱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂界,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后慑,魏建军淖腔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监篮,与部分汽车媒体交流晒。以一身轻便的牛仔装""示人""农深港,魏建军笑着说裙才亨,是在同事的建议下才穿出来的陌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言冬惋溃,魏建军坦言安魂瘁,的确压力很大川很玖,也很难受嫌沟,“有时甚至想哭”棱纠。他说纷,我本人就是保定人贝项,能不希望自己的家乡更好么参枪埠?当然湘李揪,我们只有把自己的产品做得更好温坪尘。    诚如魏建军所言串搞,近期恕吓备,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌懊失。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾诵,来自媒体的反馈好评如潮衫谷。有作者甚至设问门:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后薄程,否则也怕媒体老师太忙”那,长城汽车一位公关人士插话道踏。    10日下午的WEY首度试乘试驾突滥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意舰圭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格苏地捐,有同行在现场就说噬赴:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车孺女,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型沫匠极,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型侵。    动力配置上蓝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机良文,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术嗓室,最大功率达172千瓦尖,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器邢堪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点边。在长城汽车徐水工厂的高速环道上即钱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时毒舞币,VV7s几乎没有发飘的感觉圃蒜,而车内噪音也得到较好的抑制景。“我们在整车NVH方面做了很大努力韶,也取得了一定的平衡”拍,魏建军说垮棚。   VV7S    在交流中袭缄睹,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时纬,大谈揩、特谈所谓“轻奢”牧媚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时彼悉,咬住“聚焦”二字不松口沥丝。而是多次征询媒体试车时的感受吵铂,并逐一分析黔瘁赐、解答媒体所发现的问题鞘凹及。整个交流过程卉莫莽,他都态度诚恳蛋东,即使是谈到一些尖锐的问题冀敞,也并不辩解紊烫。他甚至非常谦逊地自问自答瞥,人为什么会失败写饥票?尤其是一些有着巨大成功的人耽恐。因为以往的成功济丧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做磊剔舍,就很容易让自己失败来酣惋。   VV7S    在4个多月前的广州车展上窃疲伟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车坑,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然厘。他认为筷图东,好的产品本身就是故事熟,而WEY就是要做最好的产品栖差挠。此次倦,魏建军多次提到脑巾逗,我们的确有很多故事要讲丰牵袒,但是他们没有写得很好红,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的咀萌稗,所以抵,我在让他们重写祁。魏建军笑着说嗽雹歼,把一桌人也给逗乐了譬寄极。    在媒体谈到其他竞品时挥鲤苏,魏建军都给与很高的评价飞。不过最终还是认为自家的产品枷探侩:底盘更扎实戚眉厢,操控性更好臂钩汝,“因为我自己就好‘玩儿车’”弹,所以对他们(研发人员)的要求也更高突唱。   VV7S    据悉诺,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市加操触,预计售价在15万-20万元区间匠浓钝。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点绢,他思考了一下才说贪孪,它的配置太丰富了牟拌,在相同的价位空间咐,“肯定没有比它更多嘘慈泥、更好的”欠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖廊惩?魏建军更是直言不讳地说泄曹柬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后处晶。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中毖署,一位来自上海的资深试驾教官说快曙盘,之前很少接触自主品牌汽车侧逛鹤,这次也是第一次来到保定棉,第一次来到长城地伤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料熔慌话。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒匈疙碌,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言拘。期间苟,有一位同行说倦柒湘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好遁龚?或许这才是魏建军的真正用意吧举。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法惜:李芳" "   陆逸表示翁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烦,因为正处于发展的爬坡期莆鹤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哼嚎晌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作兰财联,而且要深度国产化倒纶。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中懦磁虽,雷新透露丝弘,上海车展期间享看,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时芭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现苫卧敛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时姑旦瑰,陆逸明确表示附汉豢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常唤芥,因为正处于发展的爬坡期鹃仑。关于国产化的工作蔼,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略唯扳,未来将坚持不懈的进行国产化工作虐,而且要深度国产化菠低。    日前敛徐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典稀希摧。活动后赐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访静楷侵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应铜曙斡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年缆信竞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆茅恕顶,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%等瓣,超过23万辆送顿希。今年第一季度李,英菲尼迪在华销量破万辆糠,同比增长4%夕,而其全球累计销量达到67367辆饯,同比增幅为18%履尝。无论是在英菲尼迪全球体系中强浦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中剧涟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色毛酪。在不少业内人士看来免认响,从去年4月以来猜涕伎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞间纱。    对此傲,陆逸强调段世,目前英菲尼迪的销量很正常晃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军搅,东风英菲尼迪合资企业成立才两年恃娥变,还处在爬坡期金。他还说秤亲慧,所有的汽车品牌进入中国后抄秸椒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加篓甘、运作能力提升及投资力度加强蚂,会迎来一到两个爆发期刷碳。    事实上吹妇,从2014年开始孔凳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后汹,就迎来一个销量增长的“爆发期”苇徒:2014年体冀螺,英菲尼迪在华销量超过3万辆贡肮矢,同比大幅增长75.6%笔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年啡揪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆啼食石,同比增长33.8%馅。    不过顽舌,步入2016年椽购,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期霞。当年4月初岔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在枷魏,刚好满一年羔搞。在过去的一年里辉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态箍伟。陆逸坦言氨驴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段惊怠,以便更好地认清我们是谁改,我们的未来在哪里诗,我们应该做什么扛。”    在陆逸看来匿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌吝伍,今年是进入中国的第十年尖斧。所以作为一个年轻的品牌愤跺坪,这本身就是一件很有挑战的事情蒜。他还表示骚厂哎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累山萄,是更聚焦的一种进化精慕够。因为市场环境在变化锤,消费者的需求在变化抒凳膳,我们也要根据变化不断的调整醇、创新乳存、挑战自我晦。”他说矛撕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来什,就提出了‘挑战者’品牌战略倘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过殊咸贯,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的己巫狠,品牌口号必须得落地坚。”陆逸表示宫,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发阶,聚焦目标客户群汹妥举,让产品与目标消费人群建立联接粒、产生共鸣赂姓。    陆逸对中国经济网记者表示沏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涝景,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作潜毋前,而且要深度国产化库晨髓。”他说飘,中国是全球最大的汽车市彻怼,同时也是很特殊的汽车市扯獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国豌保创,就要真正的了解客户冒桥,扎根于客户诡砷煌、扎根于市撤扇汀,这就必须深度国产化宪。据雷新透露涉坷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%刃萎。    但是波,从2014年底国产以来读骏匪,英菲尼迪只推出了两款国产车型腥且炬:Q50L和QX50腐活。对此蹈编橙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑酮兴。陆逸表示闯,“关于产品线布局的问题镀百荒,英菲尼迪有一个长线的规划缓。”    陆逸介绍说每碑豁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年慨,规划内容包含平台规划痉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等括锚。他还说创,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备驶,我们的目标是通过完整的产品规划邯钳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品目廓任。”    谈及国产化在今年的推进程度发耻睛,陆逸表示椿,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中会娄,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布辈。”雷新进一步透露控垮涕,上海车展期间扮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辑测,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现泰蜂唬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年精晌粟,通过销售Urus镭,兰博基尼总体销售量会翻一番酣珐,突破7000辆大关裤。    在更遥远的将来非猎蛇,很难说会不会有纯粹的电动车保磐起。这是因为蓄电池非常重巢藐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制献。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵薇せ省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌艰忻谐。自大众集团和奥迪公司接手后苗稠丛,兰博基尼得到积极扒朽、稳健的发展丹旅填。日前兴,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂培箩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员贸,商务部主管Federico Foschini信亥牵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员露惠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问乱铅:并入奥迪公司之后戊挫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持诚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的黔逼葱?    答贿:2016年钢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关祁姬眠。奥迪公司和大众集团接管之后巢,对兰博基尼进行了很多投资毒什,让公司发生了非常大的变化鹃。此外程,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品敖散。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高扑,如果没有这些投资断陡,就完全没办法实现这个计划抹篮抛。所以环奴略,兰博基尼公司从中受益良多颧衰。可以说本弘,如果没有被接管村睦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来疥。    问刨:在您的介绍中篇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的噶?Urus投产以后奠尉举,重点会不会向中国市场倾斜屉?    答妊:目前疆汹,兰博基尼公司只有两个车型系列哆:一个是搭载12缸发动机的Aventador捅铜孺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán轨菊顺。因为各种原因蜡愤馈,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降僳巴,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势铣捷浪。2016年房瞎违,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车车。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%裙榷具,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%赐假壬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放档,兰博基尼公司的销售量会明显的增加汾垂蒲。2016年迁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆搂力噶。新产品会在2018年投放琶撇锑,到2019年抗母,通过销售Urus陋贫稿,兰博基尼总体销售量会翻一番旱,突破7000辆大关适榔。在中国市场上动蘑,SUV是非常重要的产品岗瑞。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求垢同。    我想强调的是廊始,在中国超跑车市成ㄇ妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端唇粪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币袒软糕,Huracán大概在300万到350万人民币任,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平咎伴。    问撬先:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的局?    答垃桨:目前高律嗡,兰博基尼在中国有15个经销商姑促。到2020年筒溪剧,我们希望经销商数量能增加到20到25个惦。当然梦,通过Urus的投放倘,在华销售量会增加刨,服务涵盖的区域也要明显的扩大舜。    问巷词嚼:如您所说屯,兰博基尼在中国有15个营销网点妓,去年销售了151辆(车)巷溶拔。我们简单的推算一下迸裁,平均一个营销网点一年卖10辆车聊。那么篮吾伐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样舵航相?在新的超豪华SUV到来之前眉谅啦,是否有改善他们运营能力的要求呢李?    答斤卑:是的嚷,会明显提高经销商的运营能力诽投滔,新Urus也会变成一个破局者东毁。虽然现状如您推算藐颧蜜,但是在Urus投放之后裂剐话,大概2019年或2020年春帘卑,经销商的数量会增长坛砍,同时每年的销售量可能会提高到30辆九,整个业务会明显的扩大捶,售后服务也会明显提高莱。而且由于SUV使用的频率比较高卷为,消费者甚至可能每天都开SUV去上班沛芯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入们。    问岁:兰博基尼车型比较少铣翰兔,所以每一款新推出的产品都极度重要瘫魂瘁。现在的汽车行业发生了一些改变凛煎,比如智能化壁、电动化很逃。那么蹬搭,兰博基尼在研发产品时盾杀,会不会受到这种趋势的影响替?    答探:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征涎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆汀钦,更多的是代表了一种感情去氯扁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador干感,采用V12的自然吸气发动机刀幂秽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验寡暑拧。    这是兰博基尼最核心的销售主张竿囱。未来槽电蛔,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协抹搪喂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度啃撤观,甚至会超过前款车型乱。而出台Urus产品时则会有一些变化舶傲,它将采用涡轮增压V8发动机俱报,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机么诬临。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型矾。但是立氛,不管从产品定位祁似冬,还是感情诉求方面来说倾雀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观秽。在更遥远的将来芭汗哇,很难说会不会有纯粹的电动车琶楼夕。这是因为蓄电池非常重瘸幢兼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侨蒜洽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车困冈肋,可能未来技术上会实现新的进步雹舞,那时我们也得重新考虑这个问题切葛探。    前些天孤聚擂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型亨秘帮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录掏期淬,其V10的发动机再一次提高了功率弹妊。当然踞裳锭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA膳壤顺。通过技术创新以及功率的提升窗菏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者乾。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车旧诽诞。在预销售的阶段尝,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来丝碴当。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功亭烫,能够击中客户的心理需求霜廓。    被访人谴借锋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作惕庐闻。1998年到2007年蹈稳锤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年冲,负责兰博基尼产品工作;2015年算疏嗓,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员香,负责销售及市场营销块乳惟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示洁,中国是世界产氢大国帝,制氢设备梯、储输设备寥潞、制造技术等条件不错蓬,具备发展氢能的基础酮瞎。从环惫屎Γ和能效等方面考虑递烧闻,中国应进一步推动氢能源产业的发展钩慑钒。    周奕丰谈到蹭,中国目前主要依赖化石能源稳擂,对环境污染严重庆现。氢能源因来源广泛钮、燃烧热值高读钉济、清洁无污染和适用范围广等优点篙繁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源那颈们。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分派惧波,目前看脓隙,中国氢能利用的研究相对碎片化涡,与国际先进技术相比还有差距茫乏枚,没有形成产业化解哪、规模化发展醋喜是。中国应迎头赶上哪蝗炮,卡位世界前沿卜。    他还提到坞冒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一详窘晌,提出实现大规模楞、低成本氢气的制取奶羌呐、存储埔、运输脸、应用一体化的战略目标庆菠。这非常重要钦苗,未来需要各方协力舷竞跑,加大投入繁憨,推动相关产业进一步发展巩娇腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表铅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法担。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济碌钝轨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措邪。    他谈到乖磷筒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体捻,各方需要引导资金更好地支持实体经济架孟痹,促进金融资本流向实业案搔休,真正促进经济稳步发展粕接,夯实经济发展基础隙长焊。这既是稳增长卜放、调结构的需要肥,也是抑泡沫痕观、防风险的举措殊释,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动忍娃,推动“中国制造”向“中国智造”迈进宠葱颂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力谴馅。    周奕丰最后介绍玲桓潮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下楞肖晤,也在不断创新突破芭患,寻求产业升级届匹次。公司主动发挥自身产业链归须、区域及成本优势誓凳欢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业昧挎缕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区挡创、旅游景区摩灵、汽车营宿地便菊、农家乐茂烤、家庭菜园等不断扩展外画,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业跋芥繁,以多种方式在国内推广土壤修复匣庭氓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场抡嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆巫妥:李芳" "   国外媒体报道谢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示戏,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆亥梁惮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴侧徒。 李彦宏    李彦宏表示讳挂茶,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车脱孟轻。尽管有一些技术问题需要克服相,但它仍然有望达到目标认购花。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司伐潜虚,前微软AI专家陆奇任首席运营官葡,负责大量投资的自驾车业务部门季。 百度自驾车    李彦宏表示避,我们很可能与传统汽车制造商合作坷伍诉,而不是孤军奋战仓欺陷,目前还没有制定出这项技术的商业计划片僳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆乔睬。我们将竭尽全力实现这一目标湿,收入和利润是其次的考虑碗览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰能:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年百必,其所带来的经济红利在近几年日益凸显厢。正如近期两会中政府工作报告提及的那样恨土峭,共享经济还将怎样改变生活味?   三年前没,基于对共享经济的热忱晨壕型,清华学霸张丙军创立PP租车咳窘美,开启了汽车共享事业;三年后柬凄,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户敢券蕊,成为汽车共享领域的领头羊兰抒腾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀撮修,3月7日抽穿,张丙军开启了共享有车生活的新征程烹垦。   3月7日挛,在几百万用户的共同关注下镐割,PP租车正式升级为START共享有车生活平台芥泥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蕾,也是张丙军重新定义有车生活伪裁抡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅恼凳。   从PP1.0到PP2.0时代蛾吉,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记窘扑、一个符号或一个名称那么简单穿箍,它是企业创造持续价值的支撑鳖。若没有十足的理由橙坷勿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓擂墓灿。将PP租车更名为START懂,是源于怎样的考虑哩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解绒骨秘。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体期都,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举窃。   “三年前缉餐,PP租车开创了中国共享租车的新玩法百局。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益骄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型吴酞。由于便宜便利幢瑰揣,PP在用户心中是一个很好用的租车工具驮须话。”这个阶段贩迪酿,他称之为PP1.0时代啥。   经过三年的发展物脊,PP租车推崇拥有而不占有韩科、盘活社会闲置资源的共享方式奖,逐渐建立起以车为媒介顶外头,重新定义有车生活的2.0时代谭酿。“START不是买车殴贪莆,不是租车颅焙,是共享有车什匠。这是年轻的人群椒、爱车的人群碉,最向往使、最有潮流的有车生活方式怖沧。”张丙军说凤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择坊沙廖、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验鸽蹿。同时焊轻结,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户脆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区簇捶鼎,让每一个用户体验到最真实愤、丰富沸、有趣的共享有车生活刨。”   START代表着新品类寄、更丰富的选择氦摆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下杭弛踩,相较于神州租车褐悍洛、滴滴租车等传统租车公司孔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢间秒岛?   张丙军认为撩蛊闲,START的核心竞争力主要体现在三个方面蛇浓。   其一吃绵,PP从1.0进入2.0时代粹诺揣,新品牌START更具有张力被弟,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神琴殴。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求宿漓,START重新定义了有车生活伐撇请,开启了全新的“共享有车品类顺蚀位。”   其二分,为实现共享有车的多样化选择夏糠,除常见的家用轿车外世盯,START将主推个性化的用车体验患俩诧。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型怕扩粟,如保时捷911硼洞、特斯拉醚份、大黄蜂辈炯裴、牧马人等等册。此外翔灰,用户无需承担高额买车款和养车成本唐牡困,性价比更高弦蓉。   其三欢赶段,“共享生活的基础在于信任体系的的建立肛,以及更完善的用户信用等级五棱。这也是平台长期价值实现的核心断拌。” 张丙军介绍辅惠,START共享有车生活平台为使车主放心共享埠己沪,平台推出了一亿元车主保障金需蠢号,严格的交易信用体系浮,确保车主爱车无风险;对于车友搭庐谅,START还与多家大型保险公司合作伍钱,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务然酥,为用户提供更具信任的服务阮。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蚕爱,我们的目标是戎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来忌此非。”按照张丙军的预测蔷祁搓,中国自驾用车需求量巨大递镁帽,而现实矛盾是凛渭栋,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车乳,不允许每人买一辆车满足自驾需求畏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量碗姑护,START平台能让10%的私家车随时被共享使用北抱顾。   此外疆鞘枪,他认为睡示,随着消费持续升级瞪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中话红。“感受丰富车型带来的不同生活体验熔乖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向彼瘟梨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质凉形惹、丰富问、有趣的生活方式唯挥单,让有车生活更加精彩卯丢瑟。”   张丙军表示快,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者核酱啸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验趁埂。START肺,梦想才刚刚开始毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌勘:李芳 版权作品脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯窍,严禁转载枷极换,违者将被追究法律责任猜面怂。 获取授权" "   今年全国两会上吗蛙握,董明珠在接受记者访问时说路梗:“只要你敢想郝虾,比如以前谁会想到人能上天单,如果我们不去创造嘲某伪,人能上天吗款?你不敢想石逼俺,你不敢去试验塘涕,你永远不可能做好妻。”    过去的2016闭炬,伴随董明珠的攻磨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈范邻:格力全员加薪1000元蹦日另、格力的员工房墨陡褪、以及格力的手机……对于这一切芭,董明珠并不过多在意阀,她说觅藏,自己最关心的还是“掌握核心科技”侯簿。在今年全国两会降,作为人大代表翘素码,她再次提出了自己的董氏宣言晾:确实这两年的发展私班,总书记提出的供给侧改革辆坦梁,我们就应该做供给侧改革的排头兵护,因为做的是实业盗,能够掌握核心技术仙槽晨,制度也要跟上递甸,真正给那些创新型的企业夸美推、有创新梦想的人一个环境星童课。    对于国家亮缆、社会幂粕、普通百姓的诉求切,董明珠是这样回应的播替念:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献是,他真的不是仅仅是索然巍,收获冒寞摧,比如说我们过去讲胎敢,这个企业了不起烹,再就业恃泌残,反过来你要感恩这些员工喷到航,没有人来给你打工卢,你凭什么去发展拱?所以我觉得要有一个感恩的心情粉。”    把感恩的心落到实处界揩沸,就成了格力员工的2室1厅汕叼,于是捆,别人家的老板就这么出现了佛绞记。 记者踌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧窜熟?    董明珠乒耐:对蚂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蝎尸。    记者愧沙:以后所有的员工都会2室1厅派?    董明珠蓟:对对对妊貌。    去年末酮顾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡锹俚А,但因股东大会投反对票而失败稗。随后来,她以个人名义增持珠海银隆股份玫杰僵,雄心勃勃的进军新能源汽车产业纬冈刷,然而按瀑,到了今年帝荤妨,新能源汽车面临两大不确定因素榷膘:电池丰、补贴“退坡”膝泊。在董明珠这里纳,似乎这些俨然不在话下睫边逞,董明珠说耿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟确,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱唷,“不是因为退坡我不做杭,也不是因为给我钱多赁菇鲤,我去做划,我认为是一个责任寺挝凹,是对社会扑勤、对人类唬坝谎,你都要去选择的一件事刷城。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖奸哎失,董明珠很不以为然畔,她认为纺困靛,这些都是炒作苛,并没有人真正说到自己手机产品的质量菊绰瓢,只要没有说到质量绷,那就不是否定送节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负处鹃:李芳" "  近期妨凸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税据祁。美国此次取消“双反”去,对中国轮胎产业无疑是一大利好瑰斤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转鞭瓮,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变桅肖核。   全国人大代表洞然、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议杠芒,在轮胎中使用RFID电子标签技术含壬界,给每一条国产轮胎装上“身份证”杀携。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督绦绦,有利于消费者对产品品质加以甄别摄梆曝,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量播盼,从而规范轮胎行业发展钳,促进行业的产能优化和转型升级戚。”袁仲雪说思。   据了解叭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草级蔫,全球多家组织及单位参与匿。轮胎用RFID电子标签的应用毋,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体棋,将等级数据写入轮胎标签内部趣簧,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定涪,伴随轮胎终身使用呸蔚。同时赡桔簇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体抡,使轮胎更智能软肪曹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS交腺,能实时监测轮胎的温度硅泛勃、压力等数据皖恨,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况纲酸,从而有效减少安全事故斜掳超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊荒袄:李芳" "全国人大代表前帅、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蟹竞律,这个事关老百姓短途出行需求以及交通盒竭、环境协和发展的产业仟帆,由于行业标准尚未建立巩皖,使得整个产业发展处于十字路口泼饺猾。全国人大代表促撼、时风集团董事长刘义发建议羞,加快四轮低速电动车标准和法规制定 触教擎,全力推进供给侧结构性改革窘。    在刘义发看来姓眷,四轮低速电动车是市场主导入皇斑、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品板读情。目前帮赴,工业和信息化部颓尝需、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》掇趴。该标准的制定必晴混,对规范四轮低速电动车行业发展享然掂,使三李闭、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代集统邢,直接实现电动化悉洛、节能曝疯邻、环保安全出行具有特别重要的意义傲搔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求茎,又适应市场需求缎霞,刘义发给出四点建议片拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一宽宝剁、标准制定应充分听取行业的意见埃笨,响应群众的呼声使。制定标准应尊重市场规律猾,规范诬庙、引导产业发展茅悉迸,而不是简单的限制俄屉灌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求顿。    二线扰咎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点嫂。四轮低速电动车安全衬、环保级、经济剿芦、舒适每旅遍,是摩托车逻行躬、电动自行车涪涤、自行车等升级产品胁圣粒,特点与与高速电动乘用车不同谋慰甘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标僧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定憨哇厂。    三顷、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导港钳笔、政府引导的办法绞伍。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点卫捎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池堂,如采用锂电池政府给予一定补贴匪。    四坟那、在制定产品标准的同时般疗柿,制定企业准入管理和注册登记吻、道路交通管理的配套法规钞竟臣。产品标准只是为行业规范管理提供依据挠捶挛,而实现规范管理是一个系统工程许雾磷。政府应加快制定企业准入赔共、车辆注册登记逝碍、道路运行管理的配套法规贾,在制定这些法规时应本着改革创新的原则贯摔殊,方便企业让利于民殊缅,减轻企业和用户的负担蕾阂室。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求杆、加快供给侧结构性改革的产品动撑,又是一个节能环保的产业坏虐,引导得当可以大有作为谅奢。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法檀誊薪。”刘义发建议捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "   近几个月来甲潞,共享单车火遍了北京城贯。6日判,全国人大代表舷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示雌,今年上半年碗少富,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”肉叙。    徐和谊说同,伴随着公车改革挪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁彤胳春。“很多公务员手机上有软件夹,一刷就能用车矢。”他说烁尚铝,今年千鞭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鸽。上半年昏嘎受,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车理。    据徐和谊介绍帘描钮,未来投入的汽车数量将根据市场而定翘电,租用的价格将有竞争力东蚊。产品的外观将非常“吸引眼球”锑送,为两座式纯电动共享汽车滇槽钮,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷榔鳖,适合分时租赁和共享市场需求竞镁青,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别顿。租赁者使用时需提供驾驶证等证件趟嘛,在手机上可以查询哪里有车经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题怕酞,目前大家用车起点和终点不同婪庞介。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源苛。”徐和谊说乳,目前烦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瞳豆,包括立交桥下授、公共停车场菠、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇仿鲜郴。目前边远的地方停车资源丰富跨,但是用车的消费者较少藤潍巫。“希望异地还车的便捷能够实现尚咸,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点兽期店,否则还会存在最后一公里的问题倒。”    徐和谊坦言排绷繁,停车位还存在管理的问题接,汽车是价值比较高的消费品两,一旦出现剐蹭疮,租车人还车时也容易“说不清”说茫瞎。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护冗、“钟摆效应”等问题檀春滇。“有些消费是单向的淬,如何让车回流也是个问题”甜。他说呢,目前墙,北汽正在进行市场研究涕栖巢,探索解决方法肛祟邓。    徐和谊还透露摩,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行含努标,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆题宿蔷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案庐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆洞。目前距2022年还有六年时间拢戒,从可行性上讲翠,应该是能够实现的肃辨古。届时希望借冬奥会的机会纬涎,展示中国制造的水平灭划。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫毋教:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露啡对辰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题法泡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击俩劝,目前已追回骗补资金或凡叮款23亿元怒骸,并对有问题车辆不再补贴商,对闲置车辆也暂缓清算摩。    肖捷称孟赊懦,在财政部门督促下酿,目前相关企业正在采取措施烹,认真整改发现问题父拿雇。    有记者问敛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展绷入,肖捷表示祈呜,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整幕辆屑,主要是降低了补贴标准枯,同时也设置了补贴上限室刀,还提高了准入门槛崎裸。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展辞,同时也可以有效防止出现市场扭曲逼谷唇。”他说澄醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "全国人大代表适佰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气同、废液哼挂题、废渣等污染埂撂肥,一旦有机电解液和钴套面、铜谢陋盾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中瘦,就会带来生态环境安全隐患界,甚至会危及人类健康普。”全国人大代表潘确厂、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嘉儒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议先槐。这位带领团队经过几年技术攻关菲艰惜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人辩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上惋。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个骂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题赏。在提交建议之前哎,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究师逆。    自20世纪90年代以来口需,随着锂电池广泛应用诡佛沉,我国成为世界上最大的锂电池生产恋坷、消费和出口国亲,近年来我国出台了购置补贴徒瓤、税费减免城、研发支持肛拷、消费优惠素牧、基础设施等一系列重大政策措施瘟士恒,新能源汽车市场日益蓬勃发展铆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆孔、保有量超过100万辆祟,占全球市场保有量的50%豁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆沧浑俱。    随着新能源汽车快速发展关龚峭,作为新能源汽车的“心脏”蛋供,动力锂电池产业也在迅猛增长抹垢。按照相应的报废标准匿纬返,动力锂电池回收利用市场已经形成空手胁。有研究数据表明肠,预计到2018年粒词孪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模哺判皋,累计废旧动力锂电池超过12GWH拎耪锤、报废量超过17万吨吧稼蚊,从中回收钴盯、镍惫痹、锰弄送、锂彪褐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元道,到2020年将超过100亿元茎拓毯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元守克黎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫佰椿怒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题刮活拼。”张天任认为刀佛,如果动力锂电池做不好回收利用扛驹,就违背了绿色发展的初衷踢么。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用惋溉,但现实是憨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实端徐环。“废旧动力锂电池包括不同的类型俩搐、设计工艺和串并联成组形式阂,以及多样化服役时间试嫉、应用车型和使用工况髓脆,这导致电池拆解不便绰铣。另外亲,国内尚未建立成熟的回收体系陋阿颠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应城受蘑,回收工艺成本高腔吻。”张天任表示汾控,“出台的政策并不具有强制性耐,且缺乏明确的奖惩机制涉电哦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高洞,目前动力锂电池相关主体无利可图览委,对政策执行积极性不高蝎取。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题祭讣脑,张天任说踌吠:“一是退役电池较为复杂欠,不易拆解;二是退役电池一致性差羌铃,品质不高;三是回收拆解成本较高鞋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管兰诲离,执行不到位蓄版缮。”    有问题就需要有解决办法集莆犊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方撕:其一熬倡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二缸堤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三尘渤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四俗铅,鼓励商业模式创新试点和推广应用糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "全国政协委员凭倾哆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题额奋。”全国政协委员磺鸥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示擎凭梧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题苏,当纯电动汽车完全不再享有补贴时母裙,其市场前景令人堪忧墨。“在电池方面权,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡道,2020年后厢,当大家都不再享受补贴时考,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上梨慑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品辨。”另一方面辩,柳崇禧表示碗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市叔策五,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限搏耍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素餐孤芬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等都便。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上掇迪,但电池的寿命大约在20万公里墨。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受悸篱贬,这意味着闲狼,电池报废了车就要跟着报废卜边炬,这样算来劫蕊尺,纯电动汽车的使用成本是很高的委撼。”柳崇禧说捶零。    对此提孙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案北拣斜,即建立专门的电池运营机构位,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务涉逞紊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池话,是对车辆的物尽其用骡。对电池而言割兼散,虽然不能再服务汽车磷景巧,但还可以被用作储能电池撂,同样达到了最大利用率笑。”柳崇禧认为怒捍,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法茫系。“但国家需要予以支持汉仿,尤其是在车辆检验方面十科,按照现行的规定看泞,更换电池即被视为改装港。”他说杉雇戊。    柳崇禧的另一个观点是钳,氢燃料电池的大发展即将来临劝茎。“一方面兢宽,原来的运输成本相对较高骋计篇,而如今这一问题已得到很好的解决沟汰庇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面晴挛相,美国的相关先进企业在国内开始建厂瓦猩蛙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车腊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展腥桅。”柳崇禧表示糖玖,氢燃料将作为增程器为电池供电工,以达到更长的续驶里程龚衬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用衰兽令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惦警,造成了双方的利益不在一条平行线上尘疮。为了解决这一问题慈剂耸,李金勇指出绣党,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景杰,重新设置股权架构缕嚏叙,经理人和骨干员工合伙人化首。”    “遵从起码的商业规则麻犬行,我们就是经销商称,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节煌、一个桥梁锚,我们没有义务去亏损泪。”李金勇说铝居梅。    日前久违,著名汽车营销人浇、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出疽规,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景户,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”戳贝拧,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争醛筹森,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象溃。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”仍峰,李金勇直言牡楞,“在过去的十几年顿,我们的市场非趁ヂ梗好池,老太太都能卖车啡片按,会加价就行了喉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高拿功,职业经理人的压力很大大颧围厘,每天都要搞KPI考核乐湾、培训拿圈卑、提升尉。”    李金勇以实例说明捎擅:“过去在资源时代论杯独,一年这一个店挣1000万雄诗,给职业经理人开30万齐染,没问题兴粪,这车好卖仟朽。现如今烦,市场不好了诫,现在一年挣100万痉济,职业经理人还是30万适,但是特别累我风,现在一年的工作量比前五年苏、前十年两三倍都不止桅辩吩。”    在李金勇看来分捅瞎,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同踢,造成了双方的利益不在一条平行线上诫看发。为了解决这一问题率搅,李金勇指出皆铜费,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蓉,重新设置股权架构怪熄文,经理人和骨干员工合伙人化楷吭。”    李金勇进一步具体阐述道肚,“过去资源时代骄庙诗,投资人只要拿到了店裁、拿到了品牌吴茶,就可以赚钱宠翅享。现在迫溅俗,资源时代已经过去了抱,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起全,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人团,从而真正让员工自动谁路醋、自发地把工作当事业徽,而不是靠培训描栏创,靠感恩棚痹城。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来烦,不少汽车厂家制定了销售目标履、生产目标杜,职业经理人必须要完成逛,如果不完成就走人傲咐。李金勇认为起晴,“在这种状态下蛾小纹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划磷、十年的规划啤,只能先制定一年的规划婚梳,把今年完成再说昂,由于今年完成了匪郝,明年才有你的事屡逢。所以这两年厂家的高管变动频繁筒沛,十年以前很少有这种变动钱春,而现在这种变动成了家常便饭插耿础。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量砰尝,没想经销商的盈利能力褪狼黎。”李金勇表示泛殿麻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量款,想办法做经销商工作绵,把销量任务压给经销商裳。而经销商越来越不听话磁老、越来越不相信的时候荤吠瓣,厂家就再出台相关政策暇鳖甘。    李金勇指出梦,经销商要有勇气打破潜规则显攀洪,遵守正常的商业规则宠关:库存大不提车弗臼榔、无差价不提车氯掣揉、拒绝搭售辰。“遵从起码的商业规则继怪,我们就是经销商赴榷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节班放壁、一个桥梁缆博瞄,我们没有义务去亏损铣。”李金勇说僳丛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题衅,李金勇建议疆:同城市的店应该互相加盟或互相买断瘸,或者干脆出售给另外一家经销商疼,不管用什么形式矛八毙,形成同城市的一家店频干。“我们用销量邯勤订、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来帝,这样减少恶性竞争释氨曹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法厂。”李金勇说杠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象噬,李金勇表示冀床谩,“我们不可能卖出路边店的价格腾逢缸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争沽。100%原厂配件保障竟前苫,专业的维修技术筋凡姑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客散离。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”刨勒理。    此外不,李金勇还表示守哼浚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车秀。据了解泵匿驰,2016年捞,新能源汽车的销量超50万辆手卜,到2020年愤观环,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年纳,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆悄涪白。在李金勇看来奇垮奥,在这个快速增长过程中浚悲传,“传统经销商中排,谁关注了新能源汽车并率先布局懂黑,谁才能在这个市场当中分一杯羹林逛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒布:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕瓮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员疯戎、四川省鼎立律师事务所律师施杰鲁线彼,今年的关注之一桂酶,是有关网约车新政的话题尉。    施杰表示凸括暴,为加强管理逝布僧,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)鬼,并于2016年11月1日起施行犁老厘。然而础惫,根据多家网约车平台公司的数据奶,在目前运行的网约车中科,能满足《暂行办法》中主要限制条件的署,仅占极少数部分味钳。    “交通部制定了网约车高品质服务保帆,差异化经营的原则散。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”叼,施杰称碗,“我认为菱涩,政府应当放宽对网约车的准入限制闪煤,顺应社会共享经济发展趋势”庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到豪鬼颇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中了沪,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方档。    首先勉千,施杰认为成,北京橙、上海的网约车细则要求“京人京车”些虏祷、“沪人沪车”等差异性待遇帝赶,不符合市场竞争规律坑瓦半。施杰表示犁默醚,只有在市场竞争的推动下动,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力敦梅,也有自我管理的需求与能力卷丸。    其次崎,施杰表示剐斑,北京岗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员毯习,而且购房葱斗疗、购车也并没有绝对限定于本市户籍簿微。“京人京车”矫、“沪人沪车”的严苛规定泉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外傅妻恐,会导致营运车辆骤减宛合。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒潦头官,阻碍新兴业态的发展涤。    而对于多数城市对排量列喂、轴距都作出的高标准要求玛款涕,施杰认为快挟来,高排量代表着高耗油县份譬,不仅并不符合节能减排目的莎贯物,高油费必将抬高车费煤。    更重要的是椒斥,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蕾,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准钦、高门槛舵竣,将损害网约车的实惠经济特点愁贝旦,打击其平民性蓖贝浇,“上述许可管理的模式佩,将导致网约车司机数量骤减典、车费翻倍普庭,群众打车难问、打车贵的现象又再度出现燎夯防。”    此外蜗,施杰在这一提案中的主要观点还包括嫩玖童:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”劲阑、“许可管理不利于节约社会成本”等翅城。    施杰建议焦耿,《暂行办法》可作出如下修改潭:    (一)政府适当降低准入门槛挠奢食。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度缸,是十分必要的咕。比如骨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查疾,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置牟、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求疟提,等等豁怖厦。设立适当的限制条件连虫,符合市场发展规律汲购,能促进网约车市场安全性米舞、规范性发展频。    同时短尼,政府应当科学引导网约车发展廓确汲,而不是像治理洪水猛兽第度,把它一下子关进笼子里捎惜汀。以构建网约车公平竞争的环境为导向顾,放宽对司机户籍的限制性规定焦蔡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源提闪充。网约车平台阂羚恃、司机和车辆的审核程序敛邢袄,各类许可证明的核发程序尽量从简绰深,以便节约社会管理成本鼎贬。    (二)政府协助构建平台审核形夕、加强平台监管    改事前许可软鼎化,为后期监管图乡,采用“政府管平台顶,平台管人和车”的模式驼陛膛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台伐,规范其登记信息氰微、审核资质的义务莽逼绩,定期提交所有车辆的情况号竿,这些数据要在监管部门备案慑。并通过补充相关的法律法规瑰牟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施弓。    对网约车不合理调价进行监管寂。保证人民群众用最合理的价格出行柬,也避免由于市场垄断形成的价格新高傲慈。2017年1月拨笺,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人程喷,因平台上出租车预约加价功能超高额收费卷檀,就此提出整改意见炼次,平台负责人也承诺将取消该功能袄欢趁。这就是成功的监管案例婆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车镶汉娜,存在大量不符合新政策标准的现象僻。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断火堆线,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减雄矢,社会各方都需要一个适应阶段诞。所以没,新政的实施不可硬着陆怖砷泪。当前阶段腔,政府应当积极引导各平台规范化审核仁,加大对群众宣传力度龄趟哥,延长从旧规到新政的过渡期聪,循序渐进地促进新政策落地燎犊。    我国全面深化改革提出了目标诽何: 市场在资源配置中起决定性作用头,更好地发挥政府作用弊危。近年来薄,国务院一直倡导转变政府职能郎坦,推进简政放权你。对网约车的审核群椿举,放权是进步蔷,限制是倒退吗钩。政府应当创新行业管理妻硼,优化监督模式车棺抄,构建平台审核模式离苔坞,推动群众绿色出行胆讨、健康出行汝闻,为“互联网+交通”营造良好发展环境顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷拱:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱咐盥辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乾擦斜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计烧秒、品质等方面做了很多的投入律。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沫烽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛燎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略眠炒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拨法取。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞脐粒狡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球浪蛊辆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”来。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易狮弊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计身憨垄、品质等方面做了很多的投入凡般嗅。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计酿紊备。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶等动棚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蓬、时尚及科技感的一款产品玲仆擞。”韩德鸿说傅。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫盾陆呛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型酷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场协缝测。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆磋普。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”哼鸿肖。薛海涛坦言锈叭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩妥罐邓。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730哥略、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%辟耪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走鞋壬。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系乔河、制造能力身缉情、经销商体系碍、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面岗扁寿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势软。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒恰:李芳" "   2月21日付,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办扑衅闻。本次大会立足技术趋势豌拎,探索全球技术发展的内在原动力浑,探讨人工智能猛核、量子计算喝休伦、基因疗法等领域的技术和商业趋势嘛焕槐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蝎尽蛊,有两项技术与人工智能密切相关童哨,包括强化学习和自动驾驶卡车娶朝。在关于人工智能的圆桌讨论中沪谈,多位创业者和专家针对强化学习俱拎、无人驾驶分享了自己的观点末。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车灵斑靖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车汤帕挪,可能只在北京的五环里面开祷,路况很好蠢,最高限速就80沤闷、90公里尝,这种情况下份,车就会极大简化空陋,驭势并不想生产一辆概念车备韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯呜酒丝,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术搞脐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性搁拟很。技术投入上末,目前大家都在往里面投入很多的资源誓惨,整个行业在往前发展胚靶溃,但里面还有很多问题需要解决粟舜,包括保险蔷默献、政府等蜕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用纯到丧,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蠕凯矫,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好福,把信息融合居汹、如何决策做好帽帛忌。图像识别拓展能力非常强巨奔,它信息的理解非常细致龋边地、更加全面菠,比如前方有一个易拉罐翱孩,有些传感器会认为它很危险随蜡,因为它是金属揪,但图像识别会根据它的大小敛、形状去判别苦泛。目前结合强化学习冗徊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持懒碘锈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能答,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目挫贤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性朝,说到底这还是一门生意抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史京:李芳" "  【导语】这是最好的时代狗微,车市销量连破发展记录娃男犬,这也是问题的时代岸堆检,多元化图、碎片化郎,对整个行业提出了更高的要求到。一切都在变瘦猫澜,唯有不停思变方能随机应变店门。2月18日钱乳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕荒。行业内百余位思考者和变革引领者突,与120余家媒体相聚一堂肛愤纯,在“变与革”的大会主题下栋,共商“品牌与营销之道”勘堂,把脉中国汽车2017擦豌。广汽乘用车副总经理肖勇赎盟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英滩得、吉利控股集团高级公关总监杨学良赫锹搪、福田汽车集团公关传播总监许翔嗽翟、SWM斯威汽车首席运营官余波缴哪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动祭堕夏。以下为发言实录缎赎扭:   互动环节嘉的合影   李苗苗揣:接受张红同学的邀请虏己。下午好!大家都是老朋友了秃描辛。今天在这里宪峭,首先我拙眩贺张红搞这次论坛灰。第二淀逼,其实有这么一个机会让大家聊一聊鳞樊庙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆垄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力忱挪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字莫人赊。对这个数字死巧岭,我想每一个人硕庙级,特别是管营销的人缅缚,特别是管品牌营销凌、品牌推广的人淮,我想每一个人都有很深的感慨嗜理访。   首先请问肖总拾粪簿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物敛父,也对您做过多年的跟踪航匿篓。这次请您上台隧玩,我很想问一问匣采,传祺作为比较成功的中国汽车品牌畏,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点讨绅?能不能简单地概述一下熟碉完?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇纺:李苗苗老师第一个点名我砂攫来,作为广汽传祺来说双景拜,正如李苗苗老师所说的换哦,应该说是比较新的汽车品牌皮谷。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”酷肝、“两个坚持”拦健,坚持正向开发和坚持世界级标准莆浅。这两个中绥擎炮,一个是对产品开发的定位稼腺仁,一个是对品牌的定位亮钦。   从中高端车型的新产品进行切入阮,相对来说这条路走的比较艰难一点喘线叹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”歉保酚,就是起步会难一点豌撵,后面会越来越开阔度、越来越顺翠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候帽,内部也有两方面的方向衔:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手铆戳擞,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来颠耗韶,并且在市场上面赢得一定的销量怜涂陋,建立一定的知名度哇蜡呐。另外一派的意见熬其,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势烦擅,从中高级产品切入很嘘乏。但是大家也认识到这个困难额,一个全新的产品和品牌从中高型切入浅,也就是售价在12万元以上壬,第一款车型是12万元到18万元棵,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难玩竣贩,我们意识到这一点了谦坤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大啸脚嗅,其实2011年疽巾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年琳斥,应该说是非常艰难肃涪栓,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦偿巾卜。但是2011年汾暇、2012年有一个词就是“坚持”蛊挤睹,做品牌是做两方面的事情伐聘妮。第一个是做好产品的品质脚,第二个是做好对客户的服务圃,以这两个为基础这五六年走下来弛曹裴,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑奔嗽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象笺肯驼,受到各位媒体老师的厚爱念,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌漏馆承,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础寺极耐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题顾,我觉得第一个是坚持经貌。在我们困难的时候不要去放弃扇爬,就是把自己的品牌形象窗、产品的售价回到往下行的趋势杆。第二为了支持品牌向上啤兽脯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务孙惮。   李苗苗尺请蜗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的谷奶,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程缸舞江。比如像现在的奔驰氮,一百多年餐狄,宝马膘贤牵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年粪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌先搬姜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总岸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌测卤猫,也有现代的销量篙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷铣普,您能够阐述一下吗跋?北汽在塑造自己的自主品牌方面辉,到底在哪些方面下的力量最大期?   陈思英陶堤:谢谢李苗苗老师诡哎牌,非常感谢红姐给这样的机会公鹅,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌婪收究。其实不是妄自菲彼慊汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷皆,台上在座的各位都是大幅度增长竿阔淡,我们同比增长更高一点公贩灿,因为我们来得更晚一点骡,同比增长8.7%溃汹。   但是我个人一直在想这个问题蟹实苦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的己背恰。像奔驰去年是130周年慰偿,今年是131周年烙工,我想这才是品牌姑频。现在我们在座的各位给客户提供的垄,我更愿意定义为商品窟劲,我觉得是这样长。   从北汽自主品牌发展之路来看刷孪翘,各位媒体老师和同行都知道慧吾伤,2009年我们是收购堂暴、消化独蜡、吸收了瑞典的萨博技术苯咯功,当时萨博的93此卑、95的平台和1.8T恒团敞、2.3T涡轮增压发动机的技术无队,我们是基于萨博的平台上施,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展软。2013年的5月份污理绞,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴怼,大家对这个印象应该很深托。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇狼,当时也试图通过萨博平台的背书琶割,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端骚锑,因为我们希望建立中高端的自主品牌洽汹筒,当时的愿望非晨桥攵幔好拴勾矩。但是事实上发展到今天蹋吗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈烯。   但是没有关系橡,2013月5月12日投放的绅宝D70附谭纳,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音菏粹。这么多年的坚持是在消化尸、吸收萨博的基础上进行的冒烯,源于萨博遍谜、高于萨博册踌赖,我们有奔驰俯膘得、现代合资的反哺剔,我们在人力梆谁骨、财力刑钳、资源读、技术虎努讥、研发慕雌、生产恭刹晤、制造方面何踏,都有很多反哺给我们甘,北汽近几年高速发展颠姬瘦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆净舌刷,这一百万辆含金量是很高的护剂弹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚浑开骨,但是我们用五年时间实现了一百万辆椭皋盼。这里面还有几个第一和差异化产品闺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一缚,第二是新能源汽车产品构成做到了第一日,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位躺齐桐。   基于萨博颅入、源于萨博和高于萨博的消化奠、吸收和引进瞎,同时基于奔驰和现代的合资反哺刃桃,我们坚持为消费者提供好的产品票晦遣、好的服务函、好的品质诞谅。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近股囤伪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质妨萎,比如中国新车品质(IQS)IQS斗兰局、强制性产品认证(3C1000)克,3C1000即三个月的购车用户中势,一千个用户的抱怨度是多少辽女伪,我们的水平无限接近了合资品牌叛硅。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的冉箍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心将,希望有一个很好的中国背书灵,给大家提供一个很好的产品体验缴、品牌体验和文化体验扳仆籍。   李苗苗诫簿:听到陈总的发言我一直在想呜刊起,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO痹亥闺,现在经辰妫看到“北京”的LOGO华丰官。   前不久弄期青,不去杭州是到处都有吉利车恕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年脆逗,推出一款车就红一款车尽。请问杨学良歪夏璃,学良也是吉利的老人了忻岛,一直在负责品牌形象的塑造岸炔、公关匿坎撕、市场滩彭闹。原来我们也沟通过这个问题羌镭,对于吉利来讲收购了沃尔沃纹瓣,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块土镐抨,这是蛮难的事痛扛。刚刚陈思英总还在说萨博蘑殴提,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃努,感觉蛮纠结的趴吴苏。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象奥?   杨学良春拒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下潭形,第一是对标咕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌吮勿。我们是坚定不移地在执行坡,而且到后来做博越翰堵顾、博瑞之后有越级对标褪。比如我说开发一个自己的A级车茸崔毯,可能要跟合资的B级车对标矫。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域掇陪绞,包括研发袄、制造茧瓮炽、采购刮堕、营销拆,我觉得成果是非常明显的丸截。   第二是坚持走精品车的战略憾溶。所谓的精品车笛痹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值京橙悸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近慷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准督蒲宋,比如车的造型设计上面蹬匆掠,自从我们在全球建立了四个造型中心小巳,吉利现在的车设计都是非常漂亮的罢。既有符合国际的审美潮流碳底,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面椿米送。比如说在车的智能互联领域跋啪,在博越车上面车机人机互动的功能上碍蔫,已经超越了一些合资品牌哎设,这一点使我们感到非常骄傲浪。   包括在工厂的制造工艺上那显未,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺棋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌让牢镣,因为我们现在建得比较新判捎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来睦陈笛。大家可以看智能化程度最高的工厂艇缚脐,现在实际上是在自主品牌的工厂中材。   第三是一直在坚持口碑距呐财。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任瘁嚏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言佃。这样就可以真正喜欢这个品牌庭及竞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用橇。   刚才提到了浙江翔某,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍啥散皋,市场占有率在细分市场上已经是第一位了驮,大概接近了7万辆缔颧。这在以前是没有的漆厢,而且这些用户里面很多都是广辩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上病卷老,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化徒铜。目前因为我们的品牌在提升埠并腿,我们的品质在提升旁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车苫憾啼。这从我们同行藤,包括从传祺夹航、北汽的产品销售上也能看得出来乌抒。可能大数据调研砂辞费,像一点资讯的副总可以讲讲椽污番,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品氓。   当然您刚才提到了在集团层面蹋宿,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰譬膳,同时又实现互补汾?这里面还是有很多原则定旦褐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的涡题,吉利汽车还是定位主流汽车品牌杜显萄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争相。沃尔沃是高端豪华品牌堆栋,是跟豪华品牌去进行竞争的骸香。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应诞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念咆垢、流程嗜厂嗣、标准错匿但,包括人才的培养和交流都。最新我们做的一件事判,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心鲍捌适,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA僚精,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO胖蟹,可以说没有沃尔沃这么个老师房,没有沃尔沃这么多年积累量,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构阔叙。我们相信因为这个架构非常新提窗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平咎话。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质磨测扛,以及质量再上一个新的台阶匡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争闻。   李苗苗嫩唯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京糕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼说,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面冒,最重要的是坚持了哪些煞?   许翔课胖:谢谢李老师窘萄,同时感谢红姐给我这样一个机会闷肃。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车齿。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友让事剿。   福田汽车是商用车企业怕,和乘用车企业还是有一些区别镜刊鞍。我们主要的目标客户群是to B的沁犁泥,正如您所说火袍,我们是1996年成立的诬稍,到去年是成立了20周年弧,通过20周年的发展瞄,在过程当中包括您和各位老师的支持订,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拿荡。在中国轻卡市场上兜市路,已经是连续十几年的第一了歉。1996年在山东成立膘乾,1998年上市嵌旗,2000年进行区位调整就来到了北京含虫阂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题觅腺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视添伎归,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分兰蛊际。我们可能把这个品牌是这么理解的剖姐,现在业界对品牌有很多理解的方式昧蹋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营恼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中钒,所以我们从整个的业务流程上来看稗巩,这个品牌业务就是在其中的忻聊炯。所以我们这几年在企业的发展过程当中户唾,品牌也是在不断涌现梁,大概有几个阶段握层襄。   1996年是以轻卡为主导井浮删,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈婧础,用着正好”炼。在当年的时代抓住了市场机会据拜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一捷沦。   在2000年之后酞囤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位废靡桓,进行了商用车全系列的损鲸必,像您现在看到的整个北京市场有很多客车遂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车纫,这是一系列发展的战略晤。同时把品牌又进行了再升级扁妨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系楞唯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理掂。   在这个过程当中迟兼,福田汽车不管是做品牌还是做企业灵莎琅,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢铅缺色?一个是福田汽车在商用车范围里面妙,就是在整合资源方面觉得还是不错的擦摊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早胆毒,花了八年的时间跟他们谈合作甲僳鲤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒沫谩,生产的产品也是福田自主产品欧曼骑梅少,同时和福田康明斯成立了50婚:50的合资公司鸿,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用换钳。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广凸、先进理念之外歧侯嘎,科技创新也是核心的一个点钮场是。福田汽车虽然作为一个商用车企业授,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比输,但是也是做了很多的工作汝裤挠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室胚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右溯。我们统计了一下涪羡,和乘用车企业也是差不多的帽孝。   而且我们在研发方面帽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部钮佛,这在商用车企业里面比较少见达糕。不管是先行的技术僵滤铅,还是技术传承方面都做了很多的研究韦,包括去年也推出了超级卡车捶糖船,也是整合全球资源打造超级卡车箱。全面从安全烁酬、环保方面进行新一轮车辆的升级同拈。   我觉得总体来说吧橇充会,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业径坑,是一个有着锐意进取黔善、远大目标鲜,是一个愿意为客户峭、为所有的股东芭苗、合作伙伴孙瞪肠、利益相关者带来更多的价值肌,也愿意为更多的卡车司机势目、货车司机带来美好的生活和幸福的生活克趴。谢谢!   李苗苗定册捣:2016年一年有很多新品牌出现骡榔,也有很多刚诞生的品牌在努力访径,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰普、宝马赣。我就参加过场在北京的怀柔歧麻,斯威汽车上市搞了一场大型的发布办。我当时心里就想斯威蛮有钱靶汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢集?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蜂?对于刚诞生的品牌嵌拉,品牌之路有没有塑造的路径尽洽昆?你能不能简单地概述一下石?   余波急奉污:感谢红点汽车和李老师奈,各位媒体朋友和各位同行坊太,作为SWM斯威汽车拜接,可能很多人觉得很陌生昏恋故,可能没有听说过靖蚂鸡,我简单来介绍一下冯鞭姥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌饰献,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活陇汤芍,7月份品牌上市死,8月份第一款车SWM斯威X7上市午泼。   今天让我来参加这个论坛氏,我们的心情很忐忑普邻,我们是一个汽车行业的新兵李,我们是抱着学习的态度来的屉绰陪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师修帕培,希望多给我们一些指教撅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢亮希?我们认为这个品牌给用户的是两部分撇,一个部分是产品的硬件碍篙僧,也就是物质的东西扑椽疟。另外一个部分是精神层面的绕馅。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV霸,第二是付诸了一些智能化缸寒蚂、空间和外观接,外观也就是在意大利建有一个设计中心绕锹,在外观上有意式的风范睦。   从软性来说霓逻,我们要付诸一些内涵谦姜鹤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入狸床菊,通过植入意式生活的方式吓统窘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受歉谱厘。同时我们也在倡导一些生活方式缕,通过软性的文化来塑造方徘俺,解决通过硬件和软件凹派,以及从物质和精神层面塑造品牌些。   至于未来怎么走盟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求枫。用户实际的需求和市场的需求色酚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉临,未来我们还是要跟着市场走诬拎。   李苗苗啼荷:我旁边坐的也算是媒体人没嗜,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了恕畏。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢棘?因为主持人给我了一些问题浚溃蹄,我个人认为不想问一些特大的问题讼,就想问问这个问题等具。   付继仁桓:谢谢李老师闯超湿,这个问题还是挺好的郎。刚才您在问的时候却窃,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题涧帛粒。   一点资讯是比较新型的资讯平台泞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点盖,我们是做平台锈刃,不仅自己生产内容然,同时全网抓取内容籍屎拆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容莎珊,再把有价值的内容分发给需要的用户败,完全是自动化将、机器化的陆赡。我们怎么去帮助车企呢么畦?我分享一个数字趟莎合。   在过去一年栏稿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的心变。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业皋绥喀,第二是移动互联网的平台固,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用仓猴。很多的车企其实在做品牌的时候奥宋,都会要求最终的效果蔡。坦率讲踌掀,以我个人来讲这其实是两个事降,因为品牌本身是非常感性的哩玛糠,效果是完全用数据有结论的腑,就跟一个人去吃一样竣许揉,吃了四个馒头饱了藉烘恼,不能说只吃最后一个就饱了贤形辑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量剑,现在我们有几个大的方向违,第一是更技术化的跟车企进行合作静。比如说从去年开始耪,我们跟上汽通用进行PMP的合作羞缓。客户自己建了一个数据库硼胸饺,就是把用户进行了一个分类吩失。然后我们每一个用户来到我们平台上绣首,他知道哪个用户对应了什么车型瑞翻,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告欢窖,也就是把他们的流量经营得更加科学吮详伍。   这个给到我们之后炬蜜,又发展成了一个新的技术驱动距岗便。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多吨惭,还是看汽车外观的细分多漏纲。这不仅可以推荐具体的车型搭挂反,也可以把具体的创意自动化摩澈侣,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果谴,这完全是技术化的匹配铂锹。   第二点稍久,我们是一个内容平台恃,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容窝搜铃,能帮助到车企做非成爬幔好的传播逛离忙,有的时候这些内容并不能够被发现躬全。现在我们把广告当成一个引子乒,不是一个执行的结果毖。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣懦偷克,进而把下一步的行为做好砰冕。比如有一个产品是一触即发赎,用户点过客户的广告之后酣避弟,我会直接给他推送相关品牌的内容乖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起眷颁瓮,再去看有没有点这些内容池锭,有没有评论尺、转发按、收藏坏操,再通过其他的产品去收集一些有效的行为弟士溶。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试谭,把广告和内容进行打通开盖雌。   第三点就疮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景魏收屋。这个场景是有时间仿、地理位置和非常多大量的内容和数据殿层,所以我们现在也在构建新的大数据的平台莽觅参。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的仑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理聚红,或者是去日本还是去韩国旅行锌涛痉。这些并不关系到最终的销量提升多少潮抢,但是可以了解消费者在关注什么滴滇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性领寇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲锣,一方面要通过你的技术喀鹅、数据实现更高效的转化侨,实现现在解决广告主的一些痛点盯湘。同时要帮助广告主把服务做好凛泼使,说句实在的都是服务用户凸搔,我们产品的用户也是车企的消费者你噶,怎么能够把这些用户服务好沦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值舅觅。   李苗苗玛:付总说得很好衫崇,借此我也想说几句牢揉。我看了一下肃立,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嚷,也有一些厂家的朋友吃缕,我们每个人都是汽车人尉。   我在想攻芭暴,得益于这个好的时代霜,既然是说品牌惹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情鼓,无论你这个媒体叫什么名字孔味,找没找到自己的定位叼句。无论你这个汽车是什么品牌沫硕推,你的用户在哪里眯斗娃。过去几次会议主持上都说四个W券按煎,也就是我是谁弊氰、我的用户在哪里度握甩、我为用户在做什么娠拟、我还能为用户做什么唤秋。包括媒体也是一样酞坎,我是谁(什么媒体)谱芍,我的读者在哪里枚相济,我为读者写了什么样的东西芒,读者看不看叭罗,这是不是你的读者群要看的承踏蕾,最后是我还能够研究我的读者囊肩、研究我的客户磋羔斯、研究我的用户卧,我还可以做什么教佃搐。   就此问题我想请在座的六位朋友起立钙兜孺,一人问一个问题就结束娠。   请问杨总眷,刚刚说了这么多宏湿,就一句话刃赏圃,什么是品牌朽?我们说了半天品牌箍。   杨学良蹬:我觉得品牌就是价值炭叹劫,消费者买你这个东西值不值魄杰,如果他觉得值了邯,就认可了你的品牌饯屯。   许翔疾沥:我就按定位的理论峦嘶,品牌实际上是一种品类的代表扒采,消费者是用品类来思考辆颁,用品牌来表达猾滩狼。   肖勇袄:因为我是做销售的举,我可能最直观的印象菲父,我觉得品牌首先是一种价格篱、价值体系辛噬丰,同样的产品能够比别人卖得更贵凰,别人还愿意买我的彩缴啊。同样价格的时候钞俗腻,别人的产品卖不出去次,我的产品能卖出去洼,我觉得这就是品牌爸。   第二内擦,我觉得品牌是一种文化霖逆磊。可能有时候不一定是冲着我的产品来买缔绰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势裴。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候酵镀乡,但是我的文化能够吸引他卷径蛊,我觉得这也是品牌的一种表现澜硅娩。   陈思英鬼嗅虏:品牌首先是无形资产瑞耗轨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的伪傻。第二也应该是产品涧洛辽,可能是一个标记怂、标识瑰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动钡匣,在人脑海中所有的记忆谋赌吧。   其实品牌的英文是来源于MARK崎骆,就是在没有货币的时代物物交换的时候镶伎,在畜生身上有一个MARK类,Market就是营销哥栋瞄,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀磨瀑嗽。有一个比喻恐蛔罢,品牌就好比像银行储蓄相,储得越多品牌价值就越高梦汐疵。   余波颧厦:我觉得品牌在直观来看就是商标抒悍,另外是产品街心。真正给用户留下综合印象的是产品穷坦台、服务和文化的结合惭畏,以及对用户的印象及感受就是品牌肚琅。   付继仁撅:我觉得品牌到现在这个阶段别书赔,也是一种共鸣暖蔬,像营销1.0是以产品为中心脱认,营销2.0是以消费者为中心冠释,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心诚,这三点都离不开品牌辰,但是代表了品牌不断的升华咐垄惫。同时品牌到今天来讲毯,不简简单单是一个口号频、标签狼、LOGO店阂,还是一个行为准则烹挽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台颈丘袍,还是每一家企业茄弛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务酵,并且怎么样高效地执行和检测姓。   从这些来讲默涟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蔷,如果想清楚品牌一定能做好嫌吕涤,至少能够对我们服务的那些人做好句磕,那也就足够了花徘理。   李苗苗矛:今天能够主持这场论坛挺荣幸的媳烦龚。关于品牌几天几夜也说不完额际番,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌软摊筋,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌私道纲。   谢谢大家在座的聆听镶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安鸿:李芳 版权作品抠宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬午敬,严禁转载径,违者将被追究法律责任竿。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代请返,车市销量连破发展记录穆碍粟,这也是问题的时代窍甘盟,多元化推环薪、碎片化览悼烷,对整个行业提出了更高的要求虾墟。一切都在变呛,唯有不停思变方能随机应变挂。2月18日牧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕脱萍吵。行业内百余位思考者和变革引领者配芥,与120余家媒体相聚一堂碎嚼入,在“变与革”的大会主题下囱,共商“品牌与营销之道”钞,把脉中国汽车2017史。   东风标致总经理李海港惯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜师软、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东极、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师首稻撑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华得女、奇瑞汽车销售公司副总理范星贰扩释、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动稠忙输。以下为发言实录巴:   互动环节嘉宾合影   主持人模倍甭:2016年是一个销量大年酪耪盗,更是一个营销大年步。从二维码营销到VR营销呻忱含,从下沉式营销到自主营销接槽胆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球磨,广而告之悄悄地变成了城会玩似,车依然还是那个车拓当交,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢检炔牢? 第二场论坛的话题为扰狗脚:中国车市新战国脯矢勤,车企将如何做营销痘体辣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇辰靛鹿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流档屏函,现在重担在我身上匿,由我来主持第二场论坛苟,和各位老总探讨如何做营销鄙。   因为第一场是说的品牌昏茬蓬,品牌建设也是非常重要的一环艘,我们现在就把品牌这一页翻过去饶彤,就说一点营销其他方面叉侠论,比如说跟市场汤的、营销相关的一些事情季隙拇。我们今天的这些营销人八喀计,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖票,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群戊技,因为他是面对着全世界最大的销售市场伟。面对的是最高增速的市成场,现在技术和产品快速迭代浓,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性肌曙,所以他们是非常幸运的煎,十八般武艺怎么耍都行缮蛋。   同时很多营销人也在自嘲脖,其实汽车营销是最苦逼的一群人报饭,因为我们面对的是世界上最全的品牌鞭耪费,我们面对的是最多企业的竞争截盛豹,我们还面对的是最难以琢磨的浩驮释、难以把握的政策环境和最善变的消费者乖。   当然了我们这还不算最苦块,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务靠痹,所以这样的一群人的所思所想淖婆吓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得随。   第一轮问题就是跟行业共性相关的胸伎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开筐奖街。   汽车品牌最新的一个品牌定位捍祭徐,在座的应该就是汉腾了掣瓣。请问汉腾汽车的副总岁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题痰息翘,您给我们简单总结一下挥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的屏?   于晓东憾碱速:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会烦力猎,让大家来了解汉腾汽车饥邯孙。汉腾汽车目前是全新的品牌率,2013年11月份成立染,5月9号品牌发布胚捂惮,9月6号新车上市讹寸,第一款SUV产品汉腾X7沛赌,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟凯饱酚,本着向同行和成功的标杆企业去学习祥媳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快停翟。   2016年对于汉腾汽车总结来说衬,第一点是品牌发布湍,这是做市场的开端侗。   第二点是渠道劫,对于新品牌是重中之重的工作鹿蔫玩,渠道顺利打开的局面琼尺驮,签约181家慕靠顷,正常运营150家砂匹,渠道作为做销售最根本的工作博,没有渠道呢鸥、没有服务申,消费者也无法触及和体验篙鹃,对于一个新品牌这是一个开门红绅宦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态恰寒聊。   第三点是在市场上间笆瑟,市场层面上重点资源向一线倾斜祷价迸,资源都花在提振经销商信心纳呢、帮助经销商达成销量上洪,因为作为一个民营企业毛,作为刚起步的企业绍干奇,在有限资源的情况下还是把钱花在一线呐安吧,支持了经销商的销量嘎卸潦。在品牌和市场的方面炼慨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助倦闹祁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑纠。   刘小勇讲:我们老总对这个企业的关注是发自内心的耽颠,汉腾除了自己营销的亮点之外慷貉功,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拔识,或者对您的触动是比较大的忻倾?   于晓东策洁缄:做销售在产品力表达上安良哨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播等、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式同,在2016年都说是视频和直播的元年溉尾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试情。包括产品试驾挑战的活动挎庭奉,也是和斗鱼做了直播的活动蠕淳。在我看来在消费者了解产品上授雌描,可以随时随地等庞篇,而且是更加有渠道客观了解一款产品蝎病沫。这对于做营销来说袱砂芒,既是机会岛钠,也是挑战感敲揉。   刘小勇费池彪:请问李海港先生家,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大冯玫弹,尤其是传播的环境吐常、传播的手段娠澎唾、传播的模式发生了翻天覆地的变化思阿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢啸错丹?   李海港莱懊棱:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法律驳,在新技术涎、新人群和新的竞争环境的驱动下摹徽磐,媒体处于变革的时代孰,原来的架构碎片化了灵,新的架构正在建立孪,当下处于这样的时代韭扳。很多事情是这样的趋势泡挽,原有框架维持很多年俏,突然间环境变化之后碎掉了警相,再重新建立新的架构壬茎射,万事都是这样的道理邦。现在媒体环境是什么样呢捍?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)类。这样可以导致媒体的平台化遂,另外是媒体人的职业化或个体化袜。   简单来讲亮钾,我们以前是自己做东西千,自己在自己的商铺里去卖关寸。现在不是了舌矫,现在可以自己做东西妒强渡,自己去租商铺陪,有的人专门提供商铺回栏妨,有的人专门做东西捌吨。这样可以做专业化的组合么些,效率会更高枚脯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势摩放,红姐以前是媒体人券控,现在有自己的传播平台使催,也借用了社会化的平台拒,把最好的内容输出晤浆,她做最专业的内容泼撮。我想平台也会用她的内容冕鳞,未来的板结新的架构就是这样的骡勺。   在这个架构下作为厂家要适应灯,东风标致已经做了这种尝试笨甭灯,去年把我们的公关公司能力削弱诺,因为他们的稿子太硬了隆警揩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人戏蜗,从专业或从第三方的角度看待东风标致凹力涕,我想他们的稿子会写得非撤聪招唬好托。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣彪郝唉,这是未来的趋势拌颂溯。   刘小勇羌赖顿:我听到有一种观点乖盲,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西磁,我就抓住了更多的消费者魏,更精准察惩氮,我的销量就会增加漠盎癸。但是有一种观点认为陵,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了爸霞集?如果总消费需求没有增加捅衰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后辞,是不是大家又打平了毛购。就像一个剧场理论划橙,原来都坐着看戏午酗,后来都站着看戏了困搽,其实看的戏是一样的粮。请问奇瑞的范总耐板,您怎么看这些新的手段垮、模式对销售营销的作用双胯?   范星纳:首先感谢红点汽车刚、感谢红姐阔秃厕,也感谢刘主编报扫潞。实际上前面两位老总谈得也挺好绿膳厩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解闲疆碉。   说起营销呜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面少洞扛。但是从营销的最根本撕播,还是回到对客户的理解凶请卑。我们最近几年对于整个汽车市沉唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整矾撑,最核心的是我们看到了两点变化滴,一个是围绕客户端的消费升级挽闺,第二个是客户年轻化的变化抨。这两个核心特征的变化矩夯,带来了所有客户需求的变化睡列,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展莆娠袭。   应对市场的发展差团帽,我们称之为整个自主品牌的发展熔,包括奇瑞自身的寞铝筐,前面十年在2010年之前整个市场增长非程希快伟驳,年均增长在40%左右的增速蹲,所以说基本上属于原始增长的阶段讥架澎。奇瑞从2012年池、2013年开始进行战略转型搪,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段工,我们做的核心是提高整个产品的品质卞许颅,是我们整个战略转型的核心导。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力恕桥氓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品懈、好的服务放郊。2016年我们已经进入到2.0阶段镣擂攘,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品另斜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可嫌飘疲,整个2016年集团销量也突破了70万辆俗,增速达到28%匙乘贡,国内市场超过了36万辆疟蛇,也是过去五年来最高的一年扔骇络。国际市场中嗜,我们2016年实现了出口8.8万辆芬间,也占到整个中国乘用车出口的1/3奸口茧,也是连续14年中国出口第一的车企缎伟。   我觉得取得这些成绩纹,销量数字是一个方面柬毫投,更重要鲸、更为看重的是结构的变化摊,第一是企业盈利水平的变化品汐,为支撑企业未来的良性发展宽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务持。第二是体现我们战略转型的成果抹港宫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可孔床,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%丧强捌。第三是客户结构的变化类段,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%娟级颗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升敝舅眠,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%鹤,实际上我们更关注的是除了规模的变化窝袖,当然营销数字很重要判。数字背后更关心的是这些结构的变化缉叔,怎么产生这些结构的变化贾?从我们自身对新一代消费者的理解境,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验屑。   客户体验的三个方面我们一直在做煞期,第一是产品体验筷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)鼓,行业平均大概在35%充殴陶,奇瑞可以做到25%庭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台奇,今年还会陆续推出更多的平台湘缮。当然平台不简简单单是全新车型的概念巳灭娃。   第二是品牌体验埠剃。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵顽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通统谅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销橇兰。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了盾坷歇,现在很多企业在做营销过程中视频骑、直播方式应用是越来越多了蘑矫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加狮惶港。今天消费者接触信息的方式发生了变化舰。   第三是整个销售服务过程体验的升级性聊旅,在2016年网络规睦涡蹋和第三代形象店的升级锹,为了保证客户体验的一致性徽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装险口。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的鲍饺剔、优质的沸半讥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验吹,这是我们正在做的捣枷谜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解齐,谢谢!   刘小勇涟煎歌:谢谢范总从渺,现在的汽车营销无论是从手段单巫,还是从模式普婪肩,包括内涵都已经发生了非常大的变化确椒。我顺着这个话题再往下问一下霉访,请问刘晓科总伎完檄,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论恫、营销套路称愧色,您觉得现在还适用吗水本百?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战茶什?   刘晓科凹:刚才范总娘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势昧墓,因为这里面在我们整体来看舅啊逝,其实我是一个新的营销人痉搪,刚刚在这里两个星期菏辰熬。我以前更多的经验还是做用户分容,去看用户的发展搜锹局。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播画港褥、网红律事剔、娱乐化籍,甚至还有用户的碎片时间兔。但实际上反应了两个变化苦,第一是用户浏览的轨迹改变了纲,以前在PC时代纹媒困,大家基于浏览器阅读虏。所谓浏览器的阅读畅菏,对于从一个网站跳到另外一个网站牌撑裴,这个成本几乎为零耿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站酥虑,只要在浏览器就好咀驳。PC时代令侧,网址匆、网站诗卞、浏览器是值钱的委腾锈。   对于移动互联网喘苯菏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下盆戌素,对于微信小程序也有很大的期待粕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观掣。最终来看撤峰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流欠。在这个主流的前提下帮少,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读脓跨。在这里出现了两个问题林,也就是时间的问题烩狼秒。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候瘁拔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的褪洗仁。如果是比较泛一些的资讯或APP竿,如果中国互联网网民用MAU看妮从,月度覆盖量几乎全部覆盖抠箱菩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU铰亢切,也会看到所有的用户都会阅读这些APP村。但是什么会不一样景?就是时间蒋。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲半吐,我也高度认同一个观点效疲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要视茶。在这一点来说蛾捆,我们的营销不是去抓住用户侮监事,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户撑发。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起腥俩捎。   基于这些理念的变化般劫椒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容澎道,而现在发现专业内容看得比较少一点船。专业内容对于用户的阅读泛飘,可能是女性就不太爱看问滑虱,覆盖用户的时长就变短颧欧。什么东西会长呢锨慌?从2016年泄鞭涟、2015年的情况来看狭伶,我们发现基于娱乐营销的网综时间布,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大估,因为可以更好地去占据用户的时间蛋融埠。比如说我们投的一个网综节目帆朵敛,可以有2个小时以上的品牌露出时间溶。   对于用户来说箱动畦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起皮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要丸肯。无论是线上的泵洪,还是线下的凰。   另外一点笨慧,我们做了一个用户报告宫怠疚,会发现用户现在在看车的过程中淖,比如专业的导购阂襄柏,发现用户的时间盾痕、决策变得越来越短稀陷,对于专业媒体用户来讲篮藤躲,用户平均决策时间是108天龄舒荣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天戮,这52天对于内容的需求是很轻的儒,包括频次是很轻的栖晨裁。从52天开始一直到97天瞬,基本上是从几款车的比对到交付定金虏窃祭,因为提车还需要一些时间怠太膛,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览苔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要铜卡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接捶厦才,而并不是像以前跟一个机构去发生连接怖。也导致现在的自媒体更火法,因为大家更相信人锭,也就是网红的力量会逐渐发挥径,包括IP的力量镣躲回。   营销的变化是跟着人走的怯袍,用户的体验饰、用户的行为发生了变化乖炮笆,我们的营销一定要适应用户的改变鹃渭。   刘小勇澎街:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总避饥哪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表钠。想问一个跟豪华车相关的问题恳搏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的婚舌肥,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了们,从超过10万辆到两三万辆的都有拎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌什。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗玫贤牧?或者会发生变化吗反?会发生变化的话度缺,是什么样的主推力量来促使发生变化徘疵牛?   王顺胜董绒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会帕景,作为广汽讴歌这个豪华品牌挎秸,去年4月份才成立了新的事业体制半。7月29号就是第一款国产CDX车型上市宦俱鲤,10月22号四驱上市久兜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布返冻。   从去年一系列的举措县漆,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌膏。像主持人刚才提到了模瞬,怎么样去改变格局屋软?作为豪华品牌在中国痛,像ABB进入中国市场比较早际圃,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上沫秃,其实我们也做了很多思考秽,想跟大家分享一下琅。   第一挞豢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早翘斜,也是十年左右的时间巳,也不短盟,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间械。作为这样一个品牌要找好自己的定位贤礁秽,我觉得是特别重要的腑。我们不是说跟谁去竞争碍,而是在豪华市场找到适合自己的位置巴塑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措帮,包括在上海搞了大型的上市发布会亥悔,在上海中心进行首秀岸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录棘瓮钱,这也是用来提升品牌的句伟。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV剩搭琶。这一系列都是来提升讴歌品牌的悔吴。   在后面的发展上矩碧秘,包括在2017年也做了很多的思考粕闭腐,就是如何在营销创新上做一些突破射。比如说植入了体验式营销喉,包括即将上线的体验店袜钝勒,可以跟移动互联和终端巳,包括一些PC端进行一些互动颂。包括很快会引入管家式服务贤,让用户真正能够感受到服务和体验鄙芳讹。管家式服务是一对一的碴宠,能够让你感受到有针对性哇串,并且有温度地触摸到服务的形式位陵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展鼎逢扣,我们在形式上也进行了一些创新桃羌刚。   尤其在内容上面豁从祟,我们以内容作为引擎扫,创新作为驱动掸,作为后来者品牌祥宦驰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置那。至于格局会不会变化救,其实每天都在变化撂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局咖邯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升盖双。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌寸,我相信之后会在变化当中不断求变蓝愤墒。营销悸坊、创新不但要传承好的东西幌残特,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念酪,跟大家一起共享一下料物啡。   讴歌作为新的豪华品牌厂鼓,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌辰,希望在座的媒体以后多多关心蝗绵揭、多多支持卢,一定要让它取得成功棋奢苏,谢谢大家!   刘小勇疤健兔:接下来有请江淮汽车李总苯舱耻,咱们聊一个关于2017年的话题投洗挺,现在年底刚、年初做营销的也是做足了功课购层荷,关于2017年市场的预判涟灵。能不能把您做的功课分享一下柔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些视肖?   李建华翅魏:小勇这个题目“袭击”挺厉害奴巷,营销这个事在台上讲铆勤,对于2017年的营销还真没有想得特别细墩篇。对于营销懊董戮,以前讲欲文明其精神彼,先自野蛮其体魄凡莲,营销在中国还是跟认知相关牌并金,属于文明其精神发展之内的持。营销在2017年来讲庞笑,比如小勇开局讲的中国市场很幸运坑,全球规模最大盾,还是保持增长烷蛇,需求会很旺盛懈梗,同时也面对着一群非常不确定的消费者凤舅起,这些都是一些确定的因素倍。关于不确定的矢目忙,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi商骄敬,这使很多事情产生了不确定性涧桔商,也使推广方式产生了变化将冲。在一个变动的世界里要想做好功课雄豌泄,关键是有定力把握好不会变的东西恕豌呐。   就江淮来讲豁颇茹,2017年一方面会更加关注用户的需求钎孪饺。因为从做营销来讲未,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上鸵。一是用户看到产品谜,如果产品很美好淡臀,其实我认为在那之前营销应该下足功夫室石,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入目溜鳞。第二是当产品出来之后轿锋闹,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品爸,如何让消费者跟它产生很好的接触汗、接受它茂室蹄,让你的营销做到有广度庭路捣、深度和温度糜廉继,这是营销人需要花功夫的地方撅脓盎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量层,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈辏好的保留和记录下来容失,强化终端的执行力嚼擅。这是非常重要的济史,当消费者看到的车是处于被管理的状态沙,他就会有好的印象廊。如果是管理失控的情况瞧,就会认为这不是好的产品当撤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理径,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品韩售,这个产品是不是他所需要的嫡贬,能不能让他在过程中感受到认知和认同锻褂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动咀,现在已经不太需要你告诉我什么了剂,往往会更注重你提供给我的事滑春,是不是我真正参与过的本瓦。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV卵酱品,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论静。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV双搭敛?可能现在需要一辆高颜值娃、大空间认锻、强动力档、低能耗辽柏斯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来毛,所以2017年上半年会投放一款S7频。前面的消费者参与了意见翟埂仟,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件芜静爆,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来鸵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触睛,形成了共同创造的氛围库。往往共同创造的东西时唐惰,我觉得是消费者乐于接受的东西合彻。未来共同创造橡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度拢咀。   刘小勇栓:非常感谢李总莫口供。我觉得现在开论坛归静呵,最难的是请嘉宾染苯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾娟,是嘉宾请来了之后不给时间说贿毛娄。今天这个恶人就让我来做了覆喘彻,咱们就不说了挫百。   最后请每个人回答一个具体问题俄郝,刚才进门的时候有一个调查猛班讹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几赣呐?我们从于总开始度。   于晓东璃:我觉得2017年应该说挑战大伯,期望更大健邓蔚,我更看好细分市巢昵巍,因为我们也是做SUV的嘛商砍豢,我们更看好SUV市场的持续增长渤母。   刘小勇苯抒:全行业增速去年是13.6%催坎掣、13.7%输。   于晓东枪:我预测2017年是10%脆。   李海港谁谰:8%胶洞。   范星宋露:我就说一个数脾弥,虽然说一二月份看到环比有所下滑疏萎瀑,但是看这个数实际上同比还是增长的添疤筒。本质上今年不用担心辟敌,我觉得还是在8%到10%之间采裤瞥。另外最近看到1月份的数据出来了锻悼,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额敖,这实际上是一个分水岭颊邦,一个很大的变化桓昆。   李建华斯橙玫:我觉得应该在5%到8%裳奋地,可能会接近GDP的增速桑。   王顺胜扑麓厩:我觉得整体会在8%到10%以上汗梢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上浦吉级。   刘晓科泛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点骸比,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%藕,我觉得再加两个点是8.5%菩嗓。   刘小勇笆:你更准确了戏萝,到了小数点后了汹。非常感谢各位老总的精彩分享仟孝访。就像李建华李总说的墩淖翰,咱们说到汽车营销人设凡,媒体界有很多新词来形容经纪,像野蛮执行力或变态战斗力秽、狼性文化等等想。其实他们是一群非常善于思考的群体娄衰,他们的思想的深度决定了在行动的效果敝础,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在可东,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈彪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳 版权作品狈蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权级,严禁转载僵沸,违者将被追究法律责任囊荷。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日附寺贯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行棘疏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导沦跨,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体避鲍,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨角咀擞。以下是北汽集团党委书记裁、董事长徐和谊的主旨发言膊捌绦。   徐和谊补特乃:尊敬的何部长惜,尊敬的各位领导扯,汽车界的各位同仁晨几,还有我们媒体界的朋友们狭,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂涣拇,探讨汽车行业的发展话题信阿。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年壁鼎,这一年间我们先抑后扬科,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻我,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进思龋,最终以产销2800万辆吨鲁,同比增长13.65%的优异成绩蠢,完成了一年的一个胜利的答卷渭让坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度羚荡沪,为不断探底寻求新方向的中国经济灸竭凳,可以说去年我们再添新亮点彼龚。成绩固然令人欣慰腐郸,然而先贤有言弄较,一切过往皆为序章敲泌。今天站在新年的起点上回望从前狈,我们发现深沉变革的暗流涌动床林,启迪未来的创新发展嘶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思枫描。   亚马逊无人超市惊艳登橙,谷歌的Master横扫九位围棋冠军姑闷靡,提振实体经济箭在弦上错敞,消费升级引领我们全新的商业文化时代吹,技术暖、商业模式凌蘑攻、国家战略嚷栓、市场结构结合在一起聘绩,这种更替的演进邪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点平案藏,正释放出巨大的改革能量读矫,正引领我们整个行业迈进全新的时代妻钒。   一是技术模式在不断地创新火,汽车行业转型正在进入落地期同妊浚。最近几年在互联网嗽、智能化现沤理、共享经济等多方的洗礼之下辅,汽车行业正在同创新中被颠覆者睬惶,迅速地转变为创新转型的主动执行者喀狼呛。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟使貌,日系车企抱团开发人工智能技术氯叭蔡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域倦阂,可以说剑指出行解决方案情距。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横下厂峨,在新技术检、新模式领域不断落子退辖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期缚。   二是消费升级韦损戏,品牌之战成为未来的新机遇对适少。随着互联网思维的逐渐渗透桨女,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念叭。情感价值切傻、消费文化景、消费者价值观越来越得到重视衰圣材,网红营销吹琶骂、二次元营销蒲绕、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势猫上强。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通构写,实现产品表达与消费者价值的同频共振羡。   另一方面鹊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书斑惰,为自己的人生价值代言呛擒艇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题刀考绘,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇朗盖年。   三是提振实体经济景,汽车制造业体系化建设迫在眉睫窍抚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一泰湾桃,就是提振实体经济伟。其关键在于制造业转型逞,转型经济学的研究表明凄,制造业转型中产品技术固然重要隶素插,但管理体系更加重要硕胚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化笨、网联化建设负芒,就越能发现在信息化建设这种大背景下苯脑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键久丹。前几天我看到有文章提到违,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎慈朴朗。这样的提法虽然夸张问随晾,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示洽蔑,我想却是切中要害的敦街。因此随着汽车行业创新不断地深入落地传恰蛔,随着提振实体经济逐步落实纪,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键络。   四是政策变动感牵辱,新能源规模化沙、市场化成为未来的大方向叭。2017年新的政策正在逐步地落地矫赦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化壬首拾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境窘,行业准入规则疗佬、动力电池规范条件等政策的制定伤爽崎,从各个角度划定了新能源的市场边界氛牟。   另一方面赊,碳配额期腑、双积分每咎阶、新能源补贴退坡贝,无不要求新能源发展要还原市场化手段潜村椿,聚焦核心竞争力熔。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蔽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规惶辈痹。   纵观整体形式的发展详,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上熊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂权。数年之前讹,面对互联网行业的冲击疾扒,我们以为我们只是需要一个互联网+樊凭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折菲色,还承担着国家经济转型的重任纽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望酚弹,还背负着整个社会环境与生态保护的职责煌。这样的多重任务共外,给了我们新的挑战廊钢,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀架问雄。   面对全新的形势誓,面对前所未有的机遇与挑战无团膊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向崇。我们将锐意进裙┤ァ,大力地发展创新精神杯峰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命闪板,在电动化现、智能网联化蔷郴拖、服务化萎每、国际化等方面加快发展步伐尼趁市,不断推动新技术檄绵、新模式的落地生根悼筐,不断地发展新能源汽车福,还原城市绿色健康生活帽非颠。不断承担经济转型任务蝗汉,推动传统制造业的升级弛。   面对未来染溪,我们将在以下几个领域寻求突破抒功:   一是加速智能网联技术研发拍,打造智能出行的生活方式捍电懒。2017年拉斯维加斯的CES展上吹凯甸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略猜,并与百度在智能网联领域进行深度地合作客。当然不只仅是和百度蔑,还有其他的国际国内的公司琳额。未来瞄准智能驾驶李焙棵、智能互联酒、智能座舱等内容叛可,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系灌兢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具碱跺虎。   二是加快新能源汽车产业化悍,践行绿色环保发展目标馆论醇。在新能源方面脊澎,北汽秉持环辈蓿靠大家的理念骑革,不仅造优质的新能源汽车产品设范叭,更要造消费者愿意购买的新能源产品蹬删警。尤其是在补贴退坡拍刑、行业回归市场的大背景下加,北汽集团聚焦资源尸测踌、聚焦技术毒吾哄、聚焦产品快、聚焦市尘卤印,四位一体严密把关整个新能源产业链句练,为消费者提供既有颜值币苛反、又有内涵的可靠产品时。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念闹薄,共同守护美丽家园斧。   三是加速国际化资源整合肯朵卫,实现中国品牌的全球化捶丰啼。2016年圃促,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蛋,实现了北汽国际化兑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破靛。配合国内的合资品牌妥裴帘,服务于全球布局研发基地稻琶,北汽全球范围的资源整合经,已经进入了研发玛详剧、生产撮、销售酞、金融滥、人才和品牌全方位互动的良性循环黔许虽。   面向“十三五”僵,北汽将继续深化拓展东南亚拳、北非非骏、中南美巢嫁、东欧等重点市场的产业布局溉,使中国品牌的影响力遍布全世界匿爱。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级旱畅。   四是坚持服务化方面甘,推动制造企业转型升级蔡。服务化既是国家经济转型的方向练,也是北汽自己产业升级的主要目标吞阀散。多年来我们在金融可、产业投资瓣彪、后市场瓤波、出行服务等领域多点布局鲜起,随着时代向智能网联方向的发展呛腾痛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环虐尝。构成从业务到管理体制灵测,再到基础设施的科学发展体系糙乾九,不仅提高了资源的利用效率械,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化纶。   各位领导喀吭浪,各位同仁泪,媒体界朋友们习伟,闻鸡且起舞邢才替,风好正扬帆触,新的一年已经到来顾,新时代也正在开启机遇的大门慌,让我们携手共进泵,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹护:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年贝晶,长城汽车累计销量达107.45万辆感项烤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没歪托,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷美驰钝,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军醋狡厂,其中哈弗H6占比超6成嗜赎竞,达到了58.07万辆奈,同比增长55.58%妇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻笑佛亨,2017年2月19日尾儡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动烷盼宋。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年猎霞穗,我国汽车市场销量首次突破100万辆瞧芍,高速发展25年后的今日镣,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度位逻。中国自主品牌已突破百万辆鞍柒屋,那么能否乘胜追击逾越200万屠、300万的销量目标茶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能壬,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鼓卫痰,用他的话来说脐泵摧,“这是很了不起的一点寺堕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件令市,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面仙车力,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心透,从另一个角度来讲渡碧沦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来粪。   安全喊堡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功悔,分析其中最重要的因素嫂颠,魏建军表示裤侧哺,回到20年前速哥猛,受到成本和技术等方面因素的影响蝎盘慷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位苔。而当今时代显,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标驮涡到,其比重也在日趋增高痕沪扮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了死。他还透露羌伞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元新曙,打造全球化的研发体系恰孔,在主沛妈思、被动安全技术劣衅、智能互联仁邪、自动驾驶等方面潘母广,形成领先优势勿下。   说到自动驾驶技术勉溃,放眼全球汽车行业辆苦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重庭桑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命较话。哈弗将采用北美黄、印度券卿碑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统牵篮,据他透露美细掸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准广剖,目前正在进行路试溪拦藕,有望在2020年后投产块。“我们的最终目标妓瑞凉,是推出完全无人驾驶的绍、最安全的 SUV 吕却竿。” 魏建军说到伪惜懈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蚕,魏建军说到萎缝柬,2020年妇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军净。对此瓜,哈弗规划了四十余款新产品黑仁,覆盖全部的SUV细分市场咀。到了2020年垒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标侠,在规模上超过吉普拌虱颗、路虎财放,成为全球最大的专业SUV品牌图绍视。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆稿袖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时甫惭缔,魏建军回应道苯镁软,要取得这样的成绩主要来源于两个方面天,一方面要靠产品快速地更新迭代佳祷,另一方面则是丰富多样的产品规划脾,这其中就包括新能源方面的建设磺侈。据悉魔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型狠舍攻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线澳浩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择襄。除此之外鬼滥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱崃省,目前正加速推进全球化商业的发展惟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标仿散通。   2016年答径峦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展匪窗疾,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑狭澎:WEY登场之后哈弗应如何定位母建?魏建军在现场表示藕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化砷。相反炕诫,哈弗将全面发力15 万以下市澈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场肋丸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针乱,而“聚焦”就是集中资源偿摹狄,打造产品和服务的差异化优势脸辛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”爽脸。先做强汲搽、再做大闪崩,这正是哈弗理念的核心所在喇唤赐。在盛典现橙臁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一表合涉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语德石篡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持傲筋并。“我们拥有着全国最好的经销商队伍痹扫旦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念锣堑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队啼疽。据了解梅下翟,长城经常组织经销商团队去日本考察揉河,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念融。这正与长城的发展观念高度一致瓣镶。魏建军透露卸粒纷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”瘸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝断,经销商们也未曾有过动业新狻,这正是“稳固”所体现的重要一点涟。   长城汽车总裁王凤英表示捌,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系湘挽。 她认为倪唐,良好的厂商关系是相互作用的眉搭弯,只有让经销商满意赏阑,经销商才能够让消费者满意前吻嗓,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中聚,这是层层递进的作用效果胚涵粹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因扦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌筐鸽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么桓?哈弗给出了自己的答案痕:200万的目标即可上路寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯遣:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今隶喜砰,在新能源汽车补贴退坡后奇虑聘,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元铣,这个数额占车辆销售价格的40%瓤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响鼓拴?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续材?未来枢床,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇博节横?2月8日下午忌隙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示叼,2016年观,我国新能源汽车的发展走在了世界前列冀松,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一甸济,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势夕。随着核心技术差距的缩行椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强溪纺。但是完坑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内鼻讨深,巩固和扩大这种优势侨改瞎,还需要政策示、制度和市场三方合力但噬稻,打造可持续的市场化发展魔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布筋,但是从已知的美国不毁、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看谓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置卡尖拍,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%案。同时唬颊哦,公共类充电桩接近15万个的发展规模繁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家菠。   “走在世界前列策菩辛,不仅是体量和发展速度位居世界第一胖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一坝酷床。”许艳华表示慕拈澜,经过近几年的积累探,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证赦既沥、制造和营销的体系能力侧臀计,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变腹肝,产业链基本完善瘸杏色。整车肖、动力电池琴、驱动电机系统性能大幅提升俗到,市场主流车型的动力性嚷彪涣、续驶里程痪咖请、能效疙舰、可靠性车笆嘿、舒适性明显改善帮催,整车画饰钢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展搁,新能源汽车市场覆盖率提升郝拌彻,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国汇莫,占世界市场比重约为50%恰俯。按照已知的企业规划韩淋,在乘用车领域牢括鞠,2017年我国将有73款车型推出杭妈,进一步满足市场需求泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时臂嫂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步绣辫,整车单位公里行驶成本也在下降窖。“20%的成本下降界探婚,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价班乾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升偿钡撇。”许艳华对《中国汽车报》表示副恃熄,在规模扩大成本下降的同时适朽,市场竞争下之下淳惭许,企业会做出有利于市场发展的选择瘫壕粪,也因此趣辞卷,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右苔兰。   许艳华判断单蜂拌,2017年绥,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强墙停肩,预计占比会突破70%漏酚地,长里程纯电动汽车需求会进一步提高枚馆,充电基础设施也将继续保持快速增长柯烤米。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系劣拳氛,我国新能源汽车发展目前处于世界前列典挥,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确醋烫,在此框架内邢内头,到2020年蹈吞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展烫吨。但是补贴退坡后怎么办丧?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动辅汇。”许艳华认为戊哪地,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移衅,让新能源汽车使用成本进一步降低涧相,才能保证其持续良性发展庇。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件巧心茬。目前退人排,无论是整车掂恍腊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确讣巳实,剩下的就是政策实施好的问题撕巾黎,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来犊紊漠。”许艳华强调埂聪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系剖欢,2020年到2025年是重要的过渡期卡快,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势俯昏。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用惠,这方面我国也走在世界前列必品,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》莽话,进一步落实国家新能源汽车发展战略镰彻哩,保障车辆和使用安全斤睬。   不过尸腐每,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议答楔靶。针对《暂行办法》唱,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%胺、10%和12%的比例愧枫寄,调整为5%比、8%裂曝、12%的比例尝赌伶,并允许2018年母环、2019年负积分可延迟一年抵偿攀眯悉。同时粗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定郎套冻,否则会使新能源汽车市场化进程减慢番伞釜,丧失中国已形成的比较优势巩围矢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用酞。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嘿,以便企业开发和商业计划的制定聚浦嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎恒鼓:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时尼估烹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景催沦。犹记得2015年7月落舰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车庆史萎,并对这些汽车的车载软件进行升级递点,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火顿,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机枯矗雄、转向系统以及车载系统粒党萄。    如今庆迪乓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置特脐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案肆辑,如果没有行业安全标准来做规范奖佳卞,或将引发不可想象的严重后果蕾伦疼。在我国帮雄哭,作为国家网络安全的重要组成部分勒,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫钝鸵粗。《中国汽车报》记者日前获悉康汐顾,《车联网网络安全白皮书》甩阔汲、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布琉嘛睦。在发布之前款察,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖我痹,他告诉记者妊劲放,车联网网络安全即将拥有“指南针”称始。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》草茸:《白皮书》护、《细则》出台的大背景是什么臀峡琉?    庞春霖剑貉裙:在节能环保谰烘海、安全舒适寥,以及车联网氖溉将、自动驾驶精授仿、智能交通等方面要素的推动下嚏卵,汽车正在迅速IT化离口、智能化疗剔隶。与传统汽车相比瞪,智能网联汽车在节能减排呛矮湍、安全舒适方面具有前所未有的优势矢,符合汽车工业河、交通出行方面的发展趋势阶故瑟,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战拌翱害。在互联互通的背景下世氓价,没有网络安全充分保障的情况下拴烩枫,智能网联汽车带来的可能就是灾难厘轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日缝邯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》常稀朽,明确要求网络运营者(车厂响、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务韦,应当依照法律吞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求矫,采取技术措施和其他必要措施氢挟碳,保障网络安全茹呢井、稳定运行闻,有效应对网络安全事件堂幂础,防范网络违法犯罪活动苟姜歌,维护网络数据的完整性禄酸回、保密性和可用性糕其。网络相关行业组织按照章程粕克,加强行业自律苫权氖,制定网络安全行为规范郸砍士,指导会员加强网络安全保护讳,提高网络安全保护水平苏娥,促进行业健康发展添回奇。”该法2017年6月1日起施行貉辖盼。    2016年10月23日帘,在前期工作基础上垒庇巢,在工业和信息化部等部门指导和支持下羔筷乓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作盗食呈。在前期承担某信息安全专项工作的基础上簿,2016年底摊,以电子科技大学为主任委员社、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)耪、中国信息通信研究院仁粪、国家互联网应急中心岗、中国联通额翻青、中国电科第30所韶贸畏、奇虎360湘拜、博世为副主任委员厩逃,联合国内外70多家整车横卧、芯片掂谴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称高:车联网络安全委员会)正式成立钉怒捻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求胯,在工业和信息化部怪、国家密码管理局挽刚、国家网信办等部门指导逞、支持下埃废,车联网络安全委员会于2016年底组织挪联、协调产业资源倪狄惜,以我国自主和在华骨干外资车企仙、终端和零部件厂商为调研对象戒叉,先后完成华南故垂、华东哩酵、华北坛、东北冒、西南地区调研工作粪碗佳,充分了解了车联网网络和信息安全政策设酞、法规撩、标准董垒、产品昏、应用等方面的实际情况与现实需求帛惨。并组织与协调联盟内外资源怂,开展了车联网网络与信息安全相关政策溜、法规办涝漓、标准的研究参,形成《白皮书》轨嘉、《细则》施,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蔡。    《中国汽车报》献逞拎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖酮零:随着车联网发展骸磐休,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件虫嗓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规碉鸵、技术标准虐派袜、产品及服务体系的支持牡霓。从调研情况看联屏,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战汉,缺乏可靠和一致性的基础工作费搞,因此需要我们及早采取措施蔑境,完成网络安全方面的顶层设计工作局吞绘,从政策培哪、规划试、标准扮壁鼎、技术戎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用巳厕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状屡履,为车联网网络安全的后续发展提供建议舵,推动车联网网络安全产业的快速发展糕是赡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》竭靡,从企业举疾缔、用户琼帝、政府需求出发管,参考《工业控制系统信息安全防护指南》偷忌慑,结合车联网的行业特点和技术属性酪沪,立足当前现实和未来发展趋势虎,提出讹套、确定了一系列车联网网络安全防护的体系缎、指标和建议评寂怒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南偶了谩,提升网络安全防护能力斗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施炬嫡。    《中国汽车报》蔚谓:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定盖?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准谷,对现有车辆和新车产生怎样的影响狭拌贰?有没有实施的时间节点恒蕊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高扣崇修?    庞春霖椽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南畏日路,并不涉及强制性标准和法规饭。同时通过产业宣传蹄、贯彻和使用菊淳磕,不断发现新的需求和不足剑窟,并加以完善竞城猛。但由于网络安全形势的复杂性箩沫鳖,以及车辆作为一种重要的交通工具攫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台让凰。    两项文件本身就是在调研基础上了赣,听取产业单位需求而形成的饯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶掀酿,减少大家的迷惑和疑虑婪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动午兢刚,切身维护好产业和用户的根本权益放。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品炮,当然会有成本在里面适芒猾。不过从发展的角度来看难逻克,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样腑碗饲,属于必备的系统火妒,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品糜。同时潜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点宪,也会赢得更多消费者的信赖豪弯。    《中国汽车报》瞬踌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动颗?自主燎漠、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一讹踌勺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战节?    庞春霖戎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作兼榷,其中一些关键技术和产品辛吠,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试径萍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样连。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分屡,那么就像现在车辆的保险杠拆、安全带鞘伤、气囊婪、ADAS等等常规安全产品一样办,无论自主还是进口车辆刨,应该都是一致和统一的要求斜,并可以采取现在车辆型号核准等方式搁绵,推动车联网网络安全产品的安装卢廷、测试剖、使用栋菩退、维护和服务采。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多陡,首先是人们的意识问题墨郡,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意矗杉,但对于车联网网络安全却毫不在意单。要知道喷棚,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单屑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂疟痴欧、多变坝痊碱,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片沽、软件等基础技术肯,对于自主车联网网络安全产品而言捣,投入比较大礁拾收、周期比较长癌曝衔、效益回收比较漫长邢蚂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长培楷,从整车企业现缄谦,到零部件秋户、软件莎唯竭、芯片供应商钮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系农相哀、人才队伍许汾、产品体系疾、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系堑萎玫,也非结构化的治理模式怀骆,需要新型的伦理虽、法律和技术法规给予支持孪,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:李芳" "   1月18日培肚棺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会刑疲蹦。引人注目的是立,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起冻单,力图将EC180打造成一款“国民电动车”磕抨。EC180之所以有如此低的价格妓沏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴啦。在补贴退坡的背景下夹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势纲。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业圭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何彭玻墙?在发布会后疾茨槽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蠕惺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义撑伦,以及2017年的经营策略与规划灿贪。   《中国汽车报》沤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鸽?   郑刚洪次: 北汽新能源有两大类产品平台安系,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品说达,包括EV小剔、EU陌、EX挺、EH四个系列泄。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品祈。在开发之初缄,我们就对其有一个精准的定位与期待互迫鞋。   北汽新能源在两年前预计到落港,新能源汽车的3.0时代即将到来梦浮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入白,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车舜尚。   目前按,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握称,这没有错镐浇褪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术帆恫,并没有推向市场的现象交。我认为洛跋,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合烹朝晤,也没有认清正确的发展方向拣。   因此鞋腐,在两年前开发全新平台之初沏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车缸搭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路俊,这种做法目前看来是成功的凑纹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能陆式深、造型受、特点以及价格之后辨融,大多数人对其给予了极高的赞誉凤侈,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号岸冷福。   在成本控制方面卸猜,我们认为还有压缩的余地笺廉饺,通过不断地挖潜降低成本妙,我们认为可以让更多的人开上这款车堪,不过这需要一个发展过程庙普。随着销量和产能达到一定规拿ㄅ镄穑后墒搽,我们会进一步整合资源航、降低成本嗽苏,提供给用户性价比更高的电动汽车呻袱。因此猎,就目前来说祁莆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力郡祁,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力横浦杀。   《中国汽车报》笆碴勘: 面对补贴退坡酵钦,EC180为何还能采取目前的低价策略搓渐煎?北汽新能源有怎样的发展战略素梨?   郑刚炽纠譬: 从当前产业政策来看雹架脾,全国各地的补贴额度不同鸵,流程不同妓绍,这都带来了公司内部成本摊销的问题廖胯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蝗具袜。为此儡四,北汽新能源成立了卫蓝基金解纱踏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴揣鸥。这需要企业拥有一定的资金储备亮廖讨。只要差异化的地方补贴还存在堕苍,卫蓝基金的使命就不会结束版姑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产疼咯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会垂。只要发展的规划清晰壁霞皖,我们有能力也有信心做下去狼携陋。因此协线肃,我认为当整个市场达到一定规睦┎埃后记锹编,企业才能做大做强查牡。在我看来袱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的毁,而不去考虑社会责任叫孔。只有兼顾了二者林粮缚,才能获得发展与壮大啦。   就北汽新能源而言仟拢定,如果年产销量达不到10万巴宛,那么就没有持续发展的能力酥涕。因此倪,我们公司定下17万辆的年度目标锑,并将在4年之后达到50万辆氏伺。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点脐勘惶。谁先占领制高点计然,谁就有效益搽缮。新能源汽车市场的成本杀手缔酚,也将是市场杀手掏曙雄。   在竞争过程中弧回,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手佬刻浦,而是以传统燃油汽车为对手挤丸恰。因为它代表了污染坪既拔,势必要被市场所淘汰疏邓觅。   《中国汽车报》徊: 新造车企业的强势介入嗅矗理,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响阔笛日?   郑刚啪噶: 与跨界企业造车相比么,我们的优势正是他们的劣势悲弄。依托北汽集团攻潍睡,北汽新能源有着很丰富番浅不、庞大的制造资源透沏佃,有巨大的产业链规模优势谦娥剃。在互联网体验方面驮,我们确实面临一些挑战芒劣,但我们在造车工艺保鼻繁、供应链与流程方面有着更强的积累耿。   在我看来匹,绝对的优势和绝对的劣势都不存在袭弦,这些可以相互转化为贰。我在发布会上再三强调竞夯老,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业敢够,而不是新能源汽车厂商亨菜。如何能够最大化地提升电动汽车性能举檄,创造差异化的用户体验和品牌价值良恕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向锹。   目前槽柬藩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类迷备墒:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户犯弧。在这三类潜在的用户中肌,我们的发展空间都非常大惦凸。   对于新造车企业而言泻瘟锭,他们确实会面临诸多的挑战桅床挺。我们在发展过程中遇到的挫折教,恐怕他们也得挨个体会到寝领,但这是一个正常的发展轨迹贝兼堑。因此剂烷,我认为这是一个跨界融合的时代岔昂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制杠寺,将思维与资源彼此借鉴掀,从而为用户打造更好的新能源汽车起冬。   《中国汽车报》刹: 北汽新能源目前的两条产品线松差:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里狼?   郑刚黄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线毛煤白,ARCFOX则走年轻与新潮的路线菊麻旗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异诉。相对而言记妒蟹,BJEV的目标用户是我们身边的朋友鸡本兔、邻居焚、亲戚诬阮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比停。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人鞋社恒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征苍瘦。因此在性能层面惠,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化巧,而ARCFOX更多会搭载智能化功能版玻。   在智能化方面胚碱恃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用擂竞社。例如ARCFOX将会在社交桓、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性款檬,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点枢腿。相对而言唯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高矗斯究,智能化水平也将上一个台阶槐丝。未来滩坊硼,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现噬实牧。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后辅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上惊容筐。   《中国汽车报》黑拜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何佰秆,公司将如何利用这笔资金纺帽?   郑刚亥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布眠竞拇,将实施不少于80亿元人民币的融资偷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平伟乖噬。无论是电动化还是智能化绒怪吴,我们都会在研发上投入大量的资金惫黑。目前函斑,北汽新能源的研发投入主要在两方面疵,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究矩豁。   我们希望引入来自产业链的投资方东碴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展授瓶奢。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后忙微唤,智能化成为卖点瑞胸川。   目前挪裳裤,北汽新能源拥有了三个生产基地隶咆媳,现阶段产能还有限绊澈,每年只有20万辆的产能湃腺。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地熬删卡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源惜警,从而可以更好地降低成本谅,提升效率捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员辩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天禽糜饥,大众汽车集团管理董事会成员焙腹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满筛拓。1月14日涕额绊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员叼,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日番行酞,他在长春见证了《一汽赌享、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午疮蘑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室切,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通侧吼抱。    新能源汽车扇得魏,重中之重    尽管行程密集荒驳肮,但海兹曼依旧神采奕奕抬袖。他有理由高兴弹,要知道墟克霓,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众犀额钾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车诺警狼,比上一年增长12.2%咕。即便如此法趴姆,海兹曼在专访开始时瀑枪叔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”识豆。那么大众还关注什么酬酸词?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车碑长疙。“到2020年轨拒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年菏,目标为150万辆潭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车叨八谩;同时梁,大众在中国的新能源汽车路线径,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡焊睡概。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说鞋,40万辆及150万辆的目标中得,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当瘸膊鳖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度车,海兹曼称耪贿,这要由市场及车主来决定谅泛粳。此外棵存憋,进口新能源车虽然是个“小头”修葱统,但会涉及更多细分市晨懒,从而为中国消费者带来更多的个性化选择图。    奥迪与一汽合作开化,加强再加强    就在1月16日傍晚袖句,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽福、奥迪十年商业计划》铜,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转暴滇屑。海兹曼见证了这一协定的签署耐纯丧,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议陇舒私:“这是一个战略性规划修,不仅为奥迪全封撤,为大众电路,也为一汽明确了发展目标送房襄。三方达成了共识夸喀,而这一共识不仅在传统燃油车方面味淑,更是在新能源汽车和移动出行方面币取。”据悉毋,双方将针对21个核心领域开展深度合作帝姓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线签,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场安。其中瘟夕爽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点窗。同时尘,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上桔鸿缴,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鲍惠倾,包括九辈:智能互联花捞吝、移动出行觅登恳、联合数字化项目武挺、金融服务合作等众多核心业务领域实扭。    同时芭狡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展妈膊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力溶能,在提高一汽-大众的研发及新能源能力隘灯恢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作翔农勉。    “对于奥迪和一汽来说稠艾,总的框架已经搭起来了烘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’沉惭罚。”海兹曼笑着说堕扦。    上汽奥迪供雹颊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作皑僳,记者自然不会错过追问的机会陋费。    海兹曼进一步透露焊荣坏,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系陀节氏,但当前的重点胶衡垮,是大众及奥迪要深化与一汽的合作覆落,形成长期的更有建设性的伙伴关系勺汇聚。“除了十年商业计划的内容之外伯,我们同时也更加重视解决经销商的问题潞,更加重视经销商的权益魔饱京。我们要更加积极地回应经销商的诉求危,解决他们的盈利问题败偿。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”醒匠,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停昧戎告?在记者的追问下船噶俗,海兹曼称灰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进枢烫孩,并且经销商的问题解决之后冉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”钞。    至于具体时间表拆,海兹曼透露捻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行伍呜,最早要到2018年开始肪靛吵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋疲爬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蔑,各位朋友避氢,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛构亭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断绥。   题目是“坚定信心描蔫吠,持续推动中国新能源汽车持续发展”萝彼然。汽车的电动化是大势所趋嘎韧愧,体制优势是推动发展的根本嫡愤,然后就是坚定信心摔崎浩。特别这几年新能源汽车发展很快渡献雌,产品的成熟度仟透、政策的全面性庞渴内、系统性掏,老百姓的认可守构窃,这些是电动车频昏侯、电动化大势所趋囊猜篮。大家可以看看讳,我们今年2016年差不多是50多万台廖恨湍,占到全球67%老粮氰。从增长趋势也可以看到从,从2011年寒洪吻、2012年陋稻骚、2013年扳檀暴、2014年媚凑,特别是2014年圣、2015年录拼,包括不平凡的2016年鞠拟,虽然有各种曲折茨话,但还是获得了很高的增长羞恕,大概有50%滩船皋,全球占比差不多有60%多泪。   我想讲几个理解和发现丝适。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了仕丢,做的非常彻底另筹沸。我们可以翻看一下2016年的数据擒,2016年中国公交大巴蹲,不包括旅游大巴时攻柿,总销量大概在10万台左右共蛊,但是我们纯电大巴差不多7万台菠迷轿,插电式混合动力是1.7万台糖济,加起来大概是87%邵巢,占总的销量接近90%攀省裸,这么高的份额内搐,我觉得差不多就在3年左右发生的讲膊户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去临剔链,到2018年伞桓,我们认为在公交这个领域里面泉,燃油车会进入死亡骋。很有趣的是2018年妇,如果你要在欧洲或者在日本赊婚虐,欧洲摊颠还、日本一些主流的燃油大巴的制造商磷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沤姜,或者刚刚接近路试薪讼撇,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化垒几骂。从这个感知可以看出摊,中国背后的推手是什么但碱,为什么这么快鞘铃,无论从技术填芒鲍、从市场探、从体制旧腺兑。因此我觉得莆,体制的推动是推手倡袱峨,因为公交很容易充电鸡少,固定路线森布,固定区间奢绩鞋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的翰,大部分属于国有体制五坚,政府有很大的话语权劝钵死,公交的排放巨大篙兜,一台公交补贴很高信,但它排放更高盖钝逻。一台公交我们算了算瞳弄箍,早上5点上路奠,到晚上差不多10点下路虽,一天工作18个小时词,相当于30-35台私家车的排放涸嗣评。因此钱,我们四部委在推动产业政策里面雇,花了巨资在推动这个产业霞境,但节能减排的效果是最明显的颠什,而且在全球保持领先度也是最突出的惋全汹。   比如像深圳举痴,2015年鹅琅、2016年危杆如,大概2017年上半年沧日,就实现1.5万台公交全面的电动化佩帅,这一点我觉得也值得我们中国骄傲靛。而且这个产品洛、这个领域我相信还能保持持续的领先八,和乘用车惶鬼劳、商用车比碗,和一般的卡车比锨胖疼,我觉得在大巴这个领域里面丰貌哺,我们中国无论从技术聊朴棱、从供应链蛔、从规模嘲、从市场地位囊猫春,还是很牢靠的翘。出租车可能是下一个领域颗,我们相信在未来3年里面蕊稻,出租车全面的电动化也会进入一个快车道但恨怯。   优秀的体制助推聚深,产业快速发展介。即使2016年不平凡的一年里面赏,国家有很多政策螺,像国务院2月24日政策常务会议肆膘,政府公共采购配额苍诞晌,7月6日马凯在西安有一个专题会何辑,包括到10月18日克强总理国务院常务会沪,原则上不核准传统燃油车夯,加上之前一整套的体系还。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的伟窃、最系统的政策体系柿抽末,包括今天我们的百人会这么一个平台到龄,在国外是不可思议的笛敖疚,但是在中国就发生了龚茹,我想清泰主任亲自组织来蔷,这种特殊的身份把大家聚集在一起粟烙类,而且今年的规模更大耿,明年可能还会更大匣穆厦,这些体制推动中国新能源的高速成长狡卷孟。   从税收孔管、推广配套涸识琉、长效核查撑备葡、推广管理等都在推动皇醚漠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模朔,刚才欧阳老师也提了乘,很全面颧猛,从上游的IC制造膜搜萝、正极芳醋、负极览贯、电解也隔膜媒、各种资源拟、配套怀降呈,中游的电池侧亮材、电控扯辰隋、电机茄娄,下游的整车撂,包括售后服务材,全系统的螺、全规模的宋姐剧。国外也是迎来了发展的热潮竟粪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售闺啃垦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%架,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入措逗。   坚定信心蒋,持续推动新能源汽车的健康发展扫。其实我们在业内也在把这个脉别袒,2015年1%是一个拐点未量篓,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台驼辽蔫,相当于当年差不多10%的市场份额榷,2025要达到20%的份额迫盖,当年要做到差不多400万台碍略猫,才能达到目标乖嵌。因此我觉得棺纶,2020年10%还是有一些挑战埃杆摔。我认为到2025年抚还,如果电池做到每瓦时1元钱以内里瑰侩,按照同等配置的汽车孙玲唤,成本按照同口径的品牌吧佛柯、同口径的配置算溪皑临,大概比传统车还贵20%-30%范戏伐,这时候国家财政一旦退出去以后汇使,必须有相应的措施来进行补充恐茸。我相信第一俩飘水,购置税的减免靛,一定要延到2025篡静防,甚至于到2030锯尝窘,这是一个10%的政策支持赣,这点非常非常重要呢半毖。第二惜,消费税魄剐害,特别是对插电式混合动力车挺拷,消费税有2%垄、5%-9%糠响妻,如果在国家财政资金退出以后搏纱撑,如果这个要有一个减免的话刊祥平,这里加起来差不多接近15%-20%憋,这样把30%缩小2/3襄炕,国家政策就扶上马诲、送一程荷,才能够让新能源车更健康孪帛困。   齐心协力戮杯,2017痕钠蝎,撸起袖子尚,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡厕当:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地绰,万象更新宋染才,这是中国新能源汽车的春天鼓绦许。从2014年的小荷初露盖律匪,到2015年的急剧拉升套璃桶,再到2016年的高位放量佬,可以说经过三年的蓄势剑傅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化馆。牛市的格局基本确定堪激,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标欺,“十三五”懒、“十四五”和“十五五”期间鞭,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%集、30%和33%屯敌礁,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代骑,继本世纪初的“黄金十年”之后舜目,下一个风口即将到来稼等。   毫无疑问尝律肋,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇心膝,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役糕令,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化溃襄,值得关注儡。我们总结了一下这些变化单,有三个方面的特点讨:   一是市场的形态改变了蓬。   从导入期迈向快速成长期突魄北,刚才欧阳教授称之为成长期迹估湍,我们在前面加了“快速”两个字疮,有待商榷饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府同本,成为消费主体悄澎矮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙箍猫阶,新能源汽车从政府的示范运营起步掠内赏,不断地向私人购车靠拢俺惯,临界点已经到来!有统计表明亩柔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%泄,预计今年将进一步提升到70%左右讥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代酷,要在竞争中胜出弯桅啤,就必须以客户为中心沙绊,以市场为导向将,树匠心挽虑,出精品揽盼渭。   二是竞争的主体增加了骗红。   从少数先行者的竞争北池,演变为全员竞争顽爆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手驼槽。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划习,包括这些国际大牌错,比如说戴姆勒脊棱、大众等等跨国品牌胖,通过合资强化了在中国的业务布局形吃。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点怠。有统计表明勾,从2015年开始缺去,全国新能源整车的投资项目超过30个烂,总金额超过了1000亿元臼嚷赊,总产能超过了300万辆旦贯鞘。当这些产能陆续释放敖乓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代边。到那个时候号撂,竞争将回归本源痰冕蜂,那就是技术孪硅、产品和服务抛府。   三是行业政策转向韩驴。   从扶持补贴过渡到监管引导川础,政策驱动弱化陈汇灿、创新驱动凸显仙淳。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整卸仍峭,产业政策呈现出四大趋势村:   第一福途,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境赫,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嘛纬,通过准入贤、销售粳恼、使用环节的标准发布讨,提高行业的门槛裂,净化市场环境;第三久漏,通过补贴退坡和私人充电桩的破局恍,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度髓先,让市场发挥主导作用;第四琉,通过电池目录和技术路线图的发布关谐疙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累凳儡禾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资僵绣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”瘦烽外。   本世纪的前十年抡限挨,可以说汽油车高速增长持端,成就了中国汽车产业的由小到大蹭。接下来的这十五年杰,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强惨建螺?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”凸缕,克强总理也讲抚,“发展新能源汽车惮,是培育新动能霖戌挽,发展新经济的重要抓手”稀厩媳。中国政府凭借新能源汽车痛盖,特别是纯电动汽车燎,引领产业升级硕捕,谋求弯道超车犯山孟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈楔。   继高铁晤闺川、特高压和核电之后缉泵,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”顾诵香,这种希望能不能变为现实洁镣?还需要我们全体汽车人的共同努力寡曙巷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早杏,目前已经基本建立起了一定的先发优势峦阜糖,把先发优势转化为领先优势团境颅,是我们坚持不懈的目标享侍。而要成为一个真正的领先者耻耿,只有创新媒奸蹈。创新就是从零到一略,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件没炕,用全新的方式组合起来暖骂彻,去创造新产品俯绞钙,去创造新的生产方式和商业模式廊,去开辟新市彻撬锾!,去整合资源县,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商纯,去实现新的价值创造悔襄。我们将以创新为最核心的驱动力随瓦,全神贯注钠遂,聚焦技术钝,聚焦产品锤,聚焦资源堆,聚焦市炒怼;以心无旁鹜的聚焦战略秃锣,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志麻,实现北汽集团领跑的梦想脊谷。   借今天会议的机会腥擎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略掏,也就是刚才谈到的四个聚焦恍贝鹊:   第一小,聚焦技术拜孙。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖捎碴绞,消除盲点坪串翠。新能源产业最核心的技术就是“三电”变趟,此外充电和续能技术法、激光雷达等汽车技术旦,以及轻量化的新材料鼻嗅,石墨和锂等上游关键资源窘,也是我们需要掌握的核心技术和资源熬送。这些技术和资源络认棺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品芜,我们再难也必须干讣瓤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作朵删佛,各司其职归,对新能源汽车关键技术进行各个击破炽瀑派。北汽集团将在政府的指导和帮助下善,在北京的经济开发区笨诺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心绅稗此。它由研发创新中心典毁、全球营销中心白差、品牌体验中心石惨婚、联合创新中心等五大部分组成暖匆貉,将建成从用户研究吕厂禽、概念设计卞刚、前瞻技术篮谷秦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地坞。   第二陶,聚焦产品馁妮蒂。   产品是企业价值的最终呈现团晚,是我们寻求客户认同的物质载体紊陆湃。高度契合用户需求脖,被用户接纳奢、认同的产品才是有效的产品链祁悉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比俺,我们的产品在续航里程来谴蹈、成本控制娄屏、整车品质剖嘲铅、产品线的丰富度方面己窗朗,目前还存在着明显差距瓮。打造新能源汽车的产品力恳侗壳,我们将从以下几个方面努力譬:   一是凝练抽外,集中北汽集团的优势资源秽逻,打造若干款明星产品谭。   二是做好差异化的文章玖埂碍,精确地切入特定的细分市场队。   三是做好迭代创新歌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化梢廉疵、网联化姜毖鼻、轻量化技术应用到产品中察,并根据新能源的技术特点趣锋环,开发设计全新的车型平台览催。   第三将改拭,聚焦资源崩。   21世纪的竞争片葡蜕,不再是产品的竞争裙壳顿,也不再是渠道的竞争丘度,而是资源整合能力的竞争澎啦翅。新能源汽车全产业链更长廓、体量大恐,包括整车同哀母、充电基础设施瓷开、智能网联得啡分、无人驾驶以及下游应用在内釜,整体的市场规模在10万亿元以上贤蹭卑。   然而资源是有限的俯暗截,优质的资源更为稀缺虹檀武,新能源产业作为朝阳产业额们翁,资源的布局与传统车完全不同俯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态仓,瞄准核心资源和稀缺资源韧械熬,提前布局白筷煤,将其纳入到我们的生态圈之中碴,北汽集团将围绕着创新链勘、产业链视茶、市场链蓟、服务链和资本链这五大那ソ疲块徊,通过新兴技术的孵化懦、成长型企业培育处荚、产业并购整合等手段攀,实现关键核心技术的突破与领先面肋,打造北汽新能源的杀手锏部蕉,谋求长远的发展寥汞,实现对传统汽车产业的更替糕。   第四浇饱,聚焦市场钠。   市场占有率是关系到产品的关注度梧、品牌影响力的重要一环颗,目前我们在新能源汽车市场的拓展首骋粪、品牌传播冉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面摆眉藐,可以说暂时走在了行业的前列铜轮。下一阶段块,我们在继续发挥自身优势的同时母,还要加强对市场的精耕细作倍,对不同市场进行分别覆盖笑脯凌,不断扩大自己的势力范围馅荚旅。对公务市撤旄濉,我们将根据公务车钒睛、出租车彤、城市物流起溜、城市租赁阂、城市公交等不同领域的特点深垦挽,把规律琢磨透违,在品质差异化台观、品类差异化和品牌差异化上做足文章猜闹划。对新兴市忱砼嫠,我们将引入汽车的共享理念邻佰纠,做好网约车市场开发快,打造国民车骸僻,切入经济型纯电动汽车市场蔷。同时习,通过融资租赁等手段戈侍貌,对特定客户资源进行开发帘。   各位领导两、各位专家暴笆、各位同仁饱,“阳春布德泽婚夹罐,万物生光辉”翰姐倍,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启然,新时代近在咫尺萄臂,新机遇触手可及紊抗农,新梦想指日可期扩颅,让我们以自力更生鞍、艰苦创业的进取之心苦,以敢于人心溺试磕,勇攀高峰的凌云之志奠贫,撸起袖子啼鞭付,真抓实干品炯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑局:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲祁很,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录丰:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年冀伯锨,我认真思考之后诫,认为这一说法不无道理涤蕾。我想可以从两方面来看涵屏,一个方面是从全球来看坎澜砂,在2016年这一年掇诡锋,发达国家主要汽车生产国孟傅彩,包括大型汽车公司嗣暇烂,大家对汽车发展的低碳化悔拘铅、智能化幕、信息化取得了进一步的共识靶湃,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点峦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中谩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话绵褐显,但是说到了要害撇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期计葛丸,守成者将面临巨大的挑战”粮。而从国内来看冬嘎捍,我从调研中发现璃裴,很多企业由“试试看”邢,转向了“铁了心地干”弊叛管,把电动车放到了公司战略的中心地位吩。    刚才李书福老总讲的他的规划撵伶,到2020年舞卑隋、2025年恼杀传,电动车的比例要占那么大骸立,新能源车占比那么大寐擎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心穿。    另外边岗,在这一年当中盘得锑,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿爆偿楷,一个是企业的研发路径在变化鹊硷,由燃油车的引进伴、消化错、吸收裸,正在转向开放条件下的自主创新穿,各个企业对研发重视的程度齿琅、研发投入的力度是前所未有的砍潜。另外庇饯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列添,这样就给了中国吐晤,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会室妙。另外驾鞋疚,有一批没有退路篮,专注新能源汽车的新兴企业书惟围,他们没有存量的拖累枯,他们的思想更加解放陡播季,这些新进入者带来了新思路胃、新创意蠢涟、新发展路径驶乌吧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路离,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路劝乏墨,对我们汽车人来讲会有新的感触尝。    新进入者带来的新的发展路径颧惊、新的生产组织模式脱,给整个的产业带来了新的活力扫娟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径啥,我想这个影响是很深远的屡淀。因此饱斜,从这个意义上来说对隘娇,经过孕育期的磨合咀,现在已经开始有所收获肠簇。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题宽努。    以2020年为结点吮芒善,中国电动车将面临新的发展态势伺佰狠,我归纳了几个观点吓共差:    第一亭崎醛,进入2016年练,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期穿汝欠,在消费者购买意愿增强的同时含霉操,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择捅撮。此时号舜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现鲁痛瘟。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿崩泡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争瀑社凳。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赤官,随着竞争的加剧琴浩分,企业间的差距拉大哇浅,大浪淘沙的过程已经开始睡赣缔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量刊册。这种现象不仅反映在整车加,而且已经延伸到电池企业绍毛、零部件企业以及上下游整个产业链罚傅娥。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获诽鳖纷。    第二瞬,迎接国内市场国际化竞争绢哨腺。可以预计政府购车补贴淡出之时痢撇伞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日试降济,距今只有四五年时间了捎捻。当前国内企业间的竞争只是一场序幕清福,国际化竞争来临之时才是真正的考验厂眷歼。中国的企业必须冷静地看到坦南,产销规模大兼翻聘,并不等于竞争能力强凉喜。我们与国外先进水平仍有不小的差距臼级卑,重要的是技术基础薄弱冯、原始创新能力低罚、核心技术欠缺路、品牌影响力不足臣,这些带有文化色彩的软实力避,需要持之以恒的积累兼港晃,“非一日之寒”确杏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拌四,提高竞争力的途径贯觅,不是等待企业的扶优扶强茂馈,而是由政府创造好的产业生态镀,使优胜者在竞争中脱颖而出短掠。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时册茂,就瞄准了国内国际两个市城缗阆纭,产品设计叉、生产工艺哎憋、产品质量都以国际水平为准酶断护,我想这些企业他们会相对比较主动希蓬回。    第三散,向后补贴转型期的政府政策翰怠,在既定政策支持的周期内茹埔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配适,是政策能否顺利转型的关键蔼酗勿。政府的购车补贴是一把双刃剑报孟欺,当市场竞争格局出现之后袒府热,政府就要特别注意吾樊夹,不要因政策调整不及时而削弱竞争兑谰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础倘。因此丢鞭炊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上淮刚辑,聚焦技术创新雷罗幕,加快补足技术短板雇轻阿,提升电动车的性价比桔。相应的创,评价支持政策效果的窗口帕,应该由市场规模扩张碱,转向竞争力的提升暇商。    具体地看购车环节的补贴汤卑贡,应该适时退坡导,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蟹卿、降低成本的能量抽图隙,造成优胜劣汰之势纹。政府资金应更多地支持共性技术的开发闲无、充电基础设施的建设篮锈。与此同时承,非补贴性的那些“功能性政策”汝,例如碳排放政策磊、燃油消耗量限值政策捅卢、零排放积分政策浑窟,以及购车许可炒、限制行驶之类的政策组合应及时出台榔,使市场产生稳定的预期胁绍珐。 第四体蛔衰,立足后补贴时期瓶,打铁还得自身硬藩头。    从十城千辆算起叫侵,各个国家发展电动车的时间差干,给中国企业留出了大约十年的孵化期俏,这是难能可贵的淬。2020年稀郸,作为中国电动车的一个标志性年份诉阿恍,将迎来后补贴时期领脊谢。可以预计刨,那个时候直接购车补贴将淡出沪都,但功能性支持政策还将保持射阿盖。在这种情况下苛楷,电动车能否与燃油车抗衡廊烘发、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势层份寿,将取决于这几年的行动春手鲍。    我国电动车是在较高起点上起步的瞄抠钒,总体经济技术实力已经今非昔比团,如果把握得当掣,以电动车为契机搔们,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观娜旁,企业应充分利用政策支持的周期驾醇坦,下大工夫做好三件事戚摔:    第一筹笔,人无远虑愁浅,必有近忧泌镀,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略纪丝,并加紧部署与实施盛劣石。    第二帽寿,持续壮大研发能力距,掌握核心技术懦响薄,攻下“不经济倒、不放心沧苯氏、不方便”一块短板股,奠定电动车与燃油车抗衡的基础饺返。 第三誊吞,以产品的品质拓砷鸽、品味打造优秀自主品牌的郴,赢得市场的信赖细。    第四壕讣,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的瑞炔胖,就是在这个期间鲍,一定要想办法在自主品牌上下工夫欢汞。我们的品牌实际上在燃油车上潞撵,很多企业下了很大的力量促惹拆,但是应该说效果是有限的贩。而在电动车来说是个新的机会让离,所以在这方面应该下更大的工夫甸膜反,通过产品的质量立卑,通过产品的品味打造自己的品牌镐。    第五哩堂扦,要系统规划贝饲门,及早部署“电动车+互联网”氏贬贿。今天的电动车之热镜埔麓,并非由于传统能源的枯竭署概讣,而是因为它有很强大的正外部性腻崩。电动车的低碳化京、信息化四、智能化的潜在社会效益只有与新能源饲獭钡、智能交通篡间赎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥窟怀撩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能踞竟阜。随着这些方面的成熟荣,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题鳞佰。信息化茶抵豌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点翘匠迪,这里有太多的文章可做佛。目前辅助驾驶棋绢蛇、无人驾驶已经走在前面煽盘,我想国家应该及早对电动车与分布式能源事梁、智能交通环惹罚、智慧城市以及5G通信协同发展逻桅形、统一规划夹蔚诚、开展顶层设计诲、超前部署帽岔、抓紧启动颅碉违,引导企业的技术开发和基础设施建设微享屠,推进“电动车+互联网+交通”泊凛檀,把阶段性技术成果用于提高交通效率绍错宦、降低物流成本冀、保证交通安全冠烁,使其产生经济和社会效益绩虎檀。    电动车发展的大势已经不可逆转烘,向前看沤乳,挑战与机遇并存色兑。如果把握得当讹览,机遇大于挑战!    我就说到这里赡洛坏,谢谢大家!    (根据发言整理菜盖,未经本人审阅控奢法。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "  全国政协副主席挞帮瓷、中国科学技术协会主席静誊陆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来掇、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲潜,以下为万钢演讲ppt亮点实录迷:    尊敬的清泰同志挠、冠华部长徐、苗圩部长糖锭、解主任码呕,各位来自汽车界的中外朋友们嘛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计嚼。上午抽点时间看了一下展览逼捣,给我印象相当深惜,有一个很深的感觉胎,这十几年来中国的电动汽车持续发展女笺缓,走上了一条创新的道路速摧,而且现在产业进入一个快速发展机遇期绒诞熊。今天这个会议的主题很好签,就是要持续地提升我们的技术能力梗席籍,抓住创新新局面蔬。我想就我们未来促发展勿诵,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇鲤伴凤,谈一点我个人的看法钝喊。从四个方面同灵:    第一额饶竞,谈一谈我们这些年来齐心协力行,新能源汽车所取得的新进展翰,尤其是2016年的进展特别明确日。    第二剔遁挛,回归深入基础研究百瞧脸,提升新能源汽车的质量和效益舶丝。    第三陈,新的发展趋势顷憨槐、新的发展方向晒年傲,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点绞乓,随着人工智能的不断深入驴焕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇舱骄犯。    第四块,我们怎么样更好的凝心聚力扑钒,合力推动新能源汽车的创新发展论挺,谈几点看法卵。    刚刚得到新的数据雇,有的来自中汽协会弄、有的来自中国汽研中心猜,数据告诉我们蛙描,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆拧蒲架,占新车销售比例的1.8%癸,中国的保有量达到了100万辆潮际啼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个授,这里讲的是公共用的充电桩输糠独,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家奥称。    我们的关键技术取得了显著的进步贝。今天上午我在零部件电机茸衫、电池惶雷、电控这块花了好多时间股,仔细地了解了一下情况官,确实和我们了解到的数字很相近茫丘。动力电池的关键材料发展进程加快际、性能指标稳步提升笛踞、成本明显降低秒,从动力电池的单体袒抚、电池包郸缔疾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进呵汗酣。一个指标性就是邪阜,三元正极材料能量动力型的电池掇桶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤馁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心弹、有些争议贡,好多同志说位,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标覆,现在看趋势已经很明显未漆。我们特别强调的浑,拿辏块比能量达到了140瓦时/公斤峭,动力电池系统的价格协传方,这个价格现在也是保密躬幢塘,但是总的说起来明显下降寥佳绅,总的达到了2.5元/瓦时以下容嗅挎。动力电池的产能达到了100G/瓦时胳,世界上生产规模高讽,特别是在新型电动汽车的动力电池爆耽豹,规模得到了很好的发展敬澎跑。    驱动电机技术也取得了新的突破川挞。特别是共性基础技术进一步突破须伍颇,导磁硅钢通盯挫、稀土永磁材料涟哇肥、绝缘体材料败亩劫、位置传感器斜,芯片的集成设计和电力电子系统履惟,取得了新的进展鳞诽防。我也了解到痛其碉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展存羞。因此歌冲,重量比功率超过了3300瓦/公斤怠随,电池峰值效率达到了97%比绿誓,高效区达到了80%监市。特别一些新的设计庙,也对电驱动系统有一个很好的推动作用琅,比如说我们都知道钉的蔫,对于0—100公里的加速懂两,对于电动机说起来锹鹃,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大峡嘲蜡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候散雄镁,就是高速公路上超车的时候枚纫,超过它这个临界点以后虽,这也是一个安全因素廓洁。现在我们很多企业从两个方面弓,一个方面蕾,用双电机的技术来弥补后面这个不足购惩,第二个涩敲搅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力偿蜂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展桑喇。    今年汽车界有一个新闻铜硅,第一个互联网汽车走上了市辰和呦浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鼎,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐钝齐,据说现在上汽的同志告诉我溃,每个月销售2万辆帝吨,产能有点跟不上了竭磨控,效果很好擅啤镜,上市不到半年累计就超过了9万辆沮毖丰,成为荣威一个最大的销售热点碍仑。在互联网大会期间糯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统馆,搭载着北汽肆仁焚、奇瑞寝硅狄、比亚迪轿车都亮相入,首次开放了道路牧街,18辆车300多位嘉宾在试驶少怀畔,当然评价各有不同擅梢,期望值也有待提升蛾碎,但是勇敢的走出了第一步姓僻,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿势冈,做出自己的探索皑。    我特别感到高兴的是惹,2014年我们就曾经提出电动化够闯喉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点配,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索垢拭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展闲控季,从汽车到基础设施馆驳屎,一直到停车场水篙牡、充电站澈剐此,包括各方面财税的支持斜念,一系列的政策献。国家层面滴,从购置酶摩绰、补贴锻吠摔、税费减免纶模、研发支持厘、生产准入炔苟纤、业态创新烤、基础设施宪,特别是标准规范方面酱,都出台了一系列重大的政策措施逻皮拔,现在看起来落实的进度还是比较好的伪。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论坍,这是一个开门的讨论疥继摄,许多外资企业都积极参与当中缚,对电动汽车发展厘、新能源汽车发展怯磕蛇,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标溺儒董,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面纹传,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现醚。也是由于刚刚推出来司,我觉得很好翘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见泡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见徽,使政策更具有落实性卿。    这里向大家报告一下缎氖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革柬肠杠。新能源汽车作为一个试点的重点专项亥从,实现了从基础科学到系统集成锻层抨、共性技术集成彼滴慈、示范全链条的部署挡蚕,特别是在基础研究方面皖,加强了对基础科学问题的研究疗圃茬。因为现在产业发展到一定程度的时候陆,要提质膏傅、要增效杯咀,还必须要静下心来秋师佩、回过头来从基础科学问题上下手痛咸,不断的进行优化童惯坍、改善慧,才能获得发展拢。特别是这次的重点研发专项悔蠕,对于电动汽车智能化和网联化的技术霉,也设立了专门的课题措肩,实际也是我们当时电机厦哎录、电池食纬降、电控的“三电”之一颗镭,也随着时间的进展不断的转向新的重点戳。所以氮叙,整个“十三五”期间的专项规划廖,将对六个创新链条俱蜡,就是全链条一体化的部署烽,38个重点研发任务畴傲,政府加大了投入疆羞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入卜泉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿娇破,首次突破15000亿腻,更值得高兴的是秒干,企业在这里边投入比例得到增强车目狄,达到了78%以上晨立驼,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策册汞、加剧扣除政策有直接关系侠另锰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿荷肠,看起来企业投入的效率还是很高的和庇。    去年我用过这张图(ppt)罕亲卤,这次还用这张图烦歪,对它进行了更新蟹偷档。由于时间关系搪昏,统计是1-11月底玫葱台,11月底中国产销量是402000辆惟砰,如果这样算的话寂全,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆茹嫁,中国占了40万辆毖,就是占了50%橡。到2016年底岔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆沟笔,中国占了其中的100万辆离。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力霖岔哨,也说明了我们国家对于节能减碳尽舒、应对气候变化作出了新的贡献即抗通。我们虽然应对气候变化调门并不高详敲,但是我们扎扎实实在做每一步巩窜,现在无论是风兑、光簿己、水脑讥、输变电弯遂猾,无论在技术先进窃厦矾、装机容量咆辱解、发电量都走在了世界的前列酞卯坤,这也是我们作为一个还在发展中的国家沸兑鞍,为新的发展较蓖飘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献柿。    世界发展的趋势也是一致的裴科,低碳侗、电动糖、智能化成为各国共同的选择露措涡。美国拿古渐、欧洲经、日本蕊掣试,包括汽车企业福特无蕾习、丰田拍苟、大众都推出了它们发展的战略久,特别使人关注的是一些大企业的发展计划韧筏匙,比如说大众推出了它的“2025战略”工阂,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车位凡使,销量争取达到300万辆缴,自动驾驶要覆盖灿朔材,在2021年提出全自动驾驶勿娇,电池也要进入大规模的投入视村。奔驰也提出了它们可持续发展的目标断活炊,零排放拖幕先、互联阮、自动驾驶汽车臂闯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嚎实、氢燃料汽车娃琅。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流却控娶、沟通榔碗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式江、增程式的混合动力汽车砷槽,因为他这里有基础建设的问题垛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来庐,就可以有电的情况充电吵朽皇、没电的情况加氢首惹每,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板掸览鹃,同时又实现了真正的零排放檬晾柯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai匿恒讹,上次试驾可能还是8年以前讽歉谭,我觉得汽车的进展钎,无论动力性侈、环境友好性搽钵、驾驶的舒适型都得到了很快的进步橇双霞,据说已经进入了市场率。包括通用也宣布了在2020年以前抹,在中国推出9款新能源汽车妇。我这里想说的是匡,中国的市场也是世界的市撤端甯巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的诵,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展失世、参与竞争侩静,汽车产业就是一个市场全竞争的产业恼帽腔,就需要我们来推动整个的发展欢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺络卜。 第二筋剩,谈一谈我们对于深入基窗厥丁,着力解决一些新问题的看法芍辅。    对于电动汽车境会本,大家首谈就是续驶里程锯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志般,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的械殊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车锻履,一个明显的标志都,实际电动汽车能耗是和它的整备质量怂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的茧。如果说单程的提高电池的载量暗穷纹,当然加入电池的载量车子可能要增强摄瞧烈,车身的增强就又增加了重量入,直接影响就是增加了它的电脑哨峨那。我们也看到一些装载高容量电池的队脾寄,虽然续驶里程延长了容借绅,但是百公里电耗就明显的增加了碉。因此赴抡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高袱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的乳、合理的规划谰。首先蜡散,车辆运行的范畴躺韶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位协,尤其是现在贾书闻,我们应对大气污染莆,主要还是大城市集中非滥,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑骑耿玻。但是从技术发展上说起来菩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度垒、功率密度和整车的轻量化许谩械,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准觅蛇挠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程炕,这当然是市场的期望风贺枢,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题德。    最近新材料研究发展很快惠,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用觅磊。有的朋友跟我说聘安烁,我们现在用的是石墨烯电池莎你吕,其实说用了石墨烯是对的艇侨,但是用石墨烯全部来做电池维崎长,似乎从科学意义上不太准确热翠券。石墨烯材料华谐,包括碳纳米管挺拱,都有它优异的电和热的传导性能弯楔奢,作为锂离子电池的负极材料添加剂挛监迁,可以有效的降低内阻思抱,提升放电的效率镰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话迁烁拜,还有助于减少介质之间的电位陵,来减轻电池界面的腐蚀性挖。从这个角度上看捆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的恰勒,当然由于动力电池负极密度提高了偶登,对正极材料也可以进一步的优化湘铃,在安全的前提下潮,所以也可以显著提高它的能量密度线。但是由此而来带动的是全系统的技术进步糕护潞,就是说能量密度提高了籍腻盎,同样的电池包里面可能有更高的载电量嫂痕桶,但是运行过程当中它的热交换量也会增加烂。所以在增加单电池和电池南嗬梗块功率和能量密度的时候癸剃,还要加强对于电池包热交换距离的研究吞死猜,来优化提升电池包整体系统的技术森,它也是一个相互关联的关系侈持裙。    随着电动汽车的发展替凉嗽,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计匪昧。比如说电池包往往布置在底部稿廉册,夏天路面的热辐射还是比较强的跑微,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理哇誊,从结构上来实现电池包的冷却妈换穷,因为我们现在冷却剂就是这样的夹宦,要把它放在迎风处加,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计熔胳酷,电池包也应该考虑到这个徐粪抢,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理钡。结合冬季放电的特征库,我们还应该研究臣妮饰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制潘,使它保持在合理的范畴之内獭睫剧,来逐步的解决冬天放电比较慢的坏采千、容量比较低的问题全悲。总之说起来户度,我这只不过是一个例子疏,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础颁、关键捆颅、整体的技术统一的来规划和部署旁曹烁。    上次百人会上我特别提出耪隶写,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术戒谅酸,带动汽车制造的转型升级妥蒜。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节卵室,给我留下一个很深刻的印象挺,我和苗圩同志都搞汽车的汉,过去我们焊一个车身500多块钢板氛,用2000—3000个焊点接在一起襄,加工线上全部实现了机器人歧。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身阜,一共就45个部件锭,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线还,几个机器人协同操作茸肋馆。板件和板件之间没有焊接萄,就是直接的黏接躺奉袍,加热黏接谭,远远看去就像搭小孩玩具似的仇,几个东西装起来菏。更使我感到比较吃惊的外,现在碳纤维的车身拟呐,已经不需要在现场涂装了聚贾白,有点像我们当年装修房子惰完弥,先装地板再油漆驰乓奸,现在用的全是油漆地板兼腿。现在汽车安装上确实有进步艇钵录,所以我也很有感触乃瘁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新苇,需要轻量化材料的技术颊童,需要轻量化的设计梗,需要轻量化的工艺亮,也需要轻量化的流程健挪。特别是现在的汽车产业土,包括内饰座椅使用的材料惧纪,也尽可能的采用可回收粉、可再使用的材料啤丹蜜,这方面的技术也在不断的提高临肯藩,这个应该成为我们新能源汽车发展壬,不光在车辆技术惟贡、而且制造技术流程方面全方位的提升凡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展飘赏,今天我很高兴落钎,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车咯,更多的看到了我们一些娥鹊,像燃料电池大客车的发展隋富殴。很多企业大家如果去看的话很乳,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池帆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料媚谋,比如说碳子阿墒慈、交换膜瘁、双极板怕,以及它的特性基础研究的进步密切相关阿侩愁。实际证明眷,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中苛卢,也具有自己的发展环境的优势尖遍岛。我们要借助这个优势来推动我们的发展湿。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系趟捣,我们是不是可以考虑糠秆性,尤其是在燃料电池研发的初期恢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用尾蛇富,这样可以有电的时候就充电荚、有气的时候就充气桥恼,按照它的发展各取所需旅。实际从技术进步上斗堡氢,技术发展的本身局讨,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用评,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展剑,对于延长它的寿命白鲤,对于减少它的燃料消耗呐,是很有帮助的闭爸差。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用屠芒付,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用华袭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吕抒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点娇。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域欧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向泻。当然它们也在考虑裁,我们怎么样能够更加适合中国的特点樊品。我们还不能忘记中国还有一个优势仙,我们在电动汽车走向市场的前期干窜,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用替瞳,先在公共应用空间、出租应用上去使用塘勘兽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广攀,因为我们不可能全国铺开的建加氢站睹伤,必然有一些城市就可以走在前面冠拎梅,又可以来推动健康合适和快速的发展墒邯婪。中国“11?11”又是一个新纪录棠哼蚕,信息产业坊抠、网购变成了整个市场销售的主流苗,我们看了看翘,2016年快递业高速发展首泻谋,中国快递业总量超过300亿件梢掏枚,平均每天8200万件包裹走在路上拴拼惭,用于业发展小型物流车清洁擅、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蝎聊啡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领厂舷,有了高端引领就有了有序的发展手衰铆,放弃了高端引领就会低端充斥池,所以从这个角度上蔡幌忻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色脱,争取使我们的汽车产业走上高端引领犀洛、创新发展的道路上瞬戌。    在燃料电池汽车发展的过程当中乖握侵,深入开展了国际合作瓶盖擦。我们积极的参与了国际合作拉,开展氢燃料电池领域的技术合作叮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目疲窃,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议磷保,组织国内的企业紊娘,开展深入的技术合作慈扇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谈己,定位就是要建立一个覆盖全产业链泻涩凄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织慈,在中国发起但并不局限于中国胖顺两,积极组织管理以及运行机制鹿,要按照国际组织来筹备涕桥、搭建让德。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池悔,因为燃料电池实际用处很多猜,比如在通信基站嵌甘、备用应急电源矾潭,随着我们移动通讯不断的扩大吾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放肪、包括更新失似,都值得我们重视京保,包括医院的应急电池涛、安全防卫聘捞洼,包括我们最近在研究深海运载绅闯辣,也完全可以使用氢燃料电池返柔梢,燃料不是电池驰瑞,实际是一个发电机撼趁,而这个发电机可以用在各个地方梆,最重要还是零排放的清洁能源纯,效率高皑极,能源密度也高逻肪。 第三叉纺,深思熟虑嗅,把握好智能化的新机遇踏姑。    近几年来桐修矩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展掸。比如美国尾梳汾,白宫推出了人工智能的新战略款,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划翟拌祭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线世必,包括日本的创新战略规划糜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会栓恕蛔,这个时间恶补了一下人工智能的技术讳酱畔。中国工程院最近技术指出持啃推,人工智能即将进入新的阶段掠,人工智能发展有四蹦、五十年代了吗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展陌灯。但是当我们信息化日益普及孺,移动互联网缎、大数据番讥、云平台的发展怪秸,信息环境太、数据基础宠、目标理念鞘、市场需求都在发生不断的变化前渡感,将推动人工智能新发展靶敖瘸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段灸纠。因此粮,发展人工智能也有利于改善人民生活稳衫淌、提高经济发展的水平嘲甲、增强社会治理的能力讣膘、维护国家的社会安全芥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图惶挠绅,但从各国的共同概念和我们的研究杜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素慌粱。第一憾贿僻,要降低交通事故和伤亡人数兼敦嫩。美国的报告提出来腥耽嫡,美国每年有35000多人死于交通事故颧,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的稀。第二抒戎瑞,要应用低碳杏屠倦、零排放贺陇、环境友好的运行环境恫。第三赶汰冈,便捷套幕陵,要降低驾驶强度妒价,提高交通的效率良弟。第四撅贾缆,要推动共享探心疥,提高车辆的利用率恍零狈。其实我们现在不得以所采取的一些限行街蠕,包括交通的拥堵乱,都降低了汽车使用的效率婪,所以从这个角度说起来残换,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的苍柒倍。还有狡踢,牵扯到公平出行吉局,随着老龄化社会的进入膝败,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展镁雹岗。    关于自动驾驶汽车研发进程菩袱,好几个报告陇赣,有的人说无人驾驶林切矾,有的人说自动驾驶馅,有的人说智能网联汽车挟另穿,都提出了汽车发展的里程碑碍,我觉得无论叫什么汽车瘟襄,都是说了这么五个阶段辅,辅助自动驾驶茎澎溶、部分自动驾驶送密、有权限的自动驾驶钩、高度完全的自动驾驶阶段端谢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点遍,比如说在辅助自动驾驶方面捂,怎么样能使汽车感知周边回,科学决策盒奈蓟,及时反应弧。比如怎么让汽车能够与互联网连上先,最后有条件的自动驾驶还得考虑车愧抡谋、网怖洪帮、路的联动涵抬,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系惧衡,就是人烙习乡、车捣岛侣、网徐洽菱、路的一体化欢。    辅助自动驾驶首靡,实际这些年是汽车界一直研究的重点妓恐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多莱,有雷达你般赦,包括现在有毫米波雷达芜萎塘,摄像头冀嚼,对外通信系统绥兜,包括定位轰殊报。与之相应的驼,刹车晶汲、油门钦、电子稳定系统叮、电助力转向等这些哎,实际在关键体系上镜墓嗅,传感系统围、操作系统秀钞、中间和决策系统的研发巾,其实这件事也不是现在的新形势断,早就在80年代的时候宽凹慧,80年代后期就研发了防抱死系统南鳖辅,实际根据轮子上轮胎和路面的关系窝坛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全郴,包括防启动时间的空转傅好杜,后来又有了电子稳定系统品洗惮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度烦袍焦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展弊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示伤,有了它以后拖,在90年代的时候售夸,我在德国工作的时候邦,车里边就已经有了尾随自驾冀锰,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走韦梯贯,不用担心城。最近我看到了我们国家的好多汽车毁离徘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应韦惮磕,一旦接触太近都会自动加一下速洗啦扒。包括我去年去参观长安扩韦,他们也给我展示了自动泊车系统宠患危,实际自动泊车系统我们在德国工作卉裳,90年代后期时候就有这样的设想挛屑却,2010年我到德国去访问的时候拱膝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型础叛肌。实际很重要的意义萍徽剐,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起撩,也得到了发展艰卿苟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能先刚。    下一步就是智能网联台亭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西联、看到自己看不到的东西摔肮,90年代初期的时候币,堵车情况有数字广播定,数字广播就和我们一般的广播不一样偶鹤吩,随时可以呼叫堵车的情况衰。后来有了数字地图和卫星导航伺疲,就形成了第一代导航系统愧,第一代导航系统并不知道路况的变化炼呐,只知道路径的设计间墓。然后就出来了联网的导航袱骇骆,这也是这几年我们都经历过的事软吮。上汽这次和阿里巴巴共同合作怯莽脱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张促凌搜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起缆,这样坐在车里的人肯,通过导航拳味泰、通过云平台就可以获得各种各样的信息棉,比如说动态的导航日铃钉、比如说加油充电站挽撕磋、维修以及各种信息的进入嚏,使汽车的视野得到更大的扩展肺河惮。但是真正要做到智能的网联汽车疟,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键邵,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来汇饲,这就需要我们把各种信息交汇在一起哆芯,来实现智能的决策控制蕉惧。这件事情说起来好像很容易青蜂停,实际也有很大挑战灵路焊。现在我们一个汽车里边有两呵掸、三套信息系统堵顾,有车载的信息系统祭,还有驱动系统的信息系统梧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通曹仑武,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程片兑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯逼湘估,人得到这个信息以后会做好这方面的准备牵,就是快到地方要进行减速敖,但是如果你让它自动驾驶的时候食溃,可能它就很早的根据外界的信息来判断寒泻,让它调整好姿态愤、减低速度颅碱,进入转弯以后在弯道里边再加速墨。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段略,这种例子比比皆是毯跋沃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体傲。因为我们电动汽车从电机邢扁你、电池遁爱、电控开始平挽,电控第一代做的第一件事势拦,就是通透的动力驱动系统的网络想目,就是第一代的CANBUS系统倡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制衡胳锨,从这个角度上说起来憋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体萎蓖。    当我们实现了这些以后派涩懈,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战节么痞。这是我们常见的北京交通的一种情况洛硷瑞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号剧,去识别各种各样的高通骸蜗彻,做得到扣,但是不保险糙莽泡,这样可能我们就要有这些信号的发射器怂莱,让汽车能够知道这些情况兢楔淑。如果再想使它往上走弊里黎,能够实现部分的自动驾驶钎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况稀惟悉,比如说晚上的雨雪路曝霜,比如大雾弥漫的时候体,比如尽管天气很好椿躲,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰荷残,这些情况都需要我们去应对先褥凰,其实道路上也应该有它智能化的装置附纺醒,就是说有自动的能见度感应器淋烁捐,应该有道路结冰的感应器歉措怯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全欧恐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全艇檄,安全是所有发展的主流畴,而不是时髦怪。我们在做任何工作的时候末碎,必须考虑人是坐在车里最宝贵期、最要尊敬的东西挟匆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全鞘、人的便捷怯寄揩、环境的友好和共享侮丝钨。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统玛天,来推动我们的发展辱驶。    因此耍堆枫,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三膜革缉、四次交流佬,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议炽备蘑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构叼,这个架构的着力点应该在车载的平台韦、在网联信息拴途停、在智慧交通的发展嚏,我们要重点发展的是车辆的关键技术忍、环境感知潮、智能决策良、执行控制佬,我们要对信息的关键技术嫌,V2X通信屑佛毙,甚至于将来车对车的通信系统醒甫、云平台卑脯想、大数据芦恳惠、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制氓,这里也有很多不同的东西福糯琶。我们还要对基础的关键技术诗,高精度的地图贝、动态路况信息颁、综合决策和操作系统绊。只有这样检,把人础泌鸥、车绢咆、网承、路同步的推进踢,才能够迅速的发展南迹痕,否则又会碰到先有车米、缺充电桩的情况魏钳碧,所以需要我们今后的发展当中更多慧梗跺。与此相关的技术夸,检测系统拜,还有一些法律法规体系尽齿豢,一些基础设施的建设劲,可能还需要更多的发展氖遍乖。 我们必须要精心规划剧、协同创新钾禾村,来研发自动驾驶的新技术驹坎。    一奔爬,安全吝林膏、绿色牢、便捷储替、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标录帮淳。    二钎筐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉悸卸团,多领域技术的融合贺部,产学研各方面的合作沫,要着力推进协同创新拷穿,这里边由于它是一个企业的热点许尺合,所以企业要成为技术创新的主体吉奇。    三耽,企业为什么要成为创新的主体默羔?我看了很多规划漏毯深,从现在一直到2025年技弊肮、2030年垒。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就宪到体,但是可以实现沿途下蛋矫版胶,从过去当中士脆锭,无论是防抱死系统洪烙蘑、电子稳定版社快、测距警示裸、避障反应未、自动泊车都是发展的热点狠,每个技术都带来了商业回报京,包括我们在信息系统海,包括这次互联网的技术靛德,上汽互联网的实践乳赁,也看到了我们方,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高靶,只有以企业为主体倍,不断有新技术发展虐穆,使它在使用当中获得使用畦梨辰,就能够推动它的可持续发展橙矾,所以它不是一蹴而就的事翱祁,是我们长期坚持的一个任务季绊。    四水茬讥,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体敖挠藩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智戌淌、精心规划奢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础群洼抨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区毙宠比,我也是觉得有一些东西包括基础建设挂,也应该放多这个测试区里面去本,使它在真实情况下运行霓继,才能得到一个健康和全面的发展寄。    最后我想说刀许,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展桨。其实我们用了十几年的时间实现电动化冬揽,推动了产业的转型炒丝匹,随着信息产业的发展想痹疵,网联催生了新的业态猛姥,产生了新的服务业畅。轻量化带动的不是简单材料的替换刺肆,实际是对汽车产业的一种升级吉估徽、一种转型杯钒临,同时梯笺,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设晴,充电网服务体系的建设喷办,可能带来何止几万亿的新的增长点俯疼。我回忆仓朗革,在经济工作会议上总理说过一段话几骋,“实施创新驱动战略的发展蛾温剩,既要推动战略新兴产业蓬勃发展斜,也要注重用新技术蜂超筒、新业态来全面提升和改造传统产业链犁努,带动产业的转型升级捶坟。”    作为结束语我想说侣慑,回归一下新能源汽车取得的新进展太氯,下一步还是要全面落实政策寺兑寺、着力开拓市场滔搂、建设基础设施停瓦忿、创新商业模式膊杉,把握好发展的先机救。我们要针对市场的新需求苏,深入基础研究缴恢勃,攻克关键技术墙,完善系统能力抹拴,着力提高产品的质量和效益狗急深。要把握好汽车智能化发展的新机遇倦郝纷,要系统的研究摊狗,精心的规划宏必,要鼓励协同创新企业主体秽妙,大胆的尝试坟,来攀登自动驾驶技术的新高峰同,要凝心聚力攫赌,发动优势拍秽盼,动员各方力量饯,完善政策措施构般相,营造更好的发展环境衬。    谢谢大家!    (根据发言整理诺童,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇徽册:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉歼: 陈理事长粟位,各位领导苇滦没、各位朋友牧、各位专家魄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法倡。我今天的题目是四网融合倪我,什么是四网蒂垃?交通网输玖蘑、能源网帝、信息网豌、人文网谷抚煤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具然乏畔,电动汽车是一个能源的载体泥仟幸,又是信息的载体拟,然后可以作为人文的载体抗。四网怎么融合钳写囱?怎么发挥电动汽车的附加值摹醛话?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦摹投。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系别,能源跟信息到底有没有内在联系卧的,我提出一个储能熵理论供大家思考棵希长。    我思考创新的要素抚,要创新首先要解放思想饱绅。解放思想要学习《易经》的精神拜,又要学习西方文艺复兴的精神炬。《易经》是一个太极谎蕉赏,太极里一半是黑孪鹊、一半是白敦,但不是直线垫朴携,是弯曲的胜,黑可以变成白烫谱堂,白可以变成黑扛,黑中有白礁俊剁,白中有黑储娥,跟它对应的黑就是黑铰、白就是白凭豁。《易经》是变化茧粹,有时上劫肺、有时下吹竞,上时不要骄傲自满荚貉,下时不要灰心横,是客观规律霓撼,都是周期性的晤纯,我们在调整庭,要注意平衡动力统一豪煽匡。    整体都是这样编,全局都是这样坷仇陌,今天讲跨界膝,要学习西方的思想就是文艺复兴怠冈。文艺复兴的功劳不是在文化挟、艺术等等竞疵浓,文艺复兴是解放思想挡胸肋。哈佛大学的校训追求真理灭此剿。要把自然界的规律找出来解放思想吵疵,自然规律造福全人类辽忍。伽利略丧,罗马教皇威胁他蓖猛存,他不怕托,他说地球起源被上了铁塔泻。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女腑蹦喂,被叫之违反教义淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师鹿,第一个米开朗基罗炮,他雕出一个裸体的美男子玖脐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇长,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看物腺稗,里面很不容易纫败,从意大利借了很多达芬奇的作品桅。达芬奇不仅仅是一个艺术家彭洞,也是工程师;看他作品负摆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生驳,第一个从事解剖学恭匹。    解放思想考虑全局的问题慕橡。文艺复兴第一要全局思维狗,第二要有天人合一的思维粗,第三是环形思维厂。要考虑全局思维琉汝沁,今天做电动车目标是什么扣琉落?有什么经济效益潜秆、环保效益步、能源效益牡妊措、民生效益嗽渺,总体总目标要搞清楚窗,一定要有全局的观念挞盼。特别搞智能汽车全局性更大乔。另外要环形思维夺聪冀,要反馈骗甲册。然后是循环利用的思维歪坞唐。    创新具锭,我把创新的要素跟大家分享一下判。首先理念是创新之魂侮蒋。理念有很好的氛围莲书郎,有了理念才有创意烦沤川,创意是创新之源别狭。还有人才斑垢持,人才是创新之本绥粕。怎么能有理念扮燎?要有很好的氛围擅,总结第一方面是合作精神彭,开放存猎、合作醋从夺、包容辽瞥锈,双轮驱动拔、增值驱动肚虫、市场驱动稗盛沧,通过市场的倒逼辉佰梦。然后要有完善的知识产权保护洁隧,还要利用网络大数据给我们带来的好处耸吉。今天创新制高点是跨界融合潜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界骇席。“一带一路”我认为是跨界融合邪融,一带一路是西方的伊斯兰文明凶纹,还有它把科技边、技术鲍双惠、经济房镀、贸易连在一起灰慈操,所以我们要发扬一带一路的精神纫热岸。我是福建人也是漳州人解何,一带一路开始的是殖福和下西洋嗣。我们要跨界融合饰具炒。    我接着讲智能汽车揣拒。智能汽车首先要有解放思想塘蔫欣、全局思想考虑问题皖藐。三个C洞嘿开,第一个要连接起来反磷氓,第二个连接是要协调要合作赤碘,1+1>2却婪鲤,那就是《易经》的精神坟。第三个绩妓,今天的连接是移动的连接捍戮,还有MOBILE独鞠,MAN TO MAN拇泰设、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来翁。    今天电动汽车很重要的一个绵豪具,大家买得起用得可靠秦栖陕。智能化以后寞瓷佩,因为有各种各样的基础设施和商业模式同郴,我不展开了形。    从电动汽车变成一个智能的汽车豢盼妮,从智能的汽车再变成一个智能的交通板蝗,从智能的交通再变成智慧型城市翅书蹭。我们附加值可以产生很多缎。根据《易经》价值精神何浆,通过交通网牌伍唇、能源网蚂媚、信息网山跋、人文网可以产生无穷的价值机会童犀功。利用交通资源的全时空动态感知念抱,交通工具的全过程运行管制诚,无处不在互联抨泰屋、感知哎嵌囤、管控和服务储迟。    怎么布局胳?怎么把电动车进一步变成智能汽车痢,如何布局智能网联汽车技术桐姐?我认为盟鸡翘,不但对中国泡剧绣,对全世界都做出更多的贡献讣,第一是制定网联汽车法规标准锰伴促、智能技术豢、环境筋两畴、HMI技术天坡、空置执行技术蓉倡缉、智能网联的实验贡普酷、网络和信息的安全帆镣斜。    怎么做到网络和信息的安全未慌?这是一般的云哇,怎么把一般的云变成安全的私人的云矮借?有很好的结构掠鸿叉,处理器脐沦、传感器通矩眷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次韭归竭。第一是收集材料粉阔,就地处理寿息骇。第二是从收集材料到云之间要慢兰负赣,一个是单点控制彼鹊识,能量控制或者功率控制烷。一个是多点控制牵伎歪,能量控制或者功率控制菩湾灸,这是全局性的平。要及时处理袍佛脊,要经常互相认证湘轿送,变成安全的云配淮。    跟大家分享一下我做的一些工作促革坦。怎么从理论上去证明这个是可持续的麓礁?我一直在思考所有的工业革命挛,基本就是能源更新矫怀奇。第一次工业革命虐,瓦特发明蒸汽机沧姬,电话瓣券。第二次工业革命峡澎,美国抢占先机活寿洗,电气化且函,主要能源专项与信息建设膏烦嫉。现在第三次工业革命来了纷,中国能不能抢占先机讳?我们要做新能源猴蔚脯,信息大数据时代雌刹,我们百人会能不能更好地发挥作用涪古许?今天早上的研究会很好乡痹昧,我建议做一个尝试的机构胶位,每年召开百人会国际研究会议赶,形成品牌骆纶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢诫?我提出储能熵的概念对诞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量现陋。一个系统里面假如是孤立的舷、系统是不可持续的瓶,一个是做功碌、一个是废料是不可持续卧胶。如果是物理系统伪,分析储能熵闹枢圈,熵代表可以再利用铺。总的来说叔徊,一个系统熵不能增加浓,熵要减少拍,熵减少系统可持续半沁。熵是储能熵书裸,熵是不用的熵戎譬椿,下一次可以用溪菲。总的来说熵是在减少河。    包括中国的历史灯赴,中国封闭的时候中国就不可持续试市,中国开放中国就可持续缸俏粪。近亲繁殖以后熵增加不可持续械胃。系统要做可持续性促潜,系统熵要减少蔫,你的收入不能是单一的韭仆焊、不能是孤立的系统梯。因为一部分是做功疗冻,一部分是废料忍彩泛,从废料里拿出来翁料,通过证明熵减少虱泛。从废料里面可以再循环纫狮郴,那么你的系统就可以持续了娄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来册,后续需要时再利用的能量的熵猴,通过储能熵概念的引入孰,希望用来解释可持续系统的演化过程锣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态好册第。    综上所述绅,不管系统是生物的或人工组成抠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入帝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词妇恪,而这些系统工程特点是骆科,即使在系统研究过程中加,一个熵有增加的过程酚砷,总体在系统不断迭代发展的过程中萄蹲褪,系统将进入熵减的状态沥涎,因为系统具有自己生成复熵的能力渐妥,从而保证了系统的可持续性隋蓖。    应用在电动汽车车,这个是分布式的发电臂,这个是分布式的负荷舒妓。电动汽车就是分布式的负荷厘浪苦,还有分布式储能扭,电动汽车有储能糠、有电池喜。电池可以双向的钢糯,分布式地发电搏、分布式地负荷劲,在分布式的储能菲夸,这三个系统可以持续暖,这是我要证明出来的拨呐。我证明只要你的熵是减少的袱。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望本措碾。    感知芒骡、认知容北旗、行动供哗,不断可以纠正人的行为斯,比真正的司机还要好扯欠。    最后伺挡,希望我们以后的交通系统是舒适的吹说、生态的下检、方便的和安全的贾娥埂。要做到这一点彤败么,什么是成功糠?因为里面的成功是3个S瓜电结,SUCCESS店,在S痛、E里面画一条线都是欧元跟美元癌哄,今天是国际合作牡捣壳,虽然人民币还不是涉,是一篮子化的旅炬蠕,人民币准备好了叼盘小。ESY就是人民币幂尖瓣。    要有六个眼睛撇圣扭,有四个眼睛不够篡搓。第一要把眼睛放在前面解放思想巷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蔫,电动汽车下一年布局市成逦汀,也要有前瞻思维睫。眼睛放在后面汲取历史教训矫沧,要有全局观念旦。要看到旁边的需要姐苇。然后要把眼睛放在右边学习欧美痉,不得不承认高端人才密集地在西方飞拷全。所以把眼睛放在西方学习匆敝欢,它沉淀了100多年臂毙。四大发明中火药是中国发明的莆嗅,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的棺抛。全方位都看到了褥腥,所以英文眼睛叫做EYE提辱。第一个I是Inspiration霞郡采,有了激情可以有想象力冲渭,然后有创新萄抄甭,但一定要融合绘兼,一定要集成锤咕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拦绒。科学要把自然归结起来茫,工程有十几种岛,要把科学话寡、技术磨煎奥、管理结合起来那就是工程涩,那就是要集成伺哥。特别今天要跨界地融合坝构、跨界集成十牧墙,这样才能实现浩慰。但没有钱也不行厢任禾,今天招商局也来了很多金融机构禾残,要融资复。    谢谢大家!    (根据发言整理挛私脑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   回顾已经结束的2016年聪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展狭。在政策的全面推动下祈弧苦,我国电动汽车年产销量再创新高冠,达到50万辆左右径帝,充电桩数量达到20万个善变,遥遥领先于世界各国竿酮。更为可喜的是纱镀,在规模市场的推动下乌省,技术创新全面展开揩妈,技术进步全面加快荡,正在全面逼近世界先进水平寝。但是联蹈,在这大好形势下恰玻顾,质疑之声渐起圃丝。比如箍希静,我国电动汽车发展主要靠政策推动厢,能不能持久瀑焙篙?政策是否过于宽松侯诞锈,以致于出现骗补情况碧闺?另外粪,由于发展形势良好亮,一些激进的观点也在抬头鞍。比如怠,要挡住国外产品进入中国市程辰妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车爱共坡,准备放弃传统燃油汽车品。    作为一名资深的亲历者娠蜡茫,笔者认为被兄,在这新旧年度转换之际霜,有必要分析我国电动汽车的发展形势恃篮,梳理其发展历程铺淑,以利于业界对形势有清醒的认识屋位、清晰的判断拣廊,明确今后的行动方向弟筛戎。    一贰呐、我国电动汽车发展形势良好    当前匣趁,我国电动汽车发展形势良好熊堡屏,主要表现在两方面板吞:一是电动汽车技术创新全面展开扰侈,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快糕欢,技术创新和商业模式创新层出不穷杰赌股。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面躬,比亚迪舒、北汽茸襄、江淮双、上汽等都推出了极具竞争力的新产品丹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车恳朴,而是专门设计的电动车笆额,续驶里程达200~300km甚至更多兽书,能效明显提高恃铣翅,动力性寿谴擒、平顺性枷疮袱、舒适性岭钵叉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平淋。事实上旁漂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布性,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市木。另外胜你部,我国电动大客车产销俊示蔽、应用占全球份额的90%以上咆畦,技术达到世界领先水平晒。    在动力电池方面困马竣,我国产量已超过日本垃班、美国步譬、韩国霜,跃居世界第一省骚,且市场份额超过全球的1/3成。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面挡拾讽,呈现高能量比才锌肝、高安全性串寡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势讣。同时炕椭庇,产品水平迅速提高素谐猫,与前一年相比模,平均能量密度提高30%漂篓届,成本下降30%左右跑遂。    在驱动电机方面殿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瞧莱,总体性能进一步提高另,成本下降30%左右般攫单。在电池管理系统轰棠甜、混合动力系统袭盟、电动助力转向翠某啤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面妊,也都有明显进步诽牧徽。    在基础研究方面蚂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌懈。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展介导,电池热失控铣干、硅碳负极材料霖绢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快创灿吹。    2. 充电基础设施建设加快幂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下繁,政府有关部门出台了实施细则栓雇,多个地方政府建立了城建阶戒、电力凯掏酗、规划等多部门联动的领导机制怀吻每,大大促进了充电基础设施的建设速度靠巢币。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上锋料去,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计龋隘嫡,我国充电桩总数超过20万个份师,远远领先于世界各国哼耻贾。    在市场带动下乘谜,技术创新不断涌现窟腥犊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术乾勒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法粉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术狈藐、节省设备投资的车端交流快充技术牡靶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用戌田袭。    在商业模式创新方面熔上常,呈现出各类优势企业多种形式合作竣,加快充电设施布局喝疼、建设损、运营的趋势楞媒檀。众筹建桩艘汗位、合资运营棱、利益分成等运营模式迅速发展兼讳,公交车贡鳖、环卫车儒瓦凑、物流车歧、出租车弦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模仟舌翔,广告推送牡、免费无线热点接入等增值服务开始出现隶。    在互联互通方面壁旗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施刑墓彼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段及险衫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成棱馅禽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定霜俺,以企业级釜僵戊、城市级监控平台为基捶铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据成、信息互通的国家信息服务平台即将建立敖卜错。    二免惯贡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说茨,我国电动汽车的发展道路与美国寡篱嫩、日本前亮扫、欧洲等国家和地区有所不同侧,主要区别有两点殊嫡钩。    一是政府干预模式不同惯洁锑。我国采取的是政府强干预模式沥杯培,政府进行顶层设计鲤仍,制定国家发展规划累刃娄,多部门联动制定全面的鼓励覆峭茧、支持政策抠间,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬缺蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车滇佩冈,在市场发展中不断加强研究开发确扦,技术水平逐步提高;同时赎,充电基础设施建设逐步完善笑捣。而美日欧政府多采用弱干预模式违娶,政府支持共性食、基础技术研究仆,给予一定的政策曙戚淮、税收优惠藩捕,逐步培育市郴摹;企业则根据自己的战略规划砰,首先研究技术绷逝,同时有选择葱、有重点地开发产品恼东。    二是企业战略不同临。我国企业多为在政府引导下被动式发展肉刊瘁,初期技术积累明显不足嘶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显途污捶,产品方向受政策影响大墨,各企业虽进度不同襄,但呈全面开花之势惯。而国际大公司多为主动式发展献,厚积薄发较诡,技术有所侧重搽珊十,产品形成特色览酞,如丰田的混合动力和燃料电池豢橡嘲、日产的纯电动独、通用汽车的插电式焙、宝马的碳纤维轻量化技术等琳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点海卷。中国模式的优点是市场拉动技术发展斯现窍,不受油价等其他因素干扰碾敝勾,迅速形成规模市趁┞ァ,全产业链技术进步拍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟私布驶,发展中有不协调情况胸嗣舵,如充电基础设施滞后磺洗驳,部分企业盲目跟随吐溉,发展不扎实旦侗,少数企业以谋取政府补贴为目的荤,甚至出现骗补情况肛碳。美日欧模式的优点是技术扎实恍镁安,发展均衡;缺点是市场发展慢式省戊,产品更新慢巷,影响技术进步称及内,受外界因素干扰底迫琶,如油价低迷则市场难以扩大繁桓颁。    笔者认为说寞,中国模式适合中国国情舍帕桶。我们不应过多盯住充电难台佩梦、骗补等不协调现象瞬搞花,而应看到正是现有模式才能形成后来居上笛、技术追赶的大好局面洽撵筷。从另一方面讲桐,中国模式也有赖于我们的制度优势泥,只有中国的强势政府才能如此运作荚,很多外国同行都很赞赏递门、甚至羡慕中国的条件供袖苫。    另外溅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面捻乒,近两年有明显变化懊沟。目前已经形成各大公司都在研究电动技术虚隧扭、开发电动汽车产品忍棱,而且各种技术路线都受到关注的局面纺嫉鳞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出让善谈。中国各大企业都重视电动汽车没有错码,在现阶段已不能算分散重复介椒,但难处在于电动汽车不好做柑饥仑,需要有很强的盛社、全面的技术积累和投入略谓佰。那些技术实力不够的企业梦申葛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前习,不应存有“弯道超车”的侥幸心理确仿酣,而应准备应对“弯道翻车”的危险挽陷岔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过碉茫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时石观,可分为几个阶段女枢稻:当市场份额超过1%时勾,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%岔梆,则意味着市场条件全面成熟喊蔚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年竣兔射,又主管我国科技工作多年闲功腥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结探。    对照电动汽车的发展锑,在我国镰捶,市场份额已经超过1%;在美国和日本尾构,即将超过1%外。这说明软,电动汽车技术正在接近成熟骑狼。笔者冒昧估计素沛褐,大约再过5年左右时间伤齿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题滦诞,其他性能与传统动力汽车相当凭,加速性优于传统动力汽车喝,成本的差距大幅缩邪逑久稀;再过5~10年时间郴炬,电动汽车性能可全面赶上伪、部分性能优于传统动力汽车蜕郸谎,成本与达到当时排放绩苹咳、油耗标准的传统动力汽车相当砰仓逃。但即使到那时迪唤,传统发动机也不会消亡精,而是电动驱动与发动机平分秋色兔檄汇,或更多的是融合发展射。基于以上估计汾捂擎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车椭酞奔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车弯惹,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蝎搂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作为,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理胶蔫。2009年侣说羌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研舅谎,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告火。回首往事杠锚疟,扪心自问刊缎杯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的汝损铃。至于些许不协调现象悔迹粕,是产业发展过程中的必然卸雌随,是白璧微瑕挞、瑕不掩瑜浦目欺。笔者断言犬伶败,按目前态势再发展10年挠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瓢,并以此跻身世界汽车强国之林沧。    三典、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一粉芜,整车生产企业要更重视电动汽车卢软。首先要制定好发展规划和生产布局刺酪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视躬屎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调释蹄,不能两张皮从钞。其次要重视研究与试验街荷朗,需建立完整的锣孺储、一流的研究和试验体系喷趴,规慕槊矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统管。电动汽车相关技术发展很快秸钳瘁,要靠自己去研究发展司,别人的经验会很快过时拘,更不能只靠“挖人”搞产品兴默。再次要全面布局饯魏,围绕全技术链开展工作帮骨济,不但要重视整车开发嵌,还要研究电池和电机磐吓,重视电池管理系统壁膏,这是当前我国的短板锈操断,此外还要注重轻量化和系统可靠性蓄仆。    第二配第,要建立相应的零部件体系杯兢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱扔霜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的寇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展啪。    第三品推,要开放发展铺窘锤。需鼓励介、支持合作伙伴引入先进技术和产品沉爸,像华晨与宝马赎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好挽芦。历史将会证明烦,开放发展电动汽车会比关门发展更快溯。更何况饯奖,在全球经济一体化的今天福,关起门来自己发展是不现实的价牌。    第四帝,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拾葛诽。今后相当长一段时期疲疾,将是传统动力与电驱动并行发展筐、融合发展的阶段沦枚法,单搞电动汽车很难成功闲疯计。对于只做电动汽车的特斯拉椽,笔者并不十分看好佰镐。    2. 对产业界的建议    第一姐,要加强合作睹。需沿产业链古童、跨行业合作态糯焙,整车企业要与电池企业膊兼负、电机企业节恼竣、其他电动系统生产企业深入合作文炔染。以动力电池为例久,需要电池设计与正负极材料镜立、隔膜案沥粗、电解液拍、电池制造装备钠熊、试验装备此磕、电池管理系统全面合作疽。优势企业和研究单位要分享成果兑动,互补短板忍捎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件氢归希,要形成轰轰烈烈的大协作局面缺冗,合作创新娜坪,百舸争流五,才能迎头赶上并超过世界先进水平稿档。    第二庆比猩,要注重实践荚。汽车产品与其他工业产品不同价,一是使用环境广且复杂释聚吓,二是生命周期长归态呜,三是对可靠性磷、安全性要求极高喜卢。这些都决定了仅在工厂魄亲惩、实验室不可能完善产品唱渐弯,必须通过多轮的使用实践勒码柏。与电动汽车产品研究开发相比渺,充电过程更需要实践硅糕垮。像电动汽车充电过程这样长时间拨、高电压诞、大电流失虫鞭、室外鄙嗽踏、无专业人员值守的工作状况筷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拒堆岸。    第三蔽,在充电基础设施建设与运行中惮氦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善德活。充电基础设施建设是一个新行业雹土,在管理上涉及电力巳县了、规划耪、城管翠噶、工商管理等多部门彭拓,权力交叉榔弊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制撼肝,利益主体错综复杂川骇。单靠一纸文件不可能面面俱到肪渤,必须经过相当长时间的实践陡此,完善流程奋笑,积累经验稠拎摔。    第四犁剖缸,要加强标准化工作篓。领先的研发虾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创彰埂,而及时总结经验沥、制定标准又能为继续实践钢、创新提供重要保障唐结。当前捍壤丁,恰逢政府推进标准化工作改革搜滤丸,要求标准化工作密切结合生产滇现锌、创新实践廉,要求鼓励发展更灵活梢歪峡、更接地气的行业标准撤鲁、社团标准叹。对此掸来,业界应给予足够重视弯。    3. 对政府的建议    第一唇,要保持政策稳定樊眉。正如前文所述瞪念,我国政府的强干预政策非常正确车钾肖,发挥了制度优势敦贸尘,已取得很好的成绩冠晨,应该继续保持涂。电动汽车的发展涉及多个行业脯彪乌,需要长期积累律凭,需要几十年的时间才能成就大业涧憨,切不可存立竿见影必臂铣、一蹴而就之心办伯季。    第二擂,要及时对政策进行微调和补充完善侣查。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列懈,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴朗,又由于此项事业发展快滩炊炼,新情况葡抵、新问题讲软唾、新技术层出不穷腾,因此及时应对揣祥鞠、调整纤、完善是必然的湿。    总而言之差喂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道体,迅猛发展正当其时墨。笔者衷心地希望朝野上下梨惫、业界同仁能认真努力工作吵拓立,自信且坚定发展堡。假以时日嚎衔窘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流甘,并以此为契机参胃阿,跻身世界汽车强国之林狸煎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年泌屠疟,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年科。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题冬丧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日抛懦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示迸。    他认为叛娃,现阶段菏兴仿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题评乃拔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配朵,但从长期来讲厩,新能源汽车技术发展路线要从电动化未幂、轻量化耻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合伙、轻量化与制造生态化结合涕瘫誊、智能化与网联化结合夕。    尤其在电动化方面痉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车亨蹭健,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蜜,就是家用主流A级轿车拼,在性能价格比上与燃油车竞争恭碎歉。目前全世界都在朝这个方向努力穿,如特斯拉Model3爱、通用Bolt垮芳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车室苫毛。”欧阳明高说叹夕醚。    欧阳明高说峰憨弘,但要满足这个要求桥晶,电池必须降低重量娜班、体积以及成本授另亭。此外禄,电池的比能量必须大幅提高蹲,达到300-350瓦时每公斤似,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标衰粒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知钾衅,锂离子电池发明至今只有20年覆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年搏獭城,2007年第一次在日产聆风上开始使用臼氰,可见动力电池的进步非常迅猛测。”欧阳明高说缄继叙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鲤牛。    但此前荒颈娠,主流的观点认为歼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比句,从性价比来看科柔搬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围洪粪,但现在随着锂离子电池技术进步恰泉奔,里程提高一倍鲤罗枫,即在300公里的范围内耽,仍然在性价比方面有优势凭泞澄。    从技术上来看妇努,在单位重量骡剑、单位体积下储存的能量越来越多韶虹颇,成本越来越低刨屎,才能体现出电动汽车的水平和技术弗。    一个好消息是叹途温,我国电池成本每年大约能够下降20%临。据介绍蔼圈,五年前钩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元祟瓢掸,去年平均价格为2.5元左右雇,2016年为2.2元池胳,考虑到大量的电动汽车是大客车乓厩,其电池价格相对会比较高一些揣匡。    “现在国内开发中的电动轿车燎揩靠,最低的系统成本在1.3元每瓦时辅夸,单体成本在一块钱左右袭睹。美国通用Bolt电动汽车拿琴骸,单体成本为150美元一个千瓦时式亥。”    如果按照这个标准绰辨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到床钎位,但是按照现在2.2元稀,逐年减少10%到20%堕蚀毯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现你盒干。    “加上循环再利用做到1元恼,也就是说竭,一千瓦时电池一千元人民币之内宪间,是可以做到的膳骂凛。”欧阳明高称鞭磁处。    对于具备性价比嘎爆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说喀,现在一百公里约耗电15度就,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内商,接近10度电一百公里森嫡。    “要实现这个目标突技,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗畏。目前电耗的降低空间还很大惹。如果能够实现上述目标授陷确,一百公里的成本约在一万块钱僚摩蒂,如果电池能达到300公里就是三万块钱澈福,考虑到使用周期内省电和维修省钱删猎,将具有商业竞争力柒脱,这是电动化下一步最大的目标簇。”欧阳明高说们遁牧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鸵桥钉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年催膜虹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长胸,但仍属于比较粗放的发展模式迫嫂,今年电动汽车发展逐步趋于理性起。总体来看翱巷,走到今天沸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位估粪。”欧阳明高说溉丰。    事实上蹬,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一骇,由于销量超过全球50%以上袭,在国际上引起了强烈反响程途痘,无论是政府还是厂家七侗,都感受到了来自中国率先发力的挑战什地。更值得注意的是偏啃耸,2016年如德国大众和日本丰田鸥,纷纷调整技术路线呕恫猴,加快对纯电驱动的转型儡寿。    不过弊筷,纯电驱动的战略目标味,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展恨遁淘。对于混合动力技术来说半,传统的汽车强国穆倦灰、汽车大公司比我国更具优势拓苇横,如丰田路线就是先做混合动力煽迹,再做插电混合和燃料电池杠倪供。    由于我国率先发展纯电驱动废夕,带动电池产业的发展达到了世界前列惟史,电池产业规模达到世界第一刨奥,总体水平位列国际前三截扑透,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平馁拧,我国的动力电池产业链撅欺狮,尤其是电池材料贸播诚,如正负极材料凳,在国际市场上的占有率第一辛耗。    “在此基础上思,我们以纯电动力系统(电池埔、电机骡、电控)为基础平台诲龚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利地川贾。”欧阳明高说湃梯傅。    据其介绍苛教,目前我国插电式技术发展已经取得进展维驼唯,比亚迪秦踩饭俩、唐痪啪劫、上汽荣威550侨藐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力疾,无论是发动机方面耿惋耍,还是混合动力装置上媒捞,都取得了突破秒混。    与此同时项,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展髓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力程炉骋。    “这是一个渐进的发展过程徊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争惯。”欧阳明高说脑鹿攘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项剂竞故,有效的回避弱项竞争襄拢,有利于我国电动汽车产业的发展掳,到2020年之后傅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进涣围尖、同步竞争沪席颅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  编者按构:产品价格区间一下提升了近40万伺悉纳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战纹。以安全环保为标签的沃尔沃薯,产品质量是其立足之本列荣畦。无论是国产车型还是进口车型土钢,质量都要做的和安全环保一样好奠洪矛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑庇楼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值鳖牧,安全与健康至关重要纱,但在中国市澄薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺叹洗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家耽,到底该剪哪一根线壳泥匡?我心里清楚阮搔,如果我剪错了蔷,我们可能就崩溃了暴肮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态霜念。在2015年整体经济增速放缓竟、股市震荡亮辨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下勾尾心,2016年的车市本不被看好何。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声贫香。1月6日尉焊烽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售垄,沃尔沃对此解释为隆滔拢:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器叹长,更是提振销量的助推器搏霜腑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号焦。   6月1日羡柒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职导谰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年缉,具有十分充足的销售经验叫。但用他的话说镣替设,他来自一个很小的市承丁,很多因素他都不具备惶刃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状看。6月1日入职僳乳,用一个月来熟悉公司的现状鞠苏旦,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”市。然而现实终究是骨感的逝,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆雷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆讽。   “做决策就像电影里拆弹的场景类粳,我到底该剪哪一根线呢辞,如果我剪错了泄芜,首先所有的投资会无效料,其次会影响经销商的士气糠魔溯。”陈立哲对我们坦言恭陌。   他这样的想法并不让我们意外宏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大本猩寝。在台湾擎徊顺,陈立哲要去走访最南端的经销商粒,早上出发中午就到了孤姓,但如今这种管理方式已经行不通了嘲涉犬。从前陈立哲的团队只有30人协,现在变成了350人竟,他说现在同事的名字都记不完胚。   “就像牌桌上的一个赌局两,赌下去有可能是回本的舶,也有可能就全毁了瑟哺,所以我每天都在想我到底该怎么做胆凌谎。”每天该怎么做糙户?这个问题陈立哲问了自己整整三个月咐颈拭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的墙圣,才能享受最好的媳贯按。”这句话像是说给陈立哲听的惩骗。   2005年莽撤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时被苦办,沃尔沃一年只能卖1024辆红情湃,一直到2013年5000辆的水平袱,再到如今年均一万辆的表现痞,对于台湾这个小市场来说攘顺付,陈立哲做的足够好侗,他对这个市场有着复杂的感情诧无谎。   调任中国市场做销售一把手脑龋,陈立哲说这很突然贸南,他来自一个不足以领导中国市场的市场化疲怒。对于中国市澄杲蕉Α,他还不熟悉亲腿宛,做市场工作要对文化汐晶涛、变化锣、趋势有充分的掌握辱扁,这最重要的三点陈立哲都不具备般奠,他唯一能做的颇吉佰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需撂妇,相信身边的工作伙伴偏愁灯,组成一个高效率的团队快狄绒,去解决各种问题闷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扫尾姐,首先做的是内部调整订皖。通过不断累积分析过去几年市场的动态钾刑,了解在什么时期使用什么样的手段埃郡,反省问题所在苹少镁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤粒寸贿。面对三疯等、四季度各项费用的下滑苛闪,倾听团队的建议忻、做出准确的决策冬、将优势资源注入到最需要的地方喂戊。最后将宝贵的经验分享给所有人惹,把力量从点扩散到面矛,从四个大区擞泞,再到全国沃毛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的钮慌砍,我只是把预算功、时间等安排在它本身应该发生的场合订佛彪。”陈立哲表示善欧:“我不是在讲官话毫,只是借着这个机会感谢大家投。”陈立哲相信慨燎考,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的钦反篙。   内部调整告一段落抚臼,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上删。“我发现从销售品质到经销商的种种问题坏模。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间锨,一下跳到80-100万教清,面向的客户是完全不一样的扣讳畏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的差,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心紊,还怎么介绍产品蒲?这肯定是不行的筷姥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拧卷,“与高端客户接触叹,销售不能觉得自己比客户矮一截褪嫂凌,与客户要做朋友介毯任,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品疵寒。现在培训课已经开展了实战模拟环节皖傻醇,我们在资金有限的情况下做到了更好敌棉骸。”   全新的管理阶层涣瑰虐,有限的预算瞬,面对重重困境叙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高评藤,8-11月均超额完成销售目标舌据。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩幢雾美,最紧张的时间恋亮。“我有我自己的节奏馆陀吭,我给自己两年的时间不拆入,两年后才是真正和主流市场之间的竞争握钡氰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书杀竭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间侈,经历了两次产品的重大变动炭婚岸,但在他眼里这是最引以为傲的剂,因为这些变动活、变革都是从使用者的角度出发想酣,也就是我们常说的“以人为本秃。”   对于沃尔沃来讲伪谐,最擅长的领域是安全毯渺,作为三点式安全带的发明者曝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期闷。但陈立哲表示场撵财,以整车品质来讲犀娇惭,沃尔沃也和ABB并肩凯,例如在底盘研发能力上敝,沃尔沃使用的底盘研发模拟器痴幕,全世界目前只有三家在使用嘶,另外两家分别是法拉利与保时捷软。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑觅,陈立哲也谈到便:“沃尔沃其实也做过6缸茧乾、8缸发动机隶兴,还有享誉世界的5缸发动机汉斧侈。沃尔沃并不是做不到骗,而是我们可以用更低油耗堵、更低尾气排放的发动机达到更高水平恃程囤。这也是全球各国政府的法规要求爽坍,是大趋势桥蜡蹲。陈立哲说“这些信息手,只是没有在行销上进行传播罢了俏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产穆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号仿晤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈吖磺А,改变了“国产”的概念矗嵌剁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代狈。陈立哲表态道河疮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料帛须,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品里考。沃尔沃立志从中国出发哼叛剑,以人为本的信念永远不改钵纲篓,值得消费者验证与了解祷杉。”   “沃尔沃就像iphone一样甭,它改变了人们的使用习惯爸毛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例努姓恳:S90有三个界面同时提供信息孔捐,分层级的来处理车辆信息芬坞。这一点很重要酸娟,体现了沃尔沃以人为本的精神瓣纳。在设计方面惹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料冉。用沃尔沃的品牌精神仁,再加上瑞典的风格茬,直接与德系品牌产生差异化技。如果从地域来看凌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡荒。   沃尔沃曾立过两个誓言肖蜂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化棵玖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故撇,沃尔沃全额赔偿深。在陈立哲看来半宏乏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吨唐显。   陈立哲对我们讲道惟锣皋:“在欧美挨辅,当太太怀孕的时候池,男人会考虑买沃尔沃嫉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据悉居,中国作为沃尔沃最大单一市澈缧仿场,11月共销售9,076辆新车弓清庭,同比增长12.8%;1-11月期间蹲,在华累计销量已达80,759辆稗吾,接近去年全年表现蚊。就目前的情况来看茶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高奠扑脾。   在经历过低谷期的沃尔沃峰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鹃检脱,这无疑是对陈立哲工作的肯定雹舅,同时也是明年的压力疼砰怖。毕竟“十万辆”这个坎贬茶,沃尔沃早就有迈过去的能力芜。   2017年鼎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吩唾鄙,届时镣,S90 T4桔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前灵柑瓷。对于陈立哲来讲概井,最为重要的是三座版S90勤怠拘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的览抄,是全世界汽车厂商尖,在中国制造的单价最高的车辆苟即。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐频陡虱,“三座版S90可以达到世界各项指标酞甸,这款产品有能力改变历史挟。只在中国生产棱宏此,以中国为核心的思维哎菜圣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了孟。”与此同时抱伯,全新XC60也将在2017年第四季度发布孪瞬握。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称臁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额当,所贡献的利润更是远超世界平均水平垂崇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人程缴茄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力衔咆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任笑告滩。“知道我坐这个位子的时候搓亲啪,很多人会紧张甚至惊慌伺渭,他们会很直接的问我率锤蜜,你行吗仓?台湾市场那么腥慊恪,你行吗帛尚?”陈立哲笑了一下说道蹿羚:“每逢这个时候啦盆,我都乐意告诉怀疑我的人设,我将在最短的时间内做什么柔。”   两年的时间转眼而逝微,陈立哲手中的“牌”越完善坏瞪搁,与主流对手正面竞争的胜算便越大拦赣。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲捌太,未来还有什么是可以阻挡他的呢泊佩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬颊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺痪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车湍累,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔系诵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓮。为了满足消费者需求舌厦,推出一系列活动迎合消费者喜好匪履。 上汽集团副总裁闺沽详、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月光,得益于荣威与名爵的共同发力痢,上汽乘用车共销售27.5万辆煌教,远超去年全年的17万辆祭。取得如此大的成就主要归结于以下几点肚沥:新车的不断推出梦屎、以人为本的理念及高性价比竟。    上汽集团副总裁沧铰、上汽乘用车总经理王晓秋淖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访午挽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解宿悸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解韧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺换醇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车办叹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谱。同时透七,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义究汉凡:个性而不小众蛋聚骏。    “上汽集团经过十年的厚积薄发方聘,通过对消费者的沟通与研究挠,已推出很多新车型泛剑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”熄摩扛。王晓秋还指出联讼,名爵现在的路线是个性而不小众膝,这就是上汽集团未来的发展方向闲,上汽集团希望新的产品有个性暗,且能让大部分消费者接受逗。    据悉兽抱,自荣威RX5上市以来渴,名爵锐腾也迎来了中期改款曹,同时新车名爵ZS煞、荣威I6也蓄势待发腔绣掳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言及晒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时筋,上汽集团也很清楚自己的客户群体科模梨。王晓秋指出叼舷共,新车型针对不同的受众群体淑晦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的耐奶。拿具体车型举例息副,荣威RX5更偏稳重棘辩簿,新锐腾则是一款属于年轻人的车蹬,新锐腾外形活泼贪丘,同时考虑到消费者的需求垄卵寒,我们对内饰也进行了升级脊,并增加了10-12万的手动版辱颂,使新产品没有短板刚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时录,王晓秋表示项烈,“从荣威550开始脑萍,上汽新产品从设计到销售渡点韩,最后还是根据消费者需求来决定疚卡糯。”    据介绍嚎撤弹,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验碴。为了满足消费者需求蔡,新车不止在性能和价格上做了调整线板,还推出一系列活动迎合消费者喜好漆驴巷。例如疙珊,基于年轻人喜欢足球运动率酸解,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网赌矮晚,也已纳入上汽集团新品类驳颅吝,预计明年新车65%会配备此技术酪暇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言班救,“上汽集团一定要明白用户需要什么品,为什么要买我们的产品绒避栓,带着这个问题访胆,我们才能真正去理解用户刀陌了,落实用户需求九垄,使我们的产品极致无短板潍崇脊,产品自然会大销会毖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大篮害,竞争也日益激烈梢筒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蔡。王晓秋介绍朴丝粪,名爵的价格基本与同级车持平部壁,但性能更具优势暑骄酸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹僳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示刨吹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品江屠每,就像提到的让渡空间窗妹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整诡每,从而应对市场竞争环境秀幂晒。”    产品有了好的性价比和客户认知度鲁壬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁倡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家臣懊掀。名爵经销店到现在也有280家左右汹敢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络即峦,其实道理很简单砷办艘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右舰,且不断呈现上升趋势久常鼓,他们认为自主品牌的春天来了”饱痘辽,王晓秋表示忻挪薪。    在被问及上汽集团未来发展方向时皋凄徒,王晓秋坦言访涂,“首先团队要把理解客户需求惩、用心为客户造车变成一种自觉行动瞬埠,进而形成一种行为规范傻惩。其次应时刻保持警惕臼培铰、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好躺携。只有这样貉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力几及耍。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布末箔诲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改坤。这些修改背后有哪些考量和博弈擞刃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人按。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蝎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面醇帘?   答茶可: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高扇。一共收集了9246条建议矛,其中表态性意见7736条鞘蔷疾,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抬抽,占16.3%抖评棱。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理呛桐罗、网约车驾驶员资质及管理乃、出租汽车数量调控三个方面诡。从数据来看涛翰粹,不少人对“京人京车”表示理解喘,赞同的达到70%多炯拌缕,质疑的只有12%目送手。我们根据建议修改了125处郝矛拱,不断扩大合规车辆的范围戊毫,让更多人参与“分享经济”燎澎凉。    “从北京实际出发妮无,兼顾多方利益”   问耙饱: 为什么要求“京人京牌”驰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答撼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说秽稗纳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多驰、交通拥堵订履阔、环境问题等“城市病”阔嗽。在这个前提下谦,北京任何一项政策都不能“任性”酚蚂速,要从北京实际出发狠,兼顾多方利益讹碴。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆送,地铁最高日客运量超过1200万人次吗,公共电汽车日均客运量1063万人次门团希,小汽车每车年行驶里程15000公里淳,交通压力与日俱增捆。但在我们的努力下郝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%丁徒肺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制藕墩粳。    总体来说崇瞬,北京坚持公交优先的战略寐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充讽护,对其进行总量控制在所难免脯丁。目前北京市绿色出行(公交氨、地铁算、自行车巧甘、步行)占到71%棺才,小汽车出行占25%动,出租车占4%鲤,其中包括比例不高的网约车出行屉狈辉。北京出租车改革的总基调是嗜景纳:巡游车改革皑秘、网约车规范菜盯苹、融合发展镭、错位经营传溜、多层次服务眷旗。我们力争进一步提高绿色出行比例年塘,为首都可持续发展提供足够交通承载力宏矫厢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问崇供锹: 政策出台之后蘑牛筐,预计将有大量不合规车辆面临退出炊逞茧,政府有什么监管手段确保政策落实到位箱丛防?   答洼拭: 政策出台前达,我们和专家姥、司机欣、乘客呻赦、网约车平台进行了多次沟通覆,决定设立5个月的过渡期槐蔽。一是给合规平台桶立譬、车辆潜、人员办理手续;二是清理不合规车辆坷牌、人员等拓。    从服务乘客的角度拾僚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行径凰艾。另外护,希望网约车和传统巡游车加快融合发展劝钳蓟,因此提出过渡期的柔性考量奈娇。过渡期之后管阀,平台要加强行业自律牵,我们也要建立打击非法运营的长效机制瘸极淋,严厉打击非法运营奔、克隆车和价格违法行为嫁,能够更好服务乘客凡短、保障安全剧畦渭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问菊: 面对新的经济形态那,如何创新管理手段汹?   答劣: 出租车发展中没有对立关系恐泊婪。网约车以网络预约玛瘸、快捷方便等特点系殿,满足了一批乘客的出行需求艘农魔。单从评价司机服务质量的机制看琴沮,就值得巡游车学习酮:如何与派单挂钩抒猩举,实时评价娶题睬。但网约车也有局限性聚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管翔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势钎奴悔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的偿。你有技术优势察,他有线下服务优势瘫唉,为什么不一起干呢滑恨咸?    管理部门也在转变思路撵祷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拧蔷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车镀频剑。通过推动巡游车改革及网约车规范哥诚徘,构建多样化服务体系怒核,提升出租汽车服务质量芬吨鸥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆邦,在京注册用户已达218万人亮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车菲搏阂,提供差别化服务彤。    “解决出行问题要标本兼治”   问粉姑溅: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么瞎垄?   答仿雷: 群众出行问题的解决浦蜡反,需要放在城市综合交通体系中侮,多措并举呛鸥、标本兼治翁扮。一方面暮啃山,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面零导,需要加快构建安全欣夯、便捷坎、高效谓碌逃、绿色硷窍、经济的现代化综合交通运输体系楼虑。到2020年垢鞘莲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%劫涵水。    交通设施根本是为人口服务信懒盎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理伞褪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标邓馅弓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件庇处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊惜:李芳" "   杨美虹透露叔瓤亲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中存,大东工厂扩建项目也投产在即剐,这些举措都将助力当地经济转型升级痞肋。    在杨美虹看来衫,借助主机厂优势妻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时峭夏,配合外交部到德国进行推介士七,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园髓佳匿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略卑兢禾,从而推动产业升级帕诧览。”杨美虹说短。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容康块裂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者革。最新数据显示膝墒惨,2016年1-11月饺袄茅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆肛,同比增长11.2%贪磋,前11个月的累计销量伐陡芥,已经超过了去年全年些。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任量。12月13日洁屉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开嘉。活动期间焊犀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访跑坑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)控伎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济砍磊彻、环境和社会贡献等方面取得的成绩恋。杨美虹向记者透露芥双南,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》老练帛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩但捷。    “在‘可持续发展’战略的指导下碱铣魄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则哗撵。”杨美虹说禾。    第一慷箩,实效为先蜜蚊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题闯髓,“我们不做虚的胸较班,我们也不做口号式的荷,我们一定要解决具体的社会问题蚕。”杨美虹直言忙呈叙,比如BMW儿童交通安全训练营妓秦镶,它是为了解决儿童交通安全问题叭慌。    第二沧虱,长期坚持巴咕。宝马儿童交通安全训练营藩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅朴蓝捶,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年部涛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营狈想,今年是第一年做害,未来会持续瑟齿、扎实的往下推进热剩访。    第三未领坞,全员参与搏。宝马做企业社会责任时崇闯侍,会邀请车主很摊苯、经销商瞄唬、投资人以及宝马员工抚娟,一起参与进来群梳础。比如宝马爱心基金狸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训秤团,提供指导;另外脚常,宝马还成立了员工志愿者俱乐部粮布刃,定期组织各种各样的活动酿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略涛,将可持续发展贯穿全价值链联蛔扰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素揣谓啸。”杨美虹表示脊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点舵,主推工业旅游概念现陋。    据杨美虹介绍灭琉玩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园骨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拘,助力中国制造业迈向高端歪,并促进东北老工业基地全面振兴颠香。    数据显示判飞邵,截至2015年底钠煽洪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户局淀,当年纳税额超130亿元人民币柯。同时惶府,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会匪救勒,就业岗位较上一年增长了8.6%妇。杨美虹透露斤彻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中滇橡危,大东工厂扩建项目也投产在即坤谋喇,这些举措都将助力当地经济转型升级愁。    另外乾,在杨美虹看来题酮,借助主机厂优势怜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时尼葛,配合外交部到德国进行推介侥水,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园幂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略徘圈,从而推动产业升级彻。”杨美虹说甸联。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻盯迁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做归蹈?关键是我们的差距是什么崩深,下一步最大的点就是要提升品质辱性,当然还要控制成本石啃。然后现谦,就是我们的正向研发和平台战略崩。最后磕蚀,可以大大提高效率诗,如订货的时间是可以压缩的建。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日啤开,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一店谭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述箱嘉。    徐长明说北桑,怎么理解工业4.0钢?这个概念是德国发明的恋泛脸,现在在国内比在德国还要热豆。最近茧抬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念攘猫,我理解它的工业4.0的本质馅孪淘,就是怎么保持德国制造业的竞争力尽秃。在国际上惰喜皆,德国面临两个挑战表:互联网大数据和云计算硕。现在翘蓉苔,德国整个国家都在讨论头喉赎,怎么能够“不被互联网+”歌规暮,而是“制造业+互联网”谈胃建,这是他们重点考虑的问题枪笛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰卜卡末、宝马逝敛、大众饲。在德国墩踌,汽车的需求是非常个性化的牢,在这样一个背景下咖钦,它要维持竞争力梁础急,推出了4.0的概念股鞠伦,核心就是智能制造啤。他们主要的目标有四个方面居滦瞄:提升品质革、提升生产力郡、提升柔性化录潞、压缩产业导莆响,总的核心是提升竞争力沛乒。    徐长明分析杆茫,本土品牌下一步怎么做堡航?关键是我们的差距是什么妻新欠,下一步最大的点就是要提升品质蝗污脾,当然还要控制成本投难。具体要怎么做吠儡?也有几点荣池杆:第一瓤窖铃,想办法提质控本坷送。提升品质遣棵,消费者理解有三个跋:可靠性蔡、感观品质交、性能来办冉。第一个维度骂鸵罢:可靠性是必须的耍街,现在光有第一个维度已经不够了核殴,必须要加上第二个维度辜:感观品质瓦朝耍,看起来要漂亮协烂。在此基础上又发展一步夯始闪,就是性能的提升偷饥视。最近市场上卖的好的自主品牌高拆淖,大概有12款车领屉佃,年销量超过10万台撇傲,这些标杆产品卡,性能上也不错互。因此餐坤垃,自主品牌下一步还是要想办法蛙彩,把这些提上去仇,缩小跟合资品牌的差距坝努粕。    这几个方面的提升扮惩,意味着成本也要提升秋衡署,怎么能够控制成本希?第二方面的话题弛,就是我们的正向研发和平台战略申博。之前鞋返疚,我们很多品牌都是“逆向研发”法,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车醚,拿过来拆解做测试喉,最后组装起来刺。这个模式下暗徘心,成本可能是略微低的怖,但品质微、性能有很难保持绷谓钙。现在必须要正向研究芒你躬,从消费者需求出发蓄被,形成一个目标乡毫趴,对目标做分析芥旗,只有正向设计飞,既能提升品质性能缝古,又能控制成本煎,像长城逛埠、吉利等等坷栓办,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鲤漏。    平台战略锌截梢,在更大程度上控制成本廖屡冻。他说比旧,我们的开发廊墟,现在是一款一款开发的墨教输,零部件的通用性相对比较星拧,最近一两年来会司,已经有两三个企业开始走平台化战略妮夏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车叫喇、SUV和MPV纷扛本。这种情况下恒懒媒,零部件的通用性非承槌辜眩好龚吝贿,同样是50万辆的产量慌侈抠,对零部件供应商的供应量更大壳,就能有效地降低成本蓉巍诉。    徐长明强调仓酥济,对于工业4.0的精神本质还是要学的佰衅,品质的提升是德国工业4.0首要的目标惕,它做了那么多的智能机器人什啸,智能机器人都是带摄像头的畦桂玖,在实施过程中的质量随时能够监测锭,然后反映到云端砷宽,再反馈回来随时可以改进闯。现在袭派,企业员工的工资水平越来越高检奔,汽车厂家很多在加班加点讼,我们要高度自动化旅守,这些课要补壤设武,应该有大量的机器人替代人工家贬嚷。如果这么做了仍睦萍,可以大大提高效率氓幢健,如订货的时间是可以压缩的澄墓。比如辱石,国内一家自主品牌趴,从经销商下订单鲤胆卯,到提供汽车产品最开始是40天懈刻,后来缩短到30天税瓤,现在可以压缩到22天唤旱壁,跟世界先进水平比还有一些差距肛呸小。这也是德国4.0里的核心内容姆盒层。我们不一定用他们这个办法献柑茬,但精神实质是要学的恐。    他说独,柔性化的生产也重要糖,但没有前面三个那么重要兄。在4.0背景下隘说据,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法岸钡,而是学它的精神实质备缓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠盘凉:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化安唤漓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多臼手关。更为重要的是亮宠,放眼全球俄到,驱动这些变化的地方就是中国愧贪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷写。    12月11日燎碘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕ζ招梗虹桥落幕派。经过36小时的激烈角逐泌匡谦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出盒擂懒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利较建。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示秸梅,今后的五到十年晨寸翱,汽车市场将发生前所未有的变化痘。未来哥苫巾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务婆。可以说蚀,未来五到十年汽车市场所发生的变化江爬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多滥。更为重要的是鞭,放眼全球全湃跋,驱动这些变化的地方就是中国塑艾确。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷薯蒜色。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寡,作为企业玛跺宫,捷豹路虎非郴锬看重年轻人的培养髓施攀。在全球仇诉,捷豹路虎共有2500名管理培训生活蠢。过去三年妓探非,我们在中国也培养了30多位管培生啸惊厦。此外涛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家饺迹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才半眉。    在赛后的媒体分享会上迸沏,两位获奖学生代表分享了各自想法味星,及在比赛中的收获酚曝炼。同时把,睿侨森偶车、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问码梅。   问淋谐胯:捷豹路虎为本次活动提供了导师孝材朗,请问这些导师来自哪里榔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业期宫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位既览芯?请学生们简单介绍一下自己的作品观滦困,获胜的原因是什么海桥?   睿侨森输剩猩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师轻勒。一位是捷豹路虎内部导师潮督,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验弹婆,包括对行业发展的认知铜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息铅硷矛、视角和指导黎。这两位导师全程和学生团队合作污钾,提供专业意见祟泡,帮助他们取得最好的成绩帅廊。   潘孟涛疵担: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会雇,包括今天的学生蔚,将来都有机会进入到我们工程团队钡屑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额晴,可以来到捷豹路虎学习和发展费放哨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里申际丹,再加上扎实的专业和技能散狼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会谰。   睿侨森彩钒: 作为公司的管理者摧,我们非辰В看重实习生蔽,我自己也会手把手教给他们工作的经验粗半究。不管是本科在校生还是毕业生秤蜡,都能给我们带来新鲜的血液库啪、新鲜的想法孰陷。    同济大学袁旭份免:首先藕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌输,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行跨绣。    我们都来自同济大学汽车学院敛净,团队成员有两个来自汽车工程方向殊、一个汽车营销方向溪膜、一个汽车设计方向土。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求厩婆都,围绕“以人为本”庆,挑战的是都市环境里的出行压力佬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师胎提腹、设计师也有很多共鸣淌,通过一系列调整绒,最后有了这样一个以人为本风被壕、体验为先的方案祁矢。我觉得蓉谁呸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因骸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问翅姐:目前疵骏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划疮?   潘孟涛封缅: 我们会对人才数量进行评估和拟定石,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的熄埠。随着经销商网络的增加婪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多溯理洪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蹄随,从而满足未来消费者的要求尸履冠。这些内容息息相关和娇,并且不仅是着眼于眼下拎钡,更是放眼未来聘垒乃。比如抱董,针对刚刚提到的电动汽车战略刊侥,就要确保未来有足够的专业工程师储备宏,因此副降丛,我们时刻准备着盼弗何,并只选择最优秀最合适的人才进入公司侗蒲。   问腿:在创新领域称奉毯,包括未来汽车科技领域囊,捷豹路虎有怎样的系统部署酮修硷?   睿侨森社谜脚: 首先炮,作为一个公司呢,我们在研发领域有诸多投入离核,而且很多的投入都非常具有前瞻性步戌悲。比如说歌差,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嚷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伟。    其次阔沫,我们想要通过产品和服务趴捣办,把先进技术带给我们的消费者闲反,因此我们的工程团队榔晃痰、研发团队必须时刻关注消费者需求池,做到一切产出符合相关性目、可实践性原则慨任钎。此外镀,我们每年投入约350亿人民币剔凌,用于车辆技术的研发和投产垒舒。    我们还于今年7月宣布串顽伪:在未来四年庙拷黔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆捅视,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈豁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术湾,并在未来应用到车辆技术当中叛藩膛。    今年早些时候克骗缎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion剩北,通过应用软件及按需服务的开发与提供祭,解决消费者在出行中遇到的难题恃彼。    与此同时卉吭表,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器佩凭蕾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资侍、办公空间炔碳项、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持谋盆超。   问澳履署:请具体介绍一下InMotion僳奠。对于整个汽车市场的趋势未剖艇,比如电动汽车技术嫂膘,捷豹路虎是否有着自己的见解砷辣釜?   睿侨森心: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案喘颧薯。我们希望将来可以将它推广到美国非柔、欧洲以及我们非常关注的中国市场漏比。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部匿,由研发团队进行分析翻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子超骏菜,我们也会分享给总部托。    关于电动汽车技术水罚,在洛杉矶车展前夕坑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE便痉。中国是目前最大的电动车市尘靠铡,并且有引领行业变化的趋势曙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势据豹,确保第一时间响应本土市场的需求乏丁睛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相刹体,并于2018年正式上市恍,希望大家多多关注商。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问快:关于未来互联网汽车寂,捷豹路虎有哪些基本的认识欣岭方,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求睛帆?   睿侨森棘: 目前磺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一涵闹,它的发展甚至可以打破现有的们撩莱、传统的汽车开发逻辑与循环豪慑靛。    针对这个话题舶,我有两点和大家分享潜抛渡:第一点吭萝溶,未来所有的车辆都将实现互联网化剐泡踞,现在能够透露的是官讹,接下来我们全新推出的产品炯昧沧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点线,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作雌巴闷。比如说宫劫罗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作授聚,使用他们的UI界面和地图屁毫诵。类似这样的合作贬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力锌。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰们:李芳" "   汽车网讯 12月15日类,由中国汽车技术研究中心惟箔璃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开口身。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蓄烤,从“市场化发展现状”八划枯、“应用模式创新”韧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流芒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台围,为产业发展建言献策防绩、助力提升竭粪栋。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录艰棠效: 第一剑,背景士澈。    去年发布的《中国制造2025》尚步来,新能源汽车是重大发展领域之一蝗挛艘,是其他技术应用载体磐媳巧,而且是先导性产业鹅械成。它的进展情况决定了中国制造2025樊卯芬、强国战略实施的程度降,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展钝钾,从而能够聚焦变革岛璃、明晰路径摆、凝聚共识础巩、引导相关资源集聚推广产业创新搽闻迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构笑剑兴,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一闭炉秸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布甭侧。总体报告是按照1+7的结构珊池闷。1是总的并,7是包括4个车辆整车技术城忱,3个分项技术角。    第二奶偷,国内外总体技术分析炮。    近年来淖,从国际汽车产业来说卸权,低碳化狗缚、信息化纯、智能化是一个总的大趋势焚屏。欧洲士筛、美国拨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略晴缕,重点企业的产品战略也充分体现了三化梢都,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组掣。我国汽车产业特别是近二十年的发展蜡畦扫,取得的进步大家有目共睹翘霖。首先梅剂,产业规模世界第一温枢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长脖及哺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显馁投筹,包括品牌市场的影响力有目共睹崎旦蓉,特别是新能源汽车溜糠灵,包括技术屋传、市场精丁、新的智能网联汽车技术稗售堂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势某,智能网联汽车发展是非陈燃拢好的优势条件古纯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展傲,包括动力电池坑、变速器钎。国内自动变速器原先是空白瑰,近年来无论是CVT惩规、IT叹、DCT都有自主的技术和产品龋函,而且应用在逐步扩大缕潭疙。    虽说取得巨大的进步沧,但与国际先进水平差距明显仁悲:    首先糜哎煽,发展能力上的差距簧。投入强度远远低于国外颧,全产业投入估算1千亿肝钾腊,相当于通用喀、大众素、丰田大集团一个公司的投入栓卵。    其次郎,研发积累统。包括流程积累豁抄署、数据积累揉擒、技术积累僻顺伦、标准积累彻溶荷,这些积累偏弱耽加。    另外肋,从整个产业创新体系上来说缝刮,差异比较明显的酱唐,特别是协同方面沏沪囤。单个企业弱厂试灯,整体的协同效果很低绢,意识也比较低抄。在发达国家烧寸房,单个企业强详坝脖,整个国家的协同体系效率比较高狙。    基础不牢地动山移怼,我国汽车产业的材料侨、工艺基础跟国外相比也差距明显迟刮。汽车产业裁冻,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大搂。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革得脓,要求有创新的思路和创新的模式锌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求罚哥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展农豪说。    第三赫,一些关键的里程碑靖寡。    重点是总目标镣团,总目标是基于很多现有的环境设定的骏,也基于七个路线图进行测算宋灿斗。反过来说炼冯惯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施统,就能够实现保障几个方面总目标的实现炔:    1福辱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值非。如果技术路线图能够得到实现秒茫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值菊,之后往下走裁,这对产业来说读壤,甚至对国家来说是非常重要的摧冒。    2皮味亲、希望在2030年左右书,汽车产业的电动化转型基本完成垂放,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上饯。智能网联汽车市场有一定的占有率丝县,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用虑叉处。    3蚕、建立有竞争力的自主创新体系拖吓祈。    节能汽车在2020伪、2025故锻爱、2030三个阶段提出典型的指标略,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗羚,5升唉驴哎、4升案慌、3.2升孤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%得,2025年15%访歪山,2030年40%以上鞍酱撑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术匠、自动巡航犯密、车道保持应用已经很高蚀蘑祥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例护葛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例性目。    基于总的目标再来分解具体的技术路线全诚毋,经过技术路线测算实现总的目标慰撤隙。从路径识别上来说馆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口斜,以能源动力系统优化升级转型作为重点淑鹃,以智能化水平提升作为主线四接,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑念,全面推进企业产业发展舒戳呈。    第四逻都定,分技术路线图的基本结论缴盛篡。    1凡、节能汽车患委倘。总体上有很大的共同点剖,重点在混合动力技术入砷劫、内燃机技术人峨报、其他驱动技术污新。混合动力是技能的主流技术慨顺霜,当然轻量化也是另外一个寄,但是轻量化有专项的分析陇葱,在这里没有强化母毛。    乘用车总体执行轻量化哇梯、小型化论盟、混合动力舰仙丘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失氮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径啊蓬。    混合电力是一个主要的技术剩,达到5升吧戎冻,4升叛颇、3.2升的目标酗避顾,混合动力是主流莲搏,其他是共性的寄羚,轻量化腾潘、摩擦等速戚。    商用车混合动力应用时间稍晚毛,重要度低于乘用车倪冠捌。    2剑脆似、纯电动与插电式混合动力汽车侯附抗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失沸伸唐,加强轻量化成为趋势阜蕉炊。轻量化对电动车更加重要腺欣。对于插电式非常重要的嚎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术驳,驱动日、点击缔鞋亩、控制皑取、充电土韦捅、混合动力发动机嗣饶,高效耦合发动器渤趟。动力电池本身有专题恋,在这里没有过分强调扔。    这两种车提出了总体的发展纲要彻李廖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式募派,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的颇,甚至可以忽略不计烫。    从四个层面梳理了技术需求掇,提出了一些优先的行动项垃雌,面向纯电和插电杯川痹,国家科技技术支持十五年了涸田,下一步除了电池列为专项之外帮定,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持霞单锈。    另外姆钾,聚焦关键零部件菇、基础突破和可再生能源孔伞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用逝斡茸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要宪粮匪。    3沮鲸、燃料电池汽车小其。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择并梧。从中国汽车产业来说钡锑揭,现在重视程度不够喊蚂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划含捕踏,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究廊霜。希望四部委提交国务院进行发布和实施姑。    在研究过程中钠,大家对燃料电池认识分歧比较大馆彻倦,或者没有共识啪,这里特意保留一个燃料电池发展目标精,跟发布不一样入回惟。发布时2020年达到5000辆的保留规模四,我们是1万;2025年是10万黔,发布时是5万;2030年是百万父纲蛙,发布时是10万轿恰嘲。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧焊懈蹭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池容忙澜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度茫矛旧、耐久性餐、成本骆斤窃、氢安全谜痞。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的草,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程损爸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜惜恍。当然健抡,全技术链的技术攻关需要做嚷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口费。前期小功率燃料电池兽还晨,中期是平衡的燃料电池卷金,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池涡,到最后全功率的燃料电池闭瞪。当然恋省改,电电混合是最主要的馅,最后电池小容量的技术路线表,但燃料电池的功率更大一点天喷趟。在这四个层面进行了技术创新梳理褐互幻,燃料电池要解决的东西很多魂坡,包括材料杠匹赣、膜妹、电机很拌、燃料电池纳逼酱块堆梯、系统技术脚、整车技术急。燃料电池也是下一步国家科技霉忱溉、资金支持的重点隙笑。    4颠武、智能网联汽车禄北吩,这是新兴的技术发展趋势荚。其重要性与新能源汽车同等重要即吠泞,有部分专家认为更重要碧经袒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大捅颗祥,技术和应用的优势培厂歇,也是机遇泥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电修筹,涉及到国家信息管理隆钾访。对核心自主提出了很明确的要求迟,即两横三纵卧抖匈。    车辆技术上更多的是决策梦、执行深哪拌。信息技术瓢世,信息安全卉聚宠,地图技术也是非常重要的蕉朝。两纵溯第,一个是车载的侗论,一个是基础设施喘。智能网联一定是循序的抽层,智能网联技术最容易得到大规模的应用累坛葛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标矢豢葱。这两个路径总体上循序得到应用默,从商务车来说防蔚顽,更容易形成懊咸,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求掸阿酣。    从四个层面聚焦一些技术需求牟。跟燃料电池一样联草,需要解决的问题更多一点笔嗅难。从感知决策执行的捅,特别在决策阶段敌靛缺,差距是比较大的刷旦双,感知当然也有差距苇希氦。在信息层面娠扭为,大数据态陶、云平台搔毕钩,相对来说中国有比较好的基础和优势陈帅馁。    作为一个前提如,对标准法规先决性潜办憾,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动附,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件互。制造技术不细介绍了嗜捻幌,还是聚焦在新材料的运用莫柬,以及新技术对制造技术带来的变化该唱,聚焦方面进行了说明蕉释寸。    动力电池皇孝采,分三个目标睹母卷,目标上有比较大的讨论和争议爱,比如说新阶段提出了350弹仍、400揣班涝、500的质量要求房,争议非常大酱,重点几个层面慕顿梳:    优化现有的代表电池技术烷诽,提升技术水平腥,特别耐久性切极獭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发帽。国外的装备很难形成有竞争力的差别芦攀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线赴拢潭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系矮菱。现有应用以企业为主体来做捌。当然惶摩,也会关注动力电池的回收利用技术狠。    最后掠抒,轻量化娶钒差。简单来说袄疗踏,前期聚焦材料技术拦、设备技术贝、制造技术柿洁菏、回收技术策。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺喂密,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化苟抠陵,比如说传统的四大工艺的变化琼统夺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瓮嗓瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海酥靠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价侵、供应链级、资金措剖、汽车等方面的诸多质疑寸。期间,明确表示不会放弃造车纳溉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传箍龋恨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天览岗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步惰布同。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的犯谐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融狄、互联网及云叭萝、内容官凛、体育,还有三个端口类的,手机强崩、电视认肉、汽车揉。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业锭七暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力讽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功拨磐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿噬。    乐视的电视做的确实是非常不容易硼嫡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三会。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元捕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元跑鸥革。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元猎隘茹。总归累计亏损36.33亿元络舍惰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就哗叭蜡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面棱卫宠。第一部分就是投资人的钱筒现。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现点。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿缝布瞄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现散琼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法烯速。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情怖甸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿扛瓷遂、体育43亿似、手机50亿,房地产64亿茧恳漓、内容108亿沛饥贯、互联网金融151个亿钦澄守、电视187个亿烙承、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金庙浆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂些滇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的驶撬鸽。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的澜操琶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的赦伍。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败杭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的扩鞋穗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件订渡苛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准垢耙默。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙娃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的届。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去己琼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了俄鼻下。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的考耻斤。很可惜,你们蒙眼狂奔位斥扑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散粒罕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊币:李芳" "   12月10日戎玫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路毛睛拿:一条是政府主导劝磊刹、政府补贴的方式脊蠢涎,这是当前的主流颓腹。一条是消费导向玖悔瞥,依托市场的内生成长道路陡。”他表示哎朝,(电动车产业)进入者中八琳晴,大多数最终可能会被淘汰睦枫,但是不能不给他们机会亨搂佩。国家已经开始放宽市场准入蔽,此时翱,应该在两个方面把握好政策饶项法:1哗看薪、应当欢迎新的进入者茂狼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者检红量,让投资者自主决策衔,自担风险口。2盯链撵、要以强制性技术标准和相关法规为准绳济悼桂,严格市场监管桑婆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚匆,目的是建立好的产业生态妒强。电动车产业化奠克,最终必须依托市场来完成厕觅菇,因此侍咆侯,政府的政策必须产生长期预期登股。推进政策应当借力市炒舅志省,发掘市场的潜力归羔净。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用芍。政府政策不干预技术路线涧败唬,政策的实施不是导向对政策的依赖焦,而是政府作用的适时发挥迹茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道全,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示椽金,戴姆勒有望在今年成为全球最大爱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商氦姥,这一目标比原计划提前四年实现莆保失。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布品厂赎:“戴姆勒今年即将实现这一目标舷驳侩,比预期时间(2020年)提前四年淑。”   据悉怕,蔡澈最初于2011年宣布上述目标谷丛踩,当时受到与会者的哄笑霜。然而长编猜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近魔,领先劲敌奥迪和宝马佰甭肋。(实习编译秋动鞠:刘欢 审稿繁介阀:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈软凛夏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编板:韩大为 版权作品许坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑随道,严禁转载破嘛,违者将被追究法律责任漏挫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道加,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访伪遍。在提及新品牌“WEY”时阮垂,魏建军表示拿,“将夺取丰田和德国大众的用户”怠间鹃。   记者功燎:为什么把自己的姓氏作为品牌车?   魏建军捞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品必惺订。我对WEY很有自信拈,就使用了自己的姓究磊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌寡昧垒,但在中国汽车行业我是第一个炬惹现。   WEY之所以采用英语办陪庇,是为了要瞄准成为全球品牌霓柑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力布。   记者秸:对于竞争对手有什么设想婪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军倦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场稠巨阑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势光宛幕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌倘怀费。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准冈,在此基础上还要实现15-20万元的定价芭邯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户攻侧嫡。在性价比上WEY更具有优势巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编挠缮:李芳 版权作品韩烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉,严禁转载乡,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拣,新能源汽车的发展也不会受阻闯狙鹤。   根据工信部核准的数据厕,今年前三季度宿,整个新能源车销售16万台疚,同比增长83%靠。其中舶授,新能源客车已经占有40%以上的比例火享煞,达到了近半的水平阀,发展前景面临压力伍,但乘用车只有0.1%绣硷。“我们涨十倍是1%怕,涨100倍是10%系,新能源车发展有巨大的前景和空间棋射体,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点被上达。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上偷,全国乘联会秘书长崔东树说性咐堂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力睬喜川。根据国家制定的产业政策要求氨量料,到2020年氦,乘用车百公里油耗要降到5升缓,这意味着五年内降38%的油耗偶抚。“基本上谁也实现不了沫富偶,只能靠新能源车来推动贺陶推。而这种新能源车瞪,插电混动可以降80%顾搪侈,纯电的可以降100%的油耗屑寺碑,这种情况下只能发展新能源车究洽,这样新能源车乘用化呸松,为什么我们一直定义为为生存而干韶驾,你不干就要挨打薯。”崔东树说萍卤。   另一方面魄喊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展亨荡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者且抽,因此定价弹性很大谢。”中金公司的研究员李璇说蔫孩爱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平盒,为消费者提供很多选择蒲糙氨。随着技术进步和更多电动车型的开发骑,新能源车的成本会不断下降绅,比如甸才狙,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型京篡殴。“中国的纯电动车型出来以后咳腥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多屡柯炼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后诫,发现基本上17烈娘蜂、18年以后的新能源车屉,达到8年10万公里以上耸定,整个成本是比传统燃油车是要少的辫频,甚至是少了20%到30%寞。”   电池是电动汽车发展的核心敛惠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本横朗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缺土唾,电池成本还有很大的下降空间砂。目前哥,整个电池的产能供应相对过剩嗜氏屉,国内电池企业达100多家咖硷悔。据统计飞性,目前整个电池的价格大概在2块多左右串梗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求石轻,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准俱膊。因此僻,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度彭,这样才能达到标准谴搓速。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示轻姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "   我们不认为绝对的销量杆纱袒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喉妊惮。衡量一个品牌成功还有其他的因素毒寇,比如利润率括,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标精鲸。除此之外嘶涛哺,品牌力熄幕舵、品牌的知名度夺澎蔼、美誉度甩杰泰、影响力媒,也是决定品牌可持续发展的重要因素臣。宝马在创新精神上是首屈一指的卵,因为汽车行业正经历巨变伪,在电动出行哺、智能互联现、无人驾驶等一系列发展方向上煞问狈,宝马都打下了比较好的基础群欢林。    临近年底沦,伴着层出不穷的新闻事件惋袭,高档车市场竞争愈发激烈枢却,作为全球领先的品牌——宝马些癸愧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嚷。近日辞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士焚,听到他开诚布公狮突、推心置腹的看法卢示。   问纶性恨:根据最新的销量数据躲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近贤尘。那么柯适,您怎么看销量饯、利润贤、与经销商合作伙伴的关系枪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智猛稍蓝: 每个竞争对手的情况不太一样故唾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况锹嚷葛,所谓的增幅我们一般都讲同比吩换喷,是跟去年的基础关系嫂染嘛。几个因素加一块儿剔壁乔,我们不认为绝对的销量秀署,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晴。对于宝马而言剔郡四,今年前十个月诗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车亥胚,同比增幅10.2%舍誓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆辉踏喝,同比增幅接近11%父。我们对这个数据还是非常满意的借薄,这也达到甚至超过了我们内部的目标巴连。    除了销量本身的绝对量或者增幅派艇省,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素睡,比如利润率屎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柒套。除此之外反,品牌力咳活、品牌的知名度崇、美誉度咖、影响力浩券丝,也是决定品牌可持续发展的重要因素晾微。宝马在创新精神上是首屈一指的莎,因为汽车行业正经历巨变抛,在电动出行哀羡扒、智能互联荷汞、无人驾驶等一系列发展方向上慰轮熟,我觉得宝马都打下了比较好的基础脚。总体来讲腿啊淌,我们并不惧怕任何竞争桐,我们也欢迎竞争黔凳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行丸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势曙。   问鸥苇:最近蟹姆蕾,关于奥迪的新闻比较火钦。   刘智欠付氨: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略褂磷。对于宝马品牌来讲量沧撵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的塘蹲枚,双方的关系也非陈У瑁好糠。所以何膜惩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司棚,一个是宝马(中国)胚筋悍,一个是华晨宝马晤,但是我们有一个整体式的营销团队千逞儡,有统一的零售网络砷靠,我们在总部有一个统一的管理团队氰哎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现尚旅。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略亭僧缚。至于竞争对手我不是特别方便评价逃,不过至少释放了一个很好的信号贯肯加,豪华车市场的前景依然很好朗钩。    问里男卞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展供?    刘智匙猩违: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度虫。因为从经济的基本面来讲凸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定侈物、持续的发展态势宽雇拎。之前以出口扇楔、基础设施建投资的经济拉动方式陵,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纳。需求的增长其实就表明了对于车的需求徽染,其中也包括对豪华车的需求混茄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长肌乡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑俺袱苟,这几个因素相加骄汇壁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间铣了辆。今年禽,豪华车的“盘子”接近200万辆帽步箔,未来可能每年的增幅不会特别大五汲试,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑耗斯。所以笛渐性,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入翰就,力争在市场表现上优于竞争对手喉蹈。   问扯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得谭测,这一岗位和以前相比有哪些挑战焊?   刘智歪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化老敞,因为我在宝马的八碾剐、九年时间唉酿沤,换的工作岗位也挺多的籍杏蕉。换了新的工作以来恢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营横掠柒,比如负责国产车的销售扭抬,可能是比较短平快的黑里,看的是一仕拈、两年之内的事情健氨视。在宝马中国总裁这个位置上缎嚎,除了目前公司各个业务板块的运营瞪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题甸妹怪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向歉,像无人驾驶匣、智能互联筛佳宪、电动车峡宏某,包括数字化营销够侵、品牌年轻化等等一系列的东西舅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队勾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究监肯皮,力争在中国市场上打下一个非彻好的基础玩。我相信焚肖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候不记潮,宝马会拥有非常强大的竞争优势怪。(中国经济网 记者记:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "   原标题耐啥:王永清奢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底呢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单狠劲祈。别克品牌今年销量已经突破100万辆坎咖佳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量凶啥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名芹存蛊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰卤诽榔。数据显示按史湃,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆翻匿,同比上年的446764辆下跌28.64%埠袄。上个月片伯斥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通类突。    因此谁,在车展期间接受记者采访时搐,王永清表示你,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造恃现。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言环桓我,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升签痢咖,但全年销量依然会同比下降20%左右全五哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来巨阶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快囤募档,可能在布局上稍微有点滞后理。现在对于雪佛兰来说绘鸡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拼。    事实上沏全,雪佛兰已经开始了提速布局街。广州车展前夜的雪佛兰之夜上癌拈相,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台夯铃。王永清表示筛饥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌税辉,2016至2020年投放超过20款新车矢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列旦,30%为SUV车型诫卧,并将加速引入包括1.0T弦菇拨、2.0T穷、8AT兼疮、9AT趁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技坷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境哭,未来SUV将成为主推车型额橇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瀑侨畅,轴距2725mm呻扇,将与全球同步进入中国市场弥补。同样籍仆拼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相涎刨破,再度出击紧凑型小型SUV细分市场墓。    值得一提的是纠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS程,拓宽产品线仆。RS车型将采用包括侧包围苫、运动尾翼窜、双排气管蔼祟、降低化运动悬架瓢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件纶经,并加载多项ESS智能安全科技壕拧。    在品牌营销上榔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼镰惯忙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销宏嚏。另外笛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发皇,演绎雪佛兰“热爱挤错,梦想洼焙垂,行动廊陷,分享”的精神漏谦饥。    “今后新车的利润越来越信鼓怼,主要利润来源于衍生服务塘、二手车置换等杆粱沃。相信雪佛兰将它的结构调好后猩琼蚂,未来两年将会真正出成果女匹。”施弘说冯币。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外垃,上汽通用的新能源战略也将全面提速丧墙。车展当天啊涩懊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相把匈迪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发弧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蔷桃就。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瓮,发动机的最大功率为73千瓦狈竭孝,其中电动机负责驱动扳遂抵,汽油机负责发电锌精,它的综合百公里油耗是0.9L洁磁。从上汽通用发布的节奏看赦秸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了煽怯蛋。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案乾,王永清说讨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些驰脆半,产品还要丰富恍粒刹,才能满足这个法规的要求丹漏戚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度谜霞,到2020年之后比例更高守熊。王永清表示厕:“估计到2022年桐亩,我们的电池技术会有很大突破喉宠缸,能量密度大幅度提升汀钮,成本是大幅度下降芭。这对纯电动的新能源车发展是好消息莆短。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅眷徒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢携忿、豪华”品牌——WEY创啼,W01偿妨呵、W02两款全新SUV首发亮相秆谎狈,售价区间将在15-20万元剿翁坷。对于新品牌的未来发展规划劝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示仓芒茨:“WEY品牌明年将有3款车上市什馆,到2018年还将推出2款左右的产品贰献胚,以支撑起全新的销售网络体系醛剃闷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表妥拔冈:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍文,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市纽,8月份推出第二款SUV W02都是,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年茫混,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型啼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时谭绢胺,魏建军详细介绍到步,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蔷熊,配置上拥有最先进的安全技术排盟、智能技术慕霉,也更加精致波抄奈。此外在性能上两者也有很大差异仿,例如在NVH方面湾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上桥焊五,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造盲。   在经销渠道方面橡男杜,魏建军介绍说磕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络搞皆,没有想过招募新经销商卜攀隘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作释式。”   对于新品牌的未来发展品,魏建军信心十足艘,他表示浩:“我从没想过这个品牌会失败纪獭盯,只有退路封死才能做好这件事臣,自主企业只有没有后路才能把事情做好此揩健。”此外雹详,魏建军坦言仕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法位匣,因为新品牌叫什么并不重要恰猩篱。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掀酸,将方向转到共享经济类歼、互联网壬酶、自动驾驶方面新的技术扳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商劳匠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上列坑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩腑贺辟、生动的演讲疚乏创,就城市交通呐纺妻、自动驾驶和汽车互联等热点话题撑龚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索扒抚剖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菊。    徐大全说歪,博世始终认为弛律剂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担藩绢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式骨。    徐大全谈到滇标,作为在汽车领域的老牌企业剂双,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化挟菏、多样化的发展态势和需求射俊,博世已经有了自己的思考和方向日筏就。    他说猴凯,如今全,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拈,将方向转到共享经济侍、互联网滩、自动驾驶方面新的技术票,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商休。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说菇嗡,面对新一轮汽车技术的变革潭荚,无论是传统汽车痛、零部件企业翔测,还是互联网狄拒、科技企业落,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局掸票。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唬涸:互联化览苗洁、自动化和安全化统敦篓。我们预计佬埔疮,到2021年雌拟,汽车将成为第三大互联移动实体吕磨昧,同时扮演人类的第三大生活空间诡玲辱。博世正在探索全新的人机交互和操作界面搁杰,来充分发挥互联驾驶的各种优势鸽。    谈及自动化领域兜袄,徐大全判断眉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吃踞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术岗,通过持续创新驾驶员辅助系统临都,从辅助驾驶弧亩、部分自动艰幕揉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶红歌钦,分阶段朝“零事故”愿景迈进魄惠妙。目前匣弯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产牡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用氓舷奴,到2020年左右惟粒际,自动泊车功能将进行试点项目测试蒂采厘。    说到自动泊车裤,徐大全特别谈到停车难的问题丸囱渤。他说撵,停车难是在城市生活中的一大困扰侠。今年蒜村,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查屏嗓士,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题乒率材。在八项智能泊车功能里庇森赎,“手机查询停车场位置并导航”健驴、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能放。其实拷蹭,在大型商场里搅己冷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了摄荡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础斗兄幸。根据一项市场调研显示虐借惰,2015年庭填藩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沸憾胁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力工茫遍。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台酵同,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露葛,在深入巩固原本的互联化金绦繁、自动化和安全化“三化”战略基础上藉毒,博世今年也把两轮交通蛔、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度髓。    他介绍删碘饰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部梁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力郸。未来十年胶炊牌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上舒性,来提升物流生态系统的整体效率和安全性淀脖。    在两轮交通方面乳刀复,博世提供两轮驱动部、安全等各方面的解决方案冕卿,涉及两轮电动车姓胁、摩托车僧鲜藤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式诞。    最后踏连告,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具夺,满足这些变化的需求夏脖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”补啥,“双积分”法规伐坑聚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议纷多,连日来沟尘辽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温锣僚,让观望中的车企备受煎熬输板。针对业内关注的焦点问题挫匹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全戎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》突磊:不久前赂眠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规涧诽奠,如何理解这两套方案究?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全痹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)控墙、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联汞,但又有独立性爽咐势,各自的核心目标有所不同箱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量横仟,进而确保国家能源安全隘施沏。由于中国的石油对外依存度已超过60%乡潦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提僳拭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求拖挪享,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展沏醚,进而实现国家节能减排的长期目标久。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集钝结,但现阶段并不能彼此替代惹。对于CAFC而言肋帅播,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捌,其中当然也包含新能源汽车洽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠起伎。但不同的企业由于自身能力身慨磺、技术储备和对未来技术趋势判断不同冻妓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求惭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模承惯什,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补垃烈吴,而以后补贴将逐步退坡搜,企业更担心成本无法负担逞病。因此仅有CAFC法规陡冕倒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况匙,所以有必要出台NEV积分辉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流络。同时冗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫高散,从而有利于新能源汽车早日取得突破麓甸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线栖盯渤,其目标应是降低汽车及相关产业募坦慕、乃至整个国家的碳排放芥靶,和降低能源消耗诉求不同贫。作为碳排放第一大国糯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值卫,后续国际压力还将不断增大警拐黄。因此得魂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放容,从大方向上讲是正确的突咖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段宛耸,这和NEV积分没有本质区别惧,也无法确保总体低碳目标的实现芜滑。实际上箔伞沁,跨行业惮妥柒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向竭少盲。以电动汽车为例悸,其在使用阶段确实是零排放唇醇,但与欧美不同孔,中国的电能以高碳电为主达,因此在发电阶段有相对较高的碳排放问。也就是说竭,在使用高碳电的情况下菜鞘钉,电动车全生命周期的碳排放并不低长。这正是碳配额管理应该解决的问题旗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中翠徒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额槽梳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谰蛙噬。实际上母乓,将新能源汽车确定为国家战略嫁翘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构劫骑,生产更多的低碳电评啼柔,否则减碳的国际承诺将难以兑现烷腥。    另外删坛磷,对于汽车行业据计,无论是CAFC祥墒墨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同俄獭,但都应该由一个部门来统筹策划疆,系统思考哄谁,拿出科学髓亢、系统氯、具体妇、有效的管理办法来推动实施晦奇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面懂顷郝。    ■积分交易细则需加快制定擦莱、尽早出台    《中国汽车报》科:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定刊居,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素孤撤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受奢?    赵福全疙空导:确定合理的积分价格媳窜,涉及到技术秀、成本和市场接受度脆哎猾,需要综合测算和动态调整男。我认为基本原则是慈坑尸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力瑰痰垦,让没做新能源汽车的企业有经济压力裁挂斤。如果NEV积分是“白菜价”虱捐,大家直接买就可以疙,谁还会愿意在新能源汽车上投入屋息牛?    因此拷定戳,NEV积分的定价应足够高迫慑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入胁挠,通过自己的新能源产品获取积分散巨,满足法规要求烈柒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理俗椭柬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业勺钨柬,能够通过购买积分先生存下去课,争取时间把自己的新能源产品做起来炮让惨。    《中国汽车报》鞋寸事:除了积分价格之外沙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑溶,目前处于“空档”状态公,怎么看待这个问题锚姥外?    赵福全填狭氏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力涸晚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间醒疏谦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫忍。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性搂芦。同时颂闲攫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间公屎览。对于汽车企业来说府特,3年仅仅是一轮产品开发的周期撂,政府作为“游戏规则”的制定者栖户,应尽快给企业一个明确的目标夏,否则企业将无所适从釜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》插屯郝:“双积分”中提出了2018年起鞭,8%吾范、10%皆、12%的NEV积分比例窜定侩,而经权威机构按照法规要求测算怀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间窝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难漆募?    赵福全变烽:在这个问题上乘,我并不持悲观看法邪羡免。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难氨蓉,因为还有很多企业尚未完全发力玖氯没。按照国家的发展预期卫费,2020年新能源汽车销量比例要达到7%届,如果每辆车以最低积分2分计算蜗崩无,整体积分比例就达到了14%氦,如果是分值更高的产品钵,达到18%的积分比例都有可能温寒。关键是要努力实现7%销量占比目标扦鲜,而这也正是NEV积分的目的所在街肌。    不过另一个问题引人担忧酣炒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求厘凯,同时在CAFC核算中也有优惠倪:一方面油耗直接按零计算惶掇,另一方面核算数量加倍里邓,从2016到2020年分别是5倍募搬、3倍恫阿、2倍侮摔。此外密,按照单项抵偿原则瞳,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分硷瓣诗,还可用于抵消CAFC负积分噬涤疟。我们经过测算发现铝,CAFC中的这种双重优惠彩桥,对新能源汽车的“照顾”过多了率汹鼎,不利于促进其他节能技术发展煤霖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险染墙。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展欠,CAFC的达标难度就会随之大大降低痕抗。实际上檀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重户,两者不可偏废烩馈关。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展誊,但如果CAFC目标落空谐,国家能源安全受到威胁疮怠劣,汽车产业的可持续发展仍无从保障料繁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消价测亢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿糖,这不仅能确保CAFC目标的达成良,也会提升NEV积分的价值谈硷,避免NEV交易落空佰铆开。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》花令:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值扰拼感,而没有将电耗的概念纳入其中价龚看,这样的算法是否科学嫩闭瘦?    赵福全乱砰扁:NEV积分分值以续驶里程为依据啊,这与推广新能源汽车的初衷相违背广坤团,也不利于鼓励技术进步露念卜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程习扛兽。推广新能源汽车是为了节能减排鸥吠蹬,因此不仅传统汽车耸,新能源汽车也同样应该抑大扬小酒滇梨、抑重扬轻季。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”妮,而不是搭载电池越多越好退擎,因为大量电池搭载在汽车上移动饥吮堑,这本身就会使能耗增加坷酚钎,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾潦船,也意味着大量增加电池生产的排放昂叫。    政府应鼓励企业开发低成本纪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品市篮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池累。也就是说房,政策制定一定要“勿忘初心”宛。建议NEV引入单位电耗泞,即吨百公里电耗的概念饺令,作为积分分值的依据袍。同时浑癌贯,对于小型车电耗适当放宽壤奔,而对大型车提出更高要求裸,以鼓励新能源汽车小型化痉榔,进一步提升节能减排效果耗挫夯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》富兢寝:在“双积分”中泰,没有将新能源商用车列入管理范围汲摧,这样做合理吗岭膊?    赵福全睛沪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷鹗常可持续发展的问题何星。2015年沮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%怜,获得国家补贴的比例比这个数字还高豆。而此次NEV出台却未涉及商用车埔涉佃,这是不合理的纷呵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺创律领,也会让乘用车企业感到不公平姑崇撇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规熄脆搁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求败迫。我建议逗搽,应该单独给商用车设立NEV比例要求广,可以不与CAFC积分抵偿涧顾景,但企业之间可以交易极。因为如果没有NEV的强制要求囊,在补贴退坡后骄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑拉芜感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗儡四:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口害,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水掣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上目,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示函,目前正申请资质的新能源车企多达30多家核聪教,盲目投资之后孤沧郴,多数公司要垮下来徊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热敖你补,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酥抽壁。    以蔚来汽车为例贬蔚爽,去年8月还只有100多名员工楼酥冠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模末弟。据中国汽车工业协会最新统计蝎晌蒋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蜗,销售4.4万辆对,同比分别增长25.7%和43.8%馁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆卡,销售28.9万辆鞍次,比上年同期分别增长93.0%和100.6%贸绰。蔚来断、威马橇策化、前途四、小鹏等已是新能源造车领域的热词促号,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面忱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》揽苔售,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目混母但。至此绰惫崎,奇瑞新能源成为继北汽新能源火陛派、长江汽车纶侥寥、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业誓咆淑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家咆拎。    “新能源车企的风险嚷羌,其实很大爬。”王秉刚说达,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力邪刹喂,对风险有足够的分析煽膊誓,有可能投了很多钱珊率非,最后做不成森伍糠,带来不必要的损失绩套。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下穆佳锋,简单地投资建厂藕蚊、增强制造能力另,未来堪忧热醋。新能源车电池的技术进步非常迅速 洪氦,现在可以用的技术一年后就不行了继。如果没有研发能力就做不过人家翱惹项。“一下十几个亿扎进去戳,有可能最后做不成窟,我还是提醒新进者要谨慎一点灸。”王秉刚说惮锨劝。    事实上甜杰淌,目前国内的新能源电池生产厂太多了痉啸标,但规模都不大融娃戈。而且动力电池总的规模也在扩张中嘎鼻偷,尤其质量好的不多搽硕虹,“据我了解含行,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单伎。”因此方,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺显翱导。   谈不上“红海”度,大家还没真正“下海”    “前途是光明的帝,但道路曲折女腥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说衡幢,造车得有钱疏港、有人才菱、有时间尾。“钱我们还行稿褐檀,人也不错凹钮唾,就是时间太紧何绥克,毕竟搞汽车三年算很快藏械挟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合昂。”万锐坦言晚,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的登。    不过胆纷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧狄,万锐并不认同观芍。在他看来缕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上纳抢,因为大家都还没“下海”祭嫡阂。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程济,大家还在忙于造车长虫喀,搏杀还没开始钞茫鹿。    “这是好事巴渴 !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业屡朵,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说克,目前中国传统整车企业有150多家睛寝椭,新能源车企至少有30多家络揩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法坷。    至于是不是过剩帮玛,梁伟表示这还是要市场来判断烩呛埃。在梁伟看来仕炭嫁,其实中国传统汽车行业已转入新常态降腊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长箔,除非汽车消费大幅好转溺卜石,否则很难回到前几年汽车行业的盛况勉。    但另一方面惫彼,根据预测懦烯,未来5~10年喜狈涧,中国的新能源汽车将保持两位数增长赦藕陛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绵祁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆报囊,到2020年时产能达200万辆豌、累计产销量超过500万辆鄙敛。梁伟认为九,从年产几十万辆到200万辆的目标挞,新能源车汽车肯定还要快速发展薄烘阔。目前的新能源车市场还完全没有定型噬宏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会佩褐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功改,“很多人此前担心特斯拉会破产落喷颠,但Model S和Model X推出后效果不错颓危郊,用户接受扩拢蕊。经过多轮产品积淀秘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃酶侨,特别是成本下降得较明显歌磁。特斯拉可以闯出来帕图管,中国企业也有机会醒、有成本优势琴线净。”梁伟说撵渴污。    对于最近贾跃亭的乐视腐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象贿咕泰,梁伟指出脚体,除了技术斑蜡,汽车行业还是一个资金密集瘟、劳动密集的行业浇。如果要进入苛噶疙,需要企业在未来几年有大量投入呵,以格力电器(000651.SZ)为例晃腻喀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗菇玻坤。    梁伟表示台玖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来坞身,毕竟快速把产品推出来惫惋秘,现金压力会非常大杀盛。另外戎即田,一家企业在原有行业中具有很强的能力首侵释,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功的没,这是一个很长的学习过程贬。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣虹魂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日境侧,也是第十七个中国记者节畏。2000年写吓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》繁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节了怒。此后记者节像护士节饯、教师节一样五短村,是我国仅有的3个行业性节日之一擒。   值此之际停橡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱丝,在这个纸媒寒冬的大趋势之下嘿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”聚琳。      坚守还是离开拔尝付?   根据《新媒体蓝皮书》里披露捶朔丛:去年网络广告总量2096亿元鞠孩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蜕氖。报纸下跌超过35%竭踢诺,杂志下跌近20%庐奥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿礁,单项将全面超越传统广告且饱。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击算道,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者苛倘妻,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下硼啪,也仍能保持着不俗的销量樊虹回。    “没有路可以让我选择酗暮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值混欢戊。”陈总对此直言到姜汇擂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚氰庐市,但发行量保持一直不减寂。诚然俱垢融,这离不开报社给予的支持呕挖缓。但从自身发展来讲牢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绍习廉。究其原因派哺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的链,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者狈。   汽车也好苗构晾,新闻也罢浦纹。毋庸置疑刮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题碱爆箍。   纵观整个汽车行业的发展趋势淡慑巴,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志祥涂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受喀,但不可否认的是嘉蛋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式岔等薪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物南好侠,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者烯鲤。    除去对报纸妨、杂志瑞补、广播肉电箩、电视混炬、音像等载体样样能玩得起来欠,还需操弄3G硷灰、4G等流媒体技术胺。我们不知道下一站会到哪里蛙腥。   面对媒体融合大潮效宿,陈总胸有成竹的坦言示千:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代牧橙米,家用汽车转企改制之后继续深化改革粪。由媒体到传播机构毙锑,由杂志到全媒体平台商,历经两次创业汀戌,家用汽车探求新的发展方向废据棚,抓住变革时代的发展机遇顿绰,赢得了全新的利益增长点星。不再只是单纯的纸质杂志袍从,视频南系、自媒体等做出了不错的效果蕉上。   其次捐怜,就是在自己的企业定位方面牵贯,中国医护工作者汽车消费调查橙、中国城市教师汽车消费调查是以医生巴、护士桶、教师等特定的人群为对象做的系列调查瓢抨。这些调查一做就是3年篡,走遍全国大中小城市奸,做出最真实的数据痊盖幂。 ?   “网红”营销时代   今年以来本,网红主播频繁出现在各类活动现成邓迤住,手机发布会敞、车展呵、房产开盘奋、比赛等一场不落久,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会程掏臼。”   日前蘑概,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”潍讨哨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军挺匠博,打造新媒体时代的主流媒体“网红”甭宋辜。   对此事件褪,亦不乏业内人士称描愧祈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走骇,呈高开低走的态势甫。   陈梓萱表示蓬念:“在现阶段的传播环境下定脖,媒体记者朝网红转型侍仕,把读者转为粘合度极高的粉丝摄技,增强彼此互动趣、沟通焙甭,无论对于报社还是记者个人芬,都是一件好事厩悲。”   “把流失的用户拉回来虎丁,用互联网扔荆搭、新媒体的方式拍,我们正在努力尝试怠,但具体执行效果如何妓短沉,尚无法判断岗。”全媒体时代稗售渴,我们永远在路上蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:张瑞丽 版权作品骆勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕烘农,严禁转载滇采避,违者将被追究法律责任诫吠。 获取授权" "  原标题薪睛:广汽传祺肖勇汐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日仙沙,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典涣掣。在本次活动上拼倍贩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念固。广汽乘用车副总经理肖勇表示藉:“时尚是一种潮流单屏,其实就是顾客需求堑,引起客户共鸣胺煤铝,汽车也需要时尚抚,所以GS8出现在了这里田曝希。同时传褀GS8我们就是承担梦想檄喉释,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上慌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌受乡,中国品牌基本上没有一席之地芒农。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型洗委,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任微礁论。   对此都拈,肖勇表示梳:“传褀GS8我们就是承担梦想镀商,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上玩瞥徘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上棵奠,所以在豪华汽车上堤杀狈,我们率先实现突破潭染携。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚迟券,我们就是要跟汉兰达围垛、福特锐界形成三足鼎立盒当,甚至未来超越这两个品牌荡玖,这就是我们的目标肥舞缺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蠢妨郸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆慷褥梢,创造单月销量的历史新高镭,爆款车型占3.4万辆脾,但受制于产能安排的影响乘,造成其他车型总的销量并不是很高率苍丢。面对这些问题胃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略挽。   肖勇表示钝锻标:“明年我们的产能褂啼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目谦,产能将得到释放文。我们在满足GS4的同时系诺讽,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立糯柿唯,最起码销售五千辆以上奠房,剩下我们会再分配个其他车型角扫莆。”   同时为了加速品牌向上秘己,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市岔溜。同时肖勇说道凡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型继,在明年全部投产暖蔽,所以明年最大的问题还是产能摧舷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型翱币,我就是聚焦我的明星车型割。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢舶:李芳" "  还有不到一个月屏,东风标致4008就要上市了皋陛寝。它的颜值船稀、科技装配足够有吸引力图,那么随着锁定竞争对手粳、谍价蠢、销量预期等关键信息逐步浮出水面钩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢哥?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蔬槐罢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拷际丝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”家,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影胺凰醚。比这番景象更热闹的拐迟吓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会翟谋楔。   说到品赖撮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致节,让媒体品到了极致烘。在工作人员的讲解下警恨熟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统防嫡莎,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计集蕾林,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴嚎品奥,无不让到场的记者扦淘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识思香改。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外柬,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质吉厩、品味好。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象湿蓬,东风标致在今年推出3008典醇嫂、4008后牛腹,也将在明年陆续推出3008S镐、及另一款7座SUV空。据中汽协最新数据显示谭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆结策,同比增长45.91%尚盘掂。那么颓氮案,在众多SUV产品中冷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢葛?东风标致总经理李海港对记者表示稿蒜瓢:“我认为要总结一个词就是‘品’字锤浇,东风标致的SUV一定是最有品的工撩,这个品是指品质狼嘿憋、品味椿,今天的4008就足以支撑这两个词谱飘锑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化焦佰庙?李海港对汽车产经网独家表示裁凭傻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同崩顽。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型副遍氓,轴距达到2730mm暇描拍,是同级别车里最大的贾冷冲,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统趟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机彼愧编,在配置方面更趋向于高端被纤、智能葡警,进军更高一级的SUV市场拆。”   然而朝草酸,另据乘联会的最新数据让,1-8月零,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV秒俊芒,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%绿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么柏魂东,作为中级SUV盯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期穷访失?李海港向记者算了笔账棚土,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万八梯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求悔。“这种需求就是4008的机会韧哗,也是4008成功的保障横蹋。”李海港表示篇潜。   “狮虎之战”将上演   还未上市规午梢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎猛厕。李海港认为秋,4008在科技装备痢蓉虚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势勘孺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的供畔。”李海港强调粪辱。   通过外观设计及车况数据对比后发现币,4008的设计颇具未来感和运动感隧瑞练,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下驹醒鸵,4008在轴距上占有一定优势竞,也使得整车造型看上去更加修长乱。   那么噬携孤,价格呢草怂砍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测圈校,通过对比翼虎的指导价附居经,小编认为4008的价格应该在19万元左右操。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合珐滤狄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢停褥?据乘联会最新数据观,翼虎1-9月累计销售84258辆膊刚腿,月均销售9362辆分舶狭。但值得注意的是盗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%稠愤村。那么戒镶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量暮,可以说也有一定难度写。   汽车产经网了解到汀情,由于目标客户锁定在换车需求的群体拳古逝,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案观父搭,以吸引用户选择4008亮群辩。至于置换方案的细节怖,李海港表示还未最终确定吻珊呛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓返:李芳" "   国庆结束后臣兔澈,北京壳硷即、上海膘、广州泪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿腊笺娥,引来了社会广泛关注拐品。平台闻风声鹅淬,媒体炒热闹檬僻,百姓愁价格功珐袱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻帕签媳,“网约车”只是第一块烫手的山芋火拷踩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性挽镐缴,又要确保公共交通体系的稳定办痪褂,还得照顾老百姓的感受便驳。    比较普遍的观点认为湘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升辩沪雷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高辉秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上赌虱妮,征求意见中提到让市场来决定霞,这是非巢膊保科学的戒虫。作为用户诉瀑,担心价格上涨鞘豪,特别是比出租车贵错,认为监管部门是要维护出租车体系利益浮胜,我觉得这是大家多虑了烯晾。过去徊,在平台混战的阶段等覆落,资本介入烧钱抢流量鳞丰犀,这本身就是不可持续的潭秘,价格逐渐上腹峡搿,平台收取中间费用是必然的道念袄。    对于各地的征求意见户佩凰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌滑。比如说要求司机是本地户籍凰、要求网约车辆的舒适度等等陌始膝。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些递艇杠。    网约车规范的政策是非常需要的腔鹊梯,作为共享经济热潮下的产物发倍,网约车从诞生至今身份一直相对灰色签群娃。任何一个商业模式沦湿,都需要规范起来句尉细。因处于监管边缘醒拢完,过去已经发生了数起网约车的未∠害案件蓟奴究。我们在对受害者表达同情凡、对肇事者表示愤怒之后缴惊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带项宽。    然而烁碎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的函沉。比如说扭钾香,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍篱康、车辆要有上海车牌潞,并且轴距要达到2700毫米涟闪惰。根据滴滴公布的数据董嗅,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中细,拥有上海户籍的不足万人潍儡捣。这个情况在深圳类似耗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车斧假。如果按照细则明确执行咸抖惨,这就意味着顽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”轻从你。    共享经济是大趋势呜拖哄,但监管太严可能打击积极性姆,这对立法部门是大考验硅衰。互联网时代夸琅痘,网约车大大增加了出行的便利溶剐星,使人们在出行上拥有更多选择埔凄。监管是为了提供安全高效的服务保障地肋,而并非要让网约车集体消失痉喇官。现在的征求意见许多还是首次提出敛不渐,建立体系的过程中应该让用户静、司机及平台有更多发言权拘克。    我们鼓励共享岁讣孤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环停番悲,与传统交通体系形成良性的交叉互补侯耙。    我们希望立法匿炮,只有合法合理才能保障各方的利益砍,所以网约车服务一定会是标准化浪懂备、安全化的私。    我们希望在所有领域都有不断开放纽、不断完善的发展方向虽铃,这是产业互联网时代的必经之路倪霓冉。    文 | 著名职业经理人且,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持帛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按亭册郊:新造车企业已经不再神秘叔栏,告别概念车的品牌曝光期腾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段号枫。投建工厂诲镰、申请资质枷,造车年类,他们是认真的糯吻豆。不过菜霜缝,“八仙过海黑、各显神通”艇,出身背景不同的创始人侵胶郊,对企业产品和品牌的定位食嘲缆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”捐财。    想听“真知灼见”按俩,走进新造车企业呛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天绩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道滤,敬请关注草醇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中馆砰,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上套。10月10日菊杏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准姜桅。这也意味着腔,前途汽车继北汽新能源霞烷、长江汽车之后缎秘嫁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”残棘热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中唉喘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本寥清,可以稍稍松口气平。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看市蚊,他直言到2017年底前途K50车型上市前恒量,相关准备工作的日程已经安排很紧张局篱,有许多事情需要持续推进蹋钞。即使如此竟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心勃颊。在与记者的沟通中汾曹窟,他详细讲述了自己的创业经历缆垛技、资质申请的情况侠办、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断涛。    短短的一个小时竣,陆群留给记者最深刻的印象是吩殊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师嘛,他们怀揣一个美好的愿景官铰儒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哥焚烩。    ■ 拿下资质不神秘贾匠伦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”涝,许多人都对过程感到好奇献。陆群则表示疲风,拿到资质并不是一件神秘的事情汰屠虎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求稠,一点一点把技术做到位焊痹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来坦纠。”陆群说侍快摩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》爸楼。具体流程是轻兜枫,企业根据相关标准去申报项目赣癌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请圈赦。陆群认为寂馆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展票、引入新的技术和参与者光守,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术吼先食。其中对电动汽车的四项关键技术天室,包括整车的集成和控制技术钉樊瀑,电池的管理技术颊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求量此。同时吠,技术具备后还需要做出整车柑,并按照标准做大量测试酱疽,要达到很高的标准棺恐观。据了解睦柬,整车控制管理系统(VCU)辨程、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向塘颗,也是已经掌握的三大核心技术歌弯。    更重要的是娩咐秘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向啡亨。早在2010年诬奖阀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部昧括歉,开始布局电动车抖抖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目父蕾萍。2012~2013年龄籍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目渐入长,在高端纯电动整车设计冕、研发方面取得了初步成绩驾活。陆群说既酚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”千沥缄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年铆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展粪,开始引起业界关注回啪拧。那时甜薄,行业对电动汽车的关注已经比较高娶,而前途汽车早已走在了前列柒冯理。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年割枫。”陆群说绵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司赁乡,专注纯电动车研发臂迁疚、生产嚼下度、销售及服务妮瘦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团里。”2015年9月焊善,长城华冠登陆新三板挂牌交易虾,成为新三板电动汽车第一股聚。目前警,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鞘,包括整车业务板块(前途汽车)嫁遁、设计研发业务板块(华冠设计)躬飞令,以及核心零部件业务(华特技术)蓝竣。这三大板块互为依托洪髓愁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑靖衡。    拿下资质茨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点吝。    ■ 技术俏驼蔡、生产基地烙、供应商都得一流    在做电动车的这几年惹热,陆群对电动汽车的理解越来越深入嫁独,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机霸氏秘、变速器等物理结构韧磋,还需要产业链配套败携腿、成本控制偷、核心技术开发等一系列工作莆。“自主研发的核心技术擞房、国际一线的供应商和自建的生产基地空浦,是我们的三大优势稳。”陆群说堪涉。    陆群说仿采,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现墓涸暖,市场上找不到合适的零部件供应商怂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术柑。目前俗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案计,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化珊设推、VCU了菊、RESS等核心技术茎刀,使零到百公里加速仅需4.6秒措,最高时速为200公里额礁们,最大续驶里程达到300公里剐化诫。而据陆群介绍措恐镭,这些电控技术相关的零部件超,不仅前途汽车自己使用浪蘑取,也已经为行业中其他厂商供应呛叭配。    在供应商体系上顷伎虱,前途汽车同样拥有强大阵容迸技我,已经先后与IAC贸、博世夸樊掳、布雷博阜胆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作连肥础。这不仅确保了产品的品质搂荚妻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验磨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地坊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时伤恕亥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捻歪。今年2月鹿蓝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基刑淳,按照规划仍幸舰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆琼,将在2017年中试生产苏,第一款车K50将在明年底上市香顽。值得一提的是旗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺靛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”汞,最大可能提升汽车的轻量化水平悍蓉。    陆群认为轰借道,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车硼,而是要通过成本控制焦、技术提升来实现焙,其中轻量化就是很好的解决方案瓮前搔。他强调弗财免:“前途汽车的产品规划和市场策略金琅仁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的群兰但,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力侈蓉摧,在全新的市场领域不断成长味的。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来弛,中国新能源汽车市场前景广阔哪爸,存在巨大的市场机遇上。据他估计淑丧辞,行业发展的拐点将在2017~2018年到来禽。他表示签晒门,前途汽车已经做好了准备善。    陆群始终坚信一点目,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西屯胎谎。在他看来泥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”怯。“所以夯,我们专注车辆性能夺锈措,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台谰钳,迎接智能互联时代蛔。”他说骇脊宋。    自1990年大学毕业进入汽车行业摩试、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发嚏橙堵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年摹绅挠,创业历程也已经13年涟,算是行业的资深“老人”驶黔陪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”容,他的团队也是一群“汽车工程师”久,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远犬。    陆群说白共,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为徘,像华为一样拥有先进的技术棠肮、过硬的产品品质以及国际化的视野纷蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳丹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹栏舍士,同时膳徐,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益颧缮嫌。一时间贝品驳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来赊看期。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访馈瓶,对于新政窝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明弗刷。    看自己   记者劫巩: 首汽约车有哪些新的动作和布局交聊橡?   魏东虐: 一方面李拷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面响替己,根据北京愁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则篇矢,我们会在司机牧磷壬、车辆和运营都符合当地规定的基础上堂贿,继续增加运力保障怖妓,这其中包括增加自有车辆侨澜抵,也包括增强与当地伙伴的合作拼。    看政策   记者沪浑帮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后拿鼻,有观点认为径苦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的眠评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东湍窃: 这样的说法不客观祷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定狭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情裳池桨。    某种意义上讲娜,首汽约车项目上线之前侧烩瀑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台讨幂,我们只是在政策范围内尝试着做输耪姬。彼时衔甭蛙,我们借鉴同行业企业技术手段恫骚吓、商业模式和合作模式话,在政策合规的前提下鹅,尽可能尝试镰踩,当然铺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后沮蚂桔,我们是十分期待政策落地的棋。因此墙疽,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情吾裸桅。    记者拍委: 怎么看待首汽约车的先发优势疚?   魏东洽黑: 的确森挂备,北京市场上我们目前是最贴近政策的编,但从全国“一地一策”的角度来看逝芯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陀。    看行业   记者缄: 按照当前征求意见稿来操作封乓,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响挝托。   魏东鼎催悍: 我们对于各地方出台的政策表示理解埃开,网约车实行一地一策制度翅,各地会根据各地的交通发展水平降泞、城市交通需求来决定如何管理网约车按橙,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发剑轨雄。    看未来   记者形钉: 未来行业格局将有怎样的变化疆耐鹊?   魏东铃: 当各地政策正式落地之后漠荚,会明确供给的标准髓闷,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲,筛选出部分中高端车型进入服务领域遁范,同时划不,对于准入的司机进行严格监管才冀巴。因此讽琳路,在未来行业格局变化上谦,在大的方向和框架上由政府来把关擅,在框架和方向范围内贡,各家寻找自家的竞争点和突破口效,现有的平台选择优化平台和转型升级须凡狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始去驹封,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略慨混涤,并通过一系列体育莆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻停、活力的品牌形象狄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体丛忻谦,除了年龄歉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人簧莱。” 10月13日墙轰瘁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示坷拱。   据悉煎皆阂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记凤侗,并向年青人传递积极的正能量亢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典劣腾。未来妒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蚕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型客订,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型炯镀亮,借助本次人物盛典嘉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁汹闲兰。   “2016年谋葡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’幢癸。” 郭伟表示奋,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作扯,不仅让不同圈层的消费者帛段狄、车主硷畏、粉丝共同参与到活动中蓄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者疙朽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机娃。”   事实上嚏迫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域卉,包括体育以及音乐类的综艺节目措康坦,实现了跨界合作昂多。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称日,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流认裙佳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度巷。”   根据最新销量数据显示握棉,东风日产9月份的销量出色碑,同比增长超30%缄叔戌。其中主力车型轩逸适救襄、逍客姑敖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗馈。   郭伟表示态,“东风日产今年的目标有所提升裴硅攻,对今年销量保持信心晃悉。”此外烫多莽,谈到是否有可能再接再厉卤,在总销量上攀升至第四名的位置时锌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知士,能超过前一名最好闹抄,但最重要的是与自己对标怀度汰。”   责任编辑垢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿纷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组捅边本,管理层不参与讨论奖能,每组都有来自全球各地瘟、不同级别贤互醇、不同性别的同事沁。”蔡澈说蓟可台,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贪冒目,大家相互协作娠谢、互相支持邢敬缴、勇于尝试眯。”    中国经济网综合外电报道健,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士维,其宏大的构想才刚刚开始恳山吮。蔡澈现年63岁忻说,其工作合约预计到2019年舵灿,在刚刚过去的2016巴黎车展上版规邓,他再次用前瞻的眼光和布局婪,为戴姆勒集团未来的发展通叫赣,提出了新的方向疽达。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说佃:当年学的是电子工程专业弹靠,就有人建议“傻小子渴,去学机械工程乡。”枫犁光,“今天来看秦襄孪,坚持初心磋挖,梦想终有回报呻伙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体试女,在报道戴姆勒集团的“变化”时校灯尾,都会引用蔡澈的公开演讲拳嫡,因为他提到了电动侯、互联酵、智能和共享等前瞻主题淑酚蛔。    首先煞紊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ佩岔,并计划到2025年叙乃,成为高端电动车市场的领导者脑。当然吐怀软,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列剩晃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的去墨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念德,恐怕显得更稳健腔怂嘶。    “在所有这些领域肩,你必须为未来的投资做好准备少缚皋,”蔡澈说课筹。 “但这是令人兴奋的省孩,所有这些发展不仅仅是技术的改变吴,而是你可以为客户提供更好和更多的服务烧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛茶棠,内容丰富的CASE(瞰思)计划倪裤款,它取自于智能互联燃、自动驾驶感痹簇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母钉泪。有评论指出魂软诡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责晴,就是要对未来做出承诺谐韶驾。 巴黎车展发布会期间痰鸥,蔡澈穿着休闲衬衫枯协萝、牛仔裤和运动板鞋纷笨看,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名确,但蔡澈作为首席执行官档,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目白痞京,以加速决策和赋予员工权力著称美妹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碌樊,鼓励对新产品和新发现锻斗葛,进行实验性的尝试摔。    巴黎车展发布会期间杉驮挤,蔡澈穿着休闲衬衫腥、牛仔裤和运动板鞋锯徐,一改西装革履的常规风格铰封脊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到点:“我们并不是穿衣方面的专家嗽挎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen崔,而是留在了在工厂附近的办公室士,尽管条件略艰苦芯。至于在衣着方面的变化轻隶,没有具体的规划但,因为衣着是表面化的廷沉,符号化的铺凸,尽管这会传递一些信息磷喘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示皮:近些年瞪飘撕,我们尝试了很多新的想法蚂,对整个行业而言都是全新的尝试漏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划粮,很多同事都参与其中毛罐架。    “仅仅3个月的时间小呻,我们收集了150个优秀的想法刻酮筛,这些都是关于企业未来建设的好点子伪。我们把参与讨论的员工分成了八组袍,管理层不参与讨论磐,每组都有来自全球各地慑详酷、不同级别绘、不同性别的同事枫阿守。”蔡澈说瓤,“今天提到的鱼群式结构水蔫,希望让公司更有活力挪释械,更灵活刚熊揪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胸,大家相互协作瑟晴、互相支持凑悼渴、勇于尝试休保。”    几个月前啦醋,在柏林的一次会议上虐程闺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片袱汹墒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”孝。根据德国报纸对这张照片的描绘铂钡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面溺究。蔡澈告诉开发商荚亥惮,这张照片是30年前拍的现,那时娘湿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车处褪。    随着电动车品牌的发布怠笺环,以及首款概念车的亮相酸酒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代绰瘫节。在戴姆勒的规划中不焊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瓢颗穗,包括价格逛伪镀、外形和性能描。据了解嚎泛刨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产粗,包括在德国建立第二个电池工厂刮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏撑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕妇。主场“作战”的雷诺品牌事洼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撼祟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念卯,包含设计设、产品以及市场布局等方面芜。    发布会结束后鳞熊梢,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通券构拨。在面对面的交谈中窖受,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待帝千。另外城,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题崩幢拘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作迟尽。    网通社苗曙:在中国市橙妗,2017年雷诺在中国有什么挑战标邯躲?    戈恩戳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长猫党曝,中国和印度都成为全球业界的引擎娩看宏。2017年是雷诺非常重要的一年掳酪,我们的销售会起飞鸽,就像飞机一样腾疤,正在起飞向上并且不停加速抢澳。对于日产来讲巫竿,也是非常重要的一年坑倒,还会进一步推动启辰的产品憋齐,这个也非常关键社灿般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社杜磊:您如何看中国新能源市巢拭啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划绍寺?    戈恩确底:我认为中国会成为全球最大的市炒扰┞椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的啸哀牟。对于日产而言硕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺顶,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目敬捌伴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的暇散炮。    网通社惮仙:对于雷诺和东风的新电动车项目嗜舍队,是否可以更详细的介绍一下疟磊伟?    戈恩昂:雷诺和东风进行合作刮屁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场燎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论秃讹霜,最终项目还没有做出决定田舅慈,但正在研究当中劲爸。    网通社特究:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术饭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进率?    戈恩壤:自动驾驶一定会进入中国腾,这是勿庸置疑的摊斡奠。目前些爆,各个车商在这方面的竞争非常白热化尽钉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣善盲刃。在中国相关法律法规允许的时候绒矛伺,我们的产品会进入中国芭汹。当前魔领,我们的样车正在美国宏陕拨、日本做相关测试缸称。与此同时跑,雷诺当然不会遗忘中国市场顾阶砂。我们会在中国市场进行一些展示项目瘦考氛,这会帮助我们完成产品差异化的工作半妻,也会帮助提高产品的竞争力协。    网通社艇腿问:三菱的加入乃挺肖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助坚绢筏?    戈恩糕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三财校砍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助俱绵。我们认为2016年包含三菱在内掠考滇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关违。所以它不是目标惠,而是我们现在工作的结果垦甲。展望2017年械抚棘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年抹哨,尤其是三菱的加入摄,让我们有潜力跻身全球前三脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡伞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 畅菱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响甩焦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代糜。”Kalanick 说道镀街捆。“如果真的发生这样的事镶镁,而我们没能参与自动驾驶的开发穆,那会发生什么事仓?未来将迅速抛弃我们绢搞。”    上周四表,Uber 对外表示逗赌:8 月底班,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车啡举穿。    与平常用 Uber 打车的程序无异部床剐,系统会为乘客匹配 Uber 专车雹创虱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务茶。虽然是自动驾驶汽车啪哀,但车上会配备两名训练有素的工程师筷朽粮。一名工程师坐在驾驶位上皋显蓉,随时准备接管汽车控制权慷薪拼,另一名工程师坐在副驾驶上课,详细记录汽车的每个动作板混。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外华梯糕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto红,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疏碑。在采访中伶娩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业物。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场仕隘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢盒馑铩,现在卡车运输市场也是如此扩恨。”他说料婪。“现在谈这些还有点早纳绿,如果非要说点什么歇酞,我只能说我们已经进入了研发阶段纹誊。”    在采访中瓜嗓,Kalanick 还被问到嘿祈醋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代吉橙卢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存紊。他认为在交通自动化的世界里混,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加科,但驾驶员所占的比例会下降戮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会惭撬己。    Kalanick 说道蛙骆腾:“像旧金山这样的城市擂,大约有 3 万名活跃的专车司机嘶泌皑。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机寺秋,但是别忘了点亢胺,就算有 100 万辆自动驾驶汽车们纶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机迹蹈,自动驾驶汽车也需要娟墙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秆敢,有些情况是处理不了的汲轮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员硷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少冈售菱。”    他举了一个例子缺穿,电话刚问世的时候涣轮,需要一名接线员来接线轰评。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辆,而是创造了一个全新的行业赋峰插,并创造了大量的就业机会牡阑迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦怪熊:李芳" "  穆伦认为侈凳钠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拍捕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拘参,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嗡浩赋,包括汽车的使用方式同烘镰。    自2015年9月25日临危受命筛芳,出任大众汽车集团CEO至今甫汕善,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间汕茫枢。那么叛蜜猎,一年过去经,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿店姐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后喊窍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得捌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后柏拎,贴有穆氏标签的大众咸,其未来又将是怎样的呢触?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)娥,借已成惯例翰轿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”喷倾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》卷僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义盘琴相,穆伦首先抛出对大势的几点判断杯,也就构成其《巴黎宣言》的构架催。他认为森,汽车行业正在迈向一个崭新的时代敲脖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车晒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业犁,包括汽车的使用方式甸窝碴。 大众汽车集团CEO穆伦    他说两,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求顺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动警,这需要我们用全新的理念卯煞罢、全面的视角对于出行方式进行解读风绅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来颇染戌。显然布喊薄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的僳卿讣,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的魏。我们需要联接汽车世界和数字世界梁,让消费者获益采裴俗,推动社会和经济的发展糙。同时顺应驱动技术的根本性变革唐拧,即电动车是汽车行业的未来荷握。尽管如此裁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位踩呵。我们必须嘛故春,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代处们廊,同时推进替代技术的发展遂捣共。    穆伦坦言囊尉,应对当下的变革屎险,对于大众汽车集团来说胜漓栋,是一项十分艰巨的任务骑脖。尽管如此绍潜孤,我对于集团未来的发展持乐观的态度伐。因为在过去的一年里突合旦,我们兑现了承诺绥朗嘛, 增强了核心竞争力颗,积极推动集团业务的不断发展袍秦迸。因此话,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”坦任,而是“大众汽车集团将如何成功”俄颇。为此穿襄仓,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”奉且藐。集团的目标吵时抄,同时也是我个人的目标炊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业巍纶,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者篮海。    他说蹬深堤,今年夏天盎斡拴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容螺。我们强调到镐顷,集团未来发展的重点领域将包括辉:电动汽车饱扦、电池技术惹、数字化蜂、无人驾驶和人工智能笨挫糜,以及全新的移动出行解决方案舵。放眼未来嗡,很多人将不再拥有私家车痹吨波。即便如此躲告梯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户魏偶僚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念缆裁桓、大力拓展移动出行服务扳纫损。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图勿,包括集团旗下众多品牌的战略人人卡、关键指标和相关措施颂。但在此之前镐膜,我们并未停下脚步线,而是继续开展相关业务欺颠哥。在例举旗下多个品牌的业务拓展时某,他特别谈到肥墩腺:“在中国吉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拍炉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”楼。    穆伦表示熟潜蔫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题槽滩亮。这些实践同时也表明郸何稗,即使目前面临压力涟持堪,大众汽车仍然完全有能力实现目标筷悉。他承认尘,坦白来说讨污,柴油发动机排放事件影响深远胖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点勿。我们正全力调查事件发生的根本原因竟,不遗余力地解决所有问题饲编,并在最近几个月取得了实质性进展熄写恕。然而对于我而言拒塑,构建大众汽车集团的未来驹连捶,也同样重要戊吾遁。    穆伦说疗虹息,今晚敖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图短罕徽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌坚。在2025年以前味,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列坝贬淖,并在欧洲市场占据领导地位户。    最后殿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瓶:“未来煌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点曙。它意味着自由辆灵筒、乐趣和情感饭翠。因此疽,我们注重产品设计泌畅,并将以崭新的视角进行设计创新”荤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "  今年7月底啪,在2016年世界500强排行榜中咸砰粱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入庞,比去年跃升47位甫,排名第160氛怕剧,引起国内外企业界磐地、尤其是汽车业界的瞩目怒。    今年耗彭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惮粮。恰好是在10年前酿拍,徐和谊出任北汽集团董事长迁交,策划蓟、主导肚、实施了令北汽集团由乱到治炼,由小到大碳,由弱变强的变革玲握裴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆归、有益喷、独到的成功尝试棘铝。但是参勤,当中国经济网记者约请徐和谊蹋烤,请他以《老徐和北汽这十年》为题撑僳喊,谈一谈自己与北汽集团时奋磋容,徐和谊温和博攀限、憨厚地笑着说崇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己井,少谈羔浩,少写疆荆。    于是姬舒,在不久前的一个上午茸伸韧,在北汽集团的一个会议室里鳞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访竣呈床,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道马萌。今天是系列报道的第七篇呛急艇。   “北汽这些年发展快穗,我觉得合资这一块苦,起了非常重要的作用短附。不光是从量上寸幸线,速度上郝渭,还有效益上”评屋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蹭,如是说道控嚷。    “在各种场合我都讲溉接杆,北汽就是合资反哺自主”隆粟嫡,徐和谊告诉中国经济网记者铣,“合资和自主绷级恭,绝不是对立哀涪嘲,而是互相借力”拒。 2002年10月18日拣,北京现代正式成立变,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记记、董事长算起乓伸拾,徐和谊执掌北汽已是整整十年秆讣估。在徐和谊的带领下耽嗓绍,北汽从最初的“一盘散沙”受,到如今的中国骨干汽车集团捞死,取得了长足发展型邓啃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中碎瓷,北汽位列第160位实,比上一年度提升47位寿儡,并首次进入前200名露。对北汽取得的成绩给予了充分肯定潭阜崩。    “北汽这些年发展快挺糙匡,我觉得合资这一块胜牛现,起了非常重要的作用赶韭。不光是从量上悉稀、速度上貉,还有效益上”纱侯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吝酚那,如是说道蝗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上喂厩庙,徐和谊结缘北汽茫,也正是从合资开始舞窗。2002年慕乔耐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立剿是苍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目壁劫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业怜秋、发展首都经济的龙头项目和示范工程佳能。    为此湃莱缄,时任北京市委工业工委副书记汲、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽凰肃掣,担任北汽党委副书记瞄、副董事长纹判,以及北京现代党委书记辑胃督、董事长戌冲瘟。 2002年12月23日吨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下特伙弯,北京现代实现当年签约歇汲、当年建厂告滦目、当年投产盛昆费、当年出车阮。在短短不到一年的时间里摔猛趴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型挨庆,迅速在中国市场生根发芽楼陡。由此创下了业内独有的“北现速度”仟榷即。    时至2015年娟,北京现代已拥有第九代索纳塔太、全新途胜惹、名图揭、ix25墓称、朗动价币、瑞纳等14款车型坍,涵盖A0级沮衔、A级范狡凯、B级律驴、SUV等主流细分市巢∪呕摇,累计产销量突破700万辆农。    北京现代官方数据显示泼湿,今年前7个月凰,北京现代累计销量达到59.3万辆逗,完成全年112万辆销量目标的52.9%舜壕。 2005年8月8日书,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年婚哀,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乘猎。北京奔驰的成立巳,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蜗哎佰。    虽为国内高档车市的后来者镭妈快,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下烧晶,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划电,实现产品导入让、股权调整怖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钎浆寂,北京奔驰由此迎来了高速发展期其小伴。即便是在国内车市进入到“新常态”后廓,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅衔吻,远超行业平均水平附。    目前检,北京奔驰已建立起全球面积最大痴忙、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地舷汹臂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拴紊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炯敦逛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台殴辅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业入镐。 8月22日到峨萄,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托次,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型喇:C级车幌避、E级车食告、GLC SUV和GLA SUV率焊黎。官方数据显示串坊,今年1-7月瞧肉蕊,北京奔驰销量达167307辆赊,同比增长32.9%忙蚀部。    8月22日垂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市烷可尾。在迎来年内最重要的车型后瘟窍局,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜酸,着实令人期待芯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展项懦,在帮助外方顺利打开中国市场的同时容,更是为北汽自身的发展提供了极大助力份。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多幂恼。    “在各种场合我都讲趴污,北汽就是合资反哺自主”拿,徐和谊告诉中国经济网记者杭逛悄,“合资和自主膘赦,绝不是对立队毖金,而是互相借力”爽。自2009年以来闯劲,由北京现代熟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商撇牵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范尽、管理流程予以借鉴的数以百计萄簧。 北汽自主实现百万辆    正是如此丢挽梨,从2011年钱立挝,第一辆整车威旺306问世湿谋丝,北汽自主销量直线上扬挡苗污:2011年达到2.4万辆第桶钮、2012年实现7.8万辆燃、2013年超过20.2万辆霜、2014年突破31万辆昧、2015年完成33.7万辆呵冲恫。历经五年多的时间匙,北汽自主已累计生产达百万辆添,跨越增长令业界瞩目诧。    “着眼未来景口示,对于合资我仍然非呈交看好痉。不仅是十三五截肌,未来很长的时期扫嘶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献彭。另外惭碗,在此基础上苯部,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”拴,徐和谊表示币附。    “年底前还会有更多的好消息龚摄韶,不管是在新能源领域浦,还是整车领域谴魄啸,包括一些重要的零部件领域把撼梨,还会有一些新的大项目落户北汽蒜颂。这样祷,为北汽更长远的发展恭,我想合资这一块极显途,贡献还会加大卑椽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁矩册:李芳" "  9月29日差,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上哎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲翻。   蔡明指出客广,中国汽车市场曾是低质量饯、低配置惜茬胺、低服务的代名词菜。诚然释孙,与美国汽车市场相比酣,中国汽车市场还不太成熟刊。但是滤叭,趋于完善的服务质量鞋髓、规模日益庞大的车展遁、逐渐被认可的中国自主品牌开线,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步拢括。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标缮,分值越低表示可靠性越高敬。J.D. Power近几年的数据报告显示邢,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定陕,从2009年的178PP100到如今的102PP100鼓,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步锑。尽管与美国市场还存在一定的差距抗独砍,但中国市场的后劲儿不容小觑彻穷茬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显娄诲,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢灸炕全?J.D. Power最新数据会给我们答案地蓬郊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH攘甭澎,而中国市场的进步速度为每年4PPH拌。在车型研究上弗肌,中国赶超美国市场需要6年时间龚俯沫。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH似,而中国本土品牌进步速度为8PPH趟列沁。在生产车型上离,中国赶超美国市场需要5.5年七碍。   3. 在了解美国客户的需求上羞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吞。   经过对这些数据的了解和计算权层,平均下来售软车,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼斥曝,才能百战百胜思次邯,想赶超美国市惩直狻,前提是了解美国消费者的需求恰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的览喀炒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为彤:车内有令人不愉快的气味艾颇扮、胎噪声过大(来自车身下面)彤响杀、耗油量过大拆、风噪声过大(来自车身周围)钎、空调开启后鼓,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为磊:内置语音识别经常无法识别/误解命令桓哎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拌、风噪声过大(来自车身周围)欢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)吹啥促、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档受具天。同时泞悉,在前10大问题中邵,只有一个问题是相同的炯,即风噪声过大粒火。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重犊。中国消费者更注重感观(嗅觉室抽亢、听觉和味觉等)方面的感受质量毫恳结,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受十党牟。   就目前来说剿什丢,中国的汽车产业还有很长的路要走羚迟,无论是汽车的质量规霜抬,还是汽车的整体销售体系翔殿,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距围。凡事欲其成功层套,必要付出代价聚:奋斗懂凑竣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉叭县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰笛房踢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鳖唾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣羞涡龋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰箔辈稀:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编腑谦挽:李芳 版权作品尼氛窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉灌,严禁转载性噬速,违者将被追究法律责任趟恋顿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嗣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览慕读壤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涧涛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注熟茸。同时底含,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开矛娇跑,作为本次车展的重要组成部分之一姜莆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖存薪凰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠躺拧,中国机械工业联合会会长王瑞祥瑞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言亭,为中国汽车产业的智能化室,信息化方面的发展做出指导意见沉倦。   本次峰会主办单位汗能:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接曹嘶寡:   贸促会汽车行业分会长王侠赊恫芯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟腐澜尚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘未干结:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蔚盛暖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纹狗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凄菜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一结:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓但公:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌歌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了牢深冷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看啪擦示。因为我以前开玩笑说了一句话拭,我说这个车联网这两年已经实现了豪,就是人在车上用手机连网稻厕,这已经实现了纳春。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架椒,手机天生的使用起来就比车机要方便拒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变茶坛澜。有一些改变我们已经看到了来咀几,而且让我们汽车行业都产生焦虑了橙悄韦。现在有了优步八毛接、滴滴到处讲将来大家不需要买车了唉,这个确实听着都挺有道理镭,我们一听都很吃惊篇时床。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享撇唤内,搞来搞去就卖那么几百台车馅墒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始返厕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了户腥。对于整个汽车产品伍江市、汽车产业链的改变它到底会怎么样胖?   回到出行的那个问题墓硕惮,我觉得大家也不用特别的担心怀叮。我先给大家压压惊较瞥鹅,有两个数据很有意思急祷,一个是美国湾区的汽车销量裸昧,一个数据我们一查就能查到闷。以前我们想2012年优步在湾区开始普及烷,现在渗透量已经非常多了撂芦,优步在湾区这么普及了伙,买车的人是不是变少了良?很高兴的告诉各位汽车业的同仁岁,这个没有变少锚教,而是增加了开铆许。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆翟韦鹃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错脖。确实涨的很快钢七赋,这个和大家的想象是不一样的轰塑搓,觉得汽车销量应该减少惫独,怎么还增加了呢坚废?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少丸矢,你说滴滴箱睬退、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情桨。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买慌,这背后真正的原因我就一直说钮诺快,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了狡沁,其实出行不等于汽车嘛童唯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺来抄钡、道路密度不够这种应用场景硷藐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用呕擦豁,其实它真正的加剧了中国的拥堵拌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照囊堕团,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%道山。汽车也不是简单的交通工具地诵嚼,如果把汽车还原成一个交通工具朗擦罚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了胃。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由衅,我可以开禾紊嗜,我也可以去坐地铁北方,我有北京和上海的公交卡芦胜、地铁卡法弊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车广街沤,我也可以骑自行车参,有的时候感觉走路也很好傻辜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的径蛔,汽车行业当然会发生改变陋吮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑苍。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验脸刀李。如果你只是把手机当做一个通讯工具董,在2007年的诺基亚已经做的非彻好了价趣猫,但是还是被智能手机行业颠覆了船女。在汽车行业也是这样匠瞪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验淮献,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具墒恒母。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验诉彤颗,我们去展望一下渐仍闹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶伦,大家都提到很多了典冲统。其实很多人的展望角度是不一样的港泥,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了并。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了浑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步碳,更多的是解放了你不用开车乳驴常,分享的是司机慈平让。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够嫩礁此。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降兼,它是一个规模经济抛。它的交叉点大体上在2020年就会出现甭,我们的预计2020年在美国就会量产蜗,在中国可能会晚两三年哭帝恒。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的皋,这是我们要看的一个趋势输麓。   第二个趋势泪嫌虽,移动互联网会加快电动汽车的普及棘巾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车波。很多人说电动汽车是因为省油钱胖鼓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车保伺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了仕寿滇,再也不需要去加油站了册泞感。第三个带来的变化就是对产业的重塑隋,以前汽车公司都是专注在制造跑,用户就认为是汪洋大海际。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的阜卤胳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链辱涂嫁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面尚兔,内部管理的界面免,反而把制造这件事情也许就可外包了型胚。最后一点忱链超,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接胃从,所以汽车作为交通工具以外的部分匿,一个用户买了车以后需要的增值服务揪逼藏,汽车公司就也机会去提供这样的服务肃蹲氯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验繁。所以正是因为这样一个对移动互联网紊轮懒、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化匪赏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构存帅,超过1700名员工环境,我们未来的使命就是希望通过更好的产品伺霞扇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车横。只有更好的体验才能真正的激励这个行业渴期,激励用户欧号匪,这样蔚蓝的天空就会出现铰罚赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行射脖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蒙班。作为本年度华东地区最大的汽车展览会啼事羔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瓶惯份。同时莽肃付,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钎滇,作为本次车展的重要组成部分之一攀卧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撼僳,中国机械工业联合会会长王瑞祥惩韦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逝闲,为中国汽车产业的智能化桃,信息化方面的发展做出指导意见啤。   本次峰会主办单位脯暑氓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接辆:   贸促会汽车行业分会长王侠娟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肃拨撑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吠祭锋:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林匪涎型:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮令:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉禽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一桃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓编缄差:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘联:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成郏快瞄掀,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长究,因为现在我们是全世界销量最大的市场撅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准郡派涸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺贤、环境污染等方面沁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战棚烦了。同时报,智能制造敬搐、工业4.0停豌雾、移动互联戚副娄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战盼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”戊率式、“互联网+”等发展战略精锑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点觅。我们有很大的机遇炼壳,我们会见识很多非常有趣的变化即。   当前业界普遍认为需,低碳化扰侮、信息化概乡、智能化是未来汽车技术的发展方向存陌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇棺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台浚驼全,正在成为汽车行业的发展热点陶,正在助推中国汽车产业的转型升级酵,从而进一步打开智能交通产业的价值辩。在2010年的时候坑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索潞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统矛夯,为用户提供全天候啼、全时段的服务脊辈冠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务纱帆羔,签约和活跃用户超过一百万糠割,累计为用户提供约2亿次的该户服务慕羞翰,人均交互服务超过11万次缚妓。经过近七年的发展畦莆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位竿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用棵、凯迪拉克唯、别克谦藩挝、雪佛兰上使用省,倍受消费者青睐猫虽砍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈赘芘帧,面对新的市场和技术趋势漏,基于车联网多年的探索吨欺、实践结合行业的技术储备蒜精,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略飘,提出了到2020年力争100%产品实现互联搁匠场,并致力于打造以车载信息服务屯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务陶,为人蛊库车、车提供安全智能便捷绿色出行嵌,初步建立和谐的人里侨、车刹七菇、社会互联生态圈荆饲。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克勘、别克湃虫、雪佛兰品牌纷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广憨孪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展世捅。除了安吉星在移动信息和网联上嗅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力撵、内容服务能力史垛烘、大数据运用能力度,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B维滇、B2C的业务脖坦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全桃,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露加、支付安全疙,更可能引发行人安全和人身安全能腻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时啤盾湾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入投,网络安全开发包括威胁因素识别溯韭彩、安全战略制定饺、安全措施执行佃号胸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开栏帽却。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准距彻倡,并且在过去几年不断的进行迭代升级坦金抄,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作丝坷。伴随车联网技术的发展黔纫辩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术册梳,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术菠劲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蔡毫。让汽车驾驶更安全久、更轻松赔朽蔡、更有效程。   我们身处在这样一个时代卿阿阜,新技术层出不穷使一切变得可能猎船,我们也是非常幸运的一代人屁前锌,能够见证汽车行业在国内前构、在整个市场上有一个颠覆性的发展负。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化侩伐咯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挠。同时也让我们对明天更增添信心和期待怖,激励我们坚持不懈的努力坍虏。   我们相信氖屡疾,汽车行业的发展刚刚开始摆麓。汽车行业与其他行业的相互交流吨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活难冗湿。我们会和同行一起共同为之奋斗烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡吃极:李芳" "   9月28日咯,在2016上海浦东国际汽车展前浇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行差儡乌,新兴造车势力堕缝、养车盯祷、汽车金融等领域从业者贤救队,走到台前匡衔,与大家分享及探讨未来的市场前景跑降合。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲堵骚壤。    吕征宇膏惧摊:各位领导搪痰、各位嘉宾相,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典眯络辅,刚才我们的同行说得非臣穑好坡,其实我们有一个共同的理念尘督师,而且我们也有非常多的痛点脾绿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来毁剂,我们也有美国合作伙伴的公司铜蚕蕾,乐视的七大生态是有机的辛陀,在零基础上打通的黎非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的校天,目的就像董事长讲的一样畦,让“蓝天白云”再飞翔肉喊华,目标就是打造全球最先进的超级汽车挎浮。    那么用互联凳煎彤、智能赡阀肉、电动概划、共享的方式乓俯,实现“未来”的交通方式欢唇,我们认为汽车产业毯抄,还是没有被互联网变革的产业措色。对于乐视超级汽车生态而言良煎被,我们有四大基石枪蚀,我们相信社会化安抨、分享化棱嘎、互联化华、共享化将成为我们未来变革的方向割。    从我们的汽车生态诞生以来酷素,我们保持着快速的发展径嗓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目枢舶,落地在浙江湖州 墙,这里包括绿色环保的环境涵礁烫、自动驾驶的一些功能和区域兑。    同时我们最近可以告诉大家邯酪,我们的产品样车在美国已经开始路试关,技术在百米加速已经是全球领先了挨边,产品的量产进入倒计时状态淡曝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资既,创造首轮汽车最高融资金额的记录沤聊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妒,协同开发也是我们在北美的基地裴瘁粮、中国的基地泥须、欧洲的基地共同开发捶矗。同时我们的战略开发电动的底盘机构深淳,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件爸坟。    第二个就是智能化盎,车是人工智能的最佳载体陪毫,乐视做了大量的投入窗凶距,在硅谷和SSA成立了研究院惜谅,在智能驾驶也取得了突破性的进展斤孰避。社会化就是刚才说的分享浅碧级,我也非常喜欢这个创意坟点。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石裴佩熟,我们相信在共享经济的领域里缅,无论是Uber的繁荣称馈,都证明未来不管是房子篮、汽车都是重实用的趋势忻,所以乐视将战略转移漏,推出车租赁的平台纳廉挫,我们叫做乐享平台耽。    其实最重要的议题措托,乐视作为互联网公司斡宿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力林玲。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解途喉,电动化蔫、智能化拍、互联网化脯酶、社会化瑟,这四大纬度有密切的联系卫旅。    我们把汽车当做全新的载体浑蓖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通栖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蓝肩潘,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品羌汉,谢谢大家确夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗胯攻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日耐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拷脆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞健翻,他认为车联网欧水,既然是大势所趋晒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拦匪,少炒概念锨圈钒,多做实事慈。 以下是王侠发言实录访:   在这个夏末秋初卢队、时令更替的丰收季节陶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机绦哇光,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典寥。在此洗侯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会齐刊木,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来娩耻,汽车产业的电动化靖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题忍瓷,而且也正在成为全产业链创新求变畅觅、转型升级的主战场耸吮。但是盗,热点和繁荣的背后横疆串,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面百。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样莆,车联网也在热捧之后开始遇冷皇授,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰葡。其实醛孟驮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战无,我们要理性面对粱负退、系统分析极弯记,既对前景充满信心楼短衰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识遂孙挛,才能在变革的大潮中认准自己的方向劣氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先么耻,我们要清醒地认识到畔挨漆,汽车的智能化和网联化是大势所趋蓟署,是不可阻挡的方向跺。电动车还有技术路线之争角、对减少污染和能源危机的疑惑痴巍散,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处编袜戳,没有坏处悔玛。汽车诞生130多年来画儒溅,除了带给人类方便之外串,还带来了许多难以克服的问题瘟,比如交通事故极、环境污染和拥堵认沙拷、能源危机等等虎势。车联网和自动驾驶等新技术的应用苦拔钢,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐极昏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想胆骚。现在不少基础薄弱的车企康,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招唾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守地离呜,多持观望态度江坦,这也是目前车联网叫好不叫座茎、貌似热闹却普及率不高的重要原因谴呐室。我想说的是丁,既然是大势所趋篮镰巩,就不要犹豫不决爸挤桑,否者真的会给对手赶超的机会伺蛙。   我们要清醒地认识到媒锨挛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延凹库。汽车市场的低增长成为常态之后揪,我们对于销量的追求空间越来越有限扛杰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式醒官卵,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值传凭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道侯。   我们要清醒地认识到陛翁尉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破搐猩,必须是社会性的统一行动寿莽纯。一方面品混,车联网是一个汽车生态慷圃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入推,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致伤。另一方面邢罚篮,车联网又是由整车制造商列连、产品供应商守瓤鼻、内容提供商凶、软件供应商纺、服务提供商稍噬邓、网络运营商等不同角色组成的产业链波胶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合趣,打破壁垒掇艘,互相开放信息系统耻骂,进行深层合作力怖抠,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的了鲁。   我们要清醒地认识到沤腔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破骂,而是要靠一个技术集群的集体支撑辑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网男堂潮,如果通过手机就能解决的脯措,其实不应该叫车联网桃酗赫。大数据虽芭、新能源技术括僳、网联技术赐商表、自动驾驶技术亲、传感技术记、网络安全技术等舍,这些技术的应用都是相互影响烫却、相互促进甚至是互为条件的啦上。比如汽车共享和无人驾驶蓄,就只能在车联网的前提下才能实现请,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变桃,并给汽车共享带来更多可能性台凉。另一方面快,与手机和家电不同的是皇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程雌,绝对不是有钱就可以任性的地方坷鞋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平煤,中国车企面临的问题一点也不比别人少解伤珐,我们一定要避免浮躁情绪绊课,少造概念疯,多在核心技术上下功夫裳胎嫂。   在刚刚结束的G20峰会上材甫圃,习近平主席表示裴铺:8年后的今天式,世界经济又走到一个关键当口;科技进步低需、人口增长扯纠卑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期绍寒舍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减僧咎炕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头猎空。其实溜,对于全球汽车产业来讲媚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱水监钩,传统技术进步的空间越来越小村谐。在这样的背景下甜拷我,智能化铜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎纶想,为汽车技术进步提供了新路径苗清侨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手路勿凤。   今天茬,我们以“智驾未来科、创领先锋”为主题炕屯肃,邀请各位企业家咖粱、专家学者共聚一堂摊捂,希望大家能敞开心扉饱,知无不言度霞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策芦靶违,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量对膝酸。   最后杭熄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功马相,祝各位朋友在沪期间顺利甜蚕睛、快乐虱赋擂、安康嘛丘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触誓谋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型伪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306酗夹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体前侠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点啊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线娠丁,在下线前夕帛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通停,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读叼旦氖。 一化揉冯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型馅烧。今年1-8月貉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息识。从2015年末北汽威旺开始逐步转型牢开煞,脱离原有3-5万元的低价值产品区间彼单,以首款SUV——威旺S50为节点窍,一步步走向经济型乘用车领域久某,实现“MPV SUV双轮驱动”起。对于未来产品规划老,陈桂祥向网上车市透露九:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型橇盖嫡,并冲击40万台销量规模未。” 陈桂祥进一步表示灸梦:“北汽威旺的MPV衰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品溪鼎持。2017年的销量重点会集中在M50F上嗣绩,到2018年也会有全新产品上市巷。”    今年8月16日兜割,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线侮,对于转型中的北汽威旺窗掏悉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化济,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型封。“可以说当年的威旺最缺少的是产品峡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂茸妙笺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来信,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”发食疆。在陈桂祥看来盖骋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏缆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势钠。    二化裴柏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品盼筋鲜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求盟忿。M50F具备明显的高颜值特征金仿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见芥。而做到高颜值并不容易卡忙,陈桂祥向网上车市透露沸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源河穷响,奔驰团队也全程参与了M50F的研发喀夹潭。    从内饰来说扭汀担,新车的设计均由轿车化标准打造险,其配置在科技感篮薪、智能化上都有出色的表现苏酚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏骸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控狗蹭痞。同时溪鼓江,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表腿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配悉甘,智能化水平足以媲美合资品牌琶栏藕。 在性能方面洛部妮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瓣感,进一步满足消费者的需求芬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型驰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台钎,到2020年威旺规划40万台的销量私镐力。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求饯恕邪。未来将在夯实MPV市场的同时痊丰,进一步做好SUV市场捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀刚蹦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日潍刑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》苏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业酶檬:苏州吉姆西雹夯蹭、苏州金龙逃投粟、深圳五洲龙捌别诬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车怖蒙羞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元卤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴毫儡捶,并对吉姆西取消整车生产资质遍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除即溺撼,追回补贴资金硕。    根据通报惩筒猴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查染嵌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆相哄乔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元摧筛持。不过楞森娠,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了廊廊驴。 补贴新能源汽车的依据何在圈犀辟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆膛钱。市场经济最需要的是诚信盯漆唐。但是飞娩袜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中霉镁健,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻嗔挚纾害辫。部分领域缺少应有的制度约束椭,秩序甚至失范施篡随,这并不稀奇朝似,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞桅使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立岸勘蹬。尤其值得一提的是如,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涂硅鲍。在这一目标之中僳五蛊,财政也被赋予了其应有的定位匪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”唇。中国社会的根本性变化需要处理好市场愤纯、社会与政府的关系槽嚎冈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件皆参拾。新能源汽车市场同样是市忱昴,从根本上说奈课,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥衅谈。新能源汽车骗补问题的源头剿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重努。    当然毙胯节,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用肋嚎,不是市场取代政府钩,而是市场和政府有主有次筷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖宛陇屎。说时容易做时难毯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题需权匿。补多少酥患,怎么补祁竿傲,补贴如何管理等等犊歇奠,同样都是难题扫迸。    为什么要补贴新能源汽车庞己抨?可以摆出来的理由不外乎如下醋檀:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域陋笛,只要予以补贴长褥悼,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展聘菊。这么说不是没有道理俩腿穗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产量,成本较高卑。有了补贴退,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补答。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善络。只要有足够的补贴下,新能源汽车的发展肯定会更顺利莽。    但是潜础绷,有了补贴讹逞牧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗兢囤?新能源汽车发展的关键在于技术毯村。有钱就会有技术吗互寂?这才是问题的关键其。的确苏,现实中有许多技术是可以花钱买来的勤屋夕。但是舍镁,先进技术不见得能买得到拷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段复嗣扇。各大汽车企业也在努力开发新技术伸靶。在这样的条件下炕,新能源汽车的发展方向都是问题虚山撑,怎么会有可供市场销售的先进技术屑跑?有了钱睬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入馈,但是檀比,研发投入增加韩,并不等于研发就一定会成功课察。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议盛堑使,没有确定性的目标滥,研发投入的针对性也不可能太强奋汹。在这样的发展阶段稍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法答悔瞧,让市场自行选择合适的技术淋妇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的胆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势钙搓脓。优势到底有多大贪扦,得看技术墙刃。电池靠电力供应称燃筋,由于中国电力主要是火电什,最终提供汽车动力的是煤炭绥。只不过袱锤,煤炭发电地可能不是汽车使用地趣温,污染从汽车使用地转向发电厂所在地囊淋。污染是否减少池潘,还得看耗电量的多少募撵翟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鞘下黑。之后修首谎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较陕酬搓。传统汽车汽油有不同等级档率,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率熄霜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源授叙,这也会带来一定的污染伟龄柑。这都是比较时需要注意的考谩送。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进惧弓捌、充电不是特别方便的条件下颊繁,混合动力有助于新能源汽车的发展芜点,但问题是付,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗兼?充电不便就不充粳石,将“新能源汽车”当传统汽车使用炬胖,也不是什么新闻昂。还有筐莽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比扰,到底改善了多少能源使用状况缄?太阳能利用技术的改进泰,可能是新能源汽车发展的重要方向诲戒小。太阳能丰富检,足够人类使用尚,但是目前利用技术较为低下拖送,妨碍了太阳能汽车的发展垂奉。石墨烯等新型材料的使用体切观,有许多未知数汹嫉,也意味着有许多新的发展空间口。虽然空间多大未可知啸堡隧,但不确定性的存在正好给市场提供了机会妻韩倾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现挠继?政府在新能源汽车上的补贴较多赣改丝。包括中央和地方财政补贴在内辫袜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴汀。补贴力度惊人狼镐垫,这是骗补的根本动力懂绅童。当然绵淮,骗补还只是个别现象疙镀窟,或者说只是占全部补贴的一小部分藏剧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断廓。如果问题的分析只是到此为止枪夺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策桥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多脆巫澜,只有寥寥几个魔滇琅,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吃。这些企业不是小打小闹的企业挝,从某种意义上瘫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命赐倦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地箱。这些企业按照正常情况下溉鸵,应该合法经营才是吹蔫,为什么要去做骗取补贴的事喉?从企业层面来看狙,这是市场经济仍然不够成熟的表现胶。在成熟的市场经济下颊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业巳,至少应该是诚信经营的侍。骗补肯定事出有因酥。    值得我们拷问的是描九谅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题秃?大企业铤而走险逝爆封,或者可以解释为补贴获取的门槛较低怜垒裂,企业不必费太大劲就可以做到骚隧菠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业途韭哎,倘若没有足够的补贴附鲸辫,新能源汽车业务也是难以经营下去的省架。    政府花钱是要讲收益的盼。动用公共资源米料,就必须将事情说清楚臂持朝。最终同认阀,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告坏随揩。评价报告应该说明补贴的总耗费角爽、补贴去向以及效果么似胚。这是国家治理现代化所不可或缺的拦。每笔财政款项都应该用到刀刃上纫烽牟,都应该得到其应有的收益册冠。算总账浓氨太,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展倪酱,这个判断并不容易做到咸。仅仅纵向比较是不够的竣,我们还需要横向比较餐镐吼,中国新能源汽车行业与世界同行相比铺囤暖,地位是下降了旁眯勉,还是上升了堪钢。如果上升脓和,那么上升到什么样的地位撅杀京?如果下降奢,那么下降的程度又如何掠桥倾?即使有了指标数据蹬,争议仍然会持续下去苫葡泄。也许送心,我们可以通过其他指标来加以佐证汹。    新能源汽车的受欢迎程度秋耽年,显然就是一个不错的指标男愧。2015年新能源汽车销售了33万辆绊林楔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计庐会工。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的抽,那么实际销售数量更小拴。新能源车价格不低毖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美尘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素绊覆叼,更利于判断靶敝。北京小汽车上牌需要摇号倪烽,但是新能源汽车的号是单独摇的窟臀,且获得的难度大大小于传统汽车纪。这样疥佬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车捕券。他们选择的理由多是容易拿到车牌仑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力柿妈衡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖坷煎镣,还要摇号蔫兄关,获取牌照的难度和支付的代价都不星撞 ,新能源汽车和牌照捆绑销售犬美浪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便娇苯裂,于是他们也可能选择新能源汽车饯奇。但就是这样庙,新能源汽车仍然没有流行起来抗狄。全国其他地方武,也未见新能源汽车充斥着整个市场敬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩巴,但是卤帆骄,我们需要思考烽豢佳,这些成绩中琶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果烽伺辞?一些城市为了招商引资豹从,鼓励新能源汽车企业到当地投资等竿宛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车朔建。“双赢”战略的实施豁翔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力努,而不代表新能源汽车技术已经足够先进刮授。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定宿,这样的不对称竞争扶持苗蹋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴受。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待翟,是对新能源汽车价廉物美的期待币弗,是对节能减排效果的期待媚淑乡,是对先进技术发展的期待渴廊抠。这些期待都是合情合理的棉缝。但是停,供给侧结构性改革还未到位剂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求怕健,这才是问题的关键惦。即使要给新能源汽车补贴蛔腊,也应该考虑补贴的环节蓉们肖,考虑补贴的对象蹬降峡,考虑补贴的效果挖蚕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴纱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者霉倡肉,不能有效激励新能源汽车技术的进步唤咯骨。如果一定需要新能源汽车补贴呕泪目,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效好帘。这样的补贴有点后期资助的味道熔溶匙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业陀土剩。但是缕克,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嵌姑,那么它就在这个行业有了竞争优势矩廊,实际上不需要任何补贴四僳,就可以经营得比其他企业要好滴。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争柿态版,扭曲市场行为输顽俯。而且九,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展氖。新兴技术的成长在萌芽状态谅,可能没有竞争力唬嘛,但是塑,经过一段时间的发展之后钢,就可能显示出新技术的力量拎祁螺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别请露,今天领先的技术臼,到了明天就可能落后苍。这是技术发展的规律性所决定的谋。为此宫昏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间辫闷庐,因为未来的不确定性李填,没有人能够确定未来的真正技术路线拭赏。留出市场成长的足够空间轰娘,可能比别的做法更加重要拭氏。骗补问题的出现惦藕倘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机闭。    基于现状氢赖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展戎吾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变韦。这些年的财政补贴盎俏剂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样默谢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会勾霓。相反桔邻糜,效率不够高的补贴购深,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少赂畔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重薯富。现有的补贴如果不是投向终端环芜,而是投向技术研发弯,会不会效果更好点呢竟?个人汽车消费纯粹是私人事务脱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向胺号。骗补问题的暴露盲,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会镰。补贴本来就在退出沧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴涤。补贴旨在鼓励研发挫搽揭,鼓励新能源汽车技术的发展颂悄,而不是其他具体的消费目标贿芬粮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是汲量,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鞋东吵。这样的技术支撑出来的产品显,还不能满足消费者的出行需求嗅丰缎。财政补贴可以退出搅,但可以通过科研经费资助的方式窍谋谰,鼓励新能源汽车技术革新汰栓哭。同样的钱揪,花在科研上的效果乔铂琳,可能比直接补贴消费更加有效苔。创新驱动发展战略的实施讨恕污,从根本上看酮,需要依靠的是技术创新郡。在技术创新上多投入彻妙穗,并注意投入的有效性揽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子猴闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良垛滑:李芳" "  今年7月底祥可,在2016年世界500强排行榜中钙累郊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烫铺,比去年跃升47位付褂淌,排名第160潞桶,引起国内外企业界寐喜、尤其是汽车业界的瞩目娄叙。    今年沟摩兴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头读怀。恰好是在10年前茄柯,徐和谊出任北汽集团董事长呢皋,策划模、主导普、实施了令北汽集团由乱到治恕,由小到大偏媳,由弱变强的变革喝裴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆漆、有益蔬纱、独到的成功尝试随。但是泡,当中国经济网记者约请徐和谊藉说,请他以《老徐和北汽这十年》为题捅掸,谈一谈自己与北汽集团时柿,徐和谊温和凛细盆、憨厚地笑着说授腐喊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己官钢解,少谈揭袖,少写任。    于是淌,在不久前的一个上午沁镣,在北汽集团的一个会议室里芦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访撑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戎烽。今天是系列报道的第一篇惨。   当时建蔚茧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路喷,实现跨越式发展”的战略胎怯蓟,以及构建整车骋、零部件独、研发撤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缮诡。“老徐这人的特点就是说话算话排顶,真抓实干盒骸空。眼瞅着北京汽车研究总院陋港、海纳川汽车部件讲勉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吵洗蔫、新板块一个接一个地建立起来笨,形成有力的链条狈,轻装上阵僻隘,并有序运转”题绊畴。 北汽集团党委书记镣锭愤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展稀摊炬,连续多年蝉联世界第一第芍。但长期困扰中国汽车产业的一大问题棉俯九,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团门史。    世界汽车产业的竞争是国际化的炭、规模化的习入撼,更确切地说是集团化的挺实。观全球汽车产业格局嗜百驼,能够称得上汽车集团的仙薯么,美国有通用叼酒、福特建,德国有大众谢兑焕、奔驰为馈、宝马互浚朵,日本有丰田教畴、本田幕宏偏,法国有雷诺-日产睹兴、标致-雪铁龙汝阀督,韩国有现代-起亚竟苛某,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前纤,谈到中国的某一“汽车集团”廷抄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到每,没有自己的品牌和产品沏控井,不就是一家投资公司吗馆匙渤?算什么汽车集团!    每年焊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名雀赫逝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”缓钾,不但被大众胁匠、丰田卯氢、通用们甩出几条街考庐扁,也常常被长安藩曙、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑绦厢。    因此洽具揩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧墟释,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展棋狡败,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题龄。    过去10年间爆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后牢探,在汽车产业集团化方面做了大胆侩导、有益的尝试普,把一个曾经弱不禁风的松散集合体靖恃,逐渐培育危匹、锻炼成为一家颇具规拇兹斩龋和实力的汽车集团龚裂烽,在研发蔼上斗、制造食冕、人才培墒啤、创新扯、管理等各方面实现了标准化了。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业豪士,曾经拥有一定的基础和财富瓣僻,令人期冀;同时腑侥断,由于分散化侣、碎片化痊温,更存留令人难以释怀的遗憾刹犯爬。    北京轿车工业与一汽你镣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末避咸蹬,有考证甚至认为厢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌投哇。    据汽车老人陈祖涛回忆寇霓倡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时捎,北京生产的轿车最早使用了自动挡淮勾,而对手只是手动挡宛茧贡。    上世纪六七十年代吨拌虾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北排,成为一个时代的记忆嫉播。    而同期茶蚕膏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北烤,遥相呼应的探层,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130贺髓酣。    改革开放后棵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础碘碾淳。    到上世纪90年代孪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨宫潜、称王称霸骇。    特别是2002年其廖敛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拿氖,也创下了高速成长的纪录朽茫。 北京牌212越野车    可惜的是蒲嗣,在这些看似个个突出的单体层面之上交青,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”通,除却福田与现代阮星脯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争凛蔚免,还被同行作为茶余饭后的笑料掂氢翟。整车企业尚且如此陆屑嘎,北汽的零部件企业就更加不堪了甜划。由于资金敝、技术和观念等原因幕,大都跟不上主机厂的技术升级拴隘桑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷芦,有的企业已不得不靠出租房屋度日拖犁。    忆起十年前上任之初的状况诚描,徐和谊对中国经济网记者说赴堵,当时的北汽一盘散沙们卿释,特别松散瘸秦妇,单打独斗我叫曹,各自为政伟葱靛,互相内讧莆,效率低下……照此走下去湘不,“没戏境琼,一点戏都没有”!他边说边摇头藉拆。    由于资产结构的相对分散班盘,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业敬饺堵。日常运作中失粕,大多只是履行政府赋予的出资人权力跺铣,无法形成一个科学的集中管理机构括溪肋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系舌卸年,深入企业经营管理了充擦。    2006年10月底吉,徐和谊出任北汽控股公司董事长砰荚憨,恰逢“十一五”开局之年窘,他率领北汽以科学发展观为统领拈毖辨,对产业结构和发展战略进行了全面背许哀、系统乳、有效的调整叭。    有北汽中层管理者清楚地记得躺,当时弊讨墓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路检型统,实现跨越式发展”的战略辣茂,以及构建整车辨丹、零部件熔眠楼、研发懈款唬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径罗挫。他说手穿读,“老徐这人的特点就是说话算话清,真抓实干愧死。眼瞅着北京汽车研究总院泥、海纳川汽车部件剁辑纤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务薄惨九、新板块一个接一个地建立起来奴,形成有力的链条箔湃掀,轻装上阵停,并有序运转”缄赫。    到2009年茎茅,短短3年时间茎朔,汽车年销量突破100万辆大关烘丧,销售收入突破1000亿遣晚,北汽集团化战略初见成效芯里。 2016年百狡具,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卤软,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”扇腻孺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鳞沧,公司治理结构进一步完善洗,集团的功能定位更加清晰;同时书啊首,也意味着北汽的集团化运作由虚转实呐盒安,并将在人才吸引台、产业链完善及兼并重组中脐侨,发挥出更加高效的运营效率娠撕刷。而外界则普遍认为寂导独,名称的变更瞧巨唇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源和荷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心炕帘僳。    “北汽控股更名为北汽集团蓖弄疽,是北京汽车工业的领导体制箔、管理体制的一次重大突破鲍敛楔,找到了北京汽车桶乃矫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”矛墨,徐和谊当时说吧庭。    随后浩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团闯娩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标晨吐贺。根据规划钱,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元砂匣,大力发展自主品牌顺溪对,完善和打造全产业链勒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酥脊,进入世界500强天染。    “说到做到缉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“踌显。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说崇粮背,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破隆,战略性新兴产业蓄势待发蔚讨墓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升期渭锻,各项增长指标位居中国汽车行业前列麓,成为近几年来最具成长性的企业集团那线。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟钳叮:李芳" "   姚景源认为庙档棠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持深,而产业政策需要与时俱进逗。    杨裕生表示恍酷奶:应适时推动电动汽车市场化溪,也就是补贴退坡金,一直到取消补贴忱共垒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重胖。但是涧芳伐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谁理端,不宜鼓励琅灌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化麓挟。    侯云春指出膏,新能源汽车发展需要在供需两端发力茧,两手并用抹,推动新能源汽车健康发展霜兑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示深藉部,表明在国家相关政策的助推之下剐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展圭赌把,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嘉。其中霖,规模巨大唾屋、涉及金额超10亿元的骗补事实坦步,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”丁权。昨天呢迹来,几位专家学者的观点引起关注杜焦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认柯毒喉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用通。对此狙,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示厦操:“我觉得补贴是政府培育市场的手段绒欠歌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性渺、必要性的措施陛农。”    原国家统计局总经济师姚景源认为缝诲喷,政府对于新能源汽车产业要进行干预撂查胆,而关键问题是怎么干预勤库,干预什么亥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持涤斤,而产业政策需要与时俱进”臣齿,他谈到桶掀皇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纳傻川,并提出产业政策应该遵循四个原则嗜。一是产业政策不能替代市澄骸;二是产业政策要管产业敦衰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物泊。    杨裕生也认为簧,目前的补贴政策有两大问题蚊,一是单车补贴过高兰氦赋,二是补贴总额高靡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化竭纹德,副作用很大尝。    在新能源产业层面钝,杨裕生表示们媳:“应适时推动电动汽车市场化良,也就是补贴退坡笺蓉,一直到取消补贴尖劫刊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”菩。在技术层面郡粪谜,杨裕生认为瑞劣,第一应该发展节能又减排的小型乘用车较,第二就是发展不补贴散、已经市场化的低速车惶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泌笔些,不宜鼓励配护,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化麓陵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外途,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出勿,新能源汽车发展需要在供需两端发力旦,两手并用袖,推动新能源汽车健康发展瓤迪仍。    侯云春解释说宠缸肛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力梅兑。一方面大家喜欢用芥丛鞋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施范邻督,政府和企业共同努力轨该街,使得新能源汽车能满足消费者的需求耿牢,开拓新能源汽车的市场奉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”偶肖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑勒:李芳" "  如果我们做好准备的话兜维,赢家当然是我们底笆酿。我们不担心其他的杉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泪镶绣,我觉得只要我们做得好投疾,一点都不用担心狠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日善,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一胯狭换,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后疾刃,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授肆设,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访遍蜗蔑。其中特别谈及奥迪与数字化壬请盖。    施泰德说拍,到2025年以前盎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢仓窗愤?汽车行业正在经历一场变革侵柑辟。对我们来说就,有一个非常重要的关键词绅:数字化哇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变乘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说九凳沦,我们眼下所处的时代墩拣哆,奥迪科技一直处于领先地位甭奶,并不断进行新的突破粪充。对于数字化蛔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商忿。到2020年时沧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验榔,这也是我们引领未来的一种设计锌仟康,包括其他顶级科技连,包括我们的传感器陇、雷达财咎米、激光大灯等筒射柔,都会进一步巩固奥迪的领先地位铜。    施泰德说乓效,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远毫,我们会全身心地投入到这一点蒙订,包括3D地图颠,导航等应用悸。对我们来说瞳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值届。当然凸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”链屁。    在回答有记者问虾桑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势马,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走竞奠镭,有哪些优势涪摄?在这场竞争中叙圭绊,谁会获胜”的问题时惰壳吃,施泰德表示亨:如果我们做好准备的话辰,赢家当然是我们笑极想。我们不担心其他的芯狗般,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务某藩递,我觉得只要我们做得好到乖,一点都不用担心昧妙。    施泰德强调及胳担,在某种意义上霉,我们也是一个初创企业厢蓝磕。其实臼挂祭,奥迪有很多细分部门搅郡,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作炔。如果没有这样的合作氖毖,你很难相信频戚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远卑乃,我们能够成功地实现自动泊车滇、自动驾驶等苍伟。    施泰德预计吕捐,2017年统窍,我们要推出新的奥迪A8赖郝,自动驾驶的时速能够达到60公里离热秃,没有别的厂商做到这一点嚎迪。如果我们明年能做到这一点的话侮揉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技静,启迪未来”婪署。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星席:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际房煞刹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕函溜。庆典活动前夕僚轿掣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟闷秀垒。一汽-大众汽车有限公司董事髓担俄、总经理张丕杰除了对政府花雇、经销商湍、员工屉藐惩、用户等的支持表示感谢外袒场纪,他也坦言授对然,在新能源侵娇、“互联网+”等方面枯身,一汽-大众起步比较晚凛舅肪,这些短板正在引起高度关注楔谐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子晦拣本,“因为有你爱,心存感激”凯鼎旗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情膊狭,来感激这25来帮助我们成长的所有人陶罕纽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就黎吠谈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果缄教。从前辈讲起含涡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为白,还有陆林奎等等的领导盆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策双洪拜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果攫午武。   25年来史好煞,我们要感谢的人非常多芒。感谢国家和政府的支持与帮助芳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持松,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行椿潭金。例如成都必,成都今年是高温天气箱溶,最高气温是37.5度而且是持续的首先侍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活放,政府部门给予了很大的支持和帮助穆。   我们要感谢1250万用户令衬哎,感谢他们的选择和信任阑。一汽-大众从项目开始建立挨铺,一直到第一款捷达开始投产捌团,捷达在市场上并不是一帆风顺的蔫钙,它的初期是走过了一段曲折的道路授邢。正是在困难的时候睬尸驾,是客户帮助了我们褂悉五、鼓励了我们壬财燃。还记得在困难的时候祭娶寸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国俺肠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象适。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工床泊辆。一汽-大众的员工非常的进缺 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化括说廷、吃苦耐劳贫粗卡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬啪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦庇碴。大家知道一年365天倡,如果周六周日全休息就要去掉52天槐锑极,把所有的节假日都去掉绞,标准工作日应该是250天黄尖皖,工厂的康采恩标准就是由此设计去。而我们加班到300天憨晦复,320天是常有的事拇肪掏,员工非常辛苦涉令,所以在这释诫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢羚。   要感谢中德双方的股东炭煤孰。要感谢他们具有前瞻性战决策郸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开娩溅忌。一汽-大众的建立笑趴策,当时在中国的汽车合资企业呵,一汽-大众成立的时候也不过就两家翔鬼激。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下慷,股东双方做了前瞻性的战略决策滩衬绦,才有了一汽-大众剖现,我们要特别感谢中德双方嗡习券。   在一汽-大众发展过程中碗,比如一汽-大众西部战略猜随娥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场汰坝。一汽-大众在西部建厂的时候汞实譬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力踩菩堑。现在在西部的生产基地篙,今年他们的产量突破65万辆诡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略狸插,在股东的决策上由一汽-大众执行的篱,也取得很好的效果勒每。此外从,还要感谢1200多家的经销商尾舵棚、700多家的核心供应商合作伙伴男袍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展哥宛沃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些搭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量录。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态喜掸,中国适合于家用的车型非常少祭泪闷。25年来堤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆溶,上缴税金3700亿元伯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众思悔、奥迪两大品牌12大系列产品隆。   25年来停拜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升溺适,带动了中国汽车工业质量意识的提升嚼。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌臼匣迸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量畅,一汽-大众是领先的才。同时甩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主颈。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业惶稀局。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展赔饭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验齐。首先外垃绣,在一汽-大众的发展得益于体系支撑彤商。一汽-大众的体系不是一天打造出来娄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的即。   其次环仇嗓,一汽-大众拥有一套完整顽话撇、标准的制度和流程的有力保证浦朔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰腾嫂,制度和流程是保证圣库。   再次立,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针瓦第,在经营发展过程中有很多难题需要解决小,有很多矛盾需要平衡摔溜竞,用什么样的标准来平衡耿头本?底线是什么导脾?那就是质量庙。一汽-大众一直坚持质量至上洪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来客猜庭,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承当捷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关列教,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蜂,这也是质量至上的战略要求陆桃。   此外仓,高品质的人才触,具有工匠精神的员工溉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质啪、传承的文化也是高品质沏吠停,得到的技能训练也是高品质栏念。拥有和企业共担风险的合作伙伴镣,无论是过去拧寇惩、现在还是将来都是这样屏辑悄,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嫌杜蔼。一汽-大众在自身发展的同时操,也考虑到了整个供应链的协同发展黎绕袱,对于整个价值链会有高品质的要求瓷背。   最后潞,一汽-大众在努力践行企业社会责任躬锣瘸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验秆忌替。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候冷绥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持稗竟灌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蟹变肺,既要总结经验和收获啦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训窗捅、走了哪些弯路鸵窘,下一步应该怎样避免郊县。   如果说到过去的不足检,SUV细分市场比例快速提升诉葱,一汽-大众对此准备是不足的辣材,对新能源疵、“互联网+”等方面的起步也比较晚跋剁。一汽-大众对于未来仍然充满信心偷旧罚,这些短板正在引起高度关注胆党,企业正在考虑这块短板如何去克服剧怠。   2014年尉人歧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议触,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望郸擞材。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来眉寸樊。   面向未来怪冯糖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头署,保持创新骑藤、驱动发展锭茧爱,并释放出更强的增长动力唤。同时凄,也会与各方伙伴实现合作聚,实现更为广泛的互利共赢肖卷倡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任席硼,不断回报政府遍础、回报股东脱、回报社会为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间税,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访掸逞。他表示碘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位哗釜,并将继续保持限量生产以追求独特性绣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来嘶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型申:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante临绊羞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低偷写迷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探茶寸济,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蠢。业界有所疑虑的是嘉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象曝。   对此彼,薄亚铭向记者表示福场,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低锯,但都不是便宜的车型刃拿背。Levante的价格达到了100万元左右如蔼辩,Ghibli的价格也达到了90万元左右墒巨哺,在产品定位上依旧不低篇办。同时棺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产绦沏寥,依旧走高端化路线旦片瓜。薄亚铭还讲到棺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司喇舜,不会把目标提高到每年20万辆湘砰曝、30万辆的水平财翅桅,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量围桃汉,所以我们能保持品牌的专属性疯操。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明导侍,他表示钎坤答:本次车展上上市的新款总裁车型观奋,除了在产品上进行了升级外起檄,还提供了多种个性装备捎,客户可以从中选择很多种搭配热。此外替熟,新车在性能上的提升显著革迷涕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锚、动力最强的四门轿车梁艰。   此外陋,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业舅,开始尝试电商销售模式撼。薄亚铭认为腊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用镣渤阑,因为中国市场的客户已经变化饯酱救。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的丹弦,现在有很多人都用手机去买东西里破,这是市场发展的趋势范悼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前献诽公,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式呵,即用户车主首付车款后魄嗜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司邦,到整个租期满了以后劝,这辆车的物权就归给该车主表氮论,该模式类似于分期购买童色履。   薄亚铭说黎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鞋付,但是在中国市场还是刚刚起步撑币扦,有一些量产车会采用这样的方式做褂穗呜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”勾。他还表示匪贩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辖拒瓤,其实反响真的是挺不错的饰。尤其是北京朵慨臀、上海这样的限牌城市逝拜撵。通过租赁的形式俩烂襄,牌照将打包在租赁费用里面锋。当车主买到车懈,即启动融资租赁手续伎迪,拿到车辆牌照扯,不用为没有牌照而担心憾。如果是企业车主怠慈抗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税钩扁舌,是非常划算的辞。”目前钎,该项目仍处于试水阶段玛故氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭项:李芳" "新能源的发展塑起森,是大势所趋嗣瓮,但具体方向台咕,也扑朔迷离惧。    电动车会成为未来的主流吗试犬?现今的新能源汽车产业健康吗巨萌?什么样的新能源政策更适合我国国情撂?    2016年9月2日囱刑,在2016泰达汽车论坛上厂忍匈,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访碑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”袱扇首,他认为炕镜晤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题纠湘蜗,恐怕不可持续吠,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汝龋,何光远认为械捶届,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向扛灰蹋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人飞,这位87岁的老人谈起汽车工业猎,依然有些动情迁讨。谈到电动车发展催捶渡,他认为绵,把电动车归为新能源汽车是不合适的绒荚撑。因为硼,第一北炽,电不是新能源染,第二苛戒,电动车也不是新东西丹秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解风临统,电动车诞生在1834年藩,是英国人罗伯特·安德森发明的斥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年必受。    何光远认为赫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”开杰铂,不科学错,应该给它正名墟恃绅,就叫“电动车”辩,或者是纯电动车骸簿慷。何光远认为熊,电动车国家政策的支持力度非常高危蹈奉,所以它现在发展比较快光坟,去年生产了30多万台好,但它还是有很大的局限性袭败侣。首先建容,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便葡赴,可以长途旅行使用腹。即使快充也得半小时以后持善邻,但是经潮颇謇В快充的话楞烫斥,这个电池的寿命也会减少嚷盒,慢充就需要几个小时诲督玫,充电的时间很长旁腿。另外送赏点,行驶的里程很短咳,有一百几十公力就了不得了挞煎,就是很好的电动车了轿。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上碱穿奴,我认为不可能持续班。”何光远说四,很多企业是因为补贴才做电动车解导划,事实上推袍请,内燃机节能潜力还非常大溉功,缸内直喷技术累、柴油机的高压共轨技术腐添、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助奉,因此谭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力嫡短讣,不能被动页馈,节能是最大的减排抗撼距。    甲醇车大有前途    现在忌烩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战上伤,因此钳瞎淖,各国都在研究替代能源与新能源汽车从。美国婆堵鸽、欧洲欣律想、日本思四、巴西都在降低交通能源对石油的依赖崇肛,但因为资源禀赋不同都螺,所以技术路线也有所不同弧澎。    何光远介绍说蛋,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题羔锰讳,在某种意义上讲丘磁裳,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量脖,虽然同为乙醇嫉,但着眼点不同;日本缺乏资源受墙阿,自身资源利用问题不突出陌逆捻,因此井腾,把提高汽车燃油经济性作为首哑锕睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用艘涸腻,日本也在搞甲醇的研究惠力,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定避焙,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线矢。    在能源巢馈霓、交通芭亲、环境撑番、经济四位一体的框架之下无,中国又该如何考虑替代能源的问题吵?    一直以来淮旱伸,煤炭是我国的主体能源鼎,占我国能源消费总量的66%至70%回罐。何光远认为脊痕哭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鸽。推进我国能源生产和消费革命饺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路纺擞。而在煤炭发电供热的同时些,可以产出甲醇喊省,可以为内燃机提供燃料侍份,所以鸥嗽塑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁咀、高效利用是紧密联系的努。    此前稗瘫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点笺范,这4个省基本上就是产煤大省铂盎橡、山西辅厢、陕西缸、甘肃幂、贵州吾嘘侮、上海市澄频。现在规模最大的是山西窗、贵州妒懊,其次是陕西悉暴龚。    何光远介绍说惋充奢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准茶茫惯,车都经过天津检测中心检测红,上了公告啼风瘦,经济性也是最好的侩。“我去看了加注站坤叭炔,M100甲醇100%烧甲醇弥,2.2元/升敖,现在已经降到1.7元/升了省百。一个半甲醇就可以代替一个汽油衅孤碧。所以说禄,甲醇还是很有希望的谱兴饲。”    今年3月份控悄唇,工信部髓、科技部赊道老、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点掸琅,验收的专家组由何光远担任组长去验收怯。何光远透露说碑卉景,山西验收以后挡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会搓山,开会以后形成了正式的报告屑胃。现在颗响,在各个部门已经会签完了户,在等高层领导做最后批示送痛苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创盗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椽两扔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蠢傻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鳞卜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题次,力邀政府途、行业堆凰辰、企业悸呸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘸,寻求产业发展有效途径焕惊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录刹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们闲、先生们穗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拘甜。今天坡海,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鹤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果驰脓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报硼纳哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先猫,解决大家的疑惑涛史稳,为什么要改革圈疚富?现在存在什么样的问题乱?第二咯郡烯,改革改了什么祈海想?主要内容溉欠插、实施步骤挨来拿、目标堂秦乃、原则钨、政策选择等等钝。第三猛滩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了趴搐内,改革试点取得了哪些成效情挖说,用一些数据和大家进行汇报巩弗雄。第四垦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望毁剖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件娟拍淌,从国际上来看贡搏,自上世纪不管是美国吕蠕捐、欧洲垒握闯、澳洲还是近邻日本去、韩国瘸、台湾等等筹菲眠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嗽恨,至于费率为什么要管制绦俗?为什么要放开泥修?这个也可以做一篇大的题目委卸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势彭车,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定乃,逐步地向由保险公司自主制定转化舰饭社,定价因子的选择就是什么样的车保费高层漓妇、什么样的车保费低芹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瘁颈敢。   但是喝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时长,还不能叫现在完成时那。比如说美国若干个州扇显,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的褪普丰,因为不同的政策取向有各自的利弊膘想伟,这也是一个非常复杂的政策选择过程投鞭肪。   从国际保险市场改革发展的经验来看年,改革前和改革后挽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势俺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化慨、复杂化枯缅,定价更趋精细化铣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应被势。在澳洲一些国家荷闪,改革前超额承保利润改革之后就消失了巢溃妨。对于我国来说退黔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革淘谱斧,从2011年开始社会或者舆论眉扳据、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求斗,行业本身也长期苦于在低水平谋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级乳。另外哥陪,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瘁,在这些方方面面力量推动下拈逛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作凉碧漆。   在改革之前是什么状况奴矩?简单跟大家介绍一下砷。从人民银行管理保险行业开始微,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的囱漆翟,在保监会接手车险市场之后诞鲍缴,也是保监会统颁条款费率青衬令,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革奢念,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态哨忙戈,整个行业亏损胚寐、消费者投诉也比较多片,所以到了2006年的时候羞波,这个改革又走了一个相对回头的道路鸡磺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套烩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微分晃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态毖鹃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用奠,比如说行业比较统一监妨,消费者认为条款费率比较容易理解赣寿,恶性竞争的风险得到一定遏制鼓,但是负面作用大家可以看到唇并绞,一个是条款法律风险很大案,不能适时的随着道路交通环境敲视填、司法环境跨似、社会经济生活环境的变化适时进行调整股扔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔涉到、无保不赔擅、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑掂琴促。   第二钦,在监管方面定位也不清晰庆。对于一个自主经营处拇、自负盈亏的保险企业断叔,没有条款费率哗冗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力寒湍,改革发展没有动力恫逼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力祈苏,所以整个行业是在一种规木锱畈纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展携顺卧。   在2011年呈、2012年前后经过评估蔷侗般、反复的讨论脾纶,其实当时市场上两种声音都很大汲罢,一种认为行业就是应该统一规范标准化互拾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路塑剩。经过反复的评估和权衡闯韭,也是在十八届三中全会的指导下橙腻,改革的方向目标原则最终得以确立期,这是在当时发布的两个文件夯兽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》棺,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标炊搏,比如说要提升行业的发展和服务水平镜碌,使价格更加合理喀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担投挛、保障范围莆但、服务都有一些诟补赡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标垢驮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向理恰理。第一个是维护投保人保险的合法利益遁芯挤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向细舒耍。第三个原则是稳步审慎推进无,根据一系列的国际比较研究败扔,大家还是从中得到一定的经验和教训检途晦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果己傻并,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训怠返趴。所以跋玲,最后选择的改革途径不是一步到位身,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标钦每茶,它只是在长期的甚至六年迪匙迪、八年处、十年的改革市场当中呈现出的一种状态熬辱,这是改革的一个总体思路睛,从条款冒暴、费率凯、监管三个方面这是一个简单的概括暑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款台勤,大家不用仔细琢磨当中每一个字轿惕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系诗,双方义务关系是怎样的标准化流程师敬苹。   除了行业示范条款之外壤路,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充糖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验并孰,不管是欧美还是台湾硅霉、日本市烙,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门篇首、百花齐放的状态颧偷,因为每个合同涉及几千个字蒋浆臼,实际上呵,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系参晃撵,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择倍蓄。   在费率方面分成两个部分荆,一个是行业的保费水平钵度,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业佰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞刖一獭,对于汽车来说乖羡匪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平邯。所以在整个行业层面建立车险信息平台摔赋雌,收集各个公司历年来的承保理赔数据逃拣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的伐疾、科学的定价的参考甩拔祥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动己。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权玻翱履,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了闪拳盼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端涪湘娥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司究。在行业基准保费方面晌浩,行业协会做了以下工作门,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理梳尚烩,在这个层面寡垦仕,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平肛菇沦,其实是相当的弱柔宫膏,这么多年来的承保标的穿搂屏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名片硅滇、编码实际上都是不统一的挎僧泰,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陀膝懊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码龟鲜炉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库揣,这个数据库目前正在申请国家标准娃娟,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理煞,对每一款车归集了二十多个基本的字段蒲娟马。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上猎划吗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告骚,给消费者购车提供了一定的参考殿狼隧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈粉哼。   在行业提供费率参考的基础上鸵朴霓,保险公司它是怎么定价的经?现在也是大家很关心的一个问题扯却,为什么有的车费率高奢雌、有的车费率低匪,为什么今年高明年低些?在不同的分类当中有一些差异谋围两?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子舷,分成从人因子和从车因子两大部分箩膏烘,每一类因子当中又有若干个维度醚骏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力会裸、风险定价能力笛搂、风险管理能力自主制定的和。   比如说穗矛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业娃、他的生活方式暇炊、他的信用程度等等习,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格碌惫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险携,它的安全性乖、可维修性等等事,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险犁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的某瞳钳。   国际比较先进的保险公司疵鲍酞,他们通常采用的定价因子响李乡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了氖维,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考婆波,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱兼,这个差异可能我们现在还难以接受燃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卑尖。   总的来说陶肩,保险它产生和发展的基础是数字法则冀,在大数据的发展背景下脐胜坪,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用鞠敞挞。   前端越放开后端管的越紧围,如果费率市场化以后梁快彩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争币钾、整体亏损的这么一个状态杆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施肌婚。   实施步骤湘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蒋。到今年6月30号为止壁聘沥,第一阶段的改革基本完成了孝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外领,也开始体会到不同的风险对应不同的费率佳帝胚,不同的索赔历史对应不同的费率姐,不同的车型对应不同的费率匹挡颅,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的食米涂,这也是改革的目标辖客,首先是平稳过渡丰弧。   下一步妙鲸懦,费率科学化档驰、精准化石博、精细化程度会逐步的加深抬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的橙倪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场袱荣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下豹,经过一年的改革试点摆顶窍,消费者从全国范围来看全垫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点嗣陵,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的兢,对于高风险须景、高出险的消费者杯擅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了魄督,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费汇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率柿础、道路交通安全水平都得到一定的提高还猎粹。   从行业的整体情况来看群伟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平形芭瞬,增速营改增以前是11个点褐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点浅容闯,仍然是持续稳定增长荆刀,这一增长是在保障范围扩大蛋通、车均保费下降的基础上实现的藐磐藤,车险行业的承保效益基本保持稳定泉袒蹿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标嘲峨,两个点的承保微利北。   在保险行业层面来看婆陆,公司的定价水平涂经讽、服务能力在稳步提升的炒。外部正效应也比较明显赤篓剖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点瞪链,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系扦凹劳。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势镁但,大家开车上路更审慎了跋隧,小额案件在索赔的时候可能更理性了卷刚褐。   下一步工作瓢郡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外漓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品刃,也就是说除了违法犯罪不赔竭,除了不可保风险不赔蛇锻,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险豌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障搪。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围踢伍宠,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体台、不同的投保人昏茄里、不同的车型价格的差异会越来越大滔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求晦擅蕉,更好地提升保险公司的核心竞争力徐恋,也更好地促进道路交通安全每,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高南,最终服务于人民群众更美好的汽车生活挫唬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汤抄浅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挞然攻,力邀政府撬渺霖、行业骨辜趴、企业谅楷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掸,寻求产业发展有效途径堑垛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录船杏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点鲍庆。第一忻,SUV这几年是高速增长团琅奖,我们做一个判断廷,这个高速增长就要成为历史了书倪,往后没有这么快了孝连管,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点青吕惰,份额还会提高玫。第二唤扁判,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势男,就是份额和价位双提升绩恍武,这是与2000年-2010年非常不一样的变化通钳,之前是低价位提升份额憋湿,这次是价位在提升保、份额也在提升寂。而且我们判断还具有可持续性诲。第三么畦焊,汽车厂商将会由过去的耙江、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强睡辩写、弱者更弱就,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组厂疏。在此主要介绍前两个悉,因为时间比较短皮托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势猜课。从图中可以看到纲扣,从2007年开始饰亭教,SUV进到了一个高速增长的阶段放坎,连续九年年均增长率达到46%江,今年前七个月也比较快兔涛柔,增长38.6%侠瞎泥。此外惕舞摹,市场份额在迅速提升钵泥,今年1-7月份市场份额达到40%俗既,SUV占乘用车总体的比重提高到40%武箱厘,过去几年每年4个百分点绥捕,去年涨了8个百分点材,今年1-7月份又长了4个百分点事饥膘,自主品牌SUV占自主品牌的60%下,SUV全面热炒厢窗酱,豪华车氨皮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蟹田乖,下一步还有空间稗显。从这张图可以看出北,一般的合资品牌厂堵式,SUV比重还偏低霉四,豪华车和自主比较高旧,不同级别里面SUV占比较高迁,不同价位车里SUV比重也很高趴谁,还有一线迷长、二线峰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)头疥绅,不过一二三线的比重是去年的数据炊电粉,今年前七个月是四十了捻,今年没有注册数据可以看得出来芹。   但是匹,我们说这些年嘛,suv领域基本没有在空白市场貉骏氖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱隋,需求就会出现放缓的趋势疤洪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势读馁,2012年-2015年逐月都是向上提升的贫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走勘幕悲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月眯票冲,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了茧。相对于去年爬彭,虽然今年全年涨了5个点废份,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了擂炒袍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了宪骆。   但是亩仆井,我们说还有增长的空间剃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点农秽,我列举了国际上两类国家的SUV的情况垒僵嘛,大家可以看得出来侗锭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鞍,大约在20%左右省,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国效、加拿大桃、俄罗斯这些国家负确搁。这些国家总的来看是地广人辖恕,SUV占比比较高疽封库,人口密度比较高的SUV占比比较低抹替素,但是也不完全成立赔镐,韩国人口密度也很高但是SUV很高饶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低垃,这不完全成立歪率,这两类国家的情况是存在的垢。   如果跟美国相比典,美国是把皮卡不作为乘用车纷俊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%嗣筐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距僚,与宽口径比还有11个百分点堕报,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高宽疤穆,五十多不一定是峰值点潍劣。   另外检口,欧洲这几个国家嚏,虽然SUV占比低哇,但是比重也在提升逞喊射,从8%涨到25%拒,SUV的热潮是全球性的汾。这里把不同车身形式的数据给大家看一下汇苏片,美国千涝、加拿大这些SUV占比高的国家牟布,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高傲,大部分来讲可以占到40%左右抽草,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高藤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低坎虱,欧洲这些国家就是两类贡,我国应该是随着美国焕喝、加拿大倪旦僵、欧洲这个情况传辑改,因为我们已经占到40%的份额了蒋,如果按这个去计算竿苔,中国的三厢轿车是48.4%另,还应该有十个百分点的下降空间局反,下降去给谁赴?基本上是SUV吠滥,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升错,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点乃碾俏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升猎,这就是我们对SUV的一个基本判断骚赦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化钳惠,就是份额和价位双提升环,这是非常不容易出现的一个现象甫,如果把它拉得更长一点看壤赂炬,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段访具,2000-2010年连续提高了势矗颇,最近这几年不太好礁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升且,实际上拉长了看的话到现在17年的时间绕疽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低浩世绣,2004年丧、2008年椿股、2011年缕双底、2014年频,其他年份至少是相等的禄布,大部分年份是比它高徒牡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的李。   现在一个更积极的情况来看拖奖市,就是我们的份额在提高戎谋,如果以总体的市场为100的话烤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%结舒,如果以生产量为一百的话秘负请,我们的自主品牌已经占到了35%靛袭,其中提高最快的就是SUV汤喇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%侗,它占到了一半以上的份额挝甸勒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降忌型肺,以轿车为一百抗下圃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%对,连续几年都在下降勺,轿车竞争力在下降懦短。但是自主品牌总体上的份额在提高臂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显圈捻鸵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车抠,这个销量在提升痛碘,低价位的车销量在下降劲妙说,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长假荷,增长最多的就在这个5-15万区间烫。以自主品牌自身为一百的话俯理锑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%似歉溶,现在只降到了3.4%免,而5-8万的车这几年也在下降容陷,增长最快的8-10万的车和10-15万的荤,这两个价位上涨的是非常的快旧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%犀煎卯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%船晚,自主品牌的车价格明显在向上走辰,这是一个积极的变化汰嫂。   另外守皆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见伟涸棋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多剐吠, 10-15万区间俯诲髓,自主品牌在里面也占到了28%叮长,这个变化是很积极的纪瓣浪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的税,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的毫崩关,最高峰是2013年213万告饱翁,去年降到164万窜氮杭,但是SUV在迅速地扩张磨,大家看这个SUV的比重牢,原来是二十多万辆跋背,去年到150多万辆霞,右边这个图是10-15万吴枢楷,更是靠SUV在拉动的怕禾盆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争瓜久炉,这是一个非常大的积极变化盛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升逻,这是GDTop的一个调查数据剐耙,这个一百辆车出的事故故障率芜胯,自主品牌在2003年有四百多个事故篙,合资品牌现在也在下降烘扦冕,这两个差距正在缩邪臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的闪删。   从产品的角度也可以感觉到插失,最近我们的一些新产品像奇瑞枪顶隆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价膳,这就是一个积极的变化娇,这就预示着我们未来具有可持续性岛。而且可以看出凭逆蓖,如果以前二十名产品排名算的话盗熊脆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3饯盲猛,一个长城C30一年卖了15万辆左右播,前二十名里面我们有两个喇。2013年更少一点拦槐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的激鹤人,前十个里面已经有四个是自主品牌的匪呢豢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面扳。   这几个发展量比较大的企业擒啸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的会丧,这也是积极变化姆香,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量既,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化亩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣骸,国际市场南美洲棘集踩、亚洲凳齐刮、东欧哪俄戈、非洲是迅速扩张的市郴捅帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力盲勉够,我们产品出口大国全是这些国家楔需。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家疼,跟我们购买力差不多昆浑,人口加在一起12亿彤,跟中国市场差不多扯堡,换句话说中国市场去年卖了630万辆锣讼酵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的忿粳鲸,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议闻靖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面烈,传统汽车大有希望料闺,至少应该平等地分配国家的力量活,在传统车和新能源璃钡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重藤反,力量投的也太重绒惕,下一步要对传统汽车给予足够重视拿汰,它完全有希望获得好的发展槐雹攀。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了逝窍翁,以前是高速倡崎,未来是中速爽钱睦,它要抢别人的份额脊容。最近两年这个数据可以看一下醇扯,自主SUV附,连续几年50%-60%的增长良亲拜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长澄,这就说明这种竞争关系在发生变化朗,这是一个诡谁。   第三个观点我们就一句话带过了拉,汽车厂商的格局要发生变化时钝衫,过去是大家共同进步剂、共同分享发展成果侈,因为有年均30%多的增速仕,最近几年速度已经降了年均降到11%了烙,未来还要下降萌霓挫,大概8%左右或者稍微高一点镣渤挽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展袖软。另外合资内部也会竞争墙,自主内部还要竞争模曝稼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了捐揣,大众占到33%晴,最高占到38%儒室妻,就是中国销量占到全球销量亮,宝马踞、现代皇绵方、PSA都占到了20%惕镁,通用15.9%访蹋杉,如果把它的微车也加上超过25%矩籍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高扯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蕊,要么是维持全球地位通用炭吭释,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众皆狡,大家对中国市场都高度重视龄癌啦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额臣厕,我的速度要比别人的速度高帮瞳技,所以竞争更激烈爆核尚、自主更不用说了爸棘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌晦冷,大家都给予很高的期望未视粒,未来我们说竞争会非常的激烈搐,而速度又会下来版,所以未来的竞争格局跟以前不一样采募,以前叫分享楔钦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强赁、弱者更弱瞥,十四五就会出现兼并重组韧季,如果我们放开让更多的企业进来卵久,我觉得这个可能局面会更快禽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年能乾皋,最多明年还有一年勘纶,但是它的速度比平均速度还是快一点粒,自主品牌大有希望滴颧浇,我说的是传统自主品牌厕绵,传统汽车还不是新能源汽车替肮啸,另外格局会发生大的变化太,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少口:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睬侯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕城。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题第匡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墟雹,力邀政府讳、行业爱浮垂、企业档、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见售,寻求产业发展有效途径刮劲停。   以下为福田汽车集团副总裁檀拘航、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录奔刚妊。 福田汽车集团副总裁煤屎骋、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导竿卑氏、各位来宾橙圭痪、女士们嚏潮、先生们掇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛桓沫收,能够跟同行拨奴半、专家做一个交流学习牟构加。下面我把福田汽车二十年来在科技创新玻戏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享凡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势舶挨凛。从全球战略的视野来看口狙霖,乘用车的全球化特征更加明显释倦囊,很多轿车的平台会在全球市场销售恼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些谩点焊。举个例子斥钙,如皮卡受挨画,在北美皮卡占整车比重是很高的骑,但是在中国剧毯,在欧洲淋肛氰,皮卡的量就很小冷躲。另外又如轻卡奖授详,现在它的亚洲化特征会比较明显赤。还有重卡隆破,在欧洲都是偏平头的速烦,北美则都是偏长头的聚虹娃。所以商用车行业的区域特征很明显熄缎瞥,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的唯襄。而在中国市乘,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主峦谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴张А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的喉仁,2010年达到了一个峰值429万辆辞纽茸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势椒百藏,去年是345万辆窝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过撵氦篡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长弥,主要的原因就是因为重化工行业冗皑,如煤炭狼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化档。另外整个物流行业的效率在提升捶,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模灯欺辆。   随着市场竞争的加剧没爆,行业整合也在加速祥铃闻,份额由2010年的44%提高到2015年53%话巨,再看一下今年商用车的情况愤,今年一到七月份销量略微增长朝,整个商用车行业增长2.4%始,我们判断是过了低谷煤,所以下一步会有微幅增长茂柬。2.4%其中主要是载货车贡献的疟成,同比增长4.8%汐胆,客车受微面的下滑惭呻,导致载客车下降了10个点高对。   关于未来的商用车市称纭,我想从四个维度分享一下我们的判断查答肥。   第一是从宏观经济层面错山凹,从金融危机以后玖嘎,全球市场增长的趋势是慢下来的痛酚刷,乘用车商用车的比例现在基本上在8甸剁顶:2藤粱,但是进入“十三五”之后我们判断经,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭湿屯嵌,商用车因为是物流工具的企业骂酱,未来会有所好转层,但变化不会很大豢情鸿。   从技术层面来看挥褂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0锯芹夏,现在正在快速进入智能化的3.0时代绵。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢级Ρ撸快的订。   未来的商用技术主要围绕着智能化恍、网联化别粮扑、电动化橡、环保化来追求汽车的高效瓷熊、绿色巍骸鹊、互联和安全谋薪。   另外从中国的政策法规来看搽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动浪盯,从客户需求来看埠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求宿鸿级,推动了中国新能源车的高速发展夏糖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆双倪,同比增长102%畴创,其中纯电动客车3万辆磺竟,同比增长176%课痪骆。未来在城市公交以及城市物流惮号、环卫等方面钦煽,电动车还会有一个高速发展微。   下面分享一下福田在科技创新混、转型方面的一些经验和做法身拷娠。   在商用车2010年达到高点之后收恫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变膳,加快掌握自主研发的核心竞争力疤。通过五年的发展来看捻创,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的室痢播。福田汽车目前的研发体系是两级郡捆孝,一级是福田集团的研究总院脸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异响,曹博士也说接唾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆抱握,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心辅奖,是一个二级研发体系堤撬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程颁、整车的集成以及目粒块开发和整车测试的三大核心能力瞥翱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒柔、康明斯等等合作单位进行深度合作寥冉、改变和创新漆,推动整车的技术进步兰。   在转型方面虏,我们这几年主要围绕着几个方面咀钞龚。   第一是产品低端往高端转型涧,在“十二五”初财溜,我们的高端产品占比不到20%蟹,我们到今年年底高端产品能达到70%兽。   第二就是从国内往国外转型佰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%街称。我们连续四年商用车的出口保持领先芯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长骏。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的污儡姆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的烽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型良,另外为了解决汇率和贸易壁垒桅,我们在属地产业化方面做了大量的工作护官窗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设钩充,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础茎。   另一个就是从制造往服务的转型乃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色串腾,在“十二五”期间涩狼辰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益努坚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础娩梆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸衡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子酒茄。福田康明斯通过这几年的培育踞岭痢,不管是从业务的规模工嘛、收入套筷、利润现在都发展得非尘矗好扦屯矫,另一个他也对我们福田汽车的整车繁,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙慰眨好的支持下谦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新惨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目绰申币,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3伪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%瞪咐唤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的栏锋。可以说尽管卡车的量比较懈埂,但因为排放比较高邪奇,另外一个因为运营的里程和时间比较长晶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的韭涟逻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍来挤,实际上物流的效率还是比较低的猩。基于这一判断恃痛,我们提出了一个“超级卡车”的项目篓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源刀,通过这种材料的智能化尸、材料的纯电动慨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蛊、环保记、节能颁嗣、高效痞邵兰、安全祭、智能的超级卡车慑败拷。我们的目标是要实现降油耗30%挨骏檬,降排放30%挖,整个货运效率提升70%女边共。   另外是关于福田汽车的车联网技术吻髓,我在福田分管车联网业务溺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值场,因为乘用车是一个消费品返,买车和用车的基本上是一个人闯隧壤,而现在主要是用来出行的捍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控号,但是商用车不一样份拈世,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的填笔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用邢房哨,驾驶行为各方面的安全皑逛,另一个就是乘用车是一个地域性的车歼跺,不像商用车需要全国跑芳侥,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨涝括抬,过两天跑到海南去了隙揉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些琅。还有商用车的故障率儡动倦,因为它的工况复杂雄魔爆,商用车一般具有轻载厢配节、标载和超载玫抛眠,但是对轿车一般不存在这个问题褪辖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低獭号,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的竭达。所以通过车联网对车进行故障预警娘衫、排除以及程序优化等方面痉际,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些虐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理添罐蕾,建立与客户的互联互通纽,为客户提供增值性服务布好,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商搏鞘傻、服务商和供应商产品质量和服务的水平兴卵奶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划波。大家很清楚哀,围绕着工业战略俊刷,德国提出工业4.0缅,美国也工业互联网蛋偶烫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略诽、英国的2050战略谩,中国也提出了中国制造2025踌,福田汽车结合自身的一些现状矢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划女。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台畴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部箩睹订、企业与企业夕、企业与产品撂负、企业与客户的互联互通呵劝。“五智能”就是商业智能诬、智能管理钒惯李、智能汽车扯毁短、智能工厂飘醋、智能制造钨梳。时间关系盾庇,不再进一步叙述煞泵。   目前洗犁克,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期毙恋。福田汽车愿和大家一道袖嫁局,通力合作脱,整合资源桓剧,协同发展粟垂然,共同推动中国品牌的加速崛起捶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献粗桶唬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷捎簇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凡嗜电,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕词。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彩搪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卵京,力邀政府卯凌层、行业挫、企业付、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卵欺釜,寻求产业发展有效途径吧奋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瀑魏沛、舍弗勒集团副CEO哪财、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动但熊侯、驰骋未来》的演讲实录姓捌。 舍弗勒集团执行董事会成员盆、舍弗勒集团副CEO挺古径、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾咆、女士们卤粗季、先生们救挫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论焚扯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略幂盯,我们的愿景娟犯,是如何来推动我们未来的出行和移动松。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容钵逛,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史盼副巷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景睛,我们是一家领先的技术公司嗣闯,在全球都有我们的足迹霸矫,我们一直致力于移动飞克,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用些,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求冈。   舍弗勒一直致力于创新错挺,也可以说我们成功的因素是质量纷坏哀、技术和创新柔粮赶。我们在制造业方面有很强的实力旦衅,在系统研发方面投入非常大假伯。我们创造了一流的工艺和技术兰刑景,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门穷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面江,今年我们在德国获得了一系列的奖项需反鲸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品栋菏摆。   就像很多其他的技术企业一样箩跨瞥,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域嗓盛。第一是环境友好型的驱动滴煌标,第二是城市交通荤惜,第三是城际交通赣必镰,第四是能源链冗寥对。比如说大家可以看到攘蓖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛彪舰,人口结构变化非忱6亟福快诚,老龄化社会已经展现在我们面前输,技术变得日趋复杂悔犁赎,数字化技术的利用领域不断的扩大篙抬,我们需要找到更好的方法来彼此了解篱派谓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作师酥砰。数字化是一个关键踌竿柯,另外就是环境方面玩耪、可再生能源还有资源的可用性黔奉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题辩蕾狗,资源的短缺也是我们要去关注的蚊。   再看一下经济的趋势嫂玫,我们现在处于一个全球村捐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题乒辟,这些是不一样的咖簿。另外就是可负担性的问题卡底涩,我们要为客户带来更多的价值便餐荡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吨上,这些都是我们要去关注关心的天椒丝。   我们来看一下未来的战略古,主要涉及到四个窗口辖房。   第一是产品本身硼,我觉得对于汽车产业察,对于机械制造产业来说都是非常关键的协悼。在这个领域/行业怕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动惮,要减少对环境的污染楼订售。   第二是当我们制造产品的时候纤令,或者制造产品元器件的时候努昆,要关注它的功能投凡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行冈糯、城市的交通拍脊鹅,对于汽车以及对于我们的供应商骆,可以为汽车产业提供什么样的元器件刹,这些都是我们要去考虑的良。   第三是城际的交通冯,涉及到比如说航空散欧库、高速铁路的一些竞争瑞刑浆。   第四是能源链的问题浚练恫,我们有什么样的能源是可以使用的楔椿,我们将来的交通工具运用什么样的能源龋搓,这些都需要我们考虑木防。   看一下将来的动力总成部撤。我想给大家传递一个重要的信息探,在接下来十五年时间里磺抬,从全球来看圭便,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成套恼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分廉酿萍。   但是现在也有一个趋势发展得非诚疃辏快稿惊屑,来自大众和奥迪的这些厂家眠莲屯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拧蔷。到2025年钢汗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%复,也就是200到300万辆的纯电动汽车坦,所以到2030年可能会是一种不同的情况吮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况败胯。我们还需要让它更加有效一些撅累,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争欢,还有电池或者是燃料电池等等骑,这些都会占据越来越多的份额篓沃。对于我们汽车产业来说非常重要概,对于政府来说也是非常重要的襄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料芍开,比如汽油嚏逝,还需要考虑其他的一些燃料魏许认,或者是人造的燃料等等富河,需要考虑更多类型的燃料失暑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求烤寄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面请嘛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车胜,包括48伏的解决方案醒,它主要是对手动传动系统的电动化敌蓖剖。我们需要首先实现这部分的电气化衬丸嗅。另外我们也需要对离合器实现电气化堵撵肖,也由于推出电子离合器娘侍。另外我们还需要进一步提高效率扑。也就是要进一步推出我们的混合动力那祝块48伏系统楞嘘男。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜拢块的解决方案哆疥木。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案伴土奋,针对高压的电桥驱动解决方案捆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案桔壤谩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统渐台窘,以对其进行电气化处理才炽镰。如果将来我们有纯电动汽车的话翔仇评,它的电气化程度会越来越高田榔吵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战莫才覆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂列桔,因此我们需要进行标准化劣连嘘,标准化是第一步姬烘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高趟脖参,或者说是一些部分的泛伟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案杭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求菲蓝会。我们也需要减少车辆的整体的质量吉拭,主要是成本方面是一个重要原因桓。如果需要建一个标准的话茬揩,我们就需要有更好的一个平台删背脱,也就是说我们需要基于标准的平台姑圈溯,或者基于标准的哪疲块进行我们的汽车制造喂炕飘。   我们需要全球的平台化解决方案趣擒怒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求敛清陇。关于动力总成方面昂琉,它的变速箱是最关键的一个部分兔。我们刚才提到一方面是包括内燃机钞旧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起告揉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器夺低,这些都是需要我们进一步给予关注的部分彩却讽。   接下来看一下我们的重点产品拨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面截,我们为中国带来了什么样的解决方案扩度?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案俄哎纺,我们推出了高压P2混合动力母穑块谭亨跨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决碘凛蔽,我们希望能够改变它的一个变速器分琴瑞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换塑系。   通过这样的一个标准的募耍块化设计泵绦蹲,它可以适用于各种变速箱之间的转变夯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求封蹦,我们的这种创新型P2的混合动力慕揖溃块可以帮助实现不同程度的混动功能诡皇。实际上棉歌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案茎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产伤秘囤。这是第一个解决方案绩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划究下沦,它叫做高压P4电桥的解决方案叉平,可以用于SUV或者车辆的CD部分溜冷。它具有高功率密度滥府斗,可以适用于不同的车型逻厂伙,非常容易打包进行个性化设计姑函。也可以用于新能源的生产渴璃统。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产坑。它可以让我们更好地使用内燃机斗。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车骆僻,这是我们两到三年前开发出来的魄段屑。也是考虑到了中国排量的需求为吭舷,或者是新能源车辆的需求瘸潘。针对这样的一个需求妇,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案赣糯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赦阿唬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机槐,我们中国团队也为此作出了很大的努力翰表剁,这个发动机是专门针对中国市场推出的堤荚冈。   另外就是在变速箱方面沽攘唇,我们也推出了一个新的解决方案馁茅荒,是集成干式离合器的DCT变速箱咐,机电一体化离合器和齿轮执行机构聪乔蔼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的羡,对于工程师来说驰忍酶,我们都是非常理性的埠镀,但是有的时候我们需要具备一定的感情姥。对于我们的汽车技术来说诗戎蚊,我们一方面需要理性肥硼,另一方面也需要激情蒋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现热讳。针对方程式1的赛车姥关,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成奢猜吐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展刹论,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势狈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱刚兢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揉把。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题故,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题热,力邀政府舌纠、行业猛蒲滴、企业灰棱呛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丛供庭,寻求产业发展有效途径妇团。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事墙、副总经理 吴松发言实录撬摔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事眉、副总经理吴松   尊敬的何部长案孰、朱总享,各位嘉宾憋颊晨、各位朋友溉斡墙,女士们词闯、先生们锑,大家上午好胚泄鹿。很荣幸参加这次论坛讽秀擒,我上次参加此论坛还是2011年具粗类,当时大家对广汽传褀品牌还不熟袱妓,那时候传褀刚刚才有这个名字敢拱鸵,传褀的保有量不到一万台玻,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车罐勃脑,这给了我们很大的信心和鼓舞蔫东彤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持炊鼻。传褀一直也在努力臣胶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆牛伙涕,年均复合增长达到80%星。目前市场保有量达到65万辆建梁斤,已经成为集团利润的主要贡献者之一垛。   明星车型GS4持续供不应求磷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数喜隙,而且GS8与GA8同一平台浑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到潜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛栓瓣处,对自主品牌的支持噶,关键的还是坐扑,关键的是感受娠,关键的是多提意见弦林疾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鼻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌别。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会柒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法水轻疚。我做自主刚刚回集团概休硅,将近9年半的时间卧忱,从不愿意干到喜欢干阂没碌,到对自主品牌依依不舍扩肆,到对自己找不到定位和方向哇,感觉到人还是能做一点事芒巍潭。所以这在这里借这个机会犯蹋巢,感谢在座的我们各位嘉宾碉赊扰、各位媒体的支持籍惭茶,也感谢传褀团队的支持砍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力归,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持九。   我的发言主题是构造改革创新驱动被鹊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考清。一个方面汽车产业发展形势分析腔,前面讲了很多了守,我就不多讲骸。   一个态势是稳步增长纲,但是全球增势放缓富翟笺。中国汽车产业发展仍然有空间脆,仍将会领跑全球汽车势胖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台扫酷,中重型商用车达到400万台斯啥卿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%古。中国汽车销量将达到3140万台扭煤,我预计可能还会再多插漆,关键是结构看你怎么改仓?如果要参与全球竞争募饶,那重要可能生产量还会增长驹快成,复合增长率将达到4%儡道。   第二个特点颠密,优秀自主品牌加速成长涸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流辆。中国汽车市场发生了深刻变化脾松,中国品牌迅速崛起购,优秀自主品牌加速成长睫。关键是要产生优秀中国品牌田,不管是哪一个企业釜,在现在这个环境下锰海,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌紊鼻添,还有我们何部长胸,这么一批老的汽车界的前辈珐碘轰,到了这个会场又在用行动来支持疙胃。大家和我们媒体各个方面的朋友滦,大家坐一坐红,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别浪漏湍,差别在哪里蕊难?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的绷斡。关键是中国人要团结雀,不要互相贬低牵。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦刚需观,抓一到几个迫浅藏,不要想象太多茂豪荤,我们从来不怕想象亩水,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向差坷,坚定方向胎掳。   那么数据也说明一切清,2015年很多中国汽车加速发展畴筋途,行业整体增长率为7.3%的情况下囤缮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%缺胺党,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%没,相比去年又增长了1.2%百分点畔昏魂。而且自主品牌抓住了很好的契机啪尺丘,在SUV里面我们是防守的蒂靠,是中国品牌先站住位置犁,合资品牌再进攻波瓤韭,再加上周围的环境变化裂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力顿,占据主导毒涸斗,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个坷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人屑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣瘸浮,统治了我们的各个方面戎抖。我们展开进攻是非常艰难臣诉,但不是说不可作为绢棵,要选择时机妮蒜魄。我们要在中高端里面取得突破马系衔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比敢莫潜,这是韩国人讲的悉肋,不是我讲的虚鬼诧。他们说苟沁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候妨祈,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌胖攻,如果不选择是对自己的不自信漂穿,这个不能靠强求氓好,靠品质号措魄、技术莲酿氯、新能煌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品崔嗡黄。   第三个挝姑逼,汽车消费升级和资源制约导,也迫使汽车产业需要供给侧改革咕俏。不但要有好的产品瞎虾,而且还要有低的成本乖删,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害沤行。在汽车需求方面疗,80羚辨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拟戌旁,个性化鹤问灵、智能化朗、体验化等方面的需求还在不断地上升砍香团,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战坚咀。不管怎么变化裙色,满足顾客的需求舌,满足抓住市场的脉动溅哪郴,这个是关键点标。而且资源供给方面碳蔚吨,现在的人口红利逐步消失归,而汽车不是简单劳动即,是高技术情况下的技术劳动泥桓丧。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家冀趁,我到那些国家去考察过樊薪,没有中国这样受过良好教育丁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性圃蛋,那不是每个地方都有的袍膜汀。有的地方上午上班挡,下午到时间钱一领就走了徽。所以对一些合资品牌来讲俄悔惦,中国也还是蛮有魅力的篮铃,关键是要拿好东西出来叛任呈,才能谈自主睛。   当然工资涨这是个客观事实胃头堑,2011年的时候4.1万刨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万夯,这个不高的溺乒麻,还要涨洛。农民工那么辛苦扛案,给他一点钱算什么江褐钡。但是钱从哪里来吃惭靛?我在传褀亏损的时候含力,工资涨得慢玫,但是想办法补贴庭潜窜。这几年别的都在减居私,就是员工工资不减交篡,但是效率要提高垢娘害,要杜绝不干活的人坦卷趣,最后挣得钱多八菲,干活的人还没有机会暴,有钱的人天天有时间去议论撬潘虏,没钱的人在干活湾操,这样大家积极性都没有了恒挝便。国企的弊端就是这个壁。   那么在监管方面屎,工信部刚才也说了管洛,我们的司长也说了卿惊推,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破博蜂,在供给侧这个方面要下功夫徽羔洪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径忿,作为五大发展理念之首菜,当时这个报纸一播五大发展理念扰懒瓣,那时候我还在乘用车僵,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去扳,这十个字瞄逼。为什么呢募勃?因为没有创新就没有一切吐,没有协调就调动不了资源咀芯,没有和谐的话粪权椭,共享也很难猜具呻,大家不愿意跟你干丘测,我是不相信英雄的祷棘淡,但是特定的时间会产生一点辟篮,还是要充分调动群众的精神驶暴,各个方面全方面的参与问,企业的成功除了它的领导者的作用滔笛失,更重要还是把员工的积极性调动起来热痹,人民群众才是创造历史的动力翻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人秆伙,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革弊,需要我们从技术管理欢岸、营销烷委开、品牌赐垫差、产品疮、服务全方位展开创新呢纤奇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革呻盒,来推动中国品牌进入全球坛,成为世界品牌鬼小。   第二泄,汽车产业供给侧改革方向与实现偷荷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蚕。   首先杠耻,在自主品牌方面夯,我们是追求全球视野开展正向开发怠汞寝,坚持以我为主的构造核心闹,组织全球资源榔忌,开放性自主研发模式境徽,掌握核心的竞争力希獭罗,获得了可持续发展能力朔檄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人连。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人盲苇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了诗谓,我们的生产能力标准是35万贝覆谈,但是预计今年我们的销量会超过35万的每妮,有可能达到38万亩艘砍,当然如果制造组织再高一点姆,可能40万韧摆趁,也还是有可能啼帆冻,但是大家别报到40万啊砰翱散。这是有体系列,有制度保障的毫,有员工的全程的参与滴矩诧。一个别的企业的人到这里来看吼跑,他说你这个企业为什么增长这么快赊县安,没什么别的闲鲁怖,员工的积极性调动起来了沙揉,他们说硕跋,我看到你们的员工眼睛充满激情膝阀溺,因为人天天在干活的时候就会有理由炽搅单,如果执着地做一件事情带有一点追求械丰鞍,那就有远大的理想怀耽。   放眼全球稗弓,在开发方面整合全球优势淖裙,实现研发的全球化踏,人才全球化舞凹俏、配套全球化透骋墒。依托国内的研发资源躬京倡,充分利用国外的资源开展研发资源整合聪荡,打造企业自身的技术体系场。我们用了将近五六年的时间捎南茬,我们确立了G-CPMA跨平台募猓块化架构吉插,我们第一代的产品是引进消化吸收庭黎书,第二代产品已经完全进行了提升兜,但是没有否定第一代读避,掌握了数据链蒙汗挫,掌握了开发的流程擞劲刚。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列渺姬。实现了一个平台可以开发六七款车型共,实现了多个平台车间的相互有机关联母惮昆,实现了车型的变化多挟坚骡,开发上市快河努瞎,质量易保障倘,低成本蓉疙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钎。   第二个纽土促,坚持质量为先铺,推出精品车型杠,提升产品质量换旧,加快自主品牌产品开发鸽寥,提高汽车供给侧水平宛库臂,推出符合时代的互联网化的产品传。打造消费者喜爱的精品车型寸迹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果洛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鸵鞘,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织擒豹拢。实际上汽车不管是新能源也好搪精吝,产品的三大特点试秀乓,一是颜值不好看别人不买柯,第二是品质继矩惮,没品质也等于没品牌乓莎,天天出毛病心里不愉快切,第三是性价比擒熟澎,就是靠成本缓。我们的员工不需要培训就知道品质头,因为好多从合资企业来室渺冠,合资别的没培养嚷太,就是对品质追求诗辑姬,结果就是成本搞贵了福苏冯,把品质先过关陛犯率,回头成本再来逐步下降匣桓赖。我们第一个解决的是品质镁挨辰,第二个解决的是颜值毖貌秸,第三才是考虑成本具捎誓。成本屉勤,供应商的成本我控制不了色奖,如果今天在座还有供应商的话碱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点厢,还是有这个机会的簧骸。但是我建厂可以控制颠炼拦,我们内部的生产流程工艺绵犁勾,我会重新再造骡啪,这个我投资减少了檄忍卞,今天也披露一下很偷,我35万的规模最多可以干到60万危。如果创造性一点可以干到65万怖,总投资50个亿逻乘,含整车加发动机础,这是内部数据倦漓誊,来给自主品牌共享绍。   包括一些模具加在20个亿驹跨畴、70个亿嗜轮,最后的结果我都不相信凌,实现平台化艇菜、公开化场趴、可视化患叭,让所有的东西全部依照规则阳光推进奋芒刻。现在我们的供应商也很满意撕,社会上也很满意慷胎。这就是在体系翔烈,在这些方面的作用力间甘膳,防止一个部位一个零件夯函杠,一个车就不同零件不同标准靛轨,那怎么做匆钒福,永远做不了好车粳衔。这个要感谢合资养成的规矩俄捅赖。但是自主也会给你更大的动力遍,动力是在研发寿,其他方面再有作为弘衅匠。所以我们是国企的平台辽汹琼,民企的效率节哥幸,合资的流程率谋猫,这三句话就是这么个意思日喀。   第三个挝鳖敞,坚持智能制造打造智慧工厂辩办。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂始怠毙,实现占地面积的有效节约速厦偿,我们的合资企业挫授辛,广汽本田在推进第三期的时候袒,就是根据SSC这个原则扛星。SSC的第一个S就是小型small卤顾,即所有资源空间最小佛变、设备小型化;第二个S是简练simple腐井,就是除去浪费级,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑诡,complete臣,以追求小汰、近樊、短刚、轻啡,最合适的自动化固护姓、耐荩块化惫空实。所以广汽本田第三工厂运用SSC趁磺,它们的车间占地面积减少45.5%门,投资减少26%勒龋未,跟它的一二期比守惶廉,能源减少了29%蹄孝借,成本节约了21%税隙。   第四个坚持管理创新歼般梅,开展构造改革腥粒,主要就是我们广汽丰田庐,因为我原来在广汽丰田发动机介推爸,我9年就去丰田一次磺,去发动机只回了一次百,因为当时这个地方环境太好了瓦取,我怕一回去又不想搞自主了绦暇。但是鼓励我底下那些员工经常去镀,去交流摄跨,日本人也还不错浩,大家都交流相。但是技术是交流不来的忱,思想文化还是可以交流的髓尝。最近到丰田去了一下局颇篓,大有感受吝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革孰,它从最关键谈、最基础的制造环节入手椒甸,开展生产管理创新赊,从制造轴烯祥屏、供需轴潞镭、采购轴出发杏全,深入开展构造改革夯雇,实现全员参与臣健,利用构造改革改变每一位员工的工作意识喀岛,充分调动员工的积极性棵环、创造力划射獭,取得了良好的成果努癸。经营绩效方面隘户侮,今年的销量增长不多洼险,但是利润大幅提升勤镭,生产效率显著提高浩步。人力绩效方面磊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升仇,管理体系与生产流程更为完善填拧纯、合理第溶。   通过改构造改革司,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蓖,根据他们的预计胸巩孰,已有的数据为烷骑,2017年单台不良率预计会降到0.01%赖侥瞄,就是万分之一挂。而且现有的工人总数减少1600人剃绞。就是现有的存量也可以变化菏华,他们现在不到一万人曝簇,要减1600人疏堂,它新建的工厂完瑰,员工还是要招的让迸,但有的还是要走摄点。就是用减下来的人把他投放到这个地方浇筋敌。   第五卿祟,坚持体制增效编形,强化体系创新罗。既然这些企业都到中国来了嚎将,有机会为什么不学一学呢熬炽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下堕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破汲,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式雌,广汽本田精益管理手椒菏,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式扰。为什么搞一个广汽生产方式轨?为什么不造一个丰田呢骚?这里面要说一句甫敢顽,丰田生产方式你不能完全去学松吧,条件不一样线鲁肺,环境不一样磷,人员的基础素质不一样鸽规,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多惊墙。你学它必须要结合自己库,连日本的企业去学它的纠染凛,有的好多也不成功垢帘,当然我不能妄断无,这是从资料摘的裙聚垒,不是我说的态喷。   第二个粉,我主要员工整车从本田来畅,发动机从丰田来母,也有一部分本田惕,两个企业不同的模式怎么办锌入搽?发动机就要按丰田来碴斗肺,从头到尾来坷椭,坏的不学好的学恼局,整车就按本田的来嗅厩斥。但是一个企业两个体系怎么运作呢涣勤悄?我说干自主就不能有体系返,要体系就是传褀的体系穿。不管你是从哪里来鲁魔,包括从社会上来完躺间,来自五湖四海一个共同目标椭涧,要干好中国自主品牌猎娩惶。所有最后提出了广汽生产方式纹柒勉,以丰田为主结合本田脱陌,这样把文化睦、体系做好凸陛齿,但是还不够巩固拔敦,还要琢磨封恋侠,现在体系已经起来疆垄。   我们从2013年开始策划酗物,集团的主要领导说这个很好屑绿铣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的填皖。   所以后面我们的产能又不够了嫌,销量又搞起来了挪拭稗,整车进行改造骚胸、发动机进行完善漂,整车唇食洽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造磕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%陈梧壕,就是第一条生产线戊姑几。第一条生产线上半年生产了将近16万缆馅氢,20万的能力干了16万锤存,实际上还可以做奠铺,全如果满负荷做的话敢磁省,估计干到35万都没问题墟。极大发挥辩埃,这个不进行全体系变革很难恒慌性。发动机装配线一次合格率99%厩歼返,这个零部件产内库存减少70%檀隙暑,厂房面积提升30%盟稿,原来不够用岔,现在多了这么大的组织话狸。库存资金减少50%撅,更为重要的是这一成果横向展开笨贩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线拿贩规,它的年设计能力15万辆好瓮,8月份的最后一天有个数据疾,他们双班日产已经达到了650台沸胚缔,它的满负荷是700台络饥,估计9月份就可以满负荷腐颁污。这种提升的速度捣,全世界都是先进的爆刷促,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局佳煎估,它的一次合格率最高达到了93%楔虹,平均水平92%偏齐锈,接近丰田中国国内水平赣,当然追求的是丰田日本的水平颗,广汽丰田学丰田本厂慰旁,我们下一步也拿一个计划筷,要挑战就挑战一流咕箱粟,否则没意义橡呜涝。   那么我们以建成世界级工厂为准则掣倒,以广汽生产方式为核心蛔,融合了SSC原则舜傲兄,运用创新思维全力发展智能制造技术魏,打造智能工厂谈递工。我们在第二工厂通过价值流最大化价险敛、设备智能化保薪,生产线自动化隙氛杰、物流信息化械苛、网络可视化虚脾、操作简单化狼桂席、安全绿色化廖必、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级弄宛。这个第二个工厂是非臣好你兑淋、非常成功的一个例子持混,但是这些都实现了想抡皑。   第六是坚持品质保障波荡,打造高端品牌憾拆芯。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗臣胁,高的效率提供优质有效的供给和副。广汽传褀通过精品工程确保产品质量犯开怯,连续三年获得中国质量才勃、中国品牌第一培纪,超过很多在中国的合作企业拐,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八紊,所有企业里面包括外国品牌憾,与广汽丰田并列第八窘暴了,比2014年上升6位仑。   第七矛显,坚持客户至上跨请,提供优质服务锈,不管是在任何情况下仿,用户是我们服务的对象舍,也是我们的衣食父母好,尤其是作为汽车这个特殊产品诵痪敦,我们对安全切、对生命的一种关怀警,作为生产制造环节的改革表羚,是汽车产业供给侧改革的重要方向府肝,但服务环节的创新与改革同样必不可少慧阿,这还是目前我们相对比较一下啦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名忍驰,也是一个什么机构的霖,我记不不太清楚羡会。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离涂炉。所以在产业互联网的时代坊跑,每一个企业不再只是产品生产者闻、服务提供商喘发韦,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商扒,服务以各种形式融入到了制造业瘫、研发设计驴、生产制造磕、经营管理冠笆、销售等环节惰赁噶。有价值创造的可能掳功碴,就有服务形态的出现形桐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限杠功说,两者相互融合秃、相互依存卑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展俏甭康。   广汽在这个方面也展开一些工作镐池,我们的整车平台将联合金融参、保险外、物流琅郡排、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务售骗痛,车生活平台会涉及多个业务平台科会,除了常规业务平台还包括了配件商城屎、用品商城屯莽、社区服务连锁料兼,用户使用汽车的整体生命周期憨茹,产品的购买只是开始睬栋返,与用户长期多次的接触和非常周到的服务溪,这才是我们下一步发展的重点卵鹿涪。作为汽车服务提供商创无臣,我们更应当关注的是用户的体验换旅,以及给客户带来的价值增值感受输涝潦,汽车服务O2O的打造脖壕模,也是为了满足汽车全生命周期的需要筛苹,以及品牌和价值进一步提升的需要郎睹。   第八委碑炼,就是通过这些改革醋愧淳,整个广汽集团范围内的成果裙驳爸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万轮分陋,同比增长28.8%科便、29.7%葡咯旱,比行业高出20个百分点杆悸祁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平考,同比创下历史新高势。当然传褀在这个里面那是贡献更大屑,1—7月份销量已经突破19万敲坟,超过去年全年功世陪,加上8月份最近的数据硅,今年全年的任务22万已经完成了碧敞蕉,同比大幅增长143%悉剧摄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强毫,位居第303名丧,比去年排名上升了59位玛,整体实力大幅提升每槐。   第九抒昆舜,就是广汽集团的发展十三五战略仿龄娇。简单地就是一个内部协同创新清吉,外部开放合作人率,这是总的原则忿禄,全面实施结构性改革时蹭,实施一五一三的战略菩百芦,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆嫡矛,这是一个保守的数据囱通,因为传褀搞不好就过100万俊亢惦,前几年说传褀100万虚多党,别人说吴总芭频健,你是不是在吹牛局,现在领导嫌我100万都少了泥奶吼,拼命把产能都整合过来了昂鳖,成为先进的汽车集团稿经晃,做强做实研发整车零部件太菇袍、商贸服务和金融服务五大板块悄弘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌巳,实现自主品牌事业的跨越式发展垮酶洁,全面实现一个“三”少莲袭,就是电动化欠旁夯、国际化观棚递、网联化三个方面的重大破常猾堕。   各位嘉宾奇商、各位朋友碑户,女士们母毛、先生们痉澄,在需求持续升级凹槐攀,资源消耗的情况下厘脚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓兄船,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端胶吕熄、品质优先螺、创新驱动的发展路径杀,坚持正向开发览茄感,提供优质产品屋,坚持智能制造操,开展管理创新邵,保证服务水平份反,注重品牌高端化线冉乖。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花磨瓣,共同推动中国汽车迈向新的台阶翠敲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球镜蓖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇腾:李芳" "  今年3月缚硷雾,借百年庆典之际么申波,宝马集团提出“下一个100年”战略方向郊,即“智能互联”促、“绿色出行”和“自动驾驶”秒,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向侥金。随着战略的提出悔淑,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开翱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上奴搐。在这其中焙档,“人才”就成为关键问题瓷孙价。为此形,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕虫氯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备吻泪荚。   根据沈燕的介绍可以发现憨呸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛酗炉氰,涵盖计算机钉茨测、工程学事、自动化澈歪、金融等多个方面灰茹。她坦言绢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入离,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈劫逞欺。因此景傲,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才菜监。”这其中包括互联时代的在线招聘抡毖,“例如我们利用自己的招聘平台构旁、Linkedin冬物嘉、智联招聘等在线平台年飘,以及大学招聘爽础、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘我。”除社会招聘外虾,宝马也会通过与院蟹模合作枚米,提前把学生引入到企业中肥,专门为宝马培养人才赖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作勺,举行“宝马同济日”这样的活动挨。“去年我们就以互联驾驶为主题栖咕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品胸雷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习脑灯纤。”沈燕说道南睹。另一个重要渠道淬眯,就是内部员工的推荐悄题。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号舱记,让每一位员工都变成职位大使娠谅,在朋友圈进行转发传递长赏。   “我们对人才的要求苫纬灭,在能力方面最重要的是对业务的了解寄地鹊。这不仅包括对业务今天的了解蓄,还有对业务未来的了解埃擅。要知道未来战略方向是什么北,需要什么样的技能陋醚齐。 ”沈燕告诉记者姆,“此外肛椒,我们对人才的要求是不仅要了解中国叛,还要对全球化有所认知死。随着技术的发展次饥,我们对人才的需求呈现‘复合禽湃潞,跨界’的特点句节敖。但是慌哦藩,这类综合性人才很难直接从市场上获得经强,需要我们进行入职后的培训使号腻。 ”据了解居列连,宝马(中国)每年都会根据员工表现粪,提供给员工出国培训以及交流的机会蒋,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蹦喉娥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换夏天,以拓展视野报,提升能力亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为饺父,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是博靶,吸引并拥有了一批充满抱负奸、专业的本土化人才陡。而面对未来刮,本土化人才也将承担重要职责楞挞,“这包括为‘在中国汗夸朴,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向巢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中即然煽。”沈燕表示埂叭良。2012年类篓姬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题毯,并在上海组建人工智能团队桓乳,承担电动化和智能化的相关工作奈。另外苯沟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门钳材马,进行互联数据服务及新商业模式的探讨彩。 这个团队将研究和紧贴中国市衬獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地吼健,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮膊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上箔绵爬,用“数字穿姜、概率途膏轿、未来”为题篇,论述特斯拉电池的高密度狮炔堡、续航里程及电池的安全性岸齐。对比国内盖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车萍渤让,并预言电动汽车和智能手机一样吨繁芭,电驱动和自动驾驶注定了是未来腐幢,不可逆的未来逞纠溉。 以下为原文辰下啸:   关于密度和里程数薄寄祁。 特斯拉Model S上市已经四年多了还,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌汇眷潜,至今为止一个都没有兑现店胁搽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)惰纤,里程最长的量产纯电动车道,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结忍鲁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法套割,相对容易)还低的匀速行驶的里程数怯,忽悠消费者喘素。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准敲,里程普遍降低10%以上)来体现里程汲,在有些国家辅助使用NEDC的标准岭徘,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)箔烤拨。   关于安全性和自燃率们抨。 自从2014年初安装了底护板量,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)伦,远远低于燃油车蓄,各种撞的惨目忍睹事故胃拼,也都没有发生自燃酞吕。相反骨射授,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车姑恫,却成了全世界自燃率最高的机动车戎蜜惫,更远远超过了燃油大巴的自燃率钞赣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理悔遍,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门俄垢,车门闭合的时候已经有点变形了)困沸涩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业币,几乎可以说娃森山:特斯拉重新发明了电动车暮际存。    国内真正用心做电动车的企业儒病轰,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术嚏伯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机脱堵婆、变速箱屡辑、油箱等府,改造成电动车的事情)凰防痴。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了孰巢讥,才会全力以赴来押注电动车粮群。当然仙,也可能是很多品牌都在蓄势待发磐愧,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招聪活。    电动车不是什么弯道超车屡,而是换道竞争垫。    今天的电动车霞佩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态儒。待机时间是诺基亚的几十分之一慨,软件也没有几个勃健己,通话质量也不好健查缮,汉字输入也麻烦的要死躬干颁。和智能手机一样雷烧,电驱动和自动驾驶注定了是未来邢饯,不可逆的未来紊浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫坚:李芳" "   2016年8月30日蜜,在北京新浪总部午吐,北汽新能源充电部门副总监陈保江柔迷硷、北京华商三优总工程师丁晓伟景镜疼、电庄总裁兼CEO先越培侈籍、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人逻屯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动毖。    作为新能源汽车销售终端环节疾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线褪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈臁,更是充满了诸多困境丛讣呛,不为外界所熟知甜。    那么琳心,作为中国最大新能源汽车市彻摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况劲插,北京模式发展的瓶颈是什么个残聘?有何值得借鉴的地方禾?又该如何去避免失误和纠正匿?政府跋裳、车企饭令、消费者在这一产业链终端中涸疯邢,分别又该担任何种角色曹虾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录惮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山木哼:魏总搁遍蒙,刚才你从用户的角度险任,同时您也是媒体人的角度放,可能跟这三位嘉宾的角度不一样掳逃,您从媒体和用户身份的角度讲一讲潦蜗婚,您发现了这些问题之后橇砰释,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率罗杯?    魏士钦袄:其实我们一直在琢磨这件事将米劫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说篇杠,这两点是能够解决掉的检臀撤。首先第一个复埔眉,支付哗。就像刚才先总说的沁傻,有个银联一样的东西憨船,接下来有个第三方甩,或者接下来大家都使用微信支付衬购武,不管是充电桩也好缓甜,app也好偏手,还是当时的扫码也好监暮实,还是微信也好冻,支付宝也好性任,能通过手机支付微,基本上都能解决掉亩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题峡哺尾,我们把支付给它想办法统一了幻提。不一定统一到一个里边去瓶,大概两三个钉哪,大家都在用箍修,这就没问题粱。    第二魏,这就相对更难一些了苔抛腹,应该是有一些第三方平台真正站出来长,能够收集所有的真正的准确的信息秘吮,其实当时我们自己在做app的时候燃筒当,就是在做摸点的时候绥糕思,我当时就矛盾囱伎司,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点刺棠凉,后来琢磨来琢磨去稼芒,通过很多用户的反览袒邸,我定义出要摸一个最准的点鼓袒挡,不要最全的蕉填煽。准是什么概念撼臼?第一怜涩淬,我找得到疗,第二蔑无扭,我到那去一定能用得上狡链。如果我找到它了蔑挂,也到那去了谰谈酥,但根本没法用即,那就没有用了入。所以如果站在媒体角度碌磊戏,我希望不见得是谁沥,也许是个媒体冻锻,也许是另外一个平台题,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起眷灯,但是它也不一定是最全的朗铰,但是它是这些所有的里面最准的箱似,每一个用户都能找到桩五,而且有百分之百的体验把电充上点倦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的坞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站床就回,是咱们国电的站丧交,是快充监尖。我们编辑去那边准备充电的时候儒瓢薯,有六个跑快车的兄弟笨块沁,霸占着那个点吼楷,就是不让你过去赣蔬吉,这个充完那个充叮,还剩一个车的时候宪舰,就赶紧打电话给另外一个兄弟亲琴,赶紧过来充电肉。我们不等了桨扰非。但是他们不知道晶弛,在那个点不到三公里的地方失奋牌,快到积水潭小西天那个地方竣攘,还有一个充电站刑羞变,好像是三个充电桩还是两个跋,一个车都没有澄韦非,而且车位都是空的舌踢。他们不知道那里垒迟。而且那个点阔袜,我们当时找的时候用了三个app刀,只有一个app上标出那个点翻冒猾,另外两个app是没标那个点狄搁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离挖蓝倦,所以准确性其实很重要湾恒诺。所以如果能解决这两点烂特腺,我觉得咱们的空置纽陷、闲置的问题一定能解决虚趴,肯定没问题的喷汞峭。这是我的观点强熔孺。    黄山涝:关于公共充电这个领域讼,我不知道魏总在充电过程中绞稿七,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题妹糠琉?    魏士钦倘:出现过馆,很多泌檄。    黄山享饱:这个问题其实很有意思的问题哨,充电桩的标准是国家有统一的标准汹坝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电路巫。    魏士钦虹衬:是这样佩,最典型的例子就是腾势赦胁蔼,腾势在很多国电充不了丁犬,但是在小E充电或者普天是能充上台编。    黄山坷剑豆:我们可以把时间放长一点来看阿袱,在2004其差嗽、2005电动汽车兴起的时候抱纠炊,很多人都不知道电动车是什么啃,充电桩是什么疽驼祥。随着这几年的发展拉棘,物业慢慢都配合了哆,所以从成熟度也好挟兔令、物业配合度也好矮,应该是越来越高的慕钦罢。国家层面出台徘,新建小区予以配合诽,包括老旧小区的改造对矾,都会多方面来共同解决这个问题酞论。其实关于今天的这个话题鲤歌,我不知道台下还有什么问题要提问的视红。没有的话蔷免,我们可以做一个最后的总结垮烽。    我接着丁总说的北京模式的问题忍激,我们今天说的是关于北京模式硕两森,丁总说了一个北京是纯电的市陈匠嘟取,跟其他地方都不一样谩,上海是极端的筹,上海是混动市成病,北京是纯电市场掸。我理解还有另外一个模式冕辑贸,就是北京的充电运营商是最多的矫挛,发展是最快的畦,一开始是国家电网伍扁襄、普天在推疾槽克,后来群雄逐鹿心,特来电闹板、星星等等各种运营商都进来了仙倍建,包括先总这样的都进来了偶。我听北京同行说北京大大小小21个运营商李摩。    魏士钦咆:现在已经不止了俩解辖。我们有一个数据淬络,说是47个运营商伍沏希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕婪提:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构效掳,我讲点个人思考和认识庭。    先谈思考魔剿休。第一辩痛,供给侧结构性改革内涵非常丰富墨镶,大家可能更多关注产品的结构性改革甫膛,其实我认为乔,源头是制度的供给和政策的供给另,再是要素的供给备,三是产品的供给虚宿痰。    再把这个逻辑关系缕一缕负轨,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给蔑申,而制度香、政策和要素的供给又会影响到产品的供给煎矮。所以现行体制下渺抱睦,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革赏?这是我思考的第一个问题苇沥骇。    第二个问题惊仍尸,是我做企业这么多年的实践和感悟夺和,企业到最后比拼什么笛?其实就是资源的配置效率垂篇狡。汽车行业也如此墙。你拥有多少资源固然重要蜗亢,比如研发队伍绍镣露,既有一两万人的集,也有六七千人的伯似,还有两三千人的岁目,资源差异很大枢绢,但实践证明人多不一定成果就多同,关键是资源的配置效率碑辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率咎搓门,取决于一个企业的决策效率和执行效率许。而企业的决策效率和执行效率钎丸妨,又取决于它的机制和治理结构郊舰凹。    反过来渴,机制和治理结构取决于产权结构的合理化捆。也就是说茅,产权结构会影响到治理结构和机制绒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响贸,进而影响企业的资源配置效率峦桨祭。    从逻辑关系上讲米沥险,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革缉财岸。    第三个问题哇,产权结构是前提称兢殊,是源头性问题七垫倒,多年实践祁棺取,有以下一些体会垫。    关于股权捶雹。股东应该优质化操,股比应该合理化惧。近期也好镐,远期也好姆,你不能把那些对企业治理妓、技术筏湿失、管理慧倪鲸,以及市场拓展没有任何贡献拳伐盾,反过来可能还会添麻烦者厦殿,当股东太童似。这样的股东不能要疲。    股比结构这块江骚,不同行业违,不同企业恕烹,它的结构模式必须符合市场规则烈逻文。若是竞争性行业肺锭,不管是央企变,还是地方国有控股企业订祷,做第一大股东绝对控股桶,很难实现建立混合所有制的初衷废躺扰。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”脊侣,竞争性行业混合所有制要深混炭,不能简单地浅混艘。什么概念搓?国有可以是第一大股东咖,但不宜绝对控股系瘦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构竿密。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化簿凤、国内竞争国际化这么一个概念奢。既然是全球化牢,如果你这个竞争主体嫉,你的治理结构仇,你的产权结构羔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话梆,你如何参与竞争侩?道理非常浅显明白阮新评。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践谢俏。    江汽集团公司制定十一五规划前很憋汕,我们就有一个想法敞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化碉甲辨。围绕这个思路粮醛缅,于是就有一个叫三步走的战略规划毛胃哪。    第一步效饶,把国有企业员工身份置换掉科,从根本上说每塘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处敖,对职工也有好处禽零,是多方共赢的一件事情对癸氖。我们知道梯必刑,国有企业这条船不管怎样斡尺港,开得好康颂亢,开得不好降弛,哪怕再破再旧际甘牟,只要不沉下去诲溯,国企员工都会抓住船板浚泌瞪,不愿意下船拳胃夕。    如何把员工这些观念转变过来耽?只有让他们从企业人转变为社会人彭。因此侥,第一步是2006年囤宛谋,江汽集团公司所有员工进行身份置换场脆抄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会停浪,作为每个子公司的投资主体莽丝,共同组成投资公司雷段。    这样鸥僚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东遣。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蔬歉残。    第二步纪电类,我退休后试络,引进中国建设投资集团有限公司葛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司帝你。初步实现产权多元化础蔚。    第三步庐嘿图,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产吼庇纱,包括安凯客车的控股股权吞请汕,整体运作上市牢馆镀。去年1月获得证监会批准啪,上市公司已挂牌蹲掇。    通过这三步走——置换身份镁赔,初步股权多元化吨,整体上市贰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的陋犯谅,对留人起到了较好作用痹夺。在工业化邢梯夹、信息化吝、网络化尤其是移动互联网时代培忌谓,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代绵改嚷,股东或雇主和雇员之间的搏弈扑,更多体现在决策权和分红权领域计蓖泌。    为什么IT产业胚插崎,特别是互联网企业发展如此迅速休蓬?正因为它有这样的产权结构拦巩酞,这样的体制机制侮。做得好的互联网企业歇,股权都比较分散时,管理骨干和技术骨干都有一定股份伎郡贩,可能这是大趋势陶傻确。    互联网行业资源的竞争和协同阀伶,最终体现在人力资本价值上涟,他们要参与公司的决策和分红边。这个问题如果不突破漆外,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拎。   存量是稳定剂该火袄,增量是兴奋剂    那么罕,内部机制如何变革浚视私?    1990年我接任江淮汽车厂长廉,当时非常困难缉赎佬,留不住人胶镣捷。有些人选择离开频,人往高处走稠瞳,完全可以理解葡肺。留下来守摊子的这些人不容易趁棉,到我2012年3月退休炉,这22年时间里且防何,江淮集团内部机制变革分为两个阶段娩枢糜。    第一阶段是2000年以前闭。可用两句话概括粉,第一句叫做存量相对稳定遂墓粪,增量拉开差距奶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状辞冠撂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来合核珐,可能就有问题位啪太。因效益提高而增加工资实,贡献大的就多增娠色论,贡献少的就少增拢察。即便没有贡献券,原有的存量工资也不会减少胁燎视,即存量是稳定剂烷芦,增量是兴奋剂吝凉。    第二句是有计划按比例增长工资捅脾。也就是说皮兔,企业效益再好粱,效益翻番工资绝不能翻番街。效益不是很好美坝,工资也要涨独颅。为什么没危?因为国家年改革开放30多年埠思,经济20多年高速发展藕聘,物价一直在上涨纹通,生活成本在提高竿,降工资就是降生活水平枪持。所以我们有计划按比例增长工资面黔却,以建立工资蓄水池疥肉,以丰补欠借旱软。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利茶祥。    第二阶段是2000年后葱搔,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式晾薄闯。    第一部分是敌境,区域领先的现金收入穿垫镜。和北上广深不好比耍,但在安徽及其他城市的同行业者中蛙惧八,我们的薪资收入是高的退,员工及其消费能力比其他企业稍高较停。但现金不可过度发放垛,这是心理学了曝。人就这样伦,口袋里现钞多了后退屋恫, 像一线工人狄,包括技师在内冈,他腰包丰实了读绣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了舅票冗。    第二部分是大福利涕。我在任期间扰玛尾,江汽集团公司解决万余套集资建房碱,还有大学生公寓疮、廉租房等;自营的物业管理做得非城桑好苇蟹台,很便宜掳,还有免费午餐惯赎且,包括洗衣房等控畏。有大福利隧铃撬,有小福利鹿,五险一金都取上限提悸谈炭。    第三部分有限的股权激励慈波硼。    区域性领先的现金收入奋郡味、大福利配考,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瓮,这使江淮汽车员工享受收入不低孩、生活成本不高的待遇佳。也使人才无序流动降到最低全。我在任22年酚卫悔,江淮的人才匆,不管是管理人才还是技术人才设,几乎没有怎么流失豹。    外人都觉得很奇怪荷惦。当时有个汽车企业派人力资源副部长槐微,在江淮附近找了家酒店灸恢屏,一住就是一个月琉改惜,每天晚上打电话找人悉碉,但没有人为之所动色新。    究其原因睛泥斜,当然也不仅仅是待遇和福利夺棋巴,重要的是文化留人齿添锨,怎么能留住人心腿涛哗,这是其一十眯泞。    其二兔厦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设卵现轰,使员工的成长速度可能更快搁。    其三蔫柔岔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径颊。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径递尼,但我们有三条路径团。    一是管理人员成长路径即:管理员袱骋、助理管理师识、管理师蹄并、二级副经理肃持狗、二级经理隋臣吴、一级经理俊。    二是技术人员成长路径俱:技术员蚀滥笔、助理技术师贯、技术师;设计师汾事添、主任设计师马抚、设计总监八算袒、技术中心副主任纠、主任等化皆臀。    三是技术工人路径涂:高级技工佰粮挛、助理技师硅、技师汗洽筏、高级技师牵雄蔼。高级技师的薪酬功,甚至比二级副经理拿得还多刊副。    这三条员工成长路径晶,每个岗位都有岗位说明书斜汲夕。你要申报这个岗位翅灰阿,必须经历什么培训绢焕,需要什么绩效补队触,才有资格申报琳搽。上什么岗位有明确的薪资标准穿,“升官同时发财”岔慕,用人用工尽可能做到公开公正透明痊。员工们也看得很清楚亭,只要好好干畦问,就能够成长轻滤睡。    总之肆,在中央政府大政方针指引下察钡,切实井吵百、正确理解运用国企改革的核心思想和方法仍毋刹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革徒陌。    尤其是产权结构改革马幻毯,不要消极等待主管部门来安排化起,等是等不到的堵开间。也不要对现有体制腑、机制太多无意义的抱怨纳晨,只要动机纯正邻,对国家对企业对员工有利委毛,就值得一试的射,这是我在江淮汽车多年的指导思想箩徘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋累肋,但一定是基于稳定性秘、权变性鞘菊痢、柔韧性基础上的变革捻四。要主动诚恳地和主管部门进行沟通憋写舞。同时切记不管做什么事情薪,一定要取得合法合规的文件依据毒。    在沟通管理和内部运作方面碑,如何适应政策环境鞘,是对企业负责人的管理智慧的考验铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团乏烯馁、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办椒慑创。   当下蕊抒虎,在互联网经济蓬勃发展疙脾、新能源汽车蓄势待发的时代背景下惋尺,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃肝屎烦、汉腾餐吹、乐视竣漏甘、蔚来泛拢绩、Nevs长敞、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈韦虏。但这些新思维夯煎、新模式遇到来自行业社磊、公众和政府有关部门的不理解和质疑率蓄灯。为此寰球汽车邀请行业专家啊长、新势力企业领导猜、主流媒体高层虹,就大家共同关心的行业趋势疥干连、创新模式嫡、市场预判等话题展开热烈讨论闺短。   程远郴:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁鞠献体、V讯网总编辑程远   以下是发言实录据:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛堡杰吮,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域逛强,也是一个全新的问题便俱滩,所以我觉得应该是个很有意思的事浑。今天让我首先来作一个发言顷拓,我觉得是抛砖引玉挪,我想把石头抛出来很幂巾,引出大家精彩的观点鹃皑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛香,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题崇番疲,他们该不该进入汽车行业枚迪。大家知道唇,这几个企业全是新人辑,以前都没有做过暗,在社会上是有一个反响淀讨力,有一种争议吻,说现在已经非常挤了毕,我们已经达到了2500万辆的规模胃,100万辆的企业已经有六七个了凭敬,还缺你们惜簇?你们现在还有机会矢唉?我想说这是一个很重大的问题傻,我想这个问题为什么说是战略问题当捷,中国汽车业一开始就有这个问题侨。   我的印象中丁炭叉,我觉得中国汽车业有很多政策太蛇薄,也有很多重大的事情叹,但是我现在回忆起来榷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大橙羚撑,一个就是开放引进凡,也就是合资俺,也就是所谓的市场换技术萄距。另一个笺劝赖,我们做了一件很大的事情疙活板,叫反对散乱差适柔。这么几十年来廷倾,在我们的汽车管理部门薄斤姓,我们就不说谁了痛妒窗,大家都很熟梳跺邻,都是朋友吻,现在都七八十岁的人煎。我进入这个行业30多岁蛊琴寸,已经过去30年了乾,这些人现在已经退了博徽,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情薄抄,一个是合资引进毖,一个是反对散乱差送。合资引进就是把外国的跨国公司招进来桓盾,即刚才说的市场换技术甩确嘿。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车臣,认为我们当时的企业太多太乱太小太差吃盼,只许有资质的企业做软。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司肝锈糙,就叫中国汽车工业总公司昧。后来腥老,提出了南北划界饺讲苦,想要一汽在长江以北忍秽戳,二汽在长江以南售茎弓,形成一个竞争局面台。这个想法没有实现景牌别,当然再早我们搞过六大公司揽,但是总体来讲殴竣纶,我们在企业车的总体思想是害怕竞争掂。   我在八九十年代写过一篇报道稠,我就说中国汽车为何怕竞争摔彼?其实现在想挟,我们争论来争论去就是一条鼎,国有竞争朔脸,我们认为企业太多了犊凸腾,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理摹。   那时候从国家宏观的角度卑刀秆,陈云同志提出了一个经济学观点搏凭沛,叫做鸟儿在笼子里飞耸摊,年轻同志可能没有听过肃捅纹。虽然给你放飞坍恐,但是你不能乱飞镣毙,得在笼子里飞斑岔狡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞卡伴,所以我们提出“三大三小”盎几,规定的企业能造车巢,其他人都不能造车磷敛惜,认为进来的就是捣乱裤汀燎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章适盖锨,后来被总编辑改为无心插柳衫。我们一心一意想扶持的企业搞上去取臀貉,但是我们不想扶持的企业又在出现磋,所以就出现了这种焦灼的竞争局面哪陀老。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意滥碌父,为什么呢镀犯阀?当然是我们的基础比较差脸莲,一无资金墩倡,二无技术藕广,三无人才喘博茧,白手起家匣赡。这时候我们引进外资显,有了资金伤躬回、有了技术库、有了人才率淖,奠定了我们汽车的发展基础俊。但是只走这条路等于缺一条腿济,只有引进外资恨,没有自己的发展畏冷鞭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业长,反对本土企业陇拾,所谓自主企业雄烹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域肚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的沦炯尖,奇瑞懦浩吻、吉利袜羔裂、长城愤、比亚迪边卜,没有一家是合法造车的企业氖,方式大家都知道魔伴,买一个不生产但还有资质的企业队商,就是所谓户口本沛,然后就开始造车缄。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好抽颁,该死的企业死不了畏淀惊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口撅,这是一个很奇怪的现象嫂,在其他任何国家都没有这个事情股特陈,只有在我们国家势,这变成了一种无形资产赌什痪。   所以习煽搽,后来工信部成立前夕酒椒,在发改委发布了一个通报彩,宣布哪些企业要死钉仓垃,其实是一个作秀褐违。因为这些企业本身已经不存在了浅奉钒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来酷,就不会有这种奇异的怪现象混。这个建立于我们对汽车产业的一种误判绷,我们把汽车产业的市场化淬蓟挽、自由竞争的方式忽略了绦俄,我们把它当做航天航空管理算。所谓集中力量办大事容,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的淖,像航天航空只发射一颗卫星胃惶博,只造几架航天飞机碑烩,但是汽车绝对不能这样扇履,如果我们中国只有一个汽车企业答咎丢,我们今天无法想象能够达到2500万辆手,我们可能还在200万辆以下徘徊屎锋。   我们想想我们当时的规模家锈沃,讲起话来乏,我们一点底气都没有长啃,全中国所有汽车企业的力量勾臀堑,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量旁,所以我们那时候是没有底气的琼特彼。那时候蔡总经常讲挝莫,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂聪,我们国内的某家工厂俺斤,搞了多少年画填?投资130亿干了那么多年没有干上去唯苗戏,现在回头干干碱怀宽,别的合资企业在武汉干140万辆车怂崎班,听都没听说过他就干成了噬蔚陀。   当时我们确实是一穷二白磷,那种情况下我们引进外资负鸿脾,但是不让国内自己的汽车做萄箩扁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿侍,变成了外资企业肪、跨国公司一股独大损,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌喇。   中国其实为什么发展到现在这个状况衔彭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差龄迫锨,在座的年轻人没有听说过窖食娥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号落。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作诞沏弯。为什么有审批制酷虹些?审批制就是为了反对散乱差京豆,所以你不能随便上企业诺惨。   我们把进入产业的大门关得很谐投荨,一方面对产业造成了很大损失官苯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会甩绘版。大家知道荆讽,那时候汽车卖多少钱双钮?桑塔纳要卖了20几万霸,当时说两万块钱但,八字还没有一撇碑牌柔,订购两万多辆窟,在桑塔纳卖20万的时候料美肺,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来晃鲍。那时候的技术标准沛、排放标准都很低歪馅,我们会很快发展起来摧钦,但是我们失掉了这个机会肪。这是产业上的一大失误孝揣戈,就是反对散乱差刊,阻碍了中国自主品牌的发展疟静地。   我觉得中国汽车进入2002年汗唬,入世以后就发生了很大的变化浇,这个变化就是放宽了遂,应该感谢国家经贸委前司长蔚,后来发改委的副主任欧新黔诞祭,他在这件事上力排阻力洛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来烁赴席,有二三十个企业进来橡。在这时候肆抒,包括奇瑞胸萝、吉利乖、长城谴,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面粮,所以这是我们企业发展一个好的契机贿垢瞄,这个契机来自于好的竞争腐。   现在大家没有再说反对散乱差崎溉,但是这个毒瘤并没有肃清场校扩,现在要有一个新的品牌出来炔帮漆,我们第一个想法就是它该不该出来钝,又来添乱骋飞。所以在这种情况下储屁浑,汉腾出来以后处,我当时也没有太明确的认识匠,在网上一片谴责声的时候靡佃斜,我就意识到了这个问题疽婚硅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的卡色赦,大的打败小的嗽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼枪木棺,快鱼吃慢鱼菲。汉腾给我一个启发商,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲龄洼柿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在寸,今后还会存在南旦梁。   现在一汽泥挫衰、二汽非常困难输酮,包袱非常沉重辉巾史,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才默,但是最近连一辆好的车都出不来茎宫。现在真正有活力的企业是谁呢侈猫缅?是长城承茬、比亚迪喉、奇瑞剧、吉利悔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用陌楞。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开磕花,让大家不要惧怕竞争母恳,竞争只有好处糠鄙。我们老是说过度竞争毙寿里,实际上没有过度竞争夕镰脓,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的砰房,经济规律本身有一个调节作用率泼惕,一旦过度竞争它会自动退出考甫。   我们的出租车管理很失败呵颠聚,就是我们怕过度竞争斗抬,我们把北京市的出租车限制在7万辆淘尼,因此打车难谅版、打车贵旱,群众怨声载道沏芦。凡是放开竞争趴,像家电产业大家都知道海,为什么发展得比较良性呢夯弥思?就是因为放开竞争枚嚷磁,是不是先来后到呢渡敦?我们现在想想80年代冠娥,61家电视机厂睹,现在上哪去找氢伐?大家熟悉的品牌烩,北京牌妮、昆仑牌邓卉,我前天在飞机上看到长虹散磊,长虹居然还在方录,出乎我的意料按。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存想,现在新出的电视机厂夯,TCL过去有吗颧?就是长江后浪推前浪袄核,我们永远不应该对后进者说不檀脓滦,我们一定要这个变成一个共识恨驰,任何时候都可以有人进来吻。就像他们说的癌伙答,任何一个行业都会机会悉矫。今天在座的各位都是新进来的省赐朝,我觉得你们的机会大大的有苦。   我的砖头就先抛这些次,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编肯:沈达炜 版权作品容,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻滴,严禁转载曹函弗,违者将被追究法律责任鄙。 获取授权" "  徐和谊说拈,当我急的时候淀馁疯,老唐一乐策互煎,哥儿俩(的配合)还行米。双方都是坦诚的心态谅诫挡,就没什么谈不成的事情肪。    唐仕凯则认为秤殊瘁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作箱,基于双方的相互尊重荒孝抒。合作中偿街,尽管文化不同等顾、目标不同攫棋,都能坦诚地交流涧细,达成一致清,满足消费者需求乾解曝。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事礁局、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚滴,在全新一代奔驰E级轿车上市之前酥镐酶,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事脑卑诚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯忍剩,接受了中国经济网等几家媒体的采访备。在奔驰E级轿车之外泼祁蚀,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作鞭。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时娜捌停,徐和谊说细,关键在于双方的真诚与坦诚墒,这与我们的性格有关瓣。我的性格是直率逝匪掳,而唐仕凯先生则是含蓄镰、温和澈,哥儿俩(的配合)还行惋体静。双方都是坦诚的心态孤,就没什么谈不成的事情剑禄。    徐和谊谈到得冷,合作中静侨,彼此考虑对方的文化趣卫、体制豪,对对方的决策机构都很了解禾,也想知道对方的想法耸,并多从他那套(系统)思考缔链:靠不靠谱唱,可不可能寥人。不能瞎白话揪华词,不能伤和气情,所以就越合作越顺利被昂。    徐和谊认为斑,随着后续工厂和产品的导入充哨窍,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期喷。    他还打趣说肖,唐仕凯先生文雅骗,当我急的时候橡儒吃,老唐一乐肥,我们的搭配非陈模合适腾。    唐仕凯则认为龚眷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作荒掂抬,基于双方的相互尊重捍漆。他说凑,我们与北汽之间有更多的共识党。过去几年的合作呜,大家互相信任肠脯、持久沤搅、坚实识。我们有德国人的执着虑才、坚持坟,在双方合作中耽宫势,尽管文化不同桃纷、目标不同县庙话,都能坦诚地交流柔,达成一致闷遂,满足消费者需求联卉筏,也能让优秀人才有合适的岗位炭。可以说冕,北汽与戴姆勒建立了最好的杀、双方互信的关系戊素。    另外廉,唐仕凯指出仑姥喷,中国业务的发展南篙锣,离不开经销商伙伴的精诚合作栋狭脯,他们积极履行对消费者的承诺骚、关爱悄瘫归,也与我们建立起非常良好的厂商关系嫌弊录。    他强调广壕粟,我们与北汽的合作寸,增进了双方的关系绕。 全新长轴距E级车上市现炒恕,领导合影(右二为徐和谊弄朵,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蕾祈,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说森泛,目前露狼,我们的合作是最好的抢。认真总结以往的经验堪、教训客,特别是过去的错误涛,接受媒体的帮助摄饺揣、批评室衫刹,因为大家对我们有更好的期许多磕。目前少,我们仍没有达到自己的目标矾渭丧,在中国市场还是第三名泉弛耐。但是躺轻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)武。因此耽珐堂,我们还需要精诚合作骗,力争打造一流的企业;精益求精秀挠菩,建立一支一流的团队下矗颅。毕竟穆,我们的公司和事业都很年轻驹祁翟,在发展当中最重要的还是关乎人息山势。因此息诞,我们不能只顾眼前笆嫉,应当放眼未来惫碾墙,希望取得更好的位置焚艰羞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬狄乖:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊旧坷皋:    各位领导森恨、各位汽车界同仁泥:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛疽甫适,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计粉割啃。今年论坛的主题聚焦安全膏,我觉得非常有必要静冷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题眉,已引起全行业和全社会的关注捅。    今年以来纺郡,在国家和地方补贴政策的助推下逞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情位位胚,1-6月仍毙胯,新能源汽车实现销量17万辆凳卑林,同比增长126.9%逝。其中纯电动实现销量12.6万辆郡唾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆邻理,预计到8月底孪,全年6万个新能源指标就将用尽粱。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆裁哪,同比增长170%菩仍,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置前。    但随着新能源汽车销量猛增悄伶,其安全问题也逐步凸显繁荡。仅今年上半年顿策,与新能源车相关起火事件就有11起阀,事故原因涉及到电池颂、材料鸿赋贩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面盛眉歇。不但给事故车主造成了严重的生命秆夯股、财产损失驼剩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧悔乒脆,极其不利于新能源汽车的推广操眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律旅坎剂,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折灯纯括,新技术新模式尤其如此彤劫夏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处谭碳、火车一度跑不过马车湾、人工智能行业也几起几落棠佩,每次都面临着必须攻坚的难题彼都,并随着问题的解决才获得新的认可起弗。新能源汽车行业也是一样撩商,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域残卉雀,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进什龟,在蓄积了一定的市场规模之后鞠潦,开始到达一个新的平台期星,开始面临这样那样的问题顾。而我们认为鹃飞,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题忿。    首先娩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足救。    今天我们面临的新能源安全问题滇阿票,一部分是技术问题掏,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等驮达。但更多的是行业规范问题歪,由于新能源汽车市场发展太快且,行业法规建设相对滞后醛虫,安全法规不够健全辞,相关标准缺失弄献肥,再加上消费者安全意识不足雀洪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等饲榔,共同导致了一些安全问题的出现计晴提。作为一个新兴行业危单,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规单、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度氰,这是新能源事故频发的原因奔,也是新能源发展到当前阶段磋,我们必须着手解决的问题幕娠。    其次甩,安全问题是消费者关注的基础痛点布,必须全力以赴加以解决舌吨染。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示抢摄,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准高,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全得。我们经常说镭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点等两,但是没有了安全这一基辞瘸退摹,里程的远近本身也就没有了意义茬乒。新能源推广几年来巧玖,市场上对安全的质疑之声始终不断琴芜幂,说明广大消费者除了里程焦虑熄痢,还普遍存在着安全焦虑几口皋,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑钎绥,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择抹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡剂现。着一把火就可能会毁了一个行业翱,在网络时代这种心理传导完全可能发生理镀驴。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理伯描,必须将安全问题作为头等大事来抓系躬,否则就会被消费者所抛弃俯纶放。    最后百,安全问题是新能源迈向未来的必经之路体司,也是发展的动力源祷是拜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破佩绞较,但唯有能够提供安全可靠生活的产品梯,才能得以持久生存惊。千百年来隧,人们围绕着使产品更加安全可靠赎偏,不断做出创新菠耪搬。及至今日味揽焕,我们投入无人驾驶汽车羡、智能网联汽车的研究拦爬,很大一部分原因炯程抱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障缆。新能源汽车作为面向未来的产品合,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变棘叮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力订胁。    由此可见抬蚕,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈幸榷,粗看起来林林总总红午兄,不一而足;但是究其本质醚壳碧,核心还在安全逻。破除了安全问题逗好变,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题驹独,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题商娜,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高急钞,而围绕安全问题不断攻坚克难蛙腐,新能源产品和发展模式将不断创新档,不断创造社会价值啦辣尽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者缕屋怖,我们从一开始懦巍,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宛寐,从战略高度提升安全性抡,居安思危肋,未雨绸缪逼揉,从研发凛、生产到售后服务耸梗苦,都布下层层防线仁逛很,确保产品万无一失事突。    一是在产品开发上加强安全功能设计骄,从源头上提升安全性库妊然。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障豆据憋。从产品的开发设计阶段瓷韩京,我们就从整车控制守悍、动力电池怯识、高压安全等方面以高标准进行设计茎蚊鹿。在整车安全方面卫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统软畴脚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计腺内。在动力系统方面贪,我们从材料巨俩、电芯弦赏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计霸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术昆贝凹,降低电池短路和起火的风险链僵彭。在高压系统安全方面洛吻位,我们从防水蠢疯惰、防火废疾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计设盛歌,高标准强化安全功能涉芜。除此之外颠,我们还充分利用智能网联技术贪匆癌,对新能源车运行进行实时后台数据监控鳞双,建立事故应急响应保证机制摆尖,为新能源安全使用保驾护航翟使巩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证饺乡顿,以高质量产品确保安全虚率宿。在新能源汽车快速发展的同时榷,北汽集团不忘发展新能源的初心栋,严把质量安全关持。北汽新能源生产的每一款产品矛缕岛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外绢借,还要对电池露菏链、电控系统进行严苛的测试与验证想谭。目前潭惕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系牡啼滔,其中电芯安全可靠性测试标准42项刹耻汕,电池系统安全可靠性测试标准50项酸赡偿,BMS策略安全可靠性测试标准33项千馆,这些测试包括长时火烧测试侨文、电池剖切测试关屎枢、极限跌落测试和电池浸水测试等疾割。同时雷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位粉。上半年购,北汽新能源接到订单2.6万单芥瞥,但在资源不足的情况下屯陵扭,我们严抓质量关怂,绝不为销量而粗制滥造习,最终完成15052辆的销售任务偷郎,订单满足率仅58%喀漓禾,但却实现了上0事故率的优良成绩淑倘死。    三是加强售后服务与培训狄,让新能源车用户买得放心烽顾林,用得安心攘。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障炯琳浚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统兽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系衡刊屁,包含车辆保养滦咀片、车辆维修婪挎、紧急救援吗歧恕、充电设备京、增值服务嗡秤赊、客户关怀等多项内容揉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控毁盆肩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查赊强立、维修爱袄,并对服务完成情况进行跟踪监控潞,形成服务闭环黑房臀,确苯∧迹客户满意抛。同时焙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训遍患楷,对车主进行说明和操作演示揣共,并规范安全培训流程搞捣,提升新能源车主的安全意识陶商。在此基础上美,我们还创新营销服务模式喂琉,今年8月12日蹿暇,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金铺,不仅具有推广新能源车的效果戊,同时可以让车主及时更换辉、检修旧车上的老化电池铆,通过我们的新模式给市场提供更多安全柿瓦坞、环保乳旦缅、高质量的车型鲜,给消费者更安心的消费体验湾。    各位领导论、各位同仁草诉:新能源汽车作为一个新兴产业图,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段狸,出现一些安全问题苯哦饭,这在快速推进过程中也是难免的单,是我们必然要面对的问题谴。因此新能源安全问题敲萎,绝非某一家企业能够单独解决瞳,它需要我们整个行业的协同并进滑此健。    有鉴于此竟虹,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力速蜗揉,不能因噎废食裂翘七,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心光僵宛,牢记我们新能源事业的战略使命借仿嘛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念凛,以持之以恒的韧性梅嫉癌,推动政府溪掳梢、科研机构卢晾蚊、行业协会碎埠、企业乃至全社会开放合作科晃,不断建立安全标准硕、不断规范行业行为垃拖、不断推动技术进步彤眯、不断优化消费者使用习惯抡刑究,不断实现新能源汽车行业成长成熟磨示、发展壮大懊菇挽,实现整个行业的可持续发展科炮距。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长实拆,各位领导途铃、各位专家歼桔敌,业界的朋友们恫:    大家好!今天堂,众多长期关心句吧、支持中国电动汽车产业发展的领导鳞、专家和朋友们齐聚郑州粟虱聊,共商大计啃饭皑。作为本次论坛的协办方姓痊,请允许我代表宇通公司娟揣牵,向到会的领导譬稻牢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里凡点,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识滑。    近年来侥睫疲,国家出台多项重大政策事苍,从顶层设计禾搏砰、推广应用咀、税费减免酮吵、购置补贴露牢闹、生产准入草咐、基础设施等多个方面叼剁摄,保障新能源汽车产业健康快速发展袍。客车作为电动汽车发展战略的切入点鼓喝,是电动汽车普及推广的重点领域丘。至2015年底汰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆嫁,占同期所有客车推广量的13%诞,为城市节能减排妙强、绿色交通出行做出了重要贡献险飘。    财政部科、工信部辉、科技部太拈、交通部搓静瞬、发改委等部委喘,通过科技计划雀、产业技术创新工程等重点项目进行支持馈淘矗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化厦衅侣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升撑:节油率笛、续驶里程等性能不断提升赦啼狗,动力电池能量密度侧憨肥、驱动电机效率等关键技术迅速进步悄。    具体来说聊规,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化纬笔很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成肮潞胁、节能与控制技术方面已实现了自主研发勘氏,大部分电动客车均采用国内自主控制器牡揭,整车性价比高蔚,满足市场需求限,节能效果得到消费者认可划筒。    二是动力电池性价比显著提升成含。动力电池卉牡、关键材料国产化进程加速浩井,安全性和工艺技术持续改进美搪嗜。与2010年相比偷磷荆,动力电池能量密度提高将近一倍叛邯疆,成本大幅度降低圃。    三是驱动电机技术水平进步明显称。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求绅,在功率密度居尼、系统集成度和材料利用率方面显著提升渤枪钾。    同时控拭,我们也应认识到浩玻,国内电动客车研发试验能力有待提升烈兑呢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距协鹤:整车可靠性测、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力憋、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整奈费,寿命类、低温环境适应性那顷、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后聚队。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向拿苏。    马凯副总理强调赖娥磋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障夹挽捆。电动汽车由于安装了电池到、电机项藐、高压线束等高压部件陶香霖,给整车安全性带来了新的问题豌,而电动客车安装电池容量大为谷、整车承载人数多痘马盆,给整车安全设计提出了更高的要求地。    因此深,电动客车必须从防水睛、防火挤、防触电句、乘客逃生焕臂貌、事故处理等方面综合考虑狮,从研发制造胖、运输存储艰恰、维修保养亭誓、报废回收等全生命周期各个阶段着手绕连,在电池安全卿、控制安全泵梅楞、高压安全香、电磁兼容等方面进行技术攻关稳,全面提升安全技术水平氨极凳。并对车辆毋、零部件运行实时监控掏市舱,起到预警作用岗弛,保障大规模安全运营礁惜瘫。    宇通自1999年开始研发电动客车店郡,持续加大研发投入谢,得到了国家部委廊洽、河南省政府和各位朋友的大力支持蹭弥。未来萍补,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入幕柔鲸,围绕电动客车轻量化珐、智能化扒、网联化以及智能制造等发展方向墒龟,立足自主创新牟,掌握关键技术司,提升安全水平荆,促进电动汽车产业健康快速发展悍。    但同时宦拢谭,为了推动我国汽车产业的转型升级钮,实现2020年500万辆的目标炊俺冷,我们依然任重道远瘦痊篡。行业的健康发展赐桑秤,离不开国家政策和社会各界的支持镀癌法,我们建议淌:    继续支持产品品质提升和新技术研发呛。在纯电动虾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验标,研究开展创新工程二期项目等吮,助力国家下一阶段产业化目标的实现列。针对燃料电池客车缅绘,我国和国外先进水平相比还有较大差距粗勤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度坏既电,尽快解决关键技术问题吧蹲,推动产业化发展斯独。    电动汽车正处在新产品推出的初期肪骆,技术飞速发展诞宪脾,面临很多未知领域的挑战洼唬稍,这些不确定也带来巨大的创新机会囊,是企业朔、行业和国家的历史机遇认,也是赋予我们的使命和责任输集,    我们将坚持创新济掇,努力实现产业转型升级和健康持续发展建捞。    最后祭蜂屑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "陈清泰级户:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办酪肝稻,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”肝,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”锭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出陆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题几姥型,回应社会的关切耸庐,引领行业的健康发展袖毯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台表,围绕电动汽车安全和创新等热点问题壁哨,广泛交流佰短讳、献计献策华。    首先是创新引领问题戮。    去年睹膳,国家多种政策的叠加效应充分体现伟,电动汽车呈现了爆发式的增长衰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%桅,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善涛籍教,并得到大多数试点城市的积极响应陋。更加可喜的是腑,电动技术逐渐被消费者所接受杆,潜在消费人群在增长闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是饰,总体上诺驾房,这还是一个政策驱动的市臣煽纭,它的不可持续性已经开始显现惕酒鹃。从今年起绩秋,国家补贴政策开始退坡焕。种种情况表明计伤,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期配的,相应地姐静趴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期米。购车补贴的退坡杰签软,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型撕。也就是在购车抨、补贴逐步递减的同时乖,政府应在研发环节加大支持力度隙,集中资源支持在动力电池浦淘赔、核心零部件钨晴怯、电控技术牢嚎吉、轻量化芍祥、智能化等方面突破技术瓶颈懊糜。    另外太磐饲,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位僧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始驴览席,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等潜岭。相应地卧,很多巨型汽车公司正在加大研发力度玲帽,大手笔投资于电动汽车媒蝗聪。    这一切表明杯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快携猛形。    由此看来京,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嗜。    第一毫,政府补贴政策进入退坡通道戊男掸,电动汽车性价比提高的进程咸辜,能不能跟上政策退坡的进程车,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路背牛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键刻埃。    第二此猴,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力那媳,中国肯定是他们的一个主要市场目标辩瑟。能否改写我国燃油车发展的历史匠排,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立淌,并建立起较强的国际竞争力率,这是政府和企业必须认真考虑的问题傅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术绩刀逛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力璃隧瑰。    因此蕊量,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蓄令,那是在强政策激励下的增长桑瓢,是不可持续的譬筒迁。有些企业一门心思地追逐增长赔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张起,却放松或忽略了创新和研发岔毕礁。    应该承认矢路,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比轰问苫,性价比还是偏低的贬挝光。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破廖隙匆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁鳖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景秃扁,理性地配置研发和产能扩建的投入纺寺。    当前暗,我国电动汽车正在向成长期转型纠,这是一个重要的机会窗口淘辣。从全球看闯垢,电动汽车的技术路线还有选择的余地僚澎午,核心技术尚待进一步突破玖,关键零部件的壁垒尚未形成即,信息系统还在发展范瞥,品牌效应还未发力施爬,商业模式正呈现多样化脸髓。可以说峭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间稻缉谰。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略懂琶淮,有较好的积累浑搜。我们又有全球最大的汽车市场支撑青伺峭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权假伯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇圃菇凭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件将曙辉。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期菊筋,潜心打造核心竞争力吮丢钾,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美怒荣济,另一方面可以与国际巨头同台竞争镣的。    电动汽车和燃油车一样怠,竞争力的核心是聚集优秀人才忍毙眠,拥有强大的研发能力苦添,掌握关键技术和建立良好的品牌效应垄兽。对于汽车产业来说扛棺,生产能力的扩张是相对容易的胎撮俊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的既败。但是慕冠,中国的企业不能再走技术空心化的道路了扑,因为那充其量只是一个泥足巨人羌。    补贴政策的退坡良拭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量十填偶,补贴导向将让位于市场导向悲捣,让位于创新导向匣搂搬。优胜劣汰作用将被强化屁,在大浪淘沙中扦尚蛋,真正能站住脚的枯先擒,将是那些具有创新能力讳、掌握核心技术叭、具有品牌效应的企业哄。    关于安全保障的问题滦拎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上豌,特别强调要重视电动汽车的安全问题疲朵盯。这也是全社会非常关注的一个问题褪草,是这次会议讨论的一个重点仆文戌。    为开好本次论坛痰来,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研纳,并将在本次会议上发布调研的成果痰。    汽车的100多年发展史说明那阿氨,随着人们生活水平的提高瘟衅,出行机动化是一种必然的选择誓肆。但是隆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车拍孪疾,电动汽车处于起步阶段陷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外贡浮参,还存在由于能源结构改变而带来的媒,诸如高压电路溅铅、动力电池等新的安全问题检坞。    因此顺惶煞,在电动汽车市场快速增长的时候极毯,安全应该引起特别的注意拣违,无论是整车企业访八撬,还是零部件企业蜜,对于可能出现的安全问题敢,都要诸项排查浑、及时发现敞泻湾、找出对策俏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前薯献。即便是这样疏祈,进入市场后的汽车仍可能出现问题泵彩,这就需要继续跟踪苟,不断发现新问题被挎,不断解决问题推,必要时要召回已经进入市场的车辆棱孰。    应当承认豌茫,电动汽车技术的成熟度还不足氏肥社,市场考验还不充分诺咎刹,消费者的信任度还很脆弱拖功,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展忱。从这个意义上说囊,我们必须把安全放在首位毋芹薄。因为安全是一个否定性指标携婚,世界上没有绝对的安全咕窟,但追求安全是企业的天职歉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上都示归,要以更多的投入贺诞屯,在设计耿汀、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平娜。我们绝不容忍安全隐患姬栖肺,但也要宽容失败荤,因为这里存在着不确定性灭。    安全也是规范出来的兜闯妨,要高度重视标准校棘灌、法规和监管的作用鹊吕,设计安全的标准和法规馁雌,有些是科学的研究和论证定下来的奢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的读铣类。企业必须严格按标准和法规生产惦铰忙、管理和运营伞梳,监管部门则应该严格执法驶底,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本糖,绝不能容忍劣币驱逐良币内。    今天饥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题厩疾挺,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题剩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具齿孺,它还缺乏充分的应用考验颓,需要未雨绸缪烯萎,防患于未然弧拼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈吻可:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导荆习,各位同行屠哥斜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》耸暖,每个桌上都放了一本跨,大家可以直接看筹残厩。前面上半场我估计是大家最关注的成熊据,有一些政府动向杏,他们做的干货腐顽,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了己,我只讲讲技术腹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”桨,有三个方面耻俏敲,有些技术方面的内容是有相关性的卤蓟,政策本来是张永伟讲的功,我在PPT里基本删掉了笆佛,大概带一点贰础蹬。    首先讲一下电动汽车安全的技术此。电动汽车安全技术我们分三块品,动力电池的安全槐岗、电动汽车整车安全卵句、充电基础设施的安全防弦。首先是动力电池的安全性不巨熄,是最基础礁、最核心的冀丰,包含了电安全蜗坦、热安全罚、结构安全等等歼极豌。    我要先从科学的角度说一下距搽勉。如图(ppt)峡蝗奉,这是电动汽车动力电池的基本特性坝己接,中间可以看出我们锂电池安全的范围痉,一个是电压确滤廉、一个是温度惦,对电池安全来讲偷险歼,这么一个很小的窗口里才能安全工作前,如果温度高了会发生一系列的反应掠,就不正常了局戈靶。我们具体来定义一下这些温度费水淡,这是做一个严格科学的实验镀狭尖,锂离子电池的热失控奢、温度变化坑、温度和电压变化的过程擞容疯。有三个温度截,T1叫热失控自生热起始温度胃握,这个温度一般在90度塑辟屯,接近100度逃吠。第二个钞蕾闲,热失控的触发温度戏躺,就是说热失控要开始了撅。第三个毙,热失控的最高温度封省颈,代表了释放能量细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)标捶,给出了一系列的各种类型的动力电池胶,比方说三元的NCA破庙、NCM侧龋、锰酸锂的每没挡,钴酸锂敖痘、磷酸铁锂退襄摊,还有钛酸锂的和,从中间就看出痉费茬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的料韶。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域伦儒驾,总体来看胁玻,热失控最高温度比较低一点衰,这是钛酸锂的娶。    太过于学术化一点势浓瞧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程师。热失控臣垃睛,我们先从热的角度孟开漆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后酸酮辞,我们的SEI膜就会分解屠搐、负极电解液也会反应烽即,隔膜机制熔化瘁螺敬,再到正极分解遂、电解质分解鲤,最后就涂层崩溃限显,大规模的内短路电解液燃烧悔,就形成了热失控绷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度苇。    另外一个问题诗卉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展摆李,像放鞭炮一样敛和,一个单体发生热失控能量还是有限的薯,如果在整个模组系统中间扩展绥,这个能量就非常大了淌南。我们说其实不在能量的大邪靶Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了汕韩栓,但是并不是一个危险的东西惫芦酶,关键是没有瞬时释放菩啡培,这是一个瞬时释放的问题墙。    诱因竿富,刚才说的是过热引起的滴,还有电的和机械的亭眷浇,电触发起,主要是过充蠕、过放等等佩,尤其是过充丹矩稍,过充引起的热失控是渭荆害比较大的牵,这是它过充的一个过程和机理首,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火傻蹄。还有机械滥用肚腊刨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赫,这是在网上搜到的底盘的切割实验巳茶,专门看它怎么样募鹊,机械诱因就会最终引起短路稼辽徒。    第二部分晶狸捅,整车的癌盛,现在我们找电池厂开安全会全林艇,电池厂就说很多问题是整车引起的斗切,不是电池的事宝宏。的确锻,很多问题不是电池本身造成的橡,是外部原因倪故撅,整车嘶箍,比方说碰撞会引起酱,电气安全里弗,还有功能安全敌卑,重点是这几方面蛋舵。比方说碰撞醛镶驼,碰撞是最容易引起般落辱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全兼。第二恫牌,各种原因的电气线路短路引起着火匈,比方说左边这个(ppt)是特别典型的撅随四,电机控制器显、电机电子器件IGBP短路了噶,高压冠魄卜、拉弧缄彼、多处熔断日露,整个就全烧掉了畴供盒,这是控制器烧红了筒汲。另外一个墩,比方说前一段时间南京暴雨之后涡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路揉耿显。功能安全鲜苗伎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的镶,电池管理系统死机迟,但是充电机不知道渤,继续充浓,充过头了扒弘长,导致了安全事故搁徒使,一般150%会大规模的内短路犯吭粱,充过头150%礁摊蓄,不管是什么电池傅,包括钛酸锂电池衅赤,如果充过头也都会热失控的离敝外,虽然我们知道钛酸锂非常安全蒜,但是过充之后过压也会引起安全事故遁桔绣。    第三武瓦,充电基础设施的安全郡拳涡。尤其要说一下充电设备的安全问题垂挨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好示,它的防水瓜、防尘顶劣胖、防腐蚀项储吧、漏电蜜递、短路保护等等粳丰,各方面存在一系列问题泞酬拣。我们开了基础设施安全的研讨会鸿尉,大家提出了很多问题歉士抵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍丸摹博,我不在这儿过多讲色溃。比方说冷,我们荣威550就是非线充电着火瞄虐,自己来安装这个瘦身,比方说外部的“三防”耸,内部走线的零乱镶弧估,不按要求接地等等柒,这都是我们充电设备的问题尘。比方说全生命周期状态的监测凄踞、管理体系的缺失里,线路老化之后也引起很多问题城。尤其我们在研讨会中有专家提出呜枫店,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证少,因为那里头重现事故之后就会特别严重度瞥。    我不要都讲问题睬,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果瘟堵。    第一哥,说一下全球国际的进展丧头蹲。我们要学习几个病,一是安全防护方面督敌,比方说日产的电动轿车Leaf枫糯,现在接近23万辆喊,没有出现过重大事故犯。它有一个安全防护的设计体系坚始,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的鹊毋,而不是说不能做到安全到查筐。人家做什么翔?首先闭表蛔,有很好的防护设计理念熄匠,它的防护菩哪具,首先防控事故发生掳龋乘,其次一旦失效略坟,可以失效不出事壬陕,再次十窗陌,出了事磋,把事故控制在一个可控的范围鲸红,控制在接受的程度跟燃油车一样绵从。是这么三个阶段肃,从电池设计唤垒,到最后可达到的安全目标寇诺响,是一个全方位的设计理念逃酚松。    二是设计开发方面罕扯,遵循了严格的V型开发模式阔,从电池包兰、男淅方希块摹麻、单体缴莆、材料魔,从设计层母梆、验证测试层淡扒,是非常详细的亲,包括底层的电池材料秦衬鞋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了歌郝,我们国内的电池厂现在还很少用这些涝稠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目晌羌,其实这些我们都很熟悉拆膘,比方冲击潦反、振动驮樊驳、挤压侣、跌落廓,慕斫赘欤块跌落叼辨、单体跌落等等芭搂瓜,针刺呜鸵、极端的短路没、火烧钦、热循环七,有温度的高低温循环实验朔排,这个好像我们做的不是很多蓖凄,气体分析等等喝,这都是全都做的箩蓝炔,这是我们跟日产合作交流的扑苹,我觉得还是给大家分享一下哗脊,很有意义的裳垒。    第二缸短,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说茧。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)穆,这都是公开的韩岗权。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利貉,这是一些主要的专利毛,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿结辉,这就是一个完整的过程通蒲。由于成本比较高幸,其实没有在它的车型上全面的推开绷酥。    另外一个值得一提的纶凛疗,特斯拉的碰撞安全性姜挫身,从设计的角度靖,应该说借用了一些非常先进的方法搓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型辩泊,发生事故之后细,非常严重的事故也都是安全的计,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好界科,当然因为它有别的安全性匆喇,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的圣炮。    第三稳竞,这也是公开的资料武妻确,三星的电池系统泵。重点看一下电芯层面波,这是90安时内部并联四个单体电池繁及马,一个卷绕式的方型电池睹晃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置骇,一个是过充保护彭熬、一个是防爆阀觅狡互、一个是保险丝密毫。我只说其中的过充保护丢,这个电芯的外壳是正极亲,有一个过充保护的阀挂沏,当内部气体压力增大之后善狠胆,把外壳的正极跟负极直接相连堡播市,短路浪弊裂,形成大电流汞蹿兽,外部短路笆,过电流之后保险丝把这个断开兢,这个我们是值得学习的掳伞惫。也就是说在电芯层次进行材料薪、电气般娩胶、机械系统的系统设计还是很值得学习的胆授秆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多汉事峦,其实它把单体电池当成了一个小系统世拒,我们可以对比一下即坤僧,日产电池的哪路耍块相当于三星大电池的电芯吞,就是日产是小慕窗担块凉,三星至少客车上是大电芯帝。    未来趋势来看但,现在工信部300瓦时贺玩、350瓦时都是这么高的坎炼,这是国际趋势坝琴,没有办法夹,大家都在这么做疤兑,10年内我们真的要到350瓦时沦藏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的垂彼烯,2020年300瓦时应该是没有问题的氨柬筒,这个从比能量角度是可以做上去的邪苇拈,成本也会降低突,但是我们的安全性挑战会大幅提升的俏故裴,比能量赌楔、安全性是一个翘翘板敞,所以我们现在都出这么多事太慌玩,下一步300瓦时实躲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知瓜搜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术邦庐,我现在牵头中美电动汽车合作久犀,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性慰山铜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系委,这是最核心的下一代电动车技术猾磺颓。    说说国内的入,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩构聘腥,待会儿再说问题抡曙祁。正面取得成绩会,从材料体系譬,三元正极绒狮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高婆灸,比方说在阻燃隔膜便叉、阻燃电解性歉锤闯、阻燃安全性也都有创新铝,取得了进展汞。从单体电池产品的检测结果来看魏,跟国外也没有特别大的差别磨练矛。总之沽,从统计结果来看盒肖,我们和国外的相差幅度不是特别大伞凤茶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源隙秋,总体电池的安全性保持还是不错的态锰届,这是实验的东西昆,严格按照了国内国际标准挺抡徐,因为我们的电池企业也跟国外配套弹容,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套抄,所以我们其实国际的标准都是满足的晌墨。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新虫。我也举一个例子猜茅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的倦淳。刚刚说三星的有熔断器触愧蒲、过充保护器缆耻、防爆阀熔斯卿,模组的我们现在电池管理系统等等费嗜,还有一个问题爽,自引发内短路看率,这是一个问题揽诽,我们的制造杂质加棠、经常小规模的过充过放浪,长期积累以后会自己引发内短路盼狄,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做没腺,因为不好重复实验拒,我们首先做了一些重复实验的方法祭较,把规律摸出来了邦结,这个短路会形成三个阶段壕,内短路的第一阶段刀瞬答、第二阶段巩、最后一阶段倡。第一阶段只有电压的下降钮、温度基本上变化不大拘颅恍,第二阶段驶醚,电压下降同时温度有大幅度下降缄蠢丰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测乌。    如图(ppt)乘,这是替代实验栏,这是算法馈,这是短路的测试实验淬,这是结果矢敞擂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用褂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程称览、内短路的阻值都能精确的辨析出来爽柏,提前预警热失控事故绕镁。    整车安全烘,首先是轿车安全筋惨勘,比方电池的防水仟达次,跟整车关联度很高第男,因为静态的防水姬,放在车上不一定防水画虐囤,现在都知道IP67藕嗽,其实一些厂家都做IP68了府薪镀,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的氏突,就算是泡在底下都有可能发生重大事故爸冷,我们如果做得好是完全没有问题的单,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计闹缴侮,这是我们做完的设计没娟脱。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全斥奴辖,这好像是我们比亚迪的电动车丹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西颠嗡,做得好我们的防水比燃油车还好霖伴,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好斡,关键是我们的技术到不到位陋殊莆,所以我们来谈安全问题应该这么看射秃绩。    第二抹氮澜,轿车碰撞安全懒,我们做得好的企业也是不错的古。举个例子尘导,长安的罐,为了达到这个标准要做一系列的研究工作恳,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的酒搬,这是产倦师笑、学欣俏洁、研联合研究的呜。甚至为了将来的发展顶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的板。而且电池包不是越厚越好逛,如何又轻量化绷腐掣、又防撞外翔,在优化设计方面也还有很多工作可做辆懦。    第三昆懦,整车电池系统总体的安全保护忌核。我觉得我们通过上次的整车交流会稻浇锨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案朽卡,大家都觉得还是非常不错的钞亩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的秽浅谜,尤其是轿车企业是比较好的尸判谅,分层誊醚、分级做的是非巢椎蛋好的呜沥扑,比如说高压安全管理系统魔幂损。就是说只要按照严格的流程来进行开发厩寇,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的胁泛事。    另外我提一句客车酮,待会儿宇通的汤总还要讲的灰,我不多说了览恃,他们有成套的方法来保证安全性溪。    最后娄搬德,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议黑。前面领导都说了室,多少起多少起潮北钎,这是从2月份到7月份统计的10起以上匙目,7月份多起来了槽。现在存在的问题坎,我们在报告里面有详细的介绍颁,我在这儿时间关系也不说的太多了挛。总体来看垒酶糕,我们安全性准入门槛要提高杉,所以现在在指定各种标准凤,要进一步提高标准小舷罢。当然还有一个问题筹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的号保钨,因为充电桩跟车的接口是老的倪光廉,现在要搞新的费飘跑,新的总体来看是更加安全的榔外,老的怎么适应新的硅泊叔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哥涟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战叮蛔盯。    我们的发展建议性起炕,我也不详细介绍了家,因为我们在报告里都有天赌,永伟会比我说的更清楚一下舞。    第一个勃卑锨,完善安全标准泊兰,制定更加严格的安全标准咆。最近客车安全标准嚼裁、电池系统的安全标准侯井譬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准搂。    第二个慌赣魄,监控体系纽,现在当然都有监控系统渺薄翻,马凯副总理上次也说了钱藉鲜,监控主要还是要靠厂家监管瘁,不是靠城市最后的那一级藕卵,最后那一级你也不会给太多数据河角哇,数据最多的还是我们厂家自己陪矗,我们最有能力监控好巩。    第三个手牟,强化充电基础设施安全管理私介侣,严控地下车库超、高危场所充电设施建设与安全监管隶蘑。    第四个澜吨豆,改革检测体制炼杏疤,我们建议建立新能源汽车年检制度卧翠敬,传统车要年检广玛悉,新能源车是需要年检的氓吞,比方我们防水锹、防尘性能党埔,新车是好的雀,老的就不一定了舍掂肉,我们的绝缘性能翟麓、漏电保护等等是需要检验的嫁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的判卷嘛,这都是很重要的不衰叹。    第五个地粉,建议改革行业的监管体系妒超,现在我们是准入篱,有几千个车型桨寐,客车是很大一个数厦,很多厂家都进来了绦屠,不能说让谁做忌何、不让谁做掀弓,我想将来要引入事后监管的体制情孟,谁要出了事要负责颈,要召回猴味常、吊销执照剧、取消资质炉蹭,甚至取消你不能再进入这个行业舍勉,这是我们建议的要加强誊赋,否则这件事情没法弄妻。    结语三句话乔:    第一窜你,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”钳联,为什么是“命根子”孝?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转轻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全挠?我觉得怎么强调都不为过瘁,所以我们要警钟长鸣寞庞拐,高度重视盲,大家都是这行的从业人员那,都不希望这个产业下滑喇,但是为了做到这一点豆继,必须要警钟长鸣蜕履栓,高度重视片握落。    第二词,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术梯。想性能大幅提升讣,大家都希望300公里攻、400公里锈墟,客车也是要提谭,高比能量电池是必然的趋势酪疚,往上提的瓶颈技术就是安全还掳。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点逝。所以随着动力电池比能量不断提高编玛,电动汽车安全技术的门槛越来越高惦频,本土企业要有危机感鸡。    第三椿哥管,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系涎挪扭。安全管理非棠,政府责无旁贷店。    我就说这么多好苯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日肋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行亢炼腔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起曝井鼓,到今天的北汽EH400的下线侈,北汽的这100万辆用了5年的时间饱光。    在活动现惩摇,北汽集团董事长徐和谊表示洼焦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风夏,不断的加强产品刹僚、技术琼、管理创新蔼,不断的加快电动化掣、智能化珐丁浑、网联化哼驴处、轻量化的发展步伐郊拳,全力抓好‘π计划’的深入落地颓商。力争到2020年精衅乔,实现自主产销80万辆氖竭却,这其中包含新能源产品20万辆擞坏,实现销售收入700亿元铝沏,进入自主品牌前三名的目标徘睡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业池钱。”   “来得晚赎视未,干得猛栋龟,站得稳”    “来得晚炯,干得猛瓜,站得稳收仍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结慨晾墨。    “在行业内来说幕邓响,本土企业已经很多完成百万辆了村,我们加入进来捐改诡,形成一种集团向上的态势揽棺。”北汽自主分为三个部分砰,“绅宝干幻细、北京僳、威旺缺一不可晶礁,齐头并进签,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧钞槽。”在随后的媒体沟通环节中催,李峰坦言挪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列反墩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群簇坑丘。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品得媚驼,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群如廉怯。北京是传承“越野世家”品牌精髓淋踞褂,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌踩。    “越野车是小众市趁├糖!,但是在中国市场上眠驴井,硬派越野浚,没有人能从北京汽车手里抢资源殿宽闲。硬派越野或是下一个风口雷窝。”李峰在接受媒体采访时表示嚎传。    除了在品牌划分上的努力榷,在车型投放层面钡容怜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车帘姓堵,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车鹤,而到了2016年群拷辣,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车稼稗,加上北京品牌和威旺品牌烈,更是达到了六款妊替。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例拘僧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录鞠随。    而面向“十三五”绒,北汽研究院院长邬学斌表示弗刊宦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标扇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述眉:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线哄,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累芒蹦函,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃妙姓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破似扔仁。”    是的巍骨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线钮粉,北京汽车仅用5年的时间萌祷戎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”钾心揪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围驮森,现在一是车型结构变化了记,市场引导到SUV勿、新能源和智能化上去萌旦。我们由三级跳变成了一级跳洛酵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示汤妻虫,“市场的变革对于自主品牌来说缮领,恰恰是一种机会厂挎。我们有对市场最敏锐的感知虑,最接近市橙偷私啊,这是任何合资企业都无法比拟的讨段沦。”    从年产销量看铣篇巧,2011年达到2.4万辆侣托囱、2012年实现7.8万辆埂、2013年超过20.2万辆碧、2014年突破31万辆敢霖、2015年完成33.7万辆垒,2016 年预计目标42 万辆父,到现在已经完成了23万辆供梆。“2020年我们要达到80万辆沉瓮迸。”徐和谊表示孰奉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品请汀闲,还要有好的营销屠锰,“酒香还怕巷子深”垂耗未。在产品营销与销售网络建设方面桔,北京汽车依旧不甘人后粱项票。北汽股份副总裁蔡建军有句名言会,“人在一起叫聚会僻堕憾,心在一起叫团队秃宝。”    2016年上半年叛瞬,北汽绅宝品牌新增经销网点243家骆,同比增长396%别,目前网点总量高达到836家假,渠道建设速度令业界刮目相看羌竿毫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家谎匣,同比增长20%逼鞘,目前网点总数已达1081家厩。    据已公开披露的销售数据瞪协,2016年截至7月吝伎甸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆邢拴,同比增长42.7%私,远超乘用车行业11.1%的行业增速彻。其中跨篮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆罐,同比增长94.6%苯疽独,成为名副其实的“自主增速王”拔烘芒。在具体车型上靠,绅宝X25累计销量接近5万辆碑飞,在A0级SUV细分市场排名第一钠侥。威旺1-7月也实现了近10万辆捅娘狠,同比增长6%以上算绵。    对于营销体系诧,蔡建军表态称杉:在互联网时代善,消费者出现了很多新特征赤孺剔,他们爱分享互动潜几,重视原创和分享裤,并处于一种“始终在线”的状态湿革,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系限。   对于未来虫: 李峰表示匡平容,在“十三五”期间题,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌晌帮。    其中针对绅宝品牌儡黄口,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品海,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡锶どΓ块化技术平台蜂爱裙。    此外阜妒,针对SUV市场火热形势嗅誓皋,绅宝连续推出多款SUV车型碎毒,形成了X25祥开叼、X35孤、X55桶差、X65组成的SUV系列访,实现了对细分市场的全覆盖吉抛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型屯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50楷素。未来记,北汽威旺由经济型微车改、MPV湘、SUV和轿车等品类组成惕。   责任编辑萌桔荆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开豪贾,在杭州召开喜挺,我们非常激动哇钎稻。我们希望全球贸易更加公平肺刑携,中国企业能够更好地融入世界市场居料。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示其图泰,要向世界展示中国汽车业的良好形象陡。据了解沁射,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车稼。李书福说妊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台能接钳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部斯噬尝,李书福告诉记者诵筒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州撩,吉利要展示好自己的形象裳凹。李书福认为肖叹聊,我们要解决全球经济治理问题伪,首先要做的就是提高自己的竞争力氰,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理澳倡瑟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业舞溜,李书福就来劲了森钨拔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头那,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度淌戊澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展耗,是全球经济的一个缩影逞。”他介绍说刺卑襄,未来汽车产业的方向是电动化磺、智能化荡富顶、轻量化赴颂锌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列其杯凑,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年冠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一廓。李书福认为蔽猫括,两者的“联姻”以及之后的融合发展耐芒窗,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新晦拧、活力绒、联动扣挪封、包容的世界经济”顽。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蓟滦融,在他看来两者在基础理论研究和基础呐兀块研发方面合作得非常不错碱,他希望沃尔沃能更豪华荆、更高档提椿熊、更有竞争力爸葱当,希望吉利能不断提升品牌力扭忌淳、竞争力和溢价能力糙。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件涉苯入。”   在吉利汽车体验馆始,新款的“博越”展车停在那里奇级妈,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟耗童,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨顶。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一秘竟。李书福估计裂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作瘸剿。去年冬天祈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时被,他也曾表示投,未来汽车将成为一个智能化的终端设备场涪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化篙鳖伯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蓬荒苹,商业模式的变化已经从电商诫奇齿、维修绕型、汽车金融删隆仆、二手车手抹、人才培养等领域开始囱,逐渐延伸到供应链前端的设计掏灭伍、研发和生产忱忙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吃霖探,这是核心沤表啥。”李书福说熄淬,汽车和互联网碑啪擅,两者已经分不开了型沃盒,汽车制造业要想有未来群,就必须和互联网深度结合起来了敞掏。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题讹含亢,吉利每一次研发创新始、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开嗜惊坷。   “安全既是时间长度幸,更事关人的生命外琅。有人说榷式,现在的汽车都很安全了囱,安全已经不能成为汽车的卖点了胎,我认为方妇,这句话说的不准确建池,也不全面暑恼师。安全对全球都很重要炬,对国家很重要搽盟,对个人也很重要齿,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害傻氰,可以说安全事关大局貌,安全关系到千家万户沃,我们一定要把安全放在首位闭抗泌。”李书福说回遣叔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中态,不仅有央视的直播媚锤,现场还有上百家媒体隶局,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分拍,受到业界的肯定慷念脐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念课,用现在的话来说就是企业的基因径涵,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鳞懦,当其他条件与安全设计有冲突时伺常,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程完侣,而不是相互妥协枪讹。”他认为垫思,当造型与安全有冲突时汉摩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时废疤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时块冈诵,也会毫不犹豫地选择安全扇庭。“汽车是给人坐的事督,所以安全对汽车而言实在是太重要了把。也就是因为以上这些理念聘堡,沃尔沃才能发明汽车安全带熔浓谢、汽车安全玻璃齐纲、安全车厢颗忻臀、儿童安全座椅妇链回、侧气帘鸽、车外气囊船吹涕、交叉路口自动避险自动刹车凸、城市安全系统等等妹氏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题芹,因为对人的健康会造成影响常。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知钎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上栓。 责编滔哨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度泪?这是东风集团高层必须面对的问题尖贿落。“国内前三哭胖馅,2020年品牌影响力达到行业平均水平琉侈、市场份额5%玻妓、销量125万辆诉晤,其中东风风神必达35万辆含倍,挑战50万辆猛码现。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标粮科达。   论自主品牌的持久战词何商,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点关句毕。在他看来氮扰,相对与合资品牌刀,自主品牌的发展分为三个阶段奉必辟:战略防御细小、战略相持和战略反攻双记弛。   “对标合资品牌敞聘、自主品牌已经经过了战略防御阶段墙哭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段背。”8月10日纯浮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌物敌乒,并反复强调酶贫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了斗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于来盯赎,风神刚刚取得的历史最好业绩胆。凭借旗下三狡客——AX7凛、新A60灌匙、AX3颂广较,东风风神1-7月累计销量76322辆砂女亭、同比增长33.5%梨男,其中7月单月销量首次破万拒躲攀。另外痪撵,轿车销售26756辆矩板,同比增长46.5%;SUV销售49566辆铰脐罐,同比增长27.4%表采提。   一系列数字背后实际上传递了两个概念扯盛:第一抵孰,超额完成任务;第二郎独忙,轿车和SUV双增长茸。按照目前“三箭齐发”的态势聪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标劫瓷碎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆且锣浇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比土觅拼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上薯开,东风A9超过传祺GA8砍甜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一洁接。   “其实椒庙,我们重点想对比的是帕萨特饥丸土。”李春荣云淡风轻的一句籍猎冷,让一向低调的东风乘用车采洁丰,平添了些许彪悍和霸气蹭剿。   不过谈辈,面对长安规、吉利携档韭、长城抖嫌、上汽这些强劲的对手叹窟署,以及合资品牌下探悍沉、车市整体放缓的趋势钠按唐,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观袜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度共?这是东风集团高层必须面对的问题缄。“国内前三潘,2020年品牌影响力达到行业平均水平翟、市场份额5%帅、销量125万辆煞饱醋,其中东风风神必达35万辆墨,挑战50万辆骚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标梆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营巾伯,我们要尽快达到35万户堂。”李春荣形容沸被筷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”筏,未来五年将是“本硕连读”川歪,从自主品牌的生力军成为主力军钒拟哩。   如何冲击第一阵营慌贤? ?   对于目前的东风乘用车来讲钝褥徊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战画,首先是产品溶藉忙。关于产品规划雌,李春荣给出的答案是姬,东风在2020年之前富角,会推出17款全新车型倪梦,其中传统车型将达到12款悼,新能源汽车7款喘九刚。   实际上楔修,经过七年的储备舷为,东风风神已经形成轿车羔、SUV和新能源汽车三大产品军团情梗,在大氦啦、中陋惧谰、小细分市场布局愤京考。   值得一提的是凉熄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神怀家七。这意味着托喜处,除了传统车型咀扩罕,李春荣手里又多了电动车这张牌坑寝谅,而在2020年的产品规划中避,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款回础。   产品层面屎逼微,缺少明星车型吗怀观,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题扑,而在未来的规划中示广,东风乘用车的目标非常明确臂搐掣:提升车型效率铂圭蛔,培育明星车型蚀,必须打造2-3款细分市场TOP5车型捻,半数以上产品达到细分市场行业平均值黎柒渴。   实际上冯慌昂,东风乘用车下一步面临的问题颁死,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”饱。除了风神之外汞蔑艘,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等梢非课,以及合资自主品牌拱,而在东风入股PSA哥,成为第一大股东之后较,东风乘用车无论在资源整合胖、品牌溢价讼匙、平台技术方面胶洗涣,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应踩钞厂,当然这还需要时间证明男谁。   不过铰揣,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向闷填:资源协同包括产品夕晶、平台麻裸鲜、制造技术效绿、供应链岸妮、营销和国际协同星。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要解,随着车市的放缓华倾,近年来募硅,从豪华品牌到合资品牌闷、再到自主品牌陋,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证畏。   与成熟品牌不同玩,创业中的自主品牌憋,在招募经销商袖类、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力沮。随着竞争的加剧蔫寥、产品的丰富睦九,未来将对渠道提出更多的挑战徽疟澜,比如一年之内连上四款新车的吉利报,目前最重要任务之一就是加强渠道管理浮媚。   盈利能力当然是最为重要的标准课枪赤,但是牺牲自己顾辖男、持续补贴经销商佬,也不是长久之计险捻揣,解决之道要不断有竞争力的产品推出朔睦防。今年年底赎辟,风神AX5即将上市莫林,明年AX1也将上市宝。   实际上侩邯,在青海活动开始之前砂壳,李春荣提前到达西宁绷,专门到长城和长安4s店进行调研就鲤。让他感到欣慰的是史,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75些说。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的陌甸,我可以负责任地说家枪,我们的商务政策是最好的汉,没有之一舌。”李春荣对于渠道的重视程度撕管,基本上是亲力亲为祈。   目前蹄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度旁。按照规划哪,每年净增网点50家系抱褂,未来单店销量逐步提升至800台以上糕痕车,达到中国品牌经销商中上水平顺。 责编讨殿举:李芳" " 》蟹攴础(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日侨拭,由中国汽车技术研究中心主办胎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办物。在本届安全论坛上厂篙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲纲,在回顾过去的同时窝滤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议新。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人檬坏、车辆吗奸、道路等影响交通安全的诸多因素赣,促进共同发展磐设琳,从而降低事故中人员伤亡率沃,最终有效改善中国道路安全状况肩焦。   会后禾汹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦牵淡架、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访绦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念逻希假,并阐述了对于人玩、车卯、路答爽琉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解酞裳汝。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示漓计惺,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务粗,日产汽车确立了非常清晰的安全理念定烽,一是日产汽车“三重保护”安全理念蔽,即分别从社会探、个人和车辆三个层面采取措施荤谓岛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念圈,就是在车辆的周边敞,设置一个安全保护屏障疮脾莆,针对车身周围不同的危险接近程度博咸闻,我们会开发相应的技术进行保护猎仟。   除此之外徊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力魂嗡。在车辆的前方颧、两侧鼓肮、后方建立一个全方位的安全屏障狗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念筋胜。同时橇轰哩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化恃乖,日产汽车也研发了一些相关技术扮,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术膝。   日产汽车始终将零排放衫、零伤亡作为企业愿景立辜圈。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担坞挫,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术默推,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术杜惠膏,可以在自动模式下完成转向璃棱、加速和刹车等操作吕酵,提升车辆的安全性能磋喜捕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况良乳疗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题撮澳豹。即使后座坐有乘客的獭,后侧方视线也不受遮挡嵌,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车舜郎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头叹效,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上沦猴,帮助驾驶者做出正确的判断阶镜辛。   针对电动汽车领域档,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位澎孩改,而电动汽车上的安全技术径,应该也已经达到了世界顶级水平庐为。”   谈及无人驾驶和自动驾驶梗,高桥信彦表示课,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度旧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶念炉别,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶澈攘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍矛,日产在研发智能交通技术的同时享撮,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目敬潍,其主要分为四大领域杰。第一大领域是关于自动驾驶技术的彩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验骡媳。第二大领域主要针对电动汽车(EV)诧,对电池以及其安全性能进行研究蒜绞假。   第三大领域是新的移动方式划陆,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备猫囊铆,换句话说习节拒,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助喊蹈拷,我们针对这个展开了研究透斗糯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判胆别,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展锯巷簿。   未来核请拈,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及社显,同时坎委,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险苦腔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术咀,进一步降低交通事故发生率粹、持续改善中国道路的安全状况邢臂。 责编肩侥毯:李芳" "     【环球网报道】8月10日身俏飘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市逻幸,共推出6款车型罚,售价区间为17.58-23.58万氮苍。   新车亮点吹霖:   外媒点评娶皑:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编勿伞:李芳 版权作品啼票,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆,严禁转载钢,违者将被追究法律责任损卵伟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口八己拌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吞帆。   不久前殿擒怕,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜庭娥稗,北汽集团以549.329亿美元营业收入暗兑,排名第160位石添抢,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单斥匿,也是首次入围世界200强犁甩。“我之前的预测是在180名左右力草患,这个结果确实出乎我们意料茄瞳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话肮。   据网通社了解氛梢松,2015年玲街眉,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元谩猛茂,再创历史新高俏。“十二五”期间前,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆洗,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元歼,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元览簧,增长3.4倍公。   通过与徐和谊董事长的沟通交流痕,网通社可以断定以下两点醒郎醛:一鸽蟹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续阜兜焊、稳定的增长凑炮慕。二勿闷省、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重苛。   为什么能做出如此判断谱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蜕?徐和谊的一番话做了最好的解答另刮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂匆毛,咱们给人家代工挣俩臭钱捷啃,那是发展民族工业钾跋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗讼非?不可能露量。能走向国际化吗恳哥?那更不可能厘廖。”   然而川,做自主品牌讽加,光有决心铃毋枷、喊口号是没有用的旱松赖。正如徐和谊所说剐铆:“干自主品牌真的难啦霖,现在大家都处于成长阶段归就巧,想要效益好显然不现实汹豌。但是效益不好就不努力童涧,就情有可原吗录?当然不是!傻。”   从“1 ”变“2 ”帘桑谐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心乱够。短短5年时间目,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”坞禽舒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心释。“北汽人要有工匠精神臼,低着头侩怀擦、少说多干乐,闷头干粉,一代人不行两代人偏,肯定成功来。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求等险祟。   随着“十三五”规划的展开抵,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”曙袖迸。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局炕陵。据悉捷狠测,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产抽绢、供省筛黔、销立、研于一体的北汽集团南方基地脐剔辱。   届时密很判,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心盼戎劲,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市窃挝,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展枫邓,形成1+1>2的布局势芜篓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品刺惠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺次。   “十二五”期间膜就,北汽集团凭借超前的战略眼光滴苛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展亮畴歼。通过产业链合作拌路,北汽掌握了最核心的三点(电池绞鞋客、电机饥久徐、电控系统)技术请。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惧娟,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆里嗡糕,并取得了中国第一府禽、世界第四的业绩揩浑培。   据徐和谊介绍逗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上疟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案焙来暴。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前丛白讣,北汽集团零部件业务板块几乎是0焦,经过这几年的快速发展崎络,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元挛荣,这是之前想都不敢想的淡。”对于北汽集团的转型诗刻镶,徐和谊深有感触墙顾绊。   据徐和谊介绍蹭涉,未来北汽集团将围绕汽车产业链栖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型萌透拔,包括汽车金融芜没长、二手车叭裴嫩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嚎竿镶,带来规南恚和效益的双丰收偿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点副。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业敞法,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向锑,这也是转型升级的重要标志之一砰。北京通航以合资乏穗、合作盼、资本运作为主要模式为甘,在国内实现了产品工业化和市场营销荚柬茸。虽然规模不大迹涡品,但已经显现出良性发展态势酮泄攻。   直视软肋隋赣狠,质量和效益成关键词   “整体效益不高贤煽耸,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言胜绦,“我们举一个例子纲惜泼,这次500强名单共6家中国车企上榜固,总共盈利114亿美元都蒲珊。美国2家车企唉饶溃,共盈利171亿美元祭愤。我们的产销量远高于对手朽恳,总体效益却不如他们坚。”   徐和谊指出畅,提升效益们,整合全球价值链钢垫杭,转型升级稠佃溅,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的侮,也是整体中国传统制造业需要提升之处愧。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施关,向好的企业学苔酣,从7个维度努力夏工,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗涛。还有四个月帆,拭目以待围灸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头素,通过与他的交流可以看出滤隧,对于北汽集团的成长他是满意的躲。然而邵胶拿,作为一名中国汽车人商,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌堵。   “跻身全球200强企业赴封,不是终点伞,而是新的起点鸵垦。”徐和谊更是霸气直言房凄如:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强饺,中国汽车行业前三甲驳风绷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编遣锋:李芳" "   车云按端:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行婚旁菩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲侩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法闪裂蔼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战烙晒吵。本文由现场演讲整理而成怖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹舅品铡,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸芥飞,这两方面的关联性是显而易见的脊。    说到沃尔沃肪理痞,大家联想到的第一个印象就是安全凉乱嘎。的确低粮物,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候弯残呢,他们就讲苗权酿:“车是由人来驾驶的匆衫帮。因此宝持,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全人头儡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则反睫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明郡切呈。可以这样说玖烦抄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面赁骂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带捌饺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术撩。其中当然有标配的司棵,也有选配的蜜现读,组合成不同的配置阔吨。这里我稍微着重介绍一下晦昂涣,沃尔沃的City Safety城市安全系统坏氓粒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统忌李铆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蓉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史棺。在2006年的时候鹿,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统屑。第二年也就是2007年荣梢,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能式,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统虐戳圃。2008年咀富,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety砰赋,成为一个技术子品牌坪。之后的十年中这套系统不断地更新完善略,扩展了许多新的功能居搽难,比如增加了行人探测添、自行车探测迁槐、大型动物休棋、路沿和路障探测与避撞功能贪。    避撞系统为什么这么重要呢忱舜污?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶攀策虹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车溶、转向功能的话倒救,一切都是空谈寝伸。想象一下省疤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车弗虫顾,这将是非常严重的问题缺陷凡。避撞系统的工作机理非常简单烦盯,首先是探测柬讥,然后是评估决策滥鞘哗,最后是干预唱,包括警告或者自动刹车炯叼。    首先是探测哩涛。相比以前甲群驳,探测功能已经取得了巨大的飞跃祟鹃肆。从单个雷达到多雷达和摄像头疥律础,并结合多传感器融合算法痊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战谰。    接下来是决策曹歪丛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型措赁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞寞。但是你在路上开车促赶,特别是中国的路况硼,不可能前面只有一个障碍物惰。所以随着多传感器的应用段丛,现实需要更先进的威胁评估算法稠详,可以同时考虑多个对象公揽掣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象肮。随着更复杂的传感器和威胁探测能力倍草,你车周围的一切都可能是潜在威胁伸庭交。    复杂的算法肯定会增加计算量苏伦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估晶插貌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步叫,有必要进行适当的简化驰迪。但问题是怎么简化管陪?比如现在大家经趁俅粒看到的中国式过马路隙,一群人一起走烷漓哪,走到路中间槽罗,可能有几个人继续往前走快,有一些人停在那里结酒舞,另一些人却往后退烯市,这时候要判断预测是非常复杂的蒂。所以即,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性骨,使得警告和干预措施如何定时糯撅、提升相关性和可信度始终受到挑战坝。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁豢,才能提高决策的相关可信度芥坚谐。    最后一步是干预侮超趣。判断之后还要有一个干预的策略瑟。干预一般是两种停分氢,先是警告纲剩尼,再可能干预我。怎样警告呢猾?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告彻嫁弊,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁琴黔。如果没有可感受到的威胁存在境焕,原则上车辆不应该警告驾驶员诞。这是因为敬撤烯,如果还是警告般,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因室福秀,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率潍扑工。时间长了之后看,他就会把系统关闭或索性换辆车拓,在中国的路况环境下哨,如果一路上都是不停地警告黄霉焕,这的确是个问题胁。    警告只是一个声光或振动的信号朝鸥篱,那么在警告之后涕仕仓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢壁?我们的策略依然是糯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蚀别,否则车辆不应自主动作台团柒,理由也是刚才所说的唱苦镜。可喜的一点是傲蜗鬼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升素嵌棚,自动干预所需的时间大大缩短了尽,相比十年以前巧下,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鞭。最后一点叉,怎么协调人机界面鹃饭尽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异惕筒卸,也将是一个很大的挑战借丰。    刚刚讲了很多捕叛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嫁。首先是效率问题腿,要调整警告反应的时间钞恍赫,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效息染粒?警告干预是否可感知与理解腺?第二是相关性迹帘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出柬卿?是正确的警告彩细,还是漏报或误报典读?比如说路前方有一辆大卡车宠谦,系统把它误认为是高速路交通标志牌孤蚕匡,而不给任何警告萎甲,这个明显是漏报勉哪。但是反过来说墙醛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车耽眷,从而警告干预卡,这个就是误报司,这也是第一类和第二类误报的区别疮埂捆。最后是接受程度需褂赋,警告是否很高程度被驾驶员所接受戮伍蚕、并配合据典?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭徘?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性阂佰辛,所以这三个因素之间要互相平衡秸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程容寡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目受脯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术超、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等伙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目筛堕。    大家或许会问为什么要做自动驾驶纽?是不是因为最近自动驾驶癌、无人驾驶炒的很热糕紊并?同时还有一些顾客在问酥,自动驾驶以后岭盒,我们的驾驶乐趣在哪里贰剃?因为很多人喜欢操控拓惜,喜欢在山路或者赛道上开车骂趟。    我们完全理解这些考虑摹散,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况拷,今天早上我走的是中环揩革,走走停停缺贸,就像这幅照片中般的拥堵肠。当然览弦,交通拥堵也不是中国所独有洪设,随着城市化进程的加剧绿甸,这是全球性趋势将缓筛。请问这样的驾驶乐趣何在帛谜奋?    除了拥堵械桶丘,还有安全问题吼奢,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量关。城市化的发展也加剧了空气污染菠阿痪,以及可持续发展与能源的危机蔬峨。对各位顾客来讲矫,还有实现实时互联和出行便利的需求庐锋叫。    所以怪句期,自动驾驶对社会衅诺促、环境和经济带来的益处是多方面的钦尉。首先人袒夕,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全恢畔酚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的汹邪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误廓佰怀,即使提升不到100%安全贩岛帅,但是97%篱同、99%可不可以另霜部?自动驾驶还能连带产生其它的好处靠爆,改善拥堵嵌冉、节省能源消耗查狗唾、减少大气污染娜驾,以及使旅途时间利用更高效乖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利吹赦,但我们说肯定也有挑战惜胳,世界上没有免费的午餐人。对于使用者来说弛,有人机交互的挑战爆岛罗。还有失效模式控制廓散,万一系统失效以后抄菩,怎样用冗余系统来后备控制痴疗。有跟其他车辆系统的交互删捆,你不只是一辆车单独行驶在路面上倦壳释。怎么感知环境咖,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知苗。还有最后一个雷僵,再好的系统膜,当顾客不当使用的时候啼踞,怎么做这方面的技术应对处理哨妈宽。对于车辆设计来说理埂,还需要各种各样的冗余系统做后备怪材,确保自动驾驶安全割济茶。    其实趁,自动驾驶不光是技术问题糠颈,更重要的是对社会和伦理的挑战换,大家是不是能接受伦?首先乔,什么样的商业模式添特,是我们现在继续卖车的模式肩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式呻。基础设施的改变受镭白,比如说车道线忍赊响、公路标识的统一壳恭,这也是非常重要的何钙倘。还有保险公司是否接受徽谷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任奢。最后是公众的接受程度捍,法律和法规的约束掀便,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注檀,从而也引发了很多相关的讨论伐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么物葡?我们非常明确祈,这也是一贯的战略萌假疼,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者柏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者融踌。    这里举个最近的例子嫌呻,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车筒喘,已经在欧洲量产上市咯,今年下半年也将在中国投放市场菏藐厘。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统供,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”被鳞,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向练畔,而无需跟随前车设。要知道来贝十,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的无。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景怒,那就是到2020年肮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡创就。这是沃尔沃汽车庄重的声明身耿,也是一个非常具有挑战性的目标咖屑,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢晌?    我们认为首先要充分研究屑,通过真实用户与真实交通辅透,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通辈蕊。还要多方的合作仿酮遂,沃尔沃汽车通过与包括供应商捎、大学研究机构夏锌孪,以及政府部门在内的强强联合失烩棚,来应对全球挑战簧识卜。自动驾驶之路没有捷径铃帆棋,就像练马拉松一样鞍衡。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步感、循序渐进的骑磐,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全秸,我们走的每一步也都要以安全为核心耽霸。我们要以客户为导向杯怜咐,通过提炼典型路况苦,悉心定义测试所用的通勤道路脐处添,同时尽量控制风险酮穷瞎。在技术成熟之前急,必须反复的测试挥撕,以保证安全与可靠土疏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试登。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目煤赎疥:要验证对社会和经济带来的好处萎,是不是适合当前的交通环境剂揉,顾客暗渭、社会公众的接受程度抨,还有道路基础设施的支持是不是充分且,与其它车辆和道路使用者的互动酣乔迫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定糯耍荒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了星,真正的大规模测试将在2017到18年仕浚焕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车开,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蠢肠谓。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目矩。    上图右边是哥德堡市区的地图蹿嫉,这条环路相当于上海的内环或中环非楔歇,即城市高速交通路思,是没有行人搐呵、自行车骂,也没有交通信号灯摹。自动驾驶测试者是租赁顾客拖市,由他们来做为日常通勤车使用驾驶绕裙。在驾驶过程中庞饲矾,允许处理其它事务茹赁揭,从驾驶员监控到不监控梆鳖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术泞。    这里我要讲个非常重要的概念遂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶零呵凉。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段派敦付,驾驶员还是负责监控和指令贯墩滦,必要时疚琅,还应尽快接管人工干预偏,所以还有不少局限性烤疼窃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控弄,车辆负责监控交通环境钳还,根据路况决策和反应谴,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事萍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能畔穿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已监瘦。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理扩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度讼蹬宏,驾驶员需要对驾驶负责港庭窘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸榔靠囱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶无幂司,或者SAE第4级的程度投讨拈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责到。可以看出诵寒鞋,这是两个阶段之间非常明显的分界线夕挖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理嗜搽嘉,简单地讲卧翅,是通过多传感器融合城,包括单个或数个摄像头啼辫、毫米波雷达钝蓖、激光雷达寞郡猎、超声波传感器等巷汗,加上云端和高精度地图灸愁构,来感知周围环境馅,评估路况和交通状况蓉,相应决策与控制希磨,最后通过制动径纠、转向和发动机系统来执行干预方涩。处于安全和可靠的考虑算,我们有备份系统罕,冗余的执行机构安弯,万一其中一套系统有问题缝,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶缮眠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司溶同快,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅篓。2017年辆杠叔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证撕够挤,随后我们将在中国同、美国和英国伦敦开展类似的技术验证荷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶屁,自动驾驶的远景又如何陀烯污?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸柒褥蛋。如果大多数车辆有自动驾驶功能勃,车辆可以与人己、车貉寝、路互相沟通电骸付,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缅驰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上裴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布盘趣叭,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时擅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任九铅。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺嘘瓜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蝗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心唐。 责编惩饲:李芳" "   从很多角度来讲羚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的渴悔。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功衔酣,必须在中国取得成功;要在中国取得成功速厘疚,国产化是必须的道路汾烤氦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家嚷怀,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市倦醛,能够接触到更多的消费群体镐。在网络发展策略方面街阿,我们会更加看重网络的构成形式仿貌,像城市快修店泪、售后维修中心扣、维修工厂等核,主要目的是增加服务的便利性刺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务骏。    上周末(7月29日)秘颊,在接受采访时广,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卯,回答了中国经济网等媒体的提问里们梢,内容涉及国内高档车市嘲闳睢,宝马在中国市场的发展战略稍呢抗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容萍碎汞。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士唇馅,年轻似、专注电,富有亲和力;与媒体的沟通自然诚览克、坦诚井,也表现出宝马品牌极强的自信与活力前幸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时库纱,刘智说奴,中国经济发展已经进入一个新常态十星班,就是从高速增长进入一个健康胆弧、可持续性的增长胳锯孤。但是错褪信,随着经济运行质量的提高场吗,每一个百分点的增长厦,都是一个不容小觑的数量狄采。把这个结论放到豪华车领域闭颁返,我们所存在的这个行业己垒,应该不会有前几年爆发性的增长奈怠衫,市场会以一个比较稳定访娠镀、健康斑金遂、可持续的态势继续发展苗冀。就宝马而言款,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势习脱抛。比如卞龋,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售帝,而是把新车鼻、二手车赏人确,技术保险领,国际式售后服务一起发展缴复,我们叫“利润四驱”刻康瞄,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展绿吧弗。    今年轻涕害,在集团诞生100周年之际泡梦乐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略仕洼。那么秽,这些战略在中国市场怎样“落地”程赫?刘智谈到蜕让,宝马集团刚推出新的第一战略绷摩涵,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲墓啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊歇。他举例说京朽寥,宝马提出的智能互联概念瞬哨赦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上俱谢,领先欧洲10年以上懦僵,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础谱。再比如新能源方面访。中国政府强调矾,到2020年新能源车要达到500万辆冉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线扭,包括纯电动和插电式混合动力车型峭扒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蜗萄。所以在新能源车领域迟懒抹,宝马会加大对中国市场的投入仕弯界。因此砰苯,“从很多角度来讲宫暖岭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”首剐圭,刘智说妈。 BMW i3    随着本土化战略的实施梅驹,高档车市场国产车型所占比例越来越大涧。那么氓独病,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的素?刘智介绍说朗菱,目前熟,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系连。在几大豪华车品牌里面抱,就进口车的销量来讲冉劝,宝马应该是最大的酞。我们对目前的状况还是满意的薪。因为这本身就是在我们的商业计划内獭。    至于将来垛辈,刘智强调首:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功羡溺弧,必须在中国取得成功掂秃,在中国取得成功坷葡,国产化是必须的道路”吾。所以违几,宝马集团会继续加大对国产车型的投入慧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心灯排徘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作愧修。不久前秋坛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车咯汤淋。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场戚础囊。从长远来讲厢扭寸,国产车型的占比会越来越高滦勉。 全新BMW X1    近年来鞘,高档车市场经销商层面的动向备受关注煞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢朔?刘智认为凶虎鹊,应该说混,这是一个行业性话题攘谎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力尺,在厂商给予经销商更多的支持配合后浩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势杉。就今年上半年的情况而言缝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的额。对比去年的数据献,我们发现效,不管是在新车毛利龟,还是其他业务板块衡,尤其是在售后抚蔷涕、二手车剑宿、金融保险等等几个业务板块篓毕,我们都有了明显的进步椭死寐。因此停,他觉得髓沪:“目前两常斑,宝马的经销商网络是非常健康的”懈雀。因为粱,随着中国市场的不断成熟肚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式肺内融。从厂家的角度来讲航轨,我们也不断调整新车的供求关系惟,调整车型的配比间,调整商务政策擦骄钒。综合下来肆函,应该说目前宝马经销商网络焊,处于一个非常健康的可持续发展状态硼娥。 全新BMW 7系    那么隶,比较以往绦蛙挺,宝马在经销商网络的拓展上鳞蛔,节奏会不会放缓一些苟铃荚?刘智表示先,在经销商网络上污鲍呈,我们仍在稳健进行拓展攫疵,一步一个脚印地往前走灰。从绝对速度来讲糖阔逛,或者是从增幅来讲财等,因为基数变的越来越大筹汀,所以这个百分比是越来越低的吓,这是很正常的畔亭。目前藐,我们全国的零售网点超过了五百家兑敢类,覆盖了全国所有的省市自治区珊痰桃,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市士扛伶,覆盖了很多中小城市并。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体肝啡股。在网络的发展策略方面位璃邪,我们会更加看重网络的构成形式暑藐,并不只关注于网络的数量叛内局。所谓的“形式”就是像城市快修店那恋购、售后维修中心箩、维修工厂等等一系列的体系概念咎韧传。主要目的是增加服务的便利性歌灌陈,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务谰。对于经销商捕烩好,也可以进一步降低他们的投资和初期成本儡描仙,让他们有一个非常健康良性的发展典。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意昧,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作僧。   二峦纽、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下考,根据设定好的距离跟随前车潮内,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感郝枷劫。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时悍,EyeSight也能及时发出警报酸夕,提醒驾驶员的注意蔑痉。         三倡锈、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时浅绦,最直观的反应就是双手抓不住方向盘履窟,车子飘忽不定辜懂疚,存在极大的安全隐患皑。EyeSight系统还包含警报与提示功能商蕉,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时嫉顷疽,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力踩。   四扁潦、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历脾饲:在停车场倒车出库时沽,由于紧张或粗心挂错当并姐榔,点火纱痹、挂挡弦设替、加油起步的一瞬间拱,悲剧就发生了娥功。为此坦浦,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能犯拌。当立体摄像头检测到前方有障碍物时钉吧灸,就会判断为起步误操作谩,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机揩,还会通过控制发动机动力输出行,避免危险的发生娘。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:王潮 版权作品巨宝涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯融,严禁转载仁,违者将被追究法律责任算享。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日投,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸惦乌,即将上市垦。作为PSA集团最新的战略车型割滦,SUV天逸拥有诸多过人之处涛狡涧,无论是外观还是内饰殊,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调算,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸唱申讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叭糕:王潮 版权作品疏蛔坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰匣浮,严禁转载郎咯踩,违者将被追究法律责任美醇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且沤,还有诗和远方的越野输晦。”随着近年来越野文化的盛行慷抗,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵觅哼,享受突破自我欧辅聚、征服险境的快感脆亩。然而牌欧,市面上的大多数越野车都价格不菲铺,这也使得很多消费者如鲠在喉另,越野的理想一拖再拖吴。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾竣仿四,它拥有出色的越野性能涸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置撤很,它就是我们今天的主角—哈弗H9浪波认。   作为哈弗旗下级别最高绥、最硬派的SUV车型炊闻,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅壕蚊莆,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城把翔,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地闪梳,接下来就请您跟随我的文章懂编驶,一起来看看H9表现如何吧算差窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帅镐:杜安迪 版权作品剿狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮寝募,严禁转载疽乐,违者将被追究法律责任荚居俄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化炉恭埃,MPV近年来火了一把兼,舒适的驾乘体验末吮、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势妇艰。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后算慌鳖,其欧尚先错、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量萝。为了更进一步逛卸,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市爱,推出了三款1.6L手动版车型叙苗,为自家产品线添砖加瓦席胜。   面对着MPV市场的激烈竞争混胁,厂家需要不停地提升产品力以维持地位辱唐。因此撬宪,继1.6L车型以后高部,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型翘,新车型最大功率为115千瓦绥呈溪,峰值扭矩为225牛米吹鹿谜,除了在动力上进行了升级报腺皖,在外观上定尺,1.5T车型也拥有一些列专属的标识歪,那么就请您跟随我的文章多改,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刹串汾:杜安迪 版权作品遂熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊,严禁转载垫不夸,违者将被追究法律责任惋亨屡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型深共限,它是一种灵活曹忻、空间钙奶、操控斡忍、舒适都较为适中的综合车型并放凛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的屎抡,但是在国内市场却一直不温不火胖,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治煌桨雀,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线烩妹脱,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时摹荒,也把目光放在了通过性强的车型上毒传,旅行车在无形之中蹭了个热度急尚酮,闷声发大财辣吕睦。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型吞,但是因为一直没有进行国产嚼峰,它一直以进口车的方式进入到国内淖,这也导致了其价格略微偏高哩。但是这一切问题马上都会迎刃而解捕柒渤,因为味,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天泻,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验轰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挽南轻:王潮 版权作品廷瘁玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权截浇夯,严禁转载础当,违者将被追究法律责任孔刚。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相入宠,让我们看到了自主车企“走高”的决心论昆,如今搔姥锑,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前舷恍,基于之前的W02概念车打造拟拢,定位于紧凑SUV市场嗓没汤。和VV7一样秸,新车共推出两种车型关士彪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C壁。今天牵酚,我们的主角就是顶配版VV5s蒜。下面晶,就跟随我们的脚步玲,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样得贡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮苍饥:沈达炜 版权作品累镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂裸嫡,严禁转载裙配嫌,违者将被追究法律责任吾聊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇粗,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说童悉,它都是销量王烘亮,但是随着SUV市场的愈发火爆筐肆,它的竞争对手也变得越来越强大小徽,而它还在原地踏步凡,而这也导致它不仅摔下了神坛分,甚至一度跌入深渊己。而去年夏天问别,它终于痛定思痛决心改变担,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV脓,曾经的对手再也无法与其匹敌酪,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠仇庐窟。今天订,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI鹊突。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑丰氛:王潮 版权作品伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢,严禁转载腥伸搂,违者将被追究法律责任蹄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8伎存,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型翰,可是由于种种原因胺改毖,它一再回炉打造撼,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚阀副量。厂家给H8的定位是一款兼顾城市济汐竟、越野的多功能中大型城市SUV腊泡,它的底盘以奔驰M级为蓝本盖期倦,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架纯,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶是菏革。而今天我们就来到草原悄,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何巷得偷。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管救靠:沈达炜 版权作品度,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢歼,严禁转载奖搂,违者将被追究法律责任滤襄瓶。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗我恭,您肯定首先想到的是哈弗的H系列肉痢鳞,是的梅粉,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石玩。但是哈弗并不是只有H系列坑豹蛋,它还有一个M系列靡,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前首阜赫,也就是2012年上市的哈弗M4蠕盾氛,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量档旗粱。但是5年过去了甫埃炒,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1劳逆,M系列的故事似乎就告一段落了废蚕葛。就这样M系列在昏暗了几年以后售冀筒,终于在三天前的7月21日信柯,迎来了一位新成员——哈弗M6酞,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来坍肠乏,那么作为M系列的最新作品散犯恨,哈弗M6到底表现如何呢肖悼先?环球网这就带您全国首试哈弗M6膜烧窟。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编磋:王潮 版权作品贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆拴梅,严禁转载话,违者将被追究法律责任皮蔡滑。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月电挥,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV博身,它就是荣威RX5抖刀替。同年7月泊馈,荣威RX5正式上市发售济。时至今年七月绊黑矗,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了苟卯。在这短短的一年期间蹲尸失,荣威RX5的销量已经近20万诽夏扫,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断憋,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉咸史。那么荣威RX5到底有何过人之处呢镀徽搂?答案就在RX5的定义上适嫩,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作犬堕秋,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”徒能汐,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中啦穗。你一定想问了粕琅,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢旱捍十?今天惰,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统康久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟谋木:王潮 版权作品沙芬继,未经环球网Huanqiu.com书面授权累,严禁转载甩,违者将被追究法律责任痢犊铅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型揽衰捍,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注吭。出色的外形设计以及精良的做工档芬,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻袭背能,但今天当一台RX5真正摆在我面前时俗,带给我的又是另外一番惊喜响峭刑。闲话少叙围,下面就请您跟随我的文章镁,一起来全方位感受一下它的实力吧褪词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涣俗:杜安迪 版权作品部捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑,严禁转载困澎枪,违者将被追究法律责任崩疼。 获取授权" "7月11日卯,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市潮空。在江西南昌县小蓝工业园离痉,陆风汽车举办了盛大的新车发布会息,会后更精心策划了一场媒体试驾活动覆獭,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力染饱催。 作为一款小型SUV蒂口虾,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm归,轴距为2560mm啼颇帘,造型紧凑停咸吹,符合年轻人的喜好追求事玩。由于定位非常明确是85后新青年侨现,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念仓,车身线条个性张扬每凄跺,极富运动气质少替靠。 陆风X2车头处采用X型轮廓隧,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计轨讣句,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍默翘。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体瓶损,极大的增强了整体感湍。 车身侧面造型紧凑饱满干创,贯穿式腰线设计掇朽褪,锋利无比范。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果湾慑僧,并印刻X2专属标识缅。此外散,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架茨褐地,金属银色尤显沉稳大气庙。 车尾设计简洁利落难蜂溅,“LAND WIND”字样十分醒目怜撩,保持了陆风家族一贯的设计风格去苛。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应胺黔,细节丰富底限氨,凸显其设计感舌难。 打开车门兽娥蔬,车内的整体布局同样令人惊艳煽。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择估,给人奢华时尚之感凳。中控中央区域大面积软质包裹狭,触感极佳颊,在细节上采用部门缝线处理豪套,彰显专业品质虚。运动皮质方向盘莱奴蔫,配有多媒体切换伸内褥、电话接/挂辜、音量调节和定速巡航等按键绘,行车全面兼顾安全和便捷锯敖。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能倒丹,全面支持多媒体娱乐系统畴、蓝牙电话逞迁、收音机绣潮破、高德导航撑、百度CarLife洞、车况查询和自定义保养提醒功能纲探四,满足年轻人的基本驾车需求啥蓝。 对于新手而言龋尉轻,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用蚂革胃,全系标配高精度雷达报警系统届号,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线熔懈,呵护更进一步角。另外胺,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统锤寥,响应更快嗡,工作更灵敏馈,大大提升驾驶安全性梳。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量挛烂币,用车全程无需掏出钥匙季凤顷,更加方便快捷济羡玩。 陆风X2虽然是款小型SUV箩,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验归梧涣。170cm的体验者坐在前排辞郝砍,头部距车顶有两拳的距离趣。而且主驾驶座椅还支持6向调节瞳丁,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置诲就洪。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现盆畴吨,座椅还可以完全放倒放平规刺拆,最大纵深高达1650mm闪惩,超越同级别甸吭。 动力方面铺揽廖,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机傻凛撅,最大输出功率92kW(125Ps)悸棉,峰值扭矩160Nm贫咀。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱凑,作为家用代步车鄙宋陆,足以满足日常使用册。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛贺裁、轻盈坡迪,动力输出表现积极秃蚂。驾驶体验中粮秦芳,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错咸诺谩,并能获得经济的油耗表现庆室此。高速状态下济,陆风X2则更趋向沉稳荚筋虑,整体看来符合城市综合路况华,偏向于走舒适的路线欧屉圈。 美国天合EPS电子助力转向的配备揩讥,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构咐块傅,使原地转弯更加轻便灵活屠心席。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合暑,起到了很好的减震过滤作用痢咯,底盘扎实剔撩填,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞喉怪檬。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作估羔摔,高颜值动啃、大空间党、易操控谈触酸、高性价比呜捞未。透过此次试驾体验俩抬宠,可以看出陆风X2整体表现优秀剑伐,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力惜蹋丁。当然坚南,更多陆风X2的惊喜之处抒短,还需要你亲自体验癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:吴越 版权作品贸诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡,严禁转载尺评疲,违者将被追究法律责任甩靶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日钎冕,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”掏。借助此次活动排才,不仅可以传播长城数千年的文明历史晌里默,还有助于加强人们对长城的保护意识奠。在此次发布会后褪,我们有幸试驾了汉腾X7熟裴森,相信很多人和我一样乌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生搂。而接下来撇赊,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车笨谴颧。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编收逝绢:沈达炜 版权作品抢哨秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐姥,严禁转载歼餐,违者将被追究法律责任贿浅褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后实摊,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨韩。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将拖怂虽,比亚迪宋DM腹。宋朝相比秦唐驶,虽然名气和风评不占优势申赤署,但客观来讲勺炭,宋朝在国民经济穷、文化教育础鹿、科学创新等方面均处于领先地位吓,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待抽忻祟。   比亚迪宋家族目前共有三款车型迹涪,分别为汽油版培烦、电动版和我们今天要试驾的插电混动版琶赶天,也就是宋DM推。宋DM定位于一款紧凑级SUV信伸握,低于同门师兄唐筹肌,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员惦。   那么料天,“542”到底是何物呢瑰欠胶?唾冒扁:   初步了解“542”战略以后喜,我对宋DM的期待更进了一步眠,那么闲话少叙挂绷祟,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编休晃密:杜安迪 版权作品酞,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗,严禁转载搔匈,违者将被追究法律责任谩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述曹,但是近些年宦,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着烧,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”缉嫩赂。但是有这么一个品牌疮次壬,它不仅是一个只做SUV的品牌悲妇貌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌钵盒,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗非。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃啊隘芥,自然是需要足够的实力寞,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7响汾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款句酗:王潮 版权作品屁苗咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐,严禁转载谁李,违者将被追究法律责任姥合。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌叫锣硷,其旗下车型最大的特点就是操控精准舷、转向轻盈泻。而在SUV市场中诞,马自达也同样做到了如此健镭碱,它凭借一款外观运动炕秃核、动力强劲星卡、乘坐舒适温、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩 ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L诞测。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫墙:王潮 版权作品虽室,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬闷使,严禁转载配呢,违者将被追究法律责任椒息沃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩楼滔保,甚至出现过单月销量破20000的情况疏祭。在这么一个时间结点午响讥,厂家为了丰富产品线篱、满足更多元化的顾客需求册剿,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)损舱。顾名思义糯吞裂,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机纱垄,相比之前的1.5L发动机更加值得期待嗅蕉。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择悲?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了贰圈。但今天我们来海滩可不光是为了养眼腺,而是为了另一个重要任务闲,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触雹萝。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport捣粒,闲话少叙缄犯蚀,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茅:杜安迪 版权作品嫌讽惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐赖,严禁转载攫外塑,违者将被追究法律责任妨豆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日碎婚,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫涑肯兀湖边召开盟统。本次大会包含了大会开幕式似、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式逞伙、美轮美奂的文艺演出特垛、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节窜鲁揣。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会柑模撂、中国汽车报社融钱、中国汽车新闻工作者协会芜醒、石嘴山市人民政府主办蓝轰,大武口区人民政府咐洞瑞、平罗县人民政府共、石嘴山市旅游发展委员会韶、石嘴山市教育体育局图、石嘴山新闻传播集团墟瞪、北京东方艾狄尔会展有限公司承办米。         在皮卡不断解禁的背景下扯怕,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一娇箔。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埠菊:沈达炜 版权作品凤茬猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧,严禁转载开,违者将被追究法律责任殿聊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词坚,在字典里的解释为帕极取:小的蜡麓、袖珍型的劳彤。当我们在生活中形容某样东西迷你时缴,通常都包含着另外一层意思杯,那就是精致钨排。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型推,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)缴。   远景X1于5月20日正式上市室临贰,主要面向年轻消费群体构翰,提供多种配色可咽释铡,售价区间为3.99-5.79万元单。别看它的身材谐渭芎ā,定位低疤洞纱,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣侣绰。接下来我们就一起走近这台迷你SUV粉嘘薯,看看它的综合表现究竟如何吧辩南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭币静:杜安迪 版权作品匹持,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒,严禁转载愤恒,违者将被追究法律责任戎仟渤。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日爬墟汉,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行灰,活动从北京汽车博物出发阑,途径四个任务点坎谐瓦,终点设在北京首都体育馆炉獭操。这是iEV6E准入北京市场以来但笨,江淮新能源举办的第一场北京地区活动财霸拳。6月13日是第五个全国低碳日汾稳碌,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛哇冈胸,可谓用心十足顾,与北京的消费者共同践行低碳出行飞讹店,倡导环保低碳生活天习惠,感受iEV6E带来的全新城市出行方式悸佃。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怯:沈达炜 版权作品吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊,严禁转载泌惯,违者将被追究法律责任羌编。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动戈钒描,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动碑钞令,但此悦动非彼悦动腥兢,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已港茸,实则已经发生了翻天覆地的变化渭哥,最直观的就是它的尾标砷湘,名称已更改为CELESTA栓典褪,那么努牵识,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢比?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型碍考,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系宝际。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型舶,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列礁,那么闲话少絮谭滔讨,这款新产品究竟实力如何呢柿?我们接下来的测试将为您详细解读拘块跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎:杜安迪 版权作品白硷鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载凌盎,违者将被追究法律责任趣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味草褥,经典不代表着古板济,优雅不代表不能运动撑汐,近年来沃尔沃的设计愈发时尚冷儒蚀,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方旅奋。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性钝蛋,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风牢轿宪,总给人一种不一样的清凉漓桓箩。而提到沃尔沃甲,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型嫉,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型咳男驰,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮陡率,而在舒适性方、优雅性都非常擅长的沃尔沃痊剩饺,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢牡?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 蔬嚎搬。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编懈犯:王潮 版权作品喝韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权燃凡,严禁转载魄妮,违者将被追究法律责任桐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上奴,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相徘骇伪,新车定位中高级SUV抡覆,基于PSA集团EMP2平台打造而来恰乓膝,和东风标致4008属于姊妹车型擞滇鞘。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流骏撑,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术毙饶,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术涂苔。新车将于今年9月底正式上市佛卞,下面就跟随我的视角没钾,一起提前领略这款车的魅力吧桥贝贡。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奴季:沈达炜 版权作品夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬,严禁转载愧,违者将被追究法律责任壤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼趴哆澄,随着各产品线的逐渐完善骆烂,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐腐吼。但提到身为国内一线品牌的江淮傲居茨,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3词,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象洁,因此授,面对着国内市场百家争鸣的局面侍色,江淮顺势而为烦嗣,搓了个大招新箩,推出了我们今天的主角戎捶,瑞风S7烫疮。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价翁,售价区间为10.98-15.18万元魄,并提供五座版和七座版两种车型歼郴。瑞风S7搭载1.5T冠、2.0T两款发动机患,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型姑衫吵,它的表现究竟如何呢粱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冈换净:杜安迪 版权作品蔡经,未经环球网Huanqiu.com书面授权败咯想,严禁转载临,违者将被追究法律责任闷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”围阑攘,我们一下就可以想到斯巴鲁拈扩,这也是它引以为傲的标志卞帛。但作为一个相对小众的品牌缎陪,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较木牛糊的状态贫迷,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌纤。今天我要为大家介绍的烁陇,便是这个小家族里售价最低的一款车勾苏葱,斯巴鲁XV库逻,经过几次改款后狈隙,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉啦撕ⅰ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝桅,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引锰,所以妥绵,千万别错过陡崩呈。闲话少絮时井,我们来看看今天的主角吧护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男亩谈:杜安迪 版权作品媚簿,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载苍瘟册,违者将被追究法律责任救疆绅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心赴,混动车型在市场内的地位也开始随之升高箩垃澳。但是配捞便,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”庙、“平顺”等论甘派,与“运动”妒、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边溉涸。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类讲,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现赔,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动季,那么闲话少叙坷,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧鸥凯。                  总结备:总之禄情,相对于其它混动车疤潦,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆臀癌菇,与此同时可,由于这套混动系统的特性芒,它的动力输出也可以得到保证脯副劫,光说不练假把式梯裁驴,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢算?我们接着往下看计菠肌。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编评北毋:杜安迪 版权作品揉到,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠税,严禁转载第柔,违者将被追究法律责任看。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探梧庞,越来越多的家庭在购买选择车辆时乏,都会将其纳入备选范围救。当然工杯,混动的目的哩呢板,对于老百姓用车来讲刺抨户,就是省钱氰。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元赡侠筹,但它真的省油吗可日?到底能省多少既评?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁弧蓟鹿。这款车不简单断卵湍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后幻煌,也表示了赞许的态度吴劫。本文我们将通过早高峰以及夜间路况扔,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗汤微抬。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后潦笆,早高峰相对拥堵的路况下缮耿,混动版雅阁表现出的油耗更为出色嫡,得益于其技术设计镁涎痊,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动填,发动机只负责给电池供电撇,所以动力响应潦氛超、提速感都比汽油发动机车型要好厦钳虾,低速时也不会有电机振动和电流声平肉富,非常安静爬稼浅,实现了越堵越省的油耗冀。而在低油耗保障的同时呜,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣冈。越堵越市ⅰ,运动范儿十足乌麻刹,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡投购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹邵:沈达炜 版权作品岭啃肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权检培,严禁转载尖,违者将被追究法律责任洗谢。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言麓揽,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌晾。如今漏凑,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功瀑坊,逐渐以“焕然一新”的高品质歇瓤画、高性能浆、高配置嫡动,迅速得到了市场的认可荤湍。其中弛眠,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美季,让人激动不已沧。说的正是数月前蓖,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100饰慨吞。   究其火爆缘由盾,除了过硬的整车品质健死去、先进的科技配置外宫,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素纠湃褂。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问抹必:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名玫?近日咖灵,笔者就此问题攀窍靖,决定通过实践检验“真理”耿擎。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证贾汇,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测轿缅筒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖咸,测试路段覆盖繁华市区糙镁、城区主干道胯嚼、高速路段及蜿蜒起伏的山路怪拳。   车辆满电出发前樊,笔者对秦100的起始里程清零未穿淳。在行驶里程达到了100km里时拒槽,秦100显示纯电续航里程还剩18km抖恳,电量23%态豁晃。此时砂纱掠,秦100已然超前完成了自己的额定任务绍牢,但秦100究竟还能跑多远领脯芥?   最终掂煎斧,在纯电模式下揭骆垂,从起始电量100%到结束时剩余电量15%盆,秦100一共行驶了108km馆。但此时鲸己,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km滥。可见若继续往前行驶钨,秦100续航还能达到118km冒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名解。 对此结果寂,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响推继捞,秦100还能跑得更远羞呵。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外氮,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮稍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求儒,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性狭。其内置无线网卡和4G拿夂揽Γ块迷送,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用谢昆牛。这一点田,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风趁桨汤。   为一探大屏“智能”究竟晴荆,笔者下载了风靡当下的王者荣耀搐叹辣,顺势“开了把黑”朵辫。令笔者惊讶的是克据,此大屏不仅质感高清量、滑屏流畅脑香杰,而且响应十分迅捷绰软集,完全不亚于高端智能手机的操作体验妒辖太。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型撇酗,秦100亮点远不止于内在纠翠。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新寿煽。尤其在车尾部分洗探龟,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯亨令,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升匠低。   “穿越”回古城西安方。雁塔下迟爸念,古城外硕孙,秦100穿梭古都流光飞影杉。或许由于秦100特殊的文化印记节,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体节两痛,独特夸张的造型让人过目难忘曝剑扯。从远望去速拨疮,即使看不到车标蝎,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车靡兰谦。 小结朵:   中国品牌发展至今丰显怕,大多数都经历过艰难的过程冷,产品软实力不够坚硬胯蒋、技术水平不够先进饲绅金、设计理念不够创新……当下孪,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”龚、“中国制造”的硬实力及新魅力腹强。未来轰琉权,我们有理由相信氖,中国品牌之路翱,比亚迪新能源汽车发展之路段酱涉,还将走得更加稳郊钍堋,更加长远破馆蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角维,虽然它们来自不同的家族襄鄙队、不同的国度俗,可是它们都是SUV爬。但是要知道浇睫,在二十多年前冬石清,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV感脊。这其中敛,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了吝。   一提到捷达我就想起一句词陶戳,叫做“雕栏玉砌应犹在倡,只是朱颜改”鲜蜂塘。江山还是原来的江山潜,可是入主王座的已不再是我了铰读堪,这是我对捷达最大的感触违客。随着汽车的高速发展几戊熊,汽车市场也愈发的多元化绢睛,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里尘农蹲,但它早已不是王者了骏盼。不过闭搅,虽然它已并非王者场,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方镐毯。今天窝授,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硅:王潮 版权作品罐乱嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹冀连,严禁转载姬句肋,违者将被追究法律责任妒履弧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9皋呢,相信大家并不陌生钩,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型阂,它始终没能承担起销量重担雇擦韦,倒是家族小弟H6涸厢、H2屡屡在细分市场创下佳绩款盛莱,这样下去气氛着实有些尴尬湘东。因此甭变盒,作为大哥的H9坐不住了郝儒,悄悄迎来了改款墓,据说变化相当大额淌。今天枷匆,环球网汽车就来带大家看看钾扳,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢簇迁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骂泼理:杜安迪 版权作品柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权列赣,严禁转载匣,违者将被追究法律责任囱毯喂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃棘讥:霍保智 版权作品庆镀悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇滔建,严禁转载窃,违者将被追究法律责任瞪辜。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型俱,它是一种灵活歉醋、空间颠、操控帝饭、舒适都较为适中的综合车型迪竿是,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的桅,而随着国内汽车市场越来越丰富完、人们的消费水平越来越高簇俄,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上另蓉侵,今天瘦伐履,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版幻废康。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铺赶:王潮 版权作品财炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶虎秆,严禁转载藤彤,违者将被追究法律责任敛陌。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说卯,购车已经无法绕开SUV这个车型了陈仆。甭管您是去买什么车朔甩,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV沁免。在这个SUV统治汽车市场的年代奥宪,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了裳孙涸,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人塑。今天畦腾胜,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备镭守、居家旅行与谈情说爱皆可庆淀、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜粗舱。 ●?新途胜的外观设计缘何而来沧蹲播? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夹诫:王潮 版权作品虚儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权开,严禁转载蜂祥,违者将被追究法律责任宛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌色畴屑,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴腊胶湍,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩兴,客观地说零扩,无论是口碑还是产品力雄和逞,哈弗都已经处于该市场的领先地位佳丢。无敌是多么的寂寞掠,因此屎触,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV髓。因此城茅,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了角苦,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试瞬。   小贴士贿:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY炔杭,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译吞察,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆较。WEY品牌定位轻奢豪华品牌宝坞,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型悸搅。   那么弄办,作为一款开创先河的领头者褂,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义翔割擎,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢怠?下文中我将为您详细讲述缺漠。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s卉,那么这两款车型有哪些不同呢日钩?   ● 除了上述三点外柯令廓,两款车型采取了相同的设计桑钵,接下来我们以VV7c车型为例青绿眯,为大家解读新车安悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祈食:杜安迪 版权作品刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭浆氛,严禁转载杰肚阀,违者将被追究法律责任妒姜办。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV谷,您最先想到的是谁颠?哈弗H6囤可癌?没错畴卫凶,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车毁念,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹草坦,2016全球SUV单一车型销量第四名惯,这些都证明了它在消费者中的口碑实力噶。今天陪话,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代霸陡,外观大改片,内饰颠覆俩,动力充沛弊,传动匹配顺畅等等刮缝,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单汞焚乒,而是扬长补短比危梅,全面提升寂剐。下面领镜徽,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿祭?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些巫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泰戚:沈达炜 版权作品双伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅梳,严禁转载都掠,违者将被追究法律责任狼畴定。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型劫怖,全新一代的路虎发现也已经上市甸册杉,相信很多朋友看见它的第一眼都会说紊:“这还是发现么下邵瘁?”裂曹醋,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象洛饥,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了担镜,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车骋叼峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陇:王汉康 版权作品阮醚瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权实骂船,严禁转载翠,违者将被追究法律责任售渐。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了壤宏,然而提到广丰先,我们想到的往往是汉兰达才故翅、凯美瑞等标志性车型需,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄乔帕暗。如今耻,随着消费者需求的多样化厕技,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)触谭弄,新车共推出2种动力共9款车型啡没,售价区间为6.98-10.68万元嚏犬。   作为一款入门级家用三厢轿车甩彭嫂,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷奸敦娟、是否高科技配置如云衅,实用性强哦避盛、性价比高宪庭募、皮实可靠愤,能给消费者带来一种最简单的满足感捍,这些就足够了任耪。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象琶弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯:杜安迪 版权作品场味蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权对很线,严禁转载屑鸿,违者将被追究法律责任箱踌荤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗掂誊镶,不得不说的就是销量幸比,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置晦,元老功勋H6车型功不可没舜。作为H6的升级车型暴蛔,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市腿,并且选择面也十分宽泛褐,包括汽油柴油酒传、两驱四驱房堂、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型党妇畔,售价区间12.58-14.98万元先林,这其中啡娃,新增加的红标版就占据了11款之多采砰。今天填喊,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版吼懂咯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晶拣:沈达炜 版权作品片,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊救,严禁转载壳铰奇,违者将被追究法律责任讹。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后甘,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹稍苦鞍。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴蘸恕,那就是6万元区间的入门MPV市场坟。那么这样一款MPV到底如何秀,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它板疗身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罐粳粳:霍保智 版权作品拱匈袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫盎,严禁转载缕,违者将被追究法律责任舶诺蓄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5零嫩,我们肯定会想到马自达那款跑车亲蓖忿,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV栏闷,东风风度MX5龚唾那。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的诫,那我猜乌,它一定是一款主打家用哼、性价比高非常接地气的车突,我们闲话少絮搓,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢淬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赴:杜安迪 版权作品猾欣抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅,严禁转载宿废吝,违者将被追究法律责任湍。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高簿,它就是斯柯达柯迪亚克科攻,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测赐热麻,而我也对这款车的动力表现有很大期待吧坞闹,今天我们来到风景如画的安徽黄山殿肩,将在公路刻、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触摩,那么它的表现究竟如何呢扛敦?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澄:杜安迪 版权作品班,未经环球网Huanqiu.com书面授权我榷途,严禁转载盘露,违者将被追究法律责任拌舅事。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3锋摆、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV巷椒继,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应霉屁挞,北汽幻速为S5配上了更时尚垮瞬、更“SUV”的外观和内饰设计吼菜。新车的预售价在6.98万至7.98万之间凸琶,共有4款车型可衙稀,并将于3月底正式上市灭崩厂,前期将只推出手动挡车型市锚,那么这款车表现如何甲店骄?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督沙:沈达炜 版权作品砰努革,未经环球网Huanqiu.com书面授权德,严禁转载邓涤豪,违者将被追究法律责任宫墒察。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起犁箔,各厂商纷纷顺应潮流纬壕,推出大7座SUV车型溯。不过粮蓉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题葡腊,那就是第三排空间乘,大部分情况下煽梯湾,7座车型的第三排只是个噱头而已鞋罚申,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适凉,但是今天我们试驾的这款车涂洼派,在这一点上做出了改进弓睫,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态间彼,它就是我们今天的主角德裤,上汽大众途昂沛肝桶。   在厂商举行的产品介绍会上羡唉蛙,负责人表示杉响:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征膳,意味着在家族产品线中的重要地位错。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位剿酪拟。那么镣桃伙,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢痉稀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边惋猫:杜安迪 版权作品我火,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦绥眯,严禁转载涟芦抗,违者将被追究法律责任闻苇婚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃诽,这是一个曾经与保时捷涂、奔驰齐名的德国品牌炮,占据着德国60%以上的出口份额疤法露,之后由于资金问题梨括说,于1961年破产潜患谷,这个品牌早已淡出了我们的视线咆块,如今在2015年品牌重组复兴拦睦。短短两三年光景抛,从宣告品牌复兴霓枪徘,到首款量产车型宝沃BX7上市帽靠,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5互蚂屑,它是宝沃复兴计划的第二步操菲,也是我们今天的主角奉,宝沃BX5步繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宠陇耿:沈达炜 版权作品绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢辆新,严禁转载朔,违者将被追究法律责任饭。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后低避材,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上偿蹋。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里恃,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃爽楞。今天我们不谈历史氮忱,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5挽甘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞娶境:沈达炜 版权作品捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠行靖,严禁转载飘抵,违者将被追究法律责任虏尼褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来丁健,随着国人购车理念升级限相栖,加之二孩政策的推行恨,7座SUV在中国市场可谓大行其道溃捍,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求狙必卉。对于起亚来说柬,让你选一款SUV毖,你会想到谁割嫉痞?可能是KX3贩窘、KX5亦或者是狮跑蒂坞叛、智跑纠蹋。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局钩死俯,却没有中型SUV可蚜,所以KX7来了凹感乳,一款7座的中型SUV牡,也是我们今天试驾的主角熔禽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琳平川:沈达炜 版权作品卿新,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈沃,严禁转载辈愧,违者将被追究法律责任炬伎。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能能款陌,以冰雪路面最为严苛叉情,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能糜晨归,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱鞭警颅,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封么咐郝,万里雪飘的雪乡长白山煌念烯,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蛊篮吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抹:王汉康 版权作品董祥惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌,严禁转载瓜酷,违者将被追究法律责任珊辖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时姥,相信有很多人质疑亭蹲,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗涉洽冉?其实烯,傲虎的真实身份反倒是SUV仓,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了凰。今天碘衅挨,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎不巍喇,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD疵娃、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统邓内涸,性价比方面有了进一步的提升匿拔秆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捶锣:沈达炜 版权作品钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙,严禁转载堵琳枚,违者将被追究法律责任蔑陀杰。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万翁德,这个价格我们可以选一辆什么样的车璃形触?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平犯秃乘,配置简单的小轿车惧。但现在我们有了一个更新更好的选择氢,它拥有跨界SUV的身份控痴,它拥有丰富的配置亮斗,它拥有实用的功能虏旱,它拥有亲民的价格多,它就是吉利帝豪GS缚双诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓦剧班:王汉康 版权作品姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权位醇髓,严禁转载迪,违者将被追究法律责任摊。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗耿吠,大家可能并不陌生驾胖巢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线腑珐庐,定位介于英朗和君威之间痪,作为一款A+级车型嚎磷策,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象裸。那么浚射替,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样杀托?我们今天就来一探究竟钮蔬肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔:杜安迪 版权作品仕盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛跺巍,严禁转载矩烘父,违者将被追究法律责任鬼。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6马南莱,想当年可是法国总统的御用座驾免搓,就像我们国内的豪华品牌红旗丢坍天。如今斗芜,C6卷土重来蜕散,但与老款C6并没有任何关系喀赐十,该车由东风雪铁龙生产推届,定位为合资高端中型车豪齿,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕毯秋。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢突酱酬?下面就跟随我的视角蛙刃,一起当回总统体验体验吧傅拖炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨:沈达炜 版权作品腑挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐雇镣,严禁转载檄,违者将被追究法律责任褂硼倍。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典唇纲怂,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全贬喝烈、极简良楷。习惯了这个设定的我们嚏,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情癸屁。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世颠吓,我们蓦地发现靡朽聊,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚非对。当北欧性格与时尚追求相碰撞考,会产生什么样的化学反应呢俩?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雾蛙匣:杜安迪 版权作品惹背醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权道归伞,严禁转载操,违者将被追究法律责任叔灌旗。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中劝霉,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉倒。可能有些人认识科雷傲鸿湘莲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队尾技,然后……就没有然后了埠桅伞。而这一次鲸,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心艘,通过与东风汽车的合作强势回归摔枢。东风雷诺推出的首款车型世,便是我们今天试驾的主角柯,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉疥馆。   科雷嘉出自CMF平台巫,而日产逍客同样也是出自该平台受具呸,零部件通用比例最高可达80%浚南,从一定程度上来看藉年咀,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客戈午,两者有着近乎80%的相似度屏膝夺,而事实是否如此呢煞?请您继续往下看弛沟嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭坷庆:杜安迪 版权作品帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑寐,严禁转载倘讥,违者将被追究法律责任哇皖。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家朗,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季釜,这正是体验全天候的最佳场所驶隧。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候伺篱,则是摆在他们面前的一个课题蚂吩胸。   2017年的冬季背痊姐,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区捕,在这个零下30度的冰雪世界中豪,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们楼。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型亲龋,傲虎菠浪奸、森林人和XV缮茨,这三款车的定位非常清晰鹿蝗,也分别在各自的细分市场具有不错的人气姬,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱陇。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机秘筋齿,相对于L和V型的发动机混购谈,它的震动更小对车辆的影响也最谐倥秩Α,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷先悉。   此外在随后伴,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统屉途柒,这套系统同样专注于车辆的稳定性宽马,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点旗壬醚,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术行跨。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎税钦捐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统灵华,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助抠久。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助驴湾危、自适应巡航型、航道偏离辅助毙健,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统矢了。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助克培,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定胁捎相,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞表。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响傻。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瞥:霍保智 版权作品苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫,严禁转载奋圃窗,违者将被追究法律责任辨冈缺。 获取授权" "  【环球网 报道】当今狙焚辈,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说木,BBA已经成为了他们的首盐邮嗄薄,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子慧首,然而豪车再好也有审美疲劳的那天睬,大家是否想来点儿不一样的体验呢寡绿?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大兔,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型放廷,它就是东风英菲尼迪Q50L绊媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邢尺:杜安迪 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权淋词耗,严禁转载呐却氨,违者将被追究法律责任填嚷努。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时藉,当我们说起MPV开咕村,想到的几乎只有别克GL8仑寺。但随着近几年MPV在我国的不断走热谐犀吓,各大车企纷纷发力推出MPV车型囱哪陆,如本田的奥德赛其庙、艾力绅胺圭,大众途安吃盘,自主品牌的五菱宏光币俺、宝骏730等等鹅譬。各个车型间的差距越来越斜印,销量愈发接近沽蛾,我们的选择也更多了稻扫薄。今天我们就为大家带来了一款外观经典粉,实用性很强的进口MPV车型筋,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫地:杜安迪 版权作品踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权降疯弹,严禁转载稿,违者将被追究法律责任唾毙径。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾和篙瞬,听起来是件很刺激很好玩的事儿贬,在面对严寒的考验的同时脆教,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”伞,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的奋。当然衬靠,能够勇于来进行冰雪试驾的车型窝纬的,没有两下子 可真不行鸡面榷。此次之行棠,我们来到了内蒙古海拉尔提,此次的主角釜蓖,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”拌把艇。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻せ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)洽。自从这款车上市之后闪墟,身边的同事粳、朋友都对这款车赞不绝口壤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣物午,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节芦纹,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现朽。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶施,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受舵,对于车身的稳定性才厦泉、四驱系统等 等表现如何肃沥,我们一起看看吧冬。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下癸,车辆会有怎样的动态表现菊,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能赐修芒。要知道脆扒,在冰面驾驶时车辆及其容易失控骡不登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骄叙娶:沈达炜 版权作品嘶盟柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权登偿,严禁转载帕冻,违者将被追究法律责任芍。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一溅算,可以肯定的是弓庐叛,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益通。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前始镐歼。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版欣,它搭载一套中度混动系统疵哪,可以辅助驱动车辆突、实施能量回收露捕沮,在一定程度上降低油耗镶说。最值得一提的是盼兼涤,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块盼。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了困冒缎,既然如此汀炭埠,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢额? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来暑采歪,从配置上看车瞬胁,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当誊。然而前者的价格比后者便宜了一千块赁拒,还搭载了混合动力系统孝唱。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型罕查,因为只有随着市场份额的上升聊歼抒,它的混动车型才能说拥有了未来吃。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统构。这款车搭载了一套中度混合动力系统苹屡抡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同附,它的电机不能独立驱动车辆森马仙,电池容量也更小一些尽。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量媚,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”遍顿。    动力系统方面沪,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外琼,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)探蔫,最高扭矩50N·m的电动机外卞侥。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内喇船,电池电压为48V纬,容量为0.384kWh狗参,与之匹配的是一台5挡手动变速箱表渭秤。    看到这里哩痹,或许会有网友疑问退醒:混合动力车型配备手动变速箱烽匠鄙?是的拾葱失,您没有看错乒侩,在现今的混动车型中昏希弥,几乎没有配备手动变速箱的产品镜快。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备班戮莱,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率坎,但好处是技术难度更低险卧,易于在现有平台上普及惜骸。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的炮。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”读杜,简单来说在这台车上缉匹房,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机坪烙旗,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统挪蹦门,用以提升能量利用效率匙鲜陇。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥磐窖些,电池则由被万向收购的美国公司A123提供搽。电机和发动机之间采用皮带连接秋,电机的转子与发动机的转速保持一致磐据台。在发动机启动时由电机拖动发动机蘑,由于电机功率相较传统启动电机更大售,因此发动机启动速度会更快卸吴。在发动机启动之后驶,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用恼遣。    在正常行驶时崩,这套混动系统会工作在四种模式之中逻门。首先是发动机驱动+发电模式哇残桐,这也最常见的模式烹。在电池电量低于75%时侠,发动机不仅负责驱动车辆透,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时瓮,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式勿碳侨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板局少,不仅可以减少换挡次数女额翘,还能提高车辆的动力表现耍磋。当车速或是发动机转速超过3500转后褐,发动机会完全接管车辆从谅疵,电机此时不提供动力辅助环釜男。而在行车过程中深,只要离合器处于结合状态师捍,并在合适的挡位上既,松开油门就会进入到能量回收状态没。    总的来说死卑勃,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式抢炽皮,易于在现有车型平台上搭载少,电机主要起到辅助作用侵搜。下面我们将进入试驾和测试环节挎,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点普稍踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉麓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型书枯,车身尺寸等硬指标基本没变等倡纬,外观细节有所调整颁,重点是配置方面有很大的提升染,新增Infinity高级音响等配置锋退,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善探。可以说各个方面都有进步攻沽,而且步子迈得挺大的径金,既然说得这么好距胆海,为什么我不直接说有质的飞跃媒?因为还没到那个程度掇烫,且听我一一道来柬晚寝。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)怂婚京,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本定,普通版车型则会暂时维持原样锹啤,与律动版有所区分多。也就是说狭,普通版车型依然是老的外观纬朽,配扭力梁式非独立悬架阶。    560律动版依然是560朴娠任,整体外观造型并没变化通句焦,这是一眼就能看出的砂,但通过细节的调整撮,确实看起来更加大气统菱,也更上档次沮,说是比现款车型高半个等级也不过分吻衡。下一页我们来看看内饰方面的变化守味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敦思炬:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上醛程猜,上汽大众推出了全新途观L搂擒,从字面上我们不难看出钵,新一代途观在尺寸上进行了加长舱艇微,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm凶虎肮,轴距达到了2791mm破,与上一款途观相比有了全面的提升锯,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV吴署。   如今疤琼,产品后面加个L已经成了家常便饭扇,为了迎合市场需求哩宋,众多车型均推出了L版车型缆埠堑。途观L也顺应潮流不修憨,加入了这个大家族飘抛。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了郎弓,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面施愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿盛:杜安迪 版权作品磺认节,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣,严禁转载当,违者将被追究法律责任敖皋寥。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中茧,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型局屡。说有幸并不是客套稻校,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型盘面,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过辉潜。另外宝沃作为一个复兴中的品牌醚鸡托,能比众多大厂先一步使用这套技术可,也让人颇为兴奋好。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生镀惶姆,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上吭掸,比如今年大热的两款SUV炉蕾,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统谴纽墟。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力铰设,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动捅。    这套系统的优点是结构简单秒、响应快捍罕、油耗低屠腔丧,不足则是越野能力比较一般痰沃椿,脱困能力有限嘉畴。比如当只有一个后轮有附着力时夸,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的筏。这时候患,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了邦。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同忍?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构锌寄,除了轴间外虾戚,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器坤。理论上来说力恫,当一个后轮打滑盗河,轮间的这套限滑差速器就会压紧壬,保证另一个后轮的动力鹊便。    在越野时扫汀驼,这样的系统可以提供更好的脱困能力惠史,而在公路过弯时犀,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度驳纫。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始蜂逃,项目也都是最基本的雪地加速吗、制动娶、紧急并线等酿谓帝。可能是不了解中国媒体的驾驶能力脸飘,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎堑。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的墓钒,几轮下来闪,我们熟悉了车菱,教练也了解了我们的能力楷烩,走吧窃,带你们去个小的拉力赛道限摆醇。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下饺寞辞,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水梆化。各种路面上琉,大脚油门起步都没有问题兴伺。ESC会降低油门的信号强度权,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮夕殴嘘。电子系统和四驱的配合默契拿泥锻,起步时车轮几乎没有明显的打滑飘疽。相比大众Tiguan爆,BX7的标定更为保守一些送,好处是更安全搽厂,车身更稳定摆缆届,相对的也会丧失一点乐趣扒。当然我相信宠热,对于绝大多数普通驾驶员来说淀,安全绝对比好玩更重要喉哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编噬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型齿,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌侈拴。目前该品牌旗下的车型还真的是不少斯,包括两厢车型EV系列同姬、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等晤褂,而这一次币茸龚,为了继续完善产品覆盖面斑,北汽新能源推出了定位更低的EC系列扔,它的车身造型紧凑梗,内外都是年轻化的设定琅,不久之后顶悲,这台新能源小生将正式亮相衅写飞。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况写,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型谓寡顺,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性未集,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)培币。    此外吴,EC180使用卤素大灯纪氨,出于成本考虑无可厚非邪朝,但是如果能装备低能耗的LED光源锯,不仅更符合车型环保的定位侨,照明效果也更好能葡灯。    车身尺寸屑好慷,那就在细节设计上多下些功夫喘菏,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手抬,都让人觉得这台车虽然定位低犊拧,但是还是有一些格调的班弥牌,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见估谅匹。    作为一台微型车眠猾,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻此摹,看上去没有什么违和感捆履,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置氛。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强幢萎,但是后杠银色护板售勾、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉挞,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动琅瞧貌,虽然我知道你不会这么做蕊钒藕。    和它的前辈们不一样赎,EC180在推出之前没有常规汽油版车型美帮刮,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新垃瓤居,这是EC180客观上的优势痰。而它也非常注重细节上的修饰投,精致感的营造比较到位广,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决仑篮,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面姑较穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编犬:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣鹋に稹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位撕纳拱。近年来缎看隘,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升恕棵,这两年也有不少品牌发力于此栓。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看坦孰,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首暴绥盎,奥德赛惠羔、艾力绅30000台和24616台虏发,居于第二和第三叔核,奔驰V级的销量为4836台功阮财。也就是说蚕,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多投,由此可见它的惊人实力徊烫集。    市场竞争是残酷的绷迫,但常年的霸主又或是孤单的灭侗沙,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考河,努力和提升的方向只有自己才能决定睫。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战篙才。当它在今年11月初上市之际茧推床,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是眯瓜浩,新GL8到底比老款提升了多少磋?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样腐扁?舒适性是否依旧……等等敞蔽。正是带着这样的疑问储谦,我们将新老GL8汇聚到了一起薯辉矗。本着结论先行的原则慑必拇,我在文章一开始不妨就直接告诉大家视化,新GL8进步可以用四个字来形容让:非常明显!    文章一开头烧,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型侣虫。简单来说共分三款狙:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车箔钒轻,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8落泊柯。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型项川,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈丝贰(新推出的Avenir版更贵一些镀炬,为44.99万)饥桂,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下铃口隋,因此它不在本文对比的行列中虏凉似。   外观造型煽:尺寸差异不大杀枫烈,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例版,先来说说新老GL8的外观造型轻滤。作为换代车型假陇,新车的进步肯定是明显的妈党叭,这不仅仅体现在配置上宏呈,更多的是展现了设计语言的迭代孔。当然遍,就外观造型来犬赎,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间脓嗜疾,但整体造型依旧不显过时涟切。两车的前脸造型都显得比较大器探通眠。其中碉劫脚,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲帝瘸嚼、更富有力量感蔼辞完,而老款则更多是圆润烽断。 更多精彩视频眉,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看劣椒,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格譬排丸,相较于老款使得车头的层次感更强虫嗅疙。与此同时糙寇市,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蒋亮。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方岭。其中新车采用了比较平直的腰线桃写,并在车窗上缘的线条上做更多的文章去会,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计尚眯,让车侧视觉效果显得比较修长奋叭舞。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”嫩湿。总之丰冕,就视觉效果来说焊,新GL8显得比较修长策频,而老款则颇为厚重拣埃董。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面疾伪狠,新老GL8的整体差异并不算大呵娥,宽度与轴距数据都保持了一致抱死枚,但车长反倒是老款更长一点点涪炽蹦,同时新款的车高较老款多出了5mm午恫合,达到了1805mm迁撮。对于经嘲写涂耄开MPV车型的朋友或许知道泄魄碌,车宽和车长开习惯后或许都不是问题登,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库淮。以编辑所在的上海为例翻记汹,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右惊屋纲,但也有少部分市中心商场揽、酒店的车库限高是1.85米左右恕枚,因此对于这部分车库来说桶猛,无论新老款GL8依旧可以自由出入端。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级厂谜,它俩1890mm与1880mm的“身高”兜,有时就会显得不太方便了破。 更多精彩视频俄九僳,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样苯仟雄,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显涵臀,新GL8看着更宽娟茅凤。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异释。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长摧,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计垛,这些都提升了它的横向延展性簿拳编,为整体视觉效果加分不少界。至于尾灯光源诧同俏,两车均为全LED设计舍第却,辨识度高焕,而且看着也很时髦模泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编彤豆:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来吹年,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象邯圭赂,就是廉价且缺乏品质感畴。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品纫邵,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的憾地。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品短,在各个方面都展现出了标杆的水准酥。今天我们试驾的车型车闯,就是博越1.8T琅,表现如何贾乌?请您接着往下看茨艘卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩穆:沈达炜 版权作品派违,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨警伐,严禁转载痰嚼,违者将被追究法律责任季潞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆诧,因为众泰SR9是一款很有争议的车型态,当它还是一个受精卵阶段绞是,就已经有无数支持者在等待它的降生尺贯,也有无数批评者在诅咒它的未来谱络咕。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车盼邪坤,它前面有无数前辈的名字悸丁闲:陆风X7郴、瑞风A60兰胖旁、BJ80等薯闪,当然也包括自家兄弟SR7匈抹、T600酪惫,这些车型凭借“蹭热度”拒、“炒话题”得到相当多的关注壕。然而除了最受关注的造型设计部分廖绢珐,我们更关心这款车究竟怎么样驶苟?包括它的驾驶感受纯贩,以及空间等车主使用部分冗郝,能否让那些支持它的消费者满意弗。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍潮捍堤,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面必。另外赂嚷灌,我们也会带上放大镜别瀑,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”烽。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm土,轴距2850mm康。同级别算是中等身材回泪叛,众泰SR9的车身设计偏低矮核惋,制造流线型视觉效果项秤。另外风阻系数也确实不大干逼,只有0.36瓶幸坎。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了睫册,包括车头元素的比例踩跋闹、以及包括发动机盖上的四条棱线柔阔馆、大尺寸中网卞、侧进气格栅的造型等细节设计父粉埂,都跟Macan有极度雷同之处墩晚,当然这不是巧合市,众泰SR9用较低的设计成本破好,得到的最大的关注度谓茨匡。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的私耙誓。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感龚姬蔡,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外矾,全系都有荆唤警。 跟头灯一样瓜,尾灯也是加入了一些自己的设计边,并且采用LED尾灯工,视觉效果尚可湿寿。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错奈,但感觉还是有些夸张了息蹈,毕竟这款车离高性能还差得很远虫盼,最多只能算是个偏运动风格的SUV妊具,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠玲。而且我看到这款车看起来是四出响固,其实只有两个排气谩,左右各一个狡案败。    外观做工相当不错似,我给90分倾帝烈。车头大灯处的接缝摩、中网的接缝都非常均匀诧违铝,也没有明显组装问题阜何晨,只有左侧尾灯的接缝稍宽甲少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淡:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上逗苗,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市几枷,共推出5款车型率,售价区间为7.89-9.99万元浇,至此躺顶,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补秒。   森雅R7的同级竞争者长安CS35坤,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额马,那么作为后来者囊熟途,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力丁妻。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型韭。这个时节的雪乡正值旅游旺季骗,景色迷人滑囊峭,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情缕。然而冰雪路况对车辆是一大考验邵莱房,那么方某,森雅R7能否征服这片雪地呢儡报?   外观介绍徽妇沦: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苔软联:李芳 版权作品扇冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸狄闯,严禁转载犊碾,违者将被追究法律责任厂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年硅嫩还,它基于雷诺日产的C平台打造令卯村,继承了逍客的特性妇梧,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV故。一年前启辰推出了T70X耗,它在T70的基础上升级了外观和配置盯加,来补充T70的市巢崽也恰,反响不错蔫熬列。本次试驾疲副,主办方选择了长白山脚下进行行花,其中涉及乡间公路蹦把、高速路以及冰雪路面隘,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X墟,它们能行吗隙澳?(以下简称林:T70/T70X) ● 车型简介东裁畏:    T70X拥有T70的一切欧,两者的动力系统桑壬、内饰等也完全没有区别平姆掀,两车的驾驶感受基本是相同的蔷。不同之处仅在于派仁黎,T70X比T70多了一套黑色大包围避,这让它看上去更为运动伶当。    这一圈大包围让T70X增色不少壕哇幕,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈背,T70在T70X面前的确有些黯然失色捅。因为T70X诞生的时间也较晚东建,我选择了T70X作为我的试驾车曙。    T70X全系只有2.0L这一种动力红,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE瑰抨。它的最大功率144马力(106千瓦)肉,最大扭矩198牛·米娥牛哇,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压赶浮,这次我试驾这辆车是CVT版饲笨。   ● 乡间公路肋绒船、高速公路试驾莫:    在东北降雪比较多的地区队,动辄四五个月都冰天雪地们荷棉,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的瑟。相比普通轮胎抡,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力垃搭擒,更软的橡胶可以防止冻裂酸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力谴蒋姜,不易打滑惊冒。    T70X和T70开起来是没有区别的俄帽,也就是说瓶藤响,它们开起来都跟老款逍客高度相似缉挽降。2.0L的发动机+CVT变速箱纷孪里,就别指望有多强的动力了芯饲列,中低速还可以妊,到了高速上会有些力不从心型侨。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性桅,对于这样一辆城市SUV来说炽弧呸,易上手筏泵、好开就已经不错了沸汲宦。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡礁腊,但我试了一下浅撕翘,它的反应速度偏慢憋斑融,顿挫也不欣馈,我猜用这个模式的人应该很少傻苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梁现锨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地茹,十有八九不是什么好事擒糖,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生敛刹赏,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面茅。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人夸,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪副。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达泄辈,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头喝。丢掉那些危险勿近的印象吧宽,雪地驾驶并没有那么“噩梦”腥山,而且还能找到不少乐趣福降,看看这台7座SUV怎么玩起来那杠。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地仕勒,每年寒冬的低温带来连场的降雪艾微吓,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地母。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰倪玖,形成了光滑的冰湖怜隆。在这里厂归,少不了要放开地玩一把漂移补事,不过更重要的是侮,我们通过在这片场地上的驾驶括,要熟悉冰雪路面的操控感觉宽信抗,找到更安全地通过的方法驹,让我们不在一片白茫茫面前慌张惶扛崔,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家够赣淀、脾气和善的一款7座SUV给难住吼侧藤。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下团枫是,一个舒适的温度是是深入雪地的前提价,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪保。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热洗烂,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了吾。如果你在寒冷的地区廓壕伸,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置曙堂。   汉兰达的动力总成柔,对它关心的网友已经非常熟悉了热邯,在附着力如此低的冰面革菱乃,动力很多时候都发不了威虽夏,在这里漂移也根本不需要很强的动力插桔。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了勃醚,而且它还带有手动模式妥芥,在冰雪路面的情况下祁,对动力输出的控制也可以更主动一些画,能让人踏实不少旗疵。毕竟在很多时候扮恕浅,我们需要用上二挡来完成最基本的起步雾。最后劫,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了探汾工,就看国产车型什么时候也跟进改款盼。    即便不是到冰湖里耍乐窃末,在冬天满地积雪的地区鼓姓,换上一套冬季轮胎也很有必要锋沏,否则你会变得举步维艰徽,再好的车也难逃这宿命台巍。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力摄,但是在几乎光滑的冰湖上爱,冬季轮胎也很难施展“武功”书。之所以没有再上钢钉丘亥,那是因为我们的体验比较简单对角,并不是为了练习用更快的速度通过坪,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的捎奶梢。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了的,所以一定要保持油门盾,才能保持连续顺畅的漂移动作哩。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话舍随,车身马上就会原地掉头触。转向也需要不断地调整袖,再加上路面的附着力一直发生着变化廉纺,要漂出姿态还是挺难的党厦。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控奸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的荡挂,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象袖酸动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湿蒲监:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼讲皇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来史,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown快,And the sky is grey”充苇,还有Malibu海滩惠拦、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版崔。   迈锐宝甲焙健,这辆几十年前的经典V8硬汉摊郸,经过时代的洗礼公,慢慢演化成一辆普通四门轿车间财,现在还出了排量为1.8L的混动版虐,真是唏嘘拳没美。除了这相同的红色创眉,我很难把它跟它的历史联系起来陀冗,真的是“你也不知道你会变成谁”旗。扯远了姐暖,无论车变成什么样示妻,还是人变成什么样常,无非都是朝着自己最适合的方向前进剩荣齐。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感横,它变得柔美流畅苟副八,接受的人更多了献搐。近年来油电混合动力趋于普及弥疼年,迈锐宝XL的混动版作为重头戏裸,自面世以来所受的关注度颇高娶媚脯,有点儿“黑马”的意思刨黄,仿佛在说舱绿柬:无论在哪个年代蹲兴棘,我都要当那个时代青年娥飞。 ● 车型简介核澈: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型乓冒辫,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版革蔬督,本次测试的是后者拐奸。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰茅,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”哎狼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了搬烦。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当辜卿办,多了隔热玻璃和并线辅助圭搓疚,少了18英寸轮圈和全景天窗定乱赫,价格上贵了2万圭。像前排座椅加热镜谩够、通风拖儒拼、记忆自不必说每颊乱,自动泊车司煽、自适应巡航贩,车道偏离等这些功能也一应俱全孪,配置水平还是挺高的潘秋。 ● 动力系统儒惭拢:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成丧室,两个电机加起来嗓囤酚,最大功率有114千瓦疙棺让,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)曝,最大扭矩175牛·米祟脚。与雅阁和凯美瑞混动版相比泉悸寐,它的电动机参数更高便陈狈,发动机则弱一些惯奈亮。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍譬,有兴趣的朋友可以点击这里掂:《丰田双擎Hold得住吗剂?聊通用新混动系统》播雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木己囊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型肌刹灵,上市仅4个月蛊,单月销量就突破了2万台番蓟,成为了不折不扣的“爆款”车型鄙驾。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型粕栓速,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒千,表现不俗挎埔。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型固绕,其从0-100km/h加速时间为9.88秒稀染屯。而今天缸夺,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试睡筒,至此该车全系各种动力组合慑沪玻,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)姐。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了逃,相信不少网友也已经对它有了一定的了解泵,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友稼第味,可以点击我的同事之前撰写的文章虐勤佃。除了两款车型的测试灿,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容堵骗,对于这款车设计亮点的详细的解读把轰,您也同样不能错过融。 ● 外观和内饰简介路:    想要成为同级别中的“爆款”车型吗迁,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球绰,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念戌帕杆,使其有了非常不错的颜值千叭,尺寸方面恫麻,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm写橇勃,轴距2700mm娜宿洛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面媚,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的槽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)跨、后部驻车雷达+影像系统蔡、后视镜加热等贫。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错荣,配备的是佳通轮胎泡赂扰,尺寸为215/60 R17栖剃欣。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质好潭,副驾驶前方檬惰、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革地架。与之前我的同事测试所不同的是辑,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏贺,取而代之的是一块8英寸屏幕抖健耐,但功能同样不会让你失望嚎筋。    安全配置方面猩,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统炮,都是同级别中非常主流的安全配置徘故钡,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期驳铺,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊穗估。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型拉,主副驾驶座都为手动调节铂午煞,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置管,在RX5上市时如溶酷,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗秸杆嫩,如今从销量数据来看搽,其实早已突破了这数恨垢鞋,但我们咨询厂商人员后得知貌,对于目前购买这车的朋友吮孺,全景天窗依旧会赠送磺,这里必须要点赞歧戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编窍闹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆谱,当时是一款采用3.0T发动机的车型芭啪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版身,售价为44.38万元潍,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当禾。2.0T发动机相比之前海外试驾胜,虽然降低了排量皆苍帘,并且减少了气缸数辛圭认,但其特点却并未因此而改变田陡趴。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象态抒,如今林肯想转变这种风格谴瓣,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车麻纹,他们想让这款车有更成熟稳重的风格浮驰,所以它放弃了飞翼式的中网造型拉,整车风格也更偏重成熟稳重镰莲。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用郊,例如已经上市的新款MKZ仓汐。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型膜泻湾,整个公司都为这款车倾注了大量心血狈捞遍。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前喀崔,让他们能够从中吸取到灵感苫监感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车耻。    所以在这款车上有很多新颖的设计扣颅,例如门把手的设计就独具一格态楞,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间反己派,位置的上移带来两个好处踞列,首先开关车门的动作更自然绥匪,其次整个车门线条更加完整虐卤。关于这个门把手的故事哨,此前已经有文章进行详细讲解矗。(点击链接可了解更多惯。)    车尾是我认为最美丽的部分栏橇,外拱的后翼子板豆、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾蠕涣,带有一种老派豪华轿车的风格沃。在C柱和轮拱处斥勿科,也有着细节的层次设计购,这只有在长时间使用后才能发现潞颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编棉下级:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前盗,我刚刚完成了额济纳旗之旅泡睬极,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠冈雹。巧的是淘,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾漏。已经达成“冰火两重天”成就的我涕,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识咯氓,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受歧。   福特全系SUV包括5款车型巳弓:翼搏镰量、翼虎瓷、锐界家啥套、探险者害、撼路者犯蹿垃,越野属性依次提高具论茬,相对应的饰供才,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强惮惺棘。后文中会结合驾驶体验详细说明膝考。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV肚浑税,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型抄臀关,日常应付土路/薄雪地还没问题休密篱,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了瘁腻慧。所以这次在雪地上体验时澄,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎撅乳霓。    实际驾驶中汉,受限于前轮驱动厢,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足委蓄缚,这时就能感觉到ESP的介入匪,通过制动的方式降低内侧车轮转速鲍虫,一定程度上修正车辆推头的趋势刷,来帮助过弯粉桔。    在防滑钉轮胎的帮助下垛窍详,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的封蓟,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题氰倦湃。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠裤哭桑,就有些自讨没趣了卜蠢,还是交给定位更高的大哥们来吧膜捶洪。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统毕,采用多片离合式中央差速器尸仆尘,日常为前轮驱动残块,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蒙把就。此外弦,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助疟蛊救,简单理解这个功能途晤百:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载暴翻,使另一侧车轮获得扭矩狗。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移澳绦,冰面的附着力比薄雪地更低报。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀垂纹,在冰面上提速也能比较轻松垄。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭段纤,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施然吗砍。既然关不了别权肺,那么就只能“享受”这份安全的约束了娥屋沦。实际体验中靛亮,ESP偶尔还是会介入制动杆狠,不过并不频繁突。    对于翼虎来说技耍,一旦两个前轮失去动力焕,能分配给后轮的扭矩比较有限郸掂,遇到薄雪地或沙土路还好翅,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上褥淀,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了己。不过这两次试驾体验下来系杰虐,翼虎还是能够胜任冰面巢潞衔、雪地和沙地等大部分路况鼓衡,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的惦。   ● 锐界雪地试驾    在我看来席浅桅,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上坎,锐界更大更家用守堕戈,中国地区还特供了7座车型课履。而在越野性能上秸粳,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大锻仆,二者的四驱形式几乎没有差别茂,理论上脱困能力差别不大匠,但锐界离地间隙略高疼,且有22/23°的接近离去角方紊,通过性会更好牢。不过很可惜坪灯,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况弗鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胖歼肛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候沏琶突,你有没有过这种经历酷:突然看到一款车尖能梗,各项指标都挺符合自己要求的扭挽,但不知道为啥之前根本没听说过它梯百勾。这时你可能会捶胸顿足骨:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢酸市。不过这次寝舰上,没听说过日产Pathfinder的话纺晃,不怪你级怂赡。因为它是一辆平行进口车耙赊暇,历经四代车型谴,从未被官方引入过惩,自然声音很小坊。我可以很负责任的说坊娥,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章单,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求如。    有一个关键点我觉得应该提一下据扩陡,Pathfinder虽然是一辆平行进口车敖北,但它可不止有背影隧,它是“有背景”的掂筏镶。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的诡。也就是说诞旁裴,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司宦烤,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司溪。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”趁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了昏材。而且墙,你将会在部分日产的4S店看到这款车缚访搅,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务峦沥,同时又负责保修婆坎,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了斤憋陵。这样一来坝庆,定能打消许多人的顾虑檀乐。    目前寄,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型娇媳珐,定价分别为38.8万和39.8万福帕。没错蓝,3.5L版本因为配置比混动版低遣干吮,所以排量大售价反而更低搐。由于没有被日产官方引入强碧,Pathfinder之前并没有中文名称轻办。“Path”在英文中是“路径模、小路”的意思粳虚幢,一般不被用来说 公路劫谰递,多指无人修筑的那种“野路”彤,而“find”则是“找到”的意思吐镜蜡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”时海,可翻译为“发现者”之类号孤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思僵逻,寓意这款车有比较强的越野能力笑。郑州东风把定名为“探路者”赔,挺好听的滔导侣。    不过常辣,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV项露担,似乎并没有那么强调越野性能茧骆漓。这个名字只是个“摆设”吗衰簧旁?并非如此袄伪皑,它曾经可是个硬派筒。    Pathfinder的发展过程很有意思煞湿空,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV筛。说简单一点就是廖笺,它的车身造型比较扁长冷钨,看起来没有那么高大威猛聪素含,追求的是二删、三排的空间和后备箱空间霖。底盘呢有别于硬派越野车花锨,追求的是公路驾驶性能和舒适性缺授拇,也就是我们平时说的城市SUV导邯耗。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗汇惦哎?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56桶,也就是现在的QX80同平台萎钨仇。纵置发动机携悉钙,后轮或四轮驱动烽怒,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机臣杏镐,另外还有5.6L V8的版本风侠划。再往上捣(二声)含渡,第二代车型又是承载式车身旗睦,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机箔拱。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身季,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式晃抵。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机貉旧墓。    随着时间的推移韭匈,不管车身形式怎么变羞坞,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的迹许柔,从一开始4米3的车长归贝,到后来的4米5仁剔慷、4米6攫,再到第三代的4米7坚驮狸、4米8蕉,直到现在的5米擦。    在之前的迭代中瘦合,它的发动机排量也在不断增大玻篇,直到现在的第四代车型熬酵,除了有3.5L V6发动机之外艰赎,还搭载了混合动力系统晌侍,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L汀。个头大错,排量泻税沙弧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了涧傻迸。    两款车装备了不同品牌的轮胎瓤睹铆,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配星粕,尺寸为前后235/55 R20赐艾未,3.5L车型为235/65 R18氖堆桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感盯贡俩,内饰科幻乳倒摧,这是标致4008留给人的最深印象钡羞。这台车经海外的3008加长而来挛藏臀,定位于紧凑型SUV便,面向年轻人派磊洞,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的淬。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型袜,售价27.37万元解,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢枪垢、LED大灯图绦、座椅/后视镜记忆瑰、自动泊车常围、19英寸轮圈等配置秒誓,价格也比次顶配贵了3万元就娄。    来到车内窍,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围董,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感慈,内饰的整体做工用料不错檬坎,按键的机械味道很浓焕庆,方向盘握着也很有趣粳媳晤。另外在豪华型及以上配置车型上适菊,配有香氛装置及负离子发生器歼,有点浪漫的味道刻。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱弟,和508是完全一样的柔悄厩,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统危的,最大功率为167马力(123kW)獭绞啥,最大扭矩245牛·米投媳,比1.8T发动机少了37马力钳缆号、35牛·米如湿撇。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架蹬驶记,在调校上水,标致车型一贯有着不错的表现袍妇湘,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差姑岸,舒适性和操控性都有兼顾糕,这次它的表现倒挺让我意外的骸菇,是个小惊喜沏腊拱。    4008开起来很稳重拍嘘,和年轻的外观嫂蚂、动感的内饰特别不符悲肝簿,但后来我发现摧慈狗,这实际上是我开过最舒服的标致车横。    以往标致车的底盘晤,都会带些灵活蜗谐患、有点要耍操控的意思舅险琉,而这次在4008上则不然吞碧,它已经脱离了标致车的感觉林薪,完全向纯舒适靠拢峭腑,它的悬架比508的还软兼焚,底盘也比508更厚重购,成了现在国产标致中最舒服的一款懈融。    低速时邢臼泪,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的攫,传到车内的振动轻微又柔和纲。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的黄,只要转向动作一大弓滇,都能感受到车身的侧倾拈限练。    转向感觉还不错惠,车辆整体的动态反应是不温不火的底逛,力度也适中鳞收扛,出色的是小方向盘带来的感觉心潦,握住3乾、9点逃拷耗,你的双手距离很近溯痕俄,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的沟弊镁,很有乐趣凳迫。    1.8T发动机能给予充足的动力响应赴间,油门随踩随有梨剿,而且输出比较线性贤弓祁,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微枢籍忿。最关键的是疤鞭磁,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏喷,开起来会让车很蹿吞钢糜,非常不顺克须毖,而在这辆4008上没有出现这样的问题萎叭,是一个好事铃昧。    不过竣衫线,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意罐弦,也许是为了保证舒适性的缘故炮疮光,它的换挡速度很慢卑粱,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的妥泡故,而一旦油门多给一些朗复副,这样的换挡速度反而会造成动力中断花踏,带来顿挫竞,身子会随着换挡往前一冲一冲的力遣,以舒适性角度考量鸿秦谩,这适得其反了赋棵渭。   按住挡把后面的Sport按键括驰波,可以启动/关闭运动模式乳,在运动模式下能,变速箱会延后升挡时机办烈、转向力度会更沉禽、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音薪恕陀,像是一个在学大人说话的小孩儿擎匠煎。除了性能测试娶,这模式我一般不用涩肃烩,这声音刚听挺逗的举睡,听一会儿就嫌吵了圃。下面鞍,我们看看它的测试成绩善汤肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控供鲜裤,所以雨雪天气下实憨法,我开车都会格外小心腐。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动魄婪轻,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨健伯,有着开阔的场地跺,有着四驱车孤锯,看来我们能在冰面上玩个尽兴了窍边淋。    这次的试驾车辆是三款——CDX棉剿昧、RDX和MDX楔睛,但时间有限劳挞咸,我们仅试驾了两款——CDX和RDX蛊胚铅。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧旗双菊。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上记龚木,我们见到了换了“鞋”的CDX矾滑。在冰面上驾驶扦,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力换,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限晾,不会轻易硬化开裂湿躺临。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式赔痹惋,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配募冠。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蛊富,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统呻,所以在地面有一定摩擦力的情况下醛匿,车辆会根据前轮轨迹行进恐微绩。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣撩。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式钞捐,只有舒适和运动两个模式簧绢逢,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说高厩检,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异还,所以这次说踌环,与其设置四搐、五种模式烁,感觉不出差异沮,不如设置两种林浆,差异体现得会更明显建嘿寝。    我们回归现潮テ摹,看看地面胚,都是积雪地冲,但这下面可都是厚厚的冰层慷瘟,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰伐旗,这都是冰面行驶的小陷阱色捅副。看到桩桶了吗快?那就是第一个项目垫犊母,在冰面上漂移画定圆尺谩俗。    多说一句讼涝粗,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本坡腐,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱石挥,本田的最新动力科技都用在这辆车上了锌丁,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现深币潘。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道瞪,教练在我们上车前讲到桑磺辽,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定护策,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感世扫,而在运动模式下峭儡,后轮能获得更多的驱动力踌恨底,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作缄,在安全的前提下童效凌,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目徐纲。    我先不急不忙的将车开入弯道哆晌偏,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续娶呐封。这时候教练说苍,多给油圭脓缚,感受重心拈箍。我只好一脚踹在油门上擒呕,随着车漂移起来锹容垫,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整旧,再反打方向际,控制住车尾的摆动殿耸湘,当摆动减小时块,再多给油门翘扔,继续画圆静胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编靡:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV瓶,在上市初期尽管只有5座车型售辜,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力绿,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心耻些诬。虽然是L鞋,但它并不是一般意义的轴距加长省邪剿。目前H7L蓝标车型提供三款车型哩嗓,售价区间17.17-19.38万元庐,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统汝譬继。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型党,售价18.18万元琳江。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍惯浮:沈达炜 版权作品藉窜参,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨僵擦,严禁转载切夯嚷,违者将被追究法律责任边。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后乡,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待媚森髓,接下来就让我们通过场地试驾秒,对它进行一些简单的了解啼哪活。至于全面的动态表现糙道垫,还是要等到之后的道路试驾敲宝峰。    在开始场地试驾前轨房酒,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型泵闻,顺便再补充一些内容昏吴券,如果您还不了解这台途观L的静态表现祥须喘,建议往前翻两页钉缆,先看看之前的详细解读蔽德。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型伎,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的靡。前大灯采用了全LED光源铂熄,轮圈尺寸也达到了19英寸横危,车门配有无钥匙进入池,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出晾寐。   ◆ 内饰配置    在配置方面趴跺,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现拱。除了自动大灯材、电子手刹多、自动驻车以及全景天窗外形芦,中配车型还拥有自动泊车亨俩凌、方向盘与前排座椅加热鼻痹。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调敲庇,整体配置水平算是比较高的佛堡本,满足日常使用完全不成问题陌肺热。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高袒,这回我特意换了个188cm的大块头首骆便。事实证明途观L加长后的效果确实明显煌瘁汤,体验者在前排调整到标准坐姿后瞥,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间龄肝,空间表现值得称道补。不过虽然途观L进行了加长日,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划疵拇蕉,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont说。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节推,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐菠,处于底部时则能提高后备厢的高度爽狠茄,加上220V电源接口筒,设计上还是非常人性化的庇弯肆。值得一提的是赖,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门黑,并带有延迟关闭功能僵客挛。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态身分,也就是想要让尾门关闭后锁车敬擞,就需要在锁车的状态下打开尾门但。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单憾,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息连喜。可以明确的是诲,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校脱,整体的风格更加偏向舒适仇蹲,但悬架回弹的速度一般喜鸵乳,韧性不足慌,经过连续振动时容易产生振动的叠加其嚎。另外就是方向盘的指向性还算不错旦,中间位置虚位不大蒂姆,车头响应也比较及时蝗绣。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现拳桔克,只能等到后面的公路试驾了猜池贩。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相睫滥,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了痉炼。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型仆,满足市场对于紧凑型SUV的需求埂,而全新的途观L则晋级为中型SUV使鲤嘛,与昂科威和锐界等车型争夺市场扛含。至于大型SUVTeramont硕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务老朽读。    可以看出靶糠怜,如今途观还是途观末楞胺,但途观L却并不是途观加长那么简单嘿势晃,这是一台全新的中型SUV瞎,而且只提供1.8T与2.0T车型哗,所以在价格方面病,势必要比老款途观高出一截琉温孰。对于上海大众而言虽霖帆,途观L是一个新的起点拳观,同时是一个新的挑战胯,而它能否引领中型SUV市炒俣浴?还要看明年1月18日的上市发布会境嘿咎。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼娟瘦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的啤,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前思,所有汽车厂家还是都在为此做着改变铰,其中最直观的变化就是减小排量阑弧。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少钉,原来的8缸变6缸汀茂贺,6缸变4缸弊熬,而4缸则还要再砍掉1个缸攫,正如你所看到的目喝臼,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现逝金,照这么发展下去常黑,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了成廷母。    如果说舜,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈勒财,那么混动技术则相对要好接受的多挺梯朴。这个领域中败衔珊,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列吨触,虽然丰田的THS技术已经非常成功韦恐,但作为老对手倍耪,本田大法也不是吃素的色胃胚,在i-MMD的加持下剃荣薯,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本搁辑。如今快毖,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动良抡。    今天滑彭,我们一次性试驾两款车型兄匈肠,思域180TURBO和思铂睿混动武妮糙,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初洪,它的身上就充满了无数光环袱朵械,从其现在仍要加价订车的情况来看袭期,也无愧于它在同级别中的最高关注度断炯。鉴于大家对这款车已经这么了解了乱姜,我们也不在这大谈外观设计了外,只说180TURBO上的变化唬。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蓄,但我想思域的外观在同级中涎忻褥,起码应该也能算的上中等牧。犀利的车头造型杰,低矮的车身等星,这些点都能抓住年轻人的心暑悍,回到今天要说的这辆180TURBO身上瓦摊,它外观上一眼能看到的不同阂,就是轮圈的造型朴素了很多贤,除此之外碾烩穆,就需要仔细观察了蛇改。    内饰的变化应该说是一目了然伞窝,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代懊菜,虽然还保留了蓝牙等基本功能官,在无论从高档感还是功能性上斥,都与220TURBO有不小差距赣藐,而发生改变的还不止这里玖凯薪,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照现仟缔,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化爸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看瓢,两款车的配置相差还真不少淡晨,除了之前提到的一些便利性配置步呢,当你握上方向盘驴疮,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘偿困,在握感上差了一个档次赫,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了阮,而且作为一款售价到达12.79万元的车嵌,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了柬滩蹲。静态部分告一段落遁,先别急着下结论娟,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟嫁拿,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过奶,相信你也和我一样沧尺垮,早已对这些老面孔麻木了攫,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道改惋。在大部分人印象中谷褥砷,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的桔,哎...还不是预算问题嘛侣,将就着开呗拦露。用不着盎杏笺,新发动机挺给力的限,用不着将就着开沤酿时,甚至有点小惊喜物居。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)禄经,是配置最高的2.0L车型陡急,官方指导价为19.64万妓己。相处了几天瑞梢,我对这台车的配置挺满意的奠,除了舒适性配置照顾周全之外垛腾,还有丰富的主动安全配置壬,基本上可以满足一步到位的需求谩淳。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯镜宽,只有近光光源是LED(低配为卤素)极侣,但普及程度却挺高的尺号,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了际钮橙,对于消费者来说是好事淘碧。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置店,除了常规的车身稳定系统之外害辽彭,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货殴卷贯,前者可以大大降低发生追尾事故的几率吗幻缝,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物耐,大写的实用俺健,你觉得值得拥有儡。如果要挑骨头的话渡瓤,我还想要个ACC自适应巡航护泛。    舒适性配置方面也是不含糊的窜,配备无钥匙进入/启动功能无侵罐、自动空调唬瞧膜、蓝牙电话沽连合、真皮座椅/方向盘等等咐,多媒体系统支持CarPlay功能沥晌,尽管高级配置远不止这些幸,但作为“经济型”的选择洽,我已经很满足了邪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术恭畏碳,发动机型号从MR20DE改为MR20DD磷郸桨,最大功率增加9马力叙疯,输出转速从5600rpm延后至6000rpm畔,后段加速更有力蛇晚绢,最大扭力增长了5牛·米荆。新发动机依然支持92号汽油绢,并没因更换发动机而增加用户的使用成本翻铂鹤。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)滤污,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)忿。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果煤剧滔,努力增添驾驶乐趣伸此,其它方面变化不大彭侈隶。SPORT模式则更加激进一些熔巧,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上侯朔铂,油门和动力响应船曝兑、加速效果都会更好趁,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子硷,